超级军网还是我来科普商飞C919和西飞大运吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:16:47
商飞的C919是双引擎中短途客机，类似A320和737那样的客机，技术含量并不高，很多零配件国际采购，面向民用市场，要求的是经济实惠和安全可靠。
西飞的大运就是目前大家津津乐道的Y20，是四引擎大型运输机，是类似IL76和C17那样的战略运输机，技术含量非常高，主要面向军用市场，要求是能运输重型坦克或一架重型武装直升机。
现在大家明白了吧？这两个飞机根本就不是一回事，两种不同类型的飞机之间是基本没有联系的，也不存在竞争关系，更不存在大运的技术反补C919一说。
编辑一下，支线用词不当，但是737和A320的确不是大飞机，一直飞中短途航线，远的飞不了，目前是747和380在飞，远途和中途之间是777和340这种级别的，以前MD11也飞，后来淘汰了。大客机都是747和A380一类的大，不要意淫商飞一下就能造出747那样的飞机，能把737这种半个世纪前的中短途飞机造好已经是很厉害了。有些人可能又要跳出来了，没事，半个世纪前驱逐舰在我国也是了不起的大军舰呢，在国外屁都不算，没见过世面不要紧，见过了还是脚踏实地发展好一点
商飞的C919是双引擎中短途客机，类似A320和737那样的客机，技术含量并不高，很多零配件国际采购，面向民用市场，要求的是经济实惠和安全可靠。
西飞的大运就是目前大家津津乐道的Y20，是四引擎大型运输机，是类似IL76和C17那样的战略运输机，技术含量非常高，主要面向军用市场，要求是能运输重型坦克或一架重型武装直升机。
现在大家明白了吧？这两个飞机根本就不是一回事，两种不同类型的飞机之间是基本没有联系的，也不存在竞争关系，更不存在大运的技术反补C919一说。
编辑一下，支线用词不当，但是737和A320的确不是大飞机，一直飞中短途航线，远的飞不了，目前是747和380在飞，远途和中途之间是777和340这种级别的，以前MD11也飞，后来淘汰了。大客机都是747和A380一类的大，不要意淫商飞一下就能造出747那样的飞机，能把737这种半个世纪前的中短途飞机造好已经是很厉害了。有些人可能又要跳出来了，没事，半个世纪前驱逐舰在我国也是了不起的大军舰呢，在国外屁都不算，没见过世面不要紧，见过了还是脚踏实地发展好一点
你确定是支线客机？
320.737都成支线客机了。。。
支线客机(regional aircraft)通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。与主干线航班相对而言，支线航班单程航行距离较短。
支线飞机是指座位数在50～110座左右，飞行距离在600～1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行，支线飞行使用支线飞机比较经济
支线客机(regional aircraft)通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。与主干线航班相对而言，支线航班单程航行距离较短。
支线飞机是指座位数在50～110座左右，飞行距离在600～1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行，支线飞行使用支线飞机比较经济
还用你来科普，谁不知道似的。
楼主的科普质量有待进一步提高。
冷月孤星·剑 发表于 2013-1-4 13:29 ![]()
还用你来科普，谁不知道似的。
大部分人还真不知道，没看网上都说西安和上海在竞争大飞机，我一直不明白这些人到底咋了，最近才发现，原来大家眼中737一类的飞机就是大飞机了，所以特地科普一下。
还用你来科普，谁不知道似的。
大部分人还真不知道，没看网上都说西安和上海在竞争大飞机，我一直不明白这些人到底咋了，最近才发现，原来大家眼中737一类的飞机就是大飞机了，所以特地科普一下。
LZ应该是来被科普的还差不多
ARJ才是支线客机。919是中短程客机没错，但是按照中国现在的标准和能力，就是大客机！！！
楼主本人就对所谓大飞机的概念不清晰
现在国人太喜欢意淫了，运十下马本身就是注定的，只是为了带着领导人飞到阿尔巴尼亚而研制的飞机，根本就不是老百姓坐得起，航空公司用得起的民航客机。C919从双引擎开始发展，追求经济实惠，这才是客机的根本。一帮傻子还以为西飞造的Y20是C919的货机型号。
楼主的这点水平求科普还差不多，贻笑大方啊。
yy啊我还不如去百度百科
楼主你知道科普是啥意思不？害我白激动了一番
这也能叫科普……我还以为你是体制内的呢……扫兴~
楼主有心~
但是你所说的，稍微关心航空的都知道吧
即使不知道的，也可以自己去查，这又不是什么难事
但是你所说的，稍微关心航空的都知道吧
即使不知道的，也可以自己去查，这又不是什么难事
超大李向阳 发表于 2013-1-4 13:35 ![]()
大部分人还真不知道，没看网上都说西安和上海在竞争大飞机，我一直不明白这些人到底咋了，最近才发现，原 ...
胸带，你在那些业余网科普一下就好了，超大好像没有不知道的啦
大部分人还真不知道，没看网上都说西安和上海在竞争大飞机，我一直不明白这些人到底咋了，最近才发现，原 ...
胸带，你在那些业余网科普一下就好了，超大好像没有不知道的啦
以中国民航各航空公司的现实来看，737飞的基本上都是支线航线。
卤煮你在超大网可不要轻易用科普这俩字，得肚子里的够专业、有货才成啊。
没见几个给这帖子做补充的？ 都只会这些话么？
这也叫科普？这叫幼儿读物好不好。
国家都说C919是大飞机，LZ又说技术含量并不高,我知道的是没有几个国家能做得出来
楼主大概意思讲明白了，也差不多就是这么回事，但有些概念可能要再明确一下，同时鄙视一下楼上几个冷嘲热讽的，没劲
好吧楼主，这个就当娱乐了。
这个貌似我没发现有几个军迷不懂的
这个貌似我没发现有几个军迷不懂的
楼主，要做老师，先要自己有十分的知识，再去教5分的学生。
我相信CD没几个人会认为大客和大运是一回事
赞同楼上
应该是被科普吧。
如果硬要比较技术先进性的话，那么通常还是客机高于军机。以C17为例，它是当代大运的霸主，技术水平在军运中毫无争议位列最高档次，但它的技术基础除了YC-15，主要还有MD11/DC10、PW2000...也就是相当于三十年前的客机水平。
如果硬要比较技术先进性的话，那么通常还是客机高于军机。以C17为例，它是当代大运的霸主，技术水平在军运中毫无争议位列最高档次，但它的技术基础除了YC-15，主要还有MD11/DC10、PW2000...也就是相当于三十年前的客机水平。
C17能运三架阿帕奇。运20才运一架武直十？
最新型号737已能洲际跨洋灰行……
好吧，确实不如去看百度百科....
这个问题都被楼主科普了 呵呵
怀着一颗被科普的心进来的......
当看到这一句“能把737这种半个世纪前的中短途飞机造好已经是很厉害了......”时，想问问卤煮，能排一串名单，科普一下能造这种蹩脚货的国家好吗？
当看到这一句“能把737这种半个世纪前的中短途飞机造好已经是很厉害了......”时，想问问卤煮，能排一串名单，科普一下能造这种蹩脚货的国家好吗？
737 320是大型机好吧，747那种的算重型
至于半个世纪，lz先去了解下半个世纪前的737是啥样的，现在的737是啥样的
至于半个世纪，lz先去了解下半个世纪前的737是啥样的，现在的737是啥样的
超大李向阳 发表于 2013-1-4 13:39 ![]()
现在国人太喜欢意淫了，运十下马本身就是注定的，只是为了带着领导人飞到阿尔巴尼亚而研制的飞机，根本就不 ...
好吧 宝贵的技术 宝贵的实践 宝贵的工程经验 就被有些人这么讲 我就 呵呵 吧
现在国人太喜欢意淫了，运十下马本身就是注定的，只是为了带着领导人飞到阿尔巴尼亚而研制的飞机，根本就不 ...
好吧 宝贵的技术 宝贵的实践 宝贵的工程经验 就被有些人这么讲 我就 呵呵 吧
C919的目的就是替代737和320系列，因为这款机是国内在飞的和将来需求最多的，而且基本上国内和飞近邻的国家都够了，随着人民生活水品的提高和城市的发展，这类飞机肯定是最热卖的，不用出口，光靠国内订单就可以撑起来。919和737、320是中型机，算不得大型机，不信去携程的网站定回票就知道了。
747、380和777及340的航程差别不是质的，都可从中国直飞美国，但载客数差了接近一倍或一倍多。
客机的科技含量实际一点也不低，只是侧重点与军用运输机不同，除了安全，首先要求省油经济性好；军机相对可以不考虑省油的问题，只要战术性能好。
747、380和777及340的航程差别不是质的，都可从中国直飞美国，但载客数差了接近一倍或一倍多。
客机的科技含量实际一点也不低，只是侧重点与军用运输机不同，除了安全，首先要求省油经济性好；军机相对可以不考虑省油的问题，只要战术性能好。
楼主的科普让我长见识了，呵呵，怎么现在才科普啊。应当在三年前，科普的时间搞错了吧。坛子里的兄弟们只是又被加深了一次记忆，再不客气的说神经又被打着大标题的文章骚扰了。
有种别编辑啊，就这支线飞机庄家也来科普？
楼主…虽然CD水贴不少，但也不是那么好糊弄的啊……