超级军网各位比亚迪这款第二代(DM Ⅱ)双模电动车大家有没有兴趣 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:43:37
http://auto.ifeng.com/guonei/20121229/835494.shtml
作为比亚迪所研发的第二代(DM Ⅱ)双模电动车距离最终的上市已显 得越来越近，预计其将于明年中上旬上市发售，预计售价20万元起。量产版基本延续了早前发布的概念版车型整体设计风格，前脸犀利的前大灯造型还注入了一条LED日间行车灯。此外，根据此前所曝光的技术参 数表显示，其整车尺寸达到了4740mm*1765mm*1490mm，轴距则为2660mm。内饰如同造型设计那样亮点颇多，设计前卫的整体中控台搭配三幅式多功能方向盘明显烘托出来强烈的运动化氛围。而将要装备的人机交互系统则继续延续了比亚迪一系列转型 车型的高科技趋势潮流，动力系统部分，作为比亚迪在新平台上开发的第二代双模电动车，其搭载了第二代DM双模技术，并实现了纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种工作模式。汽油机将搭载一台1.5T发 动机，与电动机联合工作后可使该车的最大功率达到316马力。并与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。据比亚迪官方介绍，新车电池重量较F3DM减轻一半，“秦”10度电即可行驶 50公里，去0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本仅为16元，相当于2升油的价钱。
编辑点评：与此前的所推出的F3DM及e6车型相比，“秦”无论是在造型设计还是在新技术研发方面较之过往占据更多的市场竞争力。有消息表示，其未来上市售价也有望定格在 20万元出头，我想这样的售价无疑将推出自主品牌新能源车型的前进。
http://auto.ifeng.com/guonei/20121229/835494.shtml
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作为比亚迪所研发的第二代(DM Ⅱ)双模电动车距离最终的上市已显 得越来越近，预计其将于明年中上旬上市发售，预计售价20万元起。量产版基本延续了早前发布的概念版车型整体设计风格，前脸犀利的前大灯造型还注入了一条LED日间行车灯。此外，根据此前所曝光的技术参 数表显示，其整车尺寸达到了4740mm*1765mm*1490mm，轴距则为2660mm。内饰如同造型设计那样亮点颇多，设计前卫的整体中控台搭配三幅式多功能方向盘明显烘托出来强烈的运动化氛围。而将要装备的人机交互系统则继续延续了比亚迪一系列转型 车型的高科技趋势潮流，动力系统部分，作为比亚迪在新平台上开发的第二代双模电动车，其搭载了第二代DM双模技术，并实现了纯电动(EV)和混合动力(HEV)两种工作模式。汽油机将搭载一台1.5T发 动机，与电动机联合工作后可使该车的最大功率达到316马力。并与之匹配的是一台DCT双离合变速箱。据比亚迪官方介绍，新车电池重量较F3DM减轻一半，“秦”10度电即可行驶 50公里，去0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本仅为16元，相当于2升油的价钱。
编辑点评：与此前的所推出的F3DM及e6车型相比，“秦”无论是在造型设计还是在新技术研发方面较之过往占据更多的市场竞争力。有消息表示，其未来上市售价也有望定格在 20万元出头，我想这样的售价无疑将推出自主品牌新能源车型的前进。
假如车价可以便宜5w，估计 会热卖
mygodson 发表于 2012-12-31 09:34 ![]()
假如车价可以便宜5w，估计 会热卖
我也觉得20万起价太狠了！
假如车价可以便宜5w，估计 会热卖
我也觉得20万起价太狠了！
尾巴欣赏不了，不过这个车的变速杆设计的很科幻
价格现在还没正式出来，新能源车各地有政策优惠，但估计还是在深圳买这个车最划算，武汉只能等东风的A00级小车了
价格现在还没正式出来，新能源车各地有政策优惠，但估计还是在深圳买这个车最划算，武汉只能等东风的A00级小车了
我觉得价格还好
就是有个问题
电池经用不？别给我来个用一两年就换电池
那成本就贵了去了
就是有个问题
电池经用不？别给我来个用一两年就换电池
那成本就贵了去了
国家补贴5w，加上不同地区的，如深圳补贴3W，那12W拿下这个车还是不错的
太丑了，真心太丑了~ 赶紧把传说中的S3小型SUV拿出来~
登云 发表于 2012-12-31 12:42 ![]()
我觉得价格还好
就是有个问题
电池经用不？别给我来个用一两年就换电池
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
我觉得价格还好
就是有个问题
电池经用不？别给我来个用一两年就换电池
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
CHAOHUA0 发表于 2012-12-31 12:59 ![]()
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
家庭用五、六年应该没问题！
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
家庭用五、六年应该没问题！
比亚迪要拿个花冠车身拉皮拉一万年么？！！！
拿这个和迈腾比，谁更有优势？
狼胥封侯 发表于 2012-12-31 13:07 ![]()
拿这个和迈腾比，谁更有优势？
不是一个级别的嘛
麻藤该与四环素比
拿这个和迈腾比，谁更有优势？
不是一个级别的嘛
麻藤该与四环素比
说这车丑的，你的审美真该反省一下了。
这车还好，前灯两边有点像伊兰特悦动
问了一下深圳的出租车司机，他们说电动车很忌讳电用光了再充电，那样特毁寿命。余电量还有30%就得赶紧找充电桩去。
如果国家补贴5万，我会果断地换这款车。
如果国家补贴5万，我会果断地换这款车。
怎么充电？电池寿命？？谁来个科普？？？
ggdw 发表于 2013-1-1 10:25 ![]()
怎么充电？电池寿命？？谁来个科普？？？
上面不是有兄弟说了吗！电池行驶30公里后开始衰减。
怎么充电？电池寿命？？谁来个科普？？？
上面不是有兄弟说了吗！电池行驶30公里后开始衰减。
关键是质量
算一笔帐嘛,百公里省5L油该行了吧，一年1w公里，那就是500L,五年2500L,油钱按8块算，2w块，就是说，论油钱，5年省2w,10年省4w。购买此类车的车主，必然是10w级别需求的工薪阶层，如果价格不能进入到15w一下的区间，估计没啥竞争力。
东风强劲 发表于 2012-12-31 10:33 ![]()
我也觉得20万起价太狠了！
不知道还有国家补贴么？有的话那就大善了……
当年F3基础的电车出来的时候，报价180000，国家补贴100000……嗯……于是售价80000
我也觉得20万起价太狠了！
不知道还有国家补贴么？有的话那就大善了……
当年F3基础的电车出来的时候，报价180000，国家补贴100000……嗯……于是售价80000
职院学生0803 发表于 2013-1-1 13:31 ![]()
不知道还有国家补贴么？有的话那就大善了……
当年F3基础的电车出来的时候，报价180000，国家补贴100000 ...
电动车补贴各地都不一样吧，本省还真不知道，另外电动车在车船税方面是不是也有优惠？
不知道还有国家补贴么？有的话那就大善了……
当年F3基础的电车出来的时候，报价180000，国家补贴100000 ...
电动车补贴各地都不一样吧，本省还真不知道，另外电动车在车船税方面是不是也有优惠？
车损险肯定不会有优惠
电瓶车目前没兴趣
没兴趣，如果配上3.0 双涡轮，全时四驱，我就有兴趣了
我对电动和混动车倒是很有兴趣，当初想买辆CT200H或者普锐斯，钓鱼岛风波之后就完全不考虑日系了。这个秦看起来不错，值得关注
有兴趣的人去比亚迪的论坛看看f3dm 还有双离合＋涡轮增压 层出不穷的毛病再下结论吧。
这个秦的系统可是更加复杂。
如果要搞一个省心的车，还是老老实实买进口AT变速箱的车。
这个秦的系统可是更加复杂。
如果要搞一个省心的车，还是老老实实买进口AT变速箱的车。
北京野人 发表于 2013-1-1 03:19 ![]()
问了一下深圳的出租车司机，他们说电动车很忌讳电用光了再充电，那样特毁寿命。余电量还有30%就得赶紧找充电 ...
如果余电30％就要去充电，比铅电池也就好那么一点点了。
铅电池一般也能用到余电50％
问了一下深圳的出租车司机，他们说电动车很忌讳电用光了再充电，那样特毁寿命。余电量还有30%就得赶紧找充电 ...
如果余电30％就要去充电，比铅电池也就好那么一点点了。
铅电池一般也能用到余电50％
任何电池亏电都是很损寿命的
内饰和舒适性好点就好了
好难看。。
ggdw 发表于 2013-1-1 10:25 ![]()
怎么充电？电池寿命？？谁来个科普？？？
混合动力模式时充电。
怎么充电？电池寿命？？谁来个科普？？？
混合动力模式时充电。
实车比这好看多了,电池保5年十万公里,厂内试验50万公里了还能正常使用.
这车一天跑100公里左右上下班,家里和单位都能充电的最合算了,一年省2万油钱,2-3年够本.
电机低速起步有力,驾驶感觉肯定不错.唯一该担心的是质量稳定性如何.估计中央财政有每辆3万元的财政补贴,地方能再给点那就谢天谢地了.我预计这车裸车不扣除补贴卖18万左右.
这车一天跑100公里左右上下班,家里和单位都能充电的最合算了,一年省2万油钱,2-3年够本.
电机低速起步有力,驾驶感觉肯定不错.唯一该担心的是质量稳定性如何.估计中央财政有每辆3万元的财政补贴,地方能再给点那就谢天谢地了.我预计这车裸车不扣除补贴卖18万左右.
50万km都用什么跑？
电池真不是问题，f3dm出问题也是别的地方
电池真不是问题，f3dm出问题也是别的地方
outman 发表于 2013-1-7 03:07 ![]()
50万km都用什么跑？
电池真不是问题，f3dm出问题也是别的地方
50万KM用E6跑
50万km都用什么跑？
电池真不是问题，f3dm出问题也是别的地方
50万KM用E6跑
JMYGMSZBS 发表于 2013-1-7 11:14 ![]()
50万KM用E6跑
其实磷酸铁锂电池的循环寿命理论上是足够的。
特别是byd现在改变了充电策略，25％就启动发动机了，这就避免了电池不均衡造成的影响。
混动车不让人放心的是复杂的系统的可靠性。
秦上面还集成了涡轮增压以及变速箱。
不过还是支持将要为环保做出贡献的尝试者。
50万KM用E6跑
其实磷酸铁锂电池的循环寿命理论上是足够的。
特别是byd现在改变了充电策略，25％就启动发动机了，这就避免了电池不均衡造成的影响。
混动车不让人放心的是复杂的系统的可靠性。
秦上面还集成了涡轮增压以及变速箱。
不过还是支持将要为环保做出贡献的尝试者。
BYD又迈出了可喜一步啊，就是还需要补贴政策来支援
BYD又迈出了可喜一步啊，就是还需要补贴政策来支援
不光比亚迪，所有的新能源车都需要补贴。
不光比亚迪，所有的新能源车都需要补贴。
outman 发表于 2013-1-4 08:07
如果余电30％就要去充电，比铅电池也就好那么一点点了。
充电是因为它是纯电车,我现在开的DM经常是纯电模式下用到剩10%,然后自动进入混动模式的。现在的秦真如其宣称的性能指标的话,那就太爽了。只希望比亚迪在内饰的材质和做工方面多照顾消费者的感受，我绝对毫不犹豫地买一辆。
outman 发表于 2013-1-4 08:07
如果余电30％就要去充电，比铅电池也就好那么一点点了。
充电是因为它是纯电车,我现在开的DM经常是纯电模式下用到剩10%,然后自动进入混动模式的。现在的秦真如其宣称的性能指标的话,那就太爽了。只希望比亚迪在内饰的材质和做工方面多照顾消费者的感受，我绝对毫不犹豫地买一辆。
干嘛不用“秦”字换了“BYD”的logo！！？？
CHAOHUA0 发表于 2012-12-31 12:59 ![]()
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
里程上不能比，不过出租车跑30w公里只要2年，私家车2年之后的衰减不知道能有多少
这可以放心，深圳的E6出租车单车行30万公里后才有20%的衰减，私家车不会比出租车还能跑吧
里程上不能比，不过出租车跑30w公里只要2年，私家车2年之后的衰减不知道能有多少