超级军网最近看了几个长贴，发现几个词有点不解，想请教
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:58:15
一个是跨音速陷阱，这个词在su27上用的很多，跨音速陷阱是什么意思，具体的表现是什么
一个是超音速占位，这个词在J10上用的很多，这个也不是太懂，超音速机动能力不止是说速度快把？一个是跨音速陷阱，这个词在su27上用的很多，跨音速陷阱是什么意思，具体的表现是什么
一个是超音速占位，这个词在J10上用的很多，这个也不是太懂，超音速机动能力不止是说速度快把？
一个是超音速占位，这个词在J10上用的很多，这个也不是太懂，超音速机动能力不止是说速度快把？一个是跨音速陷阱，这个词在su27上用的很多，跨音速陷阱是什么意思，具体的表现是什么
一个是超音速占位，这个词在J10上用的很多，这个也不是太懂，超音速机动能力不止是说速度快把？
没有高人来解答吗
网上找了下，期待大虾给正解
““跨音速陷阱”并不是流传的所谓设计“缺陷”，而是苏联设计师按照当时苏联飞机结构标准进行设计的成果，不是结构设计无法实现而是在综合平衡和取舍后的结果。很多文章和传言都宣称苏-27的“跨音速陷阱”是飞机减重过度的结果，但这样的传言却禁不起在技术上的仔细推敲，最明显的特点就是同时期设计的没有所谓“减重”问题的米格-29，在飞机结构强度标准设置上也有与苏-27同样的阶梯，对比苏-27和米格-29的过载标准就可以推翻所谓“设计错误”的谬论。”
““跨音速陷阱”并不是流传的所谓设计“缺陷”，而是苏联设计师按照当时苏联飞机结构标准进行设计的成果，不是结构设计无法实现而是在综合平衡和取舍后的结果。很多文章和传言都宣称苏-27的“跨音速陷阱”是飞机减重过度的结果，但这样的传言却禁不起在技术上的仔细推敲，最明显的特点就是同时期设计的没有所谓“减重”问题的米格-29，在飞机结构强度标准设置上也有与苏-27同样的阶梯，对比苏-27和米格-29的过载标准就可以推翻所谓“设计错误”的谬论。”