简要整理：F-35都能做些什么

基本飞行性能（已知，仅指A型）
1.82M-1.84M的极速、1.2M-1.25M的军推最大速度、9.9G的最大可用过载、50-55度的最大可控仰角、明显好于F-16C/D Block50/52的加速性能（直至1.6M）、略好于F/A-18E/F的低速操纵性能和指向性能
双机彻底静默攻击
借助EODAS+MADL+机载卫星授时回路（多路混合调制GPS军码），F-35A/B/C双机编队可以实现对于F-16级别典型目标的彻底静默攻击（双基线定位法，原理类似于战列舰测距仪），并且这一能力无视低RCS特性
ECS/EECS
1、        多路可复用DDS支持下的基于数字射频存储器的波形篡改措施：数字射频存储器技术可以将接收到的数量巨大的敌意射频从模拟信号转化为时间损耗特性几乎无穷小的数字信号，而后对其频谱特性进行高速处理和分析；而通过分析敌意射频在F-35A/B/C的RCS特征相对强烈的边缘、倾角等处的反射信号，基于DDS技术的波形篡改措施可以快速准确地复制和调制虚假回波，从而让敌方雷达得到虚假的RCS、距离、速度和角度信息而形成有效欺骗----多路可复用DDS则意味着F-35A/B/C可以对于复数敌方雷达采取上述措施
2、        直接射频攻击：AN/APG-81极强的波束指向性令其可被用于直接攻击敌意射频源（注意不仅仅是雷达），通过在极小时空内堆积巨大的功率密度；AN/APG-81能够对于绝大多数无有效防护（屏蔽、接地等）的软性电磁目标造成半永久性损伤，并可短时间致盲充分防护目标。
3、        超强的射频截获与定位能力：AN/ASQ-239可以在482.8km距离上实现对于典型射频目标—比如AN/APG-63(V)2—的有效截获，并在217.26km距离上实现精确定位（多基线测距法，10个4波段被动低探测率共型天线单元理论上之多相当于C2/10个基线测距仪），其定位精度足够引导HARM发起攻击；即便以AN/APG-77为目标，两者数字也分别在120-150km和60-70km区间
4、        极低可截获性射频管理：因为优秀的射频指向性和良好的旁瓣能量管理，AN/ASQ-239之外没有任何已知的综合被动电子战系统能够有效截获AN/APG-81和MADL的射频信号（两者之间暂时没有公开的模拟对抗记录，何者更胜一筹也就不得而知），遑论识别；某种意义上说，电磁静默管理对于F-35A/B/C而言因此成为不必要
5、        基于下一代电子干扰系统NGJ的大带宽域电子对抗能力：AN/ASQ-239+AN/APG-81组合尽管已具备极强的软硬电子对抗能力（模拟演习中曾将AN/APG-77压制得完全没办法正常工作），但AN/APG-81能够覆盖的频率区段毕竟有限，起作用范围也局限于前半球目标；因此F-35A/B/C将在Block5中整合保型携带低可探测性NGJ吊舱×3之能力（为保证低可探测性，F-35A/B/C搭载的NGJ吊舱将不再自带冲压涡轮发电机，而通过机载综合动力系统IPP取电，因此也只有首次采用多电技术MEA的F-35A/B/C能够满足其电力需求）
基于宝石台系统总成和共用综合处理器阵列CIP的多传感器数据熔合
对于飞行员来说，F-35A/B/C的多传感器数据是以高度整合的方式被呈现的，不仅不同传感器平台的数据可以在后台被无缝相互调用（比如AN/ASQ-239和AN/APG-81、AN/AAQ-37与AN/APG-81……等等），显示在综合头盔显示器上的也是CIP阵列实时分析、处理、整合之后的有效资讯而非杂乱无章的元数据，（在人机界面上，多传感器数据流实际上被归一化了；这就极大提高了信息的利用效率（同时显著减轻了飞行员的工作压力，从而令其能够更专注于作战行动本身）
基于CNI系统的网格中心战能力
这是F-35A/B/C技术核心，也是其得以凌驾一切现役飞行器的本质所在（当然，不包括纯粹的单机对抗；这时候要赢F-22A 增量3.2C实在比较困难）；借助CNI系统，F-35A/BC可以实现与战区内任何战术节点的无缝交互，从而实时获取、处理并分析一切被认为是必要的外源信息；与之相应，F-35A/B/C也将成为其他所有战术节点的重要信息来源（并且其发送的，乃是经过高度整合处理的一体化资讯流）而不必顾忌数据链的截获可能。某种意义上说，这几乎相当于不可对抗的上帝视野（随着MC2A计划的稳步推进，未来F-35A/B/C在加装第二套MADL之后甚至可能具备神话般的多机并网虚拟超大型空基AESA阵列之能力----虽然这一技术首先将应用于MC2A计划的最激进版本：搭载MP-RTIP AESA的RQ-4B Block40多机空基预警星座）

基本飞行性能（已知，仅指A型）
1.82M-1.84M的极速、1.2M-1.25M的军推最大速度、9.9G的最大可用过载、50-55度的最大可控仰角、明显好于F-16C/D Block50/52的加速性能（直至1.6M）、略好于F/A-18E/F的低速操纵性能和指向性能
双机彻底静默攻击
借助EODAS+MADL+机载卫星授时回路（多路混合调制GPS军码），F-35A/B/C双机编队可以实现对于F-16级别典型目标的彻底静默攻击（双基线定位法，原理类似于战列舰测距仪），并且这一能力无视低RCS特性
ECS/EECS
1、        多路可复用DDS支持下的基于数字射频存储器的波形篡改措施：数字射频存储器技术可以将接收到的数量巨大的敌意射频从模拟信号转化为时间损耗特性几乎无穷小的数字信号，而后对其频谱特性进行高速处理和分析；而通过分析敌意射频在F-35A/B/C的RCS特征相对强烈的边缘、倾角等处的反射信号，基于DDS技术的波形篡改措施可以快速准确地复制和调制虚假回波，从而让敌方雷达得到虚假的RCS、距离、速度和角度信息而形成有效欺骗----多路可复用DDS则意味着F-35A/B/C可以对于复数敌方雷达采取上述措施
2、        直接射频攻击：AN/APG-81极强的波束指向性令其可被用于直接攻击敌意射频源（注意不仅仅是雷达），通过在极小时空内堆积巨大的功率密度；AN/APG-81能够对于绝大多数无有效防护（屏蔽、接地等）的软性电磁目标造成半永久性损伤，并可短时间致盲充分防护目标。
3、        超强的射频截获与定位能力：AN/ASQ-239可以在482.8km距离上实现对于典型射频目标—比如AN/APG-63(V)2—的有效截获，并在217.26km距离上实现精确定位（多基线测距法，10个4波段被动低探测率共型天线单元理论上之多相当于C2/10个基线测距仪），其定位精度足够引导HARM发起攻击；即便以AN/APG-77为目标，两者数字也分别在120-150km和60-70km区间
4、        极低可截获性射频管理：因为优秀的射频指向性和良好的旁瓣能量管理，AN/ASQ-239之外没有任何已知的综合被动电子战系统能够有效截获AN/APG-81和MADL的射频信号（两者之间暂时没有公开的模拟对抗记录，何者更胜一筹也就不得而知），遑论识别；某种意义上说，电磁静默管理对于F-35A/B/C而言因此成为不必要
5、        基于下一代电子干扰系统NGJ的大带宽域电子对抗能力：AN/ASQ-239+AN/APG-81组合尽管已具备极强的软硬电子对抗能力（模拟演习中曾将AN/APG-77压制得完全没办法正常工作），但AN/APG-81能够覆盖的频率区段毕竟有限，起作用范围也局限于前半球目标；因此F-35A/B/C将在Block5中整合保型携带低可探测性NGJ吊舱×3之能力（为保证低可探测性，F-35A/B/C搭载的NGJ吊舱将不再自带冲压涡轮发电机，而通过机载综合动力系统IPP取电，因此也只有首次采用多电技术MEA的F-35A/B/C能够满足其电力需求）
基于宝石台系统总成和共用综合处理器阵列CIP的多传感器数据熔合
对于飞行员来说，F-35A/B/C的多传感器数据是以高度整合的方式被呈现的，不仅不同传感器平台的数据可以在后台被无缝相互调用（比如AN/ASQ-239和AN/APG-81、AN/AAQ-37与AN/APG-81……等等），显示在综合头盔显示器上的也是CIP阵列实时分析、处理、整合之后的有效资讯而非杂乱无章的元数据，（在人机界面上，多传感器数据流实际上被归一化了；这就极大提高了信息的利用效率（同时显著减轻了飞行员的工作压力，从而令其能够更专注于作战行动本身）
基于CNI系统的网格中心战能力
这是F-35A/B/C技术核心，也是其得以凌驾一切现役飞行器的本质所在（当然，不包括纯粹的单机对抗；这时候要赢F-22A 增量3.2C实在比较困难）；借助CNI系统，F-35A/BC可以实现与战区内任何战术节点的无缝交互，从而实时获取、处理并分析一切被认为是必要的外源信息；与之相应，F-35A/B/C也将成为其他所有战术节点的重要信息来源（并且其发送的，乃是经过高度整合处理的一体化资讯流）而不必顾忌数据链的截获可能。某种意义上说，这几乎相当于不可对抗的上帝视野（随着MC2A计划的稳步推进，未来F-35A/B/C在加装第二套MADL之后甚至可能具备神话般的多机并网虚拟超大型空基AESA阵列之能力----虽然这一技术首先将应用于MC2A计划的最激进版本：搭载MP-RTIP AESA的RQ-4B Block40多机空基预警星座）