也谈大飞机遇到的困难

一：大飞机是工业技术上的皇冠，必须有。能造高铁，技术含量就比汽车高，完全可以无视那些所谓“中国汽车都造不好，技术不行”的言论，但大飞机没有，还真不能说技术上和欧美以及现在的俄罗斯可以比较。反之，有了大飞机，完全可以说，至少以成产业的技术而言，中国掌握了世界最高端的技术（少数不成产业的零散技术除外）。另外，未来人们可能有自己的私人飞行器，乃至太空旅游的交通工具。所以，飞机市场前景巨大，而大飞机的技术对他们有促进作用。
二：商飞2008年3月，成立。那么，现在遇到的困难真不什么，不可动摇军心。
看看J10，在以前有研发其他战斗机经验和现成队伍的基础上，仅仅是因为J10是自主研发而不是测绘别人的，就遇到了巨大的技术挑战，从83年到98年整整15年。C919如果要花15年，我也不意外。而且J10在当年不算先进，C919是商用，必须卖到全球，一开始就必须世界先进水平。好比我们现在要在汽车市场站稳脚跟，不能是奇瑞、吉利的水平，必须一开始可能就有丰田花冠等级别的车辆。
看091，中国的核潜艇研发始于1958年。首艇“长征1号”（舷号401）1968年在葫芦岛船厂动工，1970年下水，1971年4月开始系泊试验，7月开始用核能发电，主机试车考核，8月15日开始海试。1974年8月7 日交付。于1980年服役。长达22年。
对于大飞机，遇到困难是正常的，遇到诋毁也是正常的。坚持下去与否，就是看一个意志。我们看大飞机的态度，就是我们自己的意志的反应。只要能坚持下去。胜利总会是属于我们的。先能生产，再求关键的部件国产化，再求国产化率高于欧美，这个过程可能比较漫长，但要有信心。
三：大飞机是新时代的两弹一星。现在中国强大了，可以同时开两个团队。一个是商用大飞机，一个是大运。技术是基本相通的，一个搞好了，对另一个其实也会形成竞争的。这是好事情。担心团队的不思进取，是多余的。再说，大飞机若不成功，商飞高层领导的后果也是严重的，不必担心他们不尽力。一：大飞机是工业技术上的皇冠，必须有。能造高铁，技术含量就比汽车高，完全可以无视那些所谓“中国汽车都造不好，技术不行”的言论，但大飞机没有，还真不能说技术上和欧美以及现在的俄罗斯可以比较。反之，有了大飞机，完全可以说，至少以成产业的技术而言，中国掌握了世界最高端的技术（少数不成产业的零散技术除外）。另外，未来人们可能有自己的私人飞行器，乃至太空旅游的交通工具。所以，飞机市场前景巨大，而大飞机的技术对他们有促进作用。
二：商飞2008年3月，成立。那么，现在遇到的困难真不什么，不可动摇军心。
看看J10，在以前有研发其他战斗机经验和现成队伍的基础上，仅仅是因为J10是自主研发而不是测绘别人的，就遇到了巨大的技术挑战，从83年到98年整整15年。C919如果要花15年，我也不意外。而且J10在当年不算先进，C919是商用，必须卖到全球，一开始就必须世界先进水平。好比我们现在要在汽车市场站稳脚跟，不能是奇瑞、吉利的水平，必须一开始可能就有丰田花冠等级别的车辆。
看091，中国的核潜艇研发始于1958年。首艇“长征1号”（舷号401）1968年在葫芦岛船厂动工，1970年下水，1971年4月开始系泊试验，7月开始用核能发电，主机试车考核，8月15日开始海试。1974年8月7 日交付。于1980年服役。长达22年。
对于大飞机，遇到困难是正常的，遇到诋毁也是正常的。坚持下去与否，就是看一个意志。我们看大飞机的态度，就是我们自己的意志的反应。只要能坚持下去。胜利总会是属于我们的。先能生产，再求关键的部件国产化，再求国产化率高于欧美，这个过程可能比较漫长，但要有信心。
三：大飞机是新时代的两弹一星。现在中国强大了，可以同时开两个团队。一个是商用大飞机，一个是大运。技术是基本相通的，一个搞好了，对另一个其实也会形成竞争的。这是好事情。担心团队的不思进取，是多余的。再说，大飞机若不成功，商飞高层领导的后果也是严重的，不必担心他们不尽力。