转载：图160和B1的区别。8楼有详细数据更新。

主要区别：机动性能方面：海盗旗在设计之初图波列夫设计局很大程度上参考了B1A 但是 海盗旗本身体积比B1系列大很多 变后掠翼只能通过手动操作改变角度 而且两个机翼的角度必须是协调的 而B1B采用了先进的机载计算机 不但自动调节后掠角 而且两机翼可以根据实际情况保持不同的角度 从这方面说 B1B的飞行包线比海盗旗要大 在不同空域 高度 速度的飞行下 性能比海盗旗稳定 这也是为了满足其最初的定位：低空高速突防隐蔽性方面：据说B1B不外挂情况下 雷达反射面积只有一平方米 但是个人觉得有很多夸大 不过 即便如此 毕竟B1B是经过隐形优化的 而海盗旗还没有来得及改进 苏联就已经解体了 单纯从外形来说 海盗旗本身就是低反射外形 所以 其实是有改进潜力的 只是没有了机会 性能方面：由于体积上本来就有差别 所以性能差距自然不小 海盗旗的航程比B1B多了百分之五十 载弹量比B1B多了百分之四十 最大速度方面虽然B1B占有一定优势 但是海盗旗还可以保证0.9马赫的经济巡航 1.5马赫（突防速度）情况下作战半径也有两千公里 而B1B的突防速度只有1.25马赫 应该说作为轰炸机的基本性能 海盗旗明显要比B1B高很多 他们并不算一个级别操作性：B1B更好 虽然两者都只需要四名乘员 但是B1B机舱密封加压 对于驾驶员更舒适简单 不像海盗旗的乘员还需要穿加压服 而且b1b高度自动化 成员的实际工作量和复杂程度要比海盗旗小很多。总的来说 这两种飞机根本就不是执行相同任务的美国开发B1是为了取代BF111这种战斗轰炸机 所以美国人把B1B开发成了具有隐身能力和低空高速突防能力的轰炸机 与其说是为了战略轰炸 还不如说是为了精确打击纵深的战役目标而海盗旗是苏联已经研发的最先进的战略轰炸机 他的定位是战略轰炸 或者干脆说 就是投核弹 而类似B1B的任务 在苏联是由图22M(图26)逆火承担的 而美军没有同类的专门轰炸机 就像苏联没有B2级别的轰炸机一样 所以我们看到 苏军根本就不屑让海盗旗具有隐形能力 以海盗旗的速度 敌人的拦截还有达到之前 他就已经发射了远程核巡航导弹了 这就是两种飞机的根本区别——他们在战争中的角色不同。


另外一篇


图160“海盗旗”轰炸机最显著的特点是采用冀身融合体设计，机翼为变后掠翼；装4台加力涡轮风扇发动机，成对地装在机翼下靠近飞机重心的两个发动机短舱内；十字形尾翼；武器舱位于机身中部。“海盗旗”的总体气动布局与B-1B极为相似。 相似的总体布局表明，两国设计者均想通过采用同样的办法来解决一个共同的问题，即将轰炸机航程远、续航时间长和武器载荷大的特点与低空高亚音速和高空高超音速突防能力结合起来。从FB-111、“逆火”到B-1B和“海盗旗”，变后掠翼布局已成为解决这一问题的唯一途径。 然而，“海盗旗”与B-1B却又有很大的区别。“海盗旗”大约比B-1B大20%。它的翼展(平直状态)55.75米、(全后掠)33.53米，机长53.95米，机高13.72米，冀面积370米2；而B-1B的翼展(平直状态)41.67米、(全后掠)23.84米，机长44.81米，机高10.36米，翼面积181.2平方米。“海盗旗”的机冀平面形状(后掠角，展弦比，枢轴点间距与翼展的关系)与B-1B的差别较大，而类似“逆火”轰炸机。 “海盗旗”的发动机的推力也大大超过B-1B。四台HK-32型涡轮风扇发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，单台(加力)推力245千牛(25000公斤力)。B-1B装备的是通用电气公司的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机，单台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。“海盗旗”4台发动机所产生的最大推力，相当于B-1B开加力时的推力；开加力时的推力比B-1B大65%。“海盗旗”的推重比为0.32，而B-1B的为0.3。“海盗旗”的正常起飞重量285000公斤。这大大超过B-1B最大起飞重量(加满油，挂满弹)216370公斤。“海盗旗”的翼裁荷为770公斤／平方米，B-1B为810公斤／平方米。 机身下部有两个武器舱，可携带巡航导弹、短距攻击导弹、核弹、常规炸弹和鱼雷等多种武器。最大起飞重量275吨，最大着陆重量155吨，最大有效载荷40吨。主要机载设备有齐备的火控、导航系统，有能够在远距离预先发现地面和海上目标的预警雷达，光电瞄准具，地形跟踪系统，主动和被动的电子对抗系统和空中加油系统等。飞行操纵采用中央驾驶杆式，驾驶舱内的仪表设备有传统的，也有机械电子式的。在机舱内还有休息室、厕所和食品加热柜等。 中央翼翼盒前面是一个长12米的超长武器舱(B-1B的武器舱长度为9.35米)，后面 是一个长7.6米的武器舱。两舱均可容纳一个能发射6枚AS-15“撑竿”亚音速空射巡航导弹的旋转发射架。AS-15导弹1984年开始装备部队。这种导弹在设计上酷似美国的“战斧”巡航导弹。它既能装核弹头攻击坚固目标，又可装常规弹头攻击战术目标。它使“海盗旗”能够在防空火力圈外安全地发射武器。前舱除装载AS-15导弹外，还可以装裁几枚百万吨级核炸弹。据说，“海盗旗”还可以装载AS-X-19超音速空射巡航导弹。AS-15和AS-X-19的射程均为3000公里。“海盗旗”还装有攻击和防御用的电子设备，其体积和重量超过B-1B。 如前所述，“海盗旗”的机翼平面形状是从“逆火”演变来的。但是，由于“海盗旗”的发动机不象“逆火”装于机身之内而是装在机冀之下，因此，它的机身也比“逆火”细长。这样，固定翼的边条几乎延伸到机头。这样必然加大冀根的厚度，从而加大固定翼内的燃油容量。“海盗旗”的最大机内容油量为150000公斤。 另外，翼根部位厚度的增加为6轮主起落架的收起提供了充足的空间。机轮向后再向上收入机内。 从"海盗旗"的翼根可看到，翼根前缘边条附近的结构对接接头。这表明“海盗旗”的机冀是通过整流边条与机体融合的，而不是象B-1B那样把翼身作为一个整体结构来设计。分析家对此疑惑不解。不知这是原来的设计方案，还是在研制过程中为了提高翼身融合度或减少雷达截面积而后来选用的。据分析，整流边条以及机翼前缘很可能是由复合村料制成的。从结构上看，前缘与主机翼是分开的，大约被分为15个小段。外翼增升装置包括前缘缝翼和类似“逆火”的简单后缘增升装置。 “海盗旗”的襟翼外侧有一个象“逆火”一样的传统副翼，用以实现横向操纵。另外，“海盗旗”的全动式水平尾翼也可用于高速横向操纵。“海盗旗”的飞行操纵面唯一的独特之处是垂直安定面。其下半部分，即水平安定面以下，是固定的，不带方向舵，尽管它的侧面内好象装有一对减速板；上半部分是一个全动式垂直安定面。这是自罗克韦尔公司的A-5、洛克希德公司的SR-71和TSR-2之后又采用这种结构的一种飞机，这在苏联还是首次采用。另外，由于发动机位于机冀下，靠近飞机重心，为了避免发动机排气流的损害和噪音引起的疲劳，水平安定面只好上移，移到背鳍与主垂直安定面交汇处。 “海盗旗”除了外形比较平滑外，低可见性(Low observation)方面没有多大进展。尽管它的雷达反射截面积比TU-95小得多，但是它的不带雷达屏蔽的巨大的方形进气口，无疑将产生很强的雷达回波。










主要区别：机动性能方面：海盗旗在设计之初图波列夫设计局很大程度上参考了B1A 但是 海盗旗本身体积比B1系列大很多 变后掠翼只能通过手动操作改变角度 而且两个机翼的角度必须是协调的 而B1B采用了先进的机载计算机 不但自动调节后掠角 而且两机翼可以根据实际情况保持不同的角度 从这方面说 B1B的飞行包线比海盗旗要大 在不同空域 高度 速度的飞行下 性能比海盗旗稳定 这也是为了满足其最初的定位：低空高速突防隐蔽性方面：据说B1B不外挂情况下 雷达反射面积只有一平方米 但是个人觉得有很多夸大 不过 即便如此 毕竟B1B是经过隐形优化的 而海盗旗还没有来得及改进 苏联就已经解体了 单纯从外形来说 海盗旗本身就是低反射外形 所以 其实是有改进潜力的 只是没有了机会 性能方面：由于体积上本来就有差别 所以性能差距自然不小 海盗旗的航程比B1B多了百分之五十 载弹量比B1B多了百分之四十 最大速度方面虽然B1B占有一定优势 但是海盗旗还可以保证0.9马赫的经济巡航 1.5马赫（突防速度）情况下作战半径也有两千公里 而B1B的突防速度只有1.25马赫 应该说作为轰炸机的基本性能 海盗旗明显要比B1B高很多 他们并不算一个级别操作性：B1B更好 虽然两者都只需要四名乘员 但是B1B机舱密封加压 对于驾驶员更舒适简单 不像海盗旗的乘员还需要穿加压服 而且b1b高度自动化 成员的实际工作量和复杂程度要比海盗旗小很多。总的来说 这两种飞机根本就不是执行相同任务的美国开发B1是为了取代BF111这种战斗轰炸机 所以美国人把B1B开发成了具有隐身能力和低空高速突防能力的轰炸机 与其说是为了战略轰炸 还不如说是为了精确打击纵深的战役目标而海盗旗是苏联已经研发的最先进的战略轰炸机 他的定位是战略轰炸 或者干脆说 就是投核弹 而类似B1B的任务 在苏联是由图22M(图26)逆火承担的 而美军没有同类的专门轰炸机 就像苏联没有B2级别的轰炸机一样 所以我们看到 苏军根本就不屑让海盗旗具有隐形能力 以海盗旗的速度 敌人的拦截还有达到之前 他就已经发射了远程核巡航导弹了 这就是两种飞机的根本区别——他们在战争中的角色不同。


另外一篇


图160“海盗旗”轰炸机最显著的特点是采用冀身融合体设计，机翼为变后掠翼；装4台加力涡轮风扇发动机，成对地装在机翼下靠近飞机重心的两个发动机短舱内；十字形尾翼；武器舱位于机身中部。“海盗旗”的总体气动布局与B-1B极为相似。 相似的总体布局表明，两国设计者均想通过采用同样的办法来解决一个共同的问题，即将轰炸机航程远、续航时间长和武器载荷大的特点与低空高亚音速和高空高超音速突防能力结合起来。从FB-111、“逆火”到B-1B和“海盗旗”，变后掠翼布局已成为解决这一问题的唯一途径。 然而，“海盗旗”与B-1B却又有很大的区别。“海盗旗”大约比B-1B大20%。它的翼展(平直状态)55.75米、(全后掠)33.53米，机长53.95米，机高13.72米，冀面积370米2；而B-1B的翼展(平直状态)41.67米、(全后掠)23.84米，机长44.81米，机高10.36米，翼面积181.2平方米。“海盗旗”的机冀平面形状(后掠角，展弦比，枢轴点间距与翼展的关系)与B-1B的差别较大，而类似“逆火”轰炸机。 “海盗旗”的发动机的推力也大大超过B-1B。四台HK-32型涡轮风扇发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，单台(加力)推力245千牛(25000公斤力)。B-1B装备的是通用电气公司的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机，单台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。“海盗旗”4台发动机所产生的最大推力，相当于B-1B开加力时的推力；开加力时的推力比B-1B大65%。“海盗旗”的推重比为0.32，而B-1B的为0.3。“海盗旗”的正常起飞重量285000公斤。这大大超过B-1B最大起飞重量(加满油，挂满弹)216370公斤。“海盗旗”的翼裁荷为770公斤／平方米，B-1B为810公斤／平方米。 机身下部有两个武器舱，可携带巡航导弹、短距攻击导弹、核弹、常规炸弹和鱼雷等多种武器。最大起飞重量275吨，最大着陆重量155吨，最大有效载荷40吨。主要机载设备有齐备的火控、导航系统，有能够在远距离预先发现地面和海上目标的预警雷达，光电瞄准具，地形跟踪系统，主动和被动的电子对抗系统和空中加油系统等。飞行操纵采用中央驾驶杆式，驾驶舱内的仪表设备有传统的，也有机械电子式的。在机舱内还有休息室、厕所和食品加热柜等。 中央翼翼盒前面是一个长12米的超长武器舱(B-1B的武器舱长度为9.35米)，后面 是一个长7.6米的武器舱。两舱均可容纳一个能发射6枚AS-15“撑竿”亚音速空射巡航导弹的旋转发射架。AS-15导弹1984年开始装备部队。这种导弹在设计上酷似美国的“战斧”巡航导弹。它既能装核弹头攻击坚固目标，又可装常规弹头攻击战术目标。它使“海盗旗”能够在防空火力圈外安全地发射武器。前舱除装载AS-15导弹外，还可以装裁几枚百万吨级核炸弹。据说，“海盗旗”还可以装载AS-X-19超音速空射巡航导弹。AS-15和AS-X-19的射程均为3000公里。“海盗旗”还装有攻击和防御用的电子设备，其体积和重量超过B-1B。 如前所述，“海盗旗”的机翼平面形状是从“逆火”演变来的。但是，由于“海盗旗”的发动机不象“逆火”装于机身之内而是装在机冀之下，因此，它的机身也比“逆火”细长。这样，固定翼的边条几乎延伸到机头。这样必然加大冀根的厚度，从而加大固定翼内的燃油容量。“海盗旗”的最大机内容油量为150000公斤。 另外，翼根部位厚度的增加为6轮主起落架的收起提供了充足的空间。机轮向后再向上收入机内。 从"海盗旗"的翼根可看到，翼根前缘边条附近的结构对接接头。这表明“海盗旗”的机冀是通过整流边条与机体融合的，而不是象B-1B那样把翼身作为一个整体结构来设计。分析家对此疑惑不解。不知这是原来的设计方案，还是在研制过程中为了提高翼身融合度或减少雷达截面积而后来选用的。据分析，整流边条以及机翼前缘很可能是由复合村料制成的。从结构上看，前缘与主机翼是分开的，大约被分为15个小段。外翼增升装置包括前缘缝翼和类似“逆火”的简单后缘增升装置。 “海盗旗”的襟翼外侧有一个象“逆火”一样的传统副翼，用以实现横向操纵。另外，“海盗旗”的全动式水平尾翼也可用于高速横向操纵。“海盗旗”的飞行操纵面唯一的独特之处是垂直安定面。其下半部分，即水平安定面以下，是固定的，不带方向舵，尽管它的侧面内好象装有一对减速板；上半部分是一个全动式垂直安定面。这是自罗克韦尔公司的A-5、洛克希德公司的SR-71和TSR-2之后又采用这种结构的一种飞机，这在苏联还是首次采用。另外，由于发动机位于机冀下，靠近飞机重心，为了避免发动机排气流的损害和噪音引起的疲劳，水平安定面只好上移，移到背鳍与主垂直安定面交汇处。 “海盗旗”除了外形比较平滑外，低可见性(Low observation)方面没有多大进展。尽管它的雷达反射截面积比TU-95小得多，但是它的不带雷达屏蔽的巨大的方形进气口，无疑将产生很强的雷达回波。