大开眼界：这才是真正的航空母舰！

在美国硅谷的山景城（Mountain View）和桑尼维尔（Sunnyvale）之间有一个巨大的流线型建筑物。这个庞然大物有198英尺（60米）高，两面的墙向内倾斜，两头各有一对能对开的滑门，它们与弧形的顶棚自然衔接，好像是一座教堂的圆屋顶。这就是美国海军的一号机库（Hangar One）。

一号机库有1138英尺长，308英尺宽，它的底部覆盖了八英亩的地面，有七个美式足球场地那么大。开动它的两扇门的都为有150马力的马达。为什么要兴建如此巨大的机库？很简单，因为有一个大家伙需要住在里面——美国海军“梅肯”号飞艇（ZRS-5 USS Macon），或者说——“梅肯”号“空中航母”。

图：美国海军的一号机库（Hangar One）十分震撼。

1900年，德国的齐伯林伯爵制造出世界上第一艘硬式飞艇——LZ-l号。很快飞艇就登上战场，1915年，德国出动LZ-38型“齐柏林”飞艇对英国进行空袭，飞艇成为最早用于战争的航空器。

一战结束后，美国军方立即开始研制硬式飞艇，提高海军的空中侦察能力，用以对付日益强大的日本海军。20世纪二三十年代，美国斥资600万美元（在经济大萧条时期算巨资了），造出了两个当时世界上最大的空中巨无霸——“阿克伦”号（ZRS-4 USS Akron）和“梅肯”号。“梅肯”号长240米，直径约40米，有坚固的铝合金外壳，容积达18万立方米，里面是12个充满氦气的大隔间，从而让这个庞然大物可以在空中飘浮飞行。

“梅肯”号飞艇也被称为“空中航母”，因为它可以搭载5架侦察机。飞机通过飞艇上的一种特殊的“秋千”式装置进行释放和回收，经过专门培训的飞行员可以在半空中自由的操纵它们，这些侦察机可以伴随飞艇大范围巡逻而不用降落。尽管总重达到200吨，但由于采用8台动力强劲的汽油发动机，飞艇每小时的飞行速度仍可达到129公里以上。按计划，飞艇和搭载的侦察机将作为远程侦察力量，为太平洋舰队提供空中和海上预警。美国海军希望这些滞空能力超强的“空中航母”可以在太平洋沿岸筑起一道空中防线。

美国海军“梅肯”号飞艇，或者说“梅肯”号“空中航母”。注意其所搭载的侦察机。

“梅肯”号可搭载5架寇蒂斯公司生产的F9C-2型“雀鹰”双翼战斗/侦察机。该机重约1.25吨，这些侦察机离开飞艇还算容易，但想要返回就难了，这要求飞行员具备极高的技巧。首先，飞机航速必须与“梅肯”号保持一致，然后接近“秋千”吊钩，把自己飞机上的固定着舰钩套进“秋千”的圆环内。与此同时，“梅肯”号上的回收人员会放下回收架固定住飞机机身，一旦回收架和机身“对接”完毕，飞行员的任务即告完成，之后就是启动吊车，把飞机“吊”回飞艇内的机库里。

梅肯”号飞艇上搭载的F9C-2“雀鹰”侦察机，注意飞机上方特殊的收放装置。

关于“梅肯”号“空中航母”还有一则逸闻。1934年7月，罗斯福总统乘坐“休斯顿”号巡洋舰去夏威夷，“梅肯”号的艇长听闻一时兴起，竟然临时搞演习，要飞行员在茫茫太平洋上寻找总统的舰队。因为当时还没有雷达，目视搜索目标的难度非常大。最终功夫不负有心人，飞行员找到了总统的舰队，爱出风头的飞行员甚至用“俯冲轰炸”的方式为总统空投了一份当天的报纸，表现甚是嚣张。有人要把“梅肯”号的艇长告上军事法庭，但罗斯福总统却并不生气，因为这证明了“空中航母”的侦察能力很强。

“梅肯”号正在回收F9C-2“雀鹰”侦察机，这需要飞行员的高超技术。

但在“轰炸总统”后不久，“梅肯”号的厄运降临了。1935年2月12日17时5分，“梅肯”号结束训练正准备返回旧金山基地，途中突然遭遇异常气流。风从艇首右舷突然吹来。艇身剧烈摇摆并发生倾斜，而且有了横滚的迹象。而此时飞艇尾部的垂直安定面又发生了断裂，尖锐的铝合金框架刺破了3个氦气囊。“梅肯”号失去了平衡，气囊中的氦气迅速泄漏，飞艇很快开始头上尾下的坠落。好在艇尾首先坠入海面，大多数乘员得以钻出飞艇，爬上救生艇逃生，只有两人不幸遇难。海面上的“梅肯”号在苦苦挣扎40分钟后，最终沉没。艇上的4架“雀鹰”侦察机也永沉海底。

飞行员把飞机上的着舰钩套进“秋千”的圆环内。

“梅肯”号的姊妹艇“阿克伦”号的命运则更为悲惨。1933年4月的一个傍晚，“阿克伦”号正在进行常规训练，这时，一股强烈的下降气流将它吹到了海面，飞艇头部朝上，尾部却掉进了海中。随即，飞艇迅速断裂，艇上近百名官兵只有3人得以幸存。

建造中的“梅肯”号飞艇。

“梅肯”号正从一号机库（Hangar One）中驶出。

“阿克伦”号正在进行飞机回收测试。

沉睡在太平洋海底450米深处的“梅肯”号飞艇的残骸。

（以上资料转载自//bbs.110.com/redirect.php?fid=72&tid=28734&goto=nextnewset）
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21世纪的今天，航空工业的技术水平比起那时来已经取得了翻天覆地的进步，在新技术、新材料和新工艺的助力下，相信“飞行航母”这一长存在于咱无数军迷梦中的真正意义上的航空母舰一定会重获新生，再铸辉煌！

在美国硅谷的山景城（Mountain View）和桑尼维尔（Sunnyvale）之间有一个巨大的流线型建筑物。这个庞然大物有198英尺（60米）高，两面的墙向内倾斜，两头各有一对能对开的滑门，它们与弧形的顶棚自然衔接，好像是一座教堂的圆屋顶。这就是美国海军的一号机库（Hangar One）。

一号机库有1138英尺长，308英尺宽，它的底部覆盖了八英亩的地面，有七个美式足球场地那么大。开动它的两扇门的都为有150马力的马达。为什么要兴建如此巨大的机库？很简单，因为有一个大家伙需要住在里面——美国海军“梅肯”号飞艇（ZRS-5 USS Macon），或者说——“梅肯”号“空中航母”。

图：美国海军的一号机库（Hangar One）十分震撼。

1900年，德国的齐伯林伯爵制造出世界上第一艘硬式飞艇——LZ-l号。很快飞艇就登上战场，1915年，德国出动LZ-38型“齐柏林”飞艇对英国进行空袭，飞艇成为最早用于战争的航空器。

一战结束后，美国军方立即开始研制硬式飞艇，提高海军的空中侦察能力，用以对付日益强大的日本海军。20世纪二三十年代，美国斥资600万美元（在经济大萧条时期算巨资了），造出了两个当时世界上最大的空中巨无霸——“阿克伦”号（ZRS-4 USS Akron）和“梅肯”号。“梅肯”号长240米，直径约40米，有坚固的铝合金外壳，容积达18万立方米，里面是12个充满氦气的大隔间，从而让这个庞然大物可以在空中飘浮飞行。

“梅肯”号飞艇也被称为“空中航母”，因为它可以搭载5架侦察机。飞机通过飞艇上的一种特殊的“秋千”式装置进行释放和回收，经过专门培训的飞行员可以在半空中自由的操纵它们，这些侦察机可以伴随飞艇大范围巡逻而不用降落。尽管总重达到200吨，但由于采用8台动力强劲的汽油发动机，飞艇每小时的飞行速度仍可达到129公里以上。按计划，飞艇和搭载的侦察机将作为远程侦察力量，为太平洋舰队提供空中和海上预警。美国海军希望这些滞空能力超强的“空中航母”可以在太平洋沿岸筑起一道空中防线。

美国海军“梅肯”号飞艇，或者说“梅肯”号“空中航母”。注意其所搭载的侦察机。

“梅肯”号可搭载5架寇蒂斯公司生产的F9C-2型“雀鹰”双翼战斗/侦察机。该机重约1.25吨，这些侦察机离开飞艇还算容易，但想要返回就难了，这要求飞行员具备极高的技巧。首先，飞机航速必须与“梅肯”号保持一致，然后接近“秋千”吊钩，把自己飞机上的固定着舰钩套进“秋千”的圆环内。与此同时，“梅肯”号上的回收人员会放下回收架固定住飞机机身，一旦回收架和机身“对接”完毕，飞行员的任务即告完成，之后就是启动吊车，把飞机“吊”回飞艇内的机库里。

梅肯”号飞艇上搭载的F9C-2“雀鹰”侦察机，注意飞机上方特殊的收放装置。

关于“梅肯”号“空中航母”还有一则逸闻。1934年7月，罗斯福总统乘坐“休斯顿”号巡洋舰去夏威夷，“梅肯”号的艇长听闻一时兴起，竟然临时搞演习，要飞行员在茫茫太平洋上寻找总统的舰队。因为当时还没有雷达，目视搜索目标的难度非常大。最终功夫不负有心人，飞行员找到了总统的舰队，爱出风头的飞行员甚至用“俯冲轰炸”的方式为总统空投了一份当天的报纸，表现甚是嚣张。有人要把“梅肯”号的艇长告上军事法庭，但罗斯福总统却并不生气，因为这证明了“空中航母”的侦察能力很强。

“梅肯”号正在回收F9C-2“雀鹰”侦察机，这需要飞行员的高超技术。

但在“轰炸总统”后不久，“梅肯”号的厄运降临了。1935年2月12日17时5分，“梅肯”号结束训练正准备返回旧金山基地，途中突然遭遇异常气流。风从艇首右舷突然吹来。艇身剧烈摇摆并发生倾斜，而且有了横滚的迹象。而此时飞艇尾部的垂直安定面又发生了断裂，尖锐的铝合金框架刺破了3个氦气囊。“梅肯”号失去了平衡，气囊中的氦气迅速泄漏，飞艇很快开始头上尾下的坠落。好在艇尾首先坠入海面，大多数乘员得以钻出飞艇，爬上救生艇逃生，只有两人不幸遇难。海面上的“梅肯”号在苦苦挣扎40分钟后，最终沉没。艇上的4架“雀鹰”侦察机也永沉海底。

飞行员把飞机上的着舰钩套进“秋千”的圆环内。

“梅肯”号的姊妹艇“阿克伦”号的命运则更为悲惨。1933年4月的一个傍晚，“阿克伦”号正在进行常规训练，这时，一股强烈的下降气流将它吹到了海面，飞艇头部朝上，尾部却掉进了海中。随即，飞艇迅速断裂，艇上近百名官兵只有3人得以幸存。

建造中的“梅肯”号飞艇。

“梅肯”号正从一号机库（Hangar One）中驶出。

“阿克伦”号正在进行飞机回收测试。

沉睡在太平洋海底450米深处的“梅肯”号飞艇的残骸。

（以上资料转载自//bbs.110.com/redirect.php?fid=72&tid=28734&goto=nextnewset）
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21世纪的今天，航空工业的技术水平比起那时来已经取得了翻天覆地的进步，在新技术、新材料和新工艺的助力下，相信“飞行航母”这一长存在于咱无数军迷梦中的真正意义上的航空母舰一定会重获新生，再铸辉煌！