超级军网京沈高铁拟穿越北京居民区引居民抗议
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:57:25
京沈高铁拟穿越北京居民区引居民抗议】昨日，北京朝阳区，300多名京沈高铁沿线居民集会，抗议拟建高铁从密集居民区通过，并对环评公正性提出质疑。京沈高铁规划2009年动工，将穿越朝阳区数十个住宅小区，有些楼房距铁轨只有二三十米。http://t.cn/zj6hoh7；相关报道：http://t.cn/zj671Py京沈高铁拟穿越北京居民区引居民抗议】昨日，北京朝阳区，300多名京沈高铁沿线居民集会，抗议拟建高铁从密集居民区通过，并对环评公正性提出质疑。京沈高铁规划2009年动工，将穿越朝阳区数十个住宅小区，有些楼房距铁轨只有二三十米。http://t.cn/zj6hoh7；相关报道：http://t.cn/zj671Py
先有的铁路，后有的小区
既然先有铁路，这种事情去问开发商啊
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
这个难以说清，附近居民如果说没有一点受影响恐怕也不客观。作为东北人希望尽快动工完成京沈高速，哈大段已经通车，工程要抓紧。北京河北市应该考虑东北人的需求，少考虑点地方利益，少扯皮。
顶多过路时再降一点速度 加个隔音墙
你们还想怎么样 铁路是先建的
你们还想怎么样 铁路是先建的
顶多过路时再降一点速度 加个隔音墙
你们还想怎么样 铁路是先建的
你们还想怎么样 铁路是先建的
說不定抗一抗就可以撈點什麼好處呢
既然现有铁路干高铁何事？
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目前现实是对于这份报告大部分人是不知情的，被94%的。
2、先有的普通铁路，再有的小区，而问题是普通铁路 不等于 高铁，30米距离过高铁是什么效果，请自行百度。
谢谢
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目前现实是对于这份报告大部分人是不知情的，被94%的。
2、先有的普通铁路，再有的小区，而问题是普通铁路 不等于 高铁，30米距离过高铁是什么效果，请自行百度。
谢谢
rxk77q 发表于 2012-12-10 14:22 ![]()
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
不是采用了不少防噪措施吗？不是降低了进城时的车速吗？
高铁半夜12点后可是不运行的，现存铁路货运可是通宵跑啊！
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
不是采用了不少防噪措施吗？不是降低了进城时的车速吗？
高铁半夜12点后可是不运行的，现存铁路货运可是通宵跑啊！
先有的铁路，后有的小区，抗议无理！
醉翁之意不在酒，在乎补偿金额。
铁路是利国利民的，但是不能建在我家附近。印度人就是这么想的。
楼上的领导们，我妥妥的匿了，祝您们继续高风亮节~
rxk77q 发表于 2012-12-10 15:37 ![]()
楼上的领导们，我妥妥的匿了，祝您们继续高风亮节~
没人逼你在现有的铁路旁边买房子啊。。
楼上的领导们，我妥妥的匿了，祝您们继续高风亮节~
没人逼你在现有的铁路旁边买房子啊。。
FriedrichIV 发表于 2012-12-10 12:59 ![]()
既然先有铁路，这种事情去问开发商啊
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
老兄没有近距离见过高铁全速通过时候的情形吧。那声势比原来的火车大多了，而且还夹带着风势，即使隔了两个站台，还是觉得很吓人，绝对让人印象深刻。
既然先有铁路，这种事情去问开发商啊
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
老兄没有近距离见过高铁全速通过时候的情形吧。那声势比原来的火车大多了，而且还夹带着风势，即使隔了两个站台，还是觉得很吓人，绝对让人印象深刻。
wwdd2 发表于 2012-12-10 16:10 ![]()
老兄没有近距离见过高铁全速通过时候的情形吧。那声势比原来的火车大多了，而且还夹带着风势，即使隔了两 ...
问题是，进入北京市区，就不可能全速通过。
我坐了很多次高铁了，进入北京市区后，高铁早就慢的和绿皮车一样了。
老兄没有近距离见过高铁全速通过时候的情形吧。那声势比原来的火车大多了，而且还夹带着风势，即使隔了两 ...
问题是，进入北京市区，就不可能全速通过。
我坐了很多次高铁了，进入北京市区后，高铁早就慢的和绿皮车一样了。
rxk77q 发表于 2012-12-10 14:22 ![]()
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
效果肯定比老钢轨哐当哐当过货车好
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
效果肯定比老钢轨哐当哐当过货车好
1.新版报告明显的优化措施包括：南移中停站星火站600米，将最初“半包隔声屏”改为“全包隔声屏”，列车进入居民区禁止鸣笛、列车运行至居民区降低速度至50迈等。
2.将设置73处采取隔声屏障、183处采取隔声窗、75处采取隔声屏障及隔声窗。这样，各敏感目标处铁路噪声即可满足相应标准限值或满足房屋使用功能。而由此需支付的噪声污染防治费用是11.5亿元，其中仅隔声屏障投资一项即高达10.3亿元。
“拨付10多亿元专门用于降低噪声，这是我从业10多年来见过的最多的一个项目。”前述铁三院相关负责人介绍说，该项目的全包隔声屏长度约3公里，这么长的全封闭，以前从未见过。
3.京沈高铁进京有三套方案，当前引发争议的为其一。“另外两个方案，一个工程投资大且影响北京主要水源地，一个线路未经过顺义、怀柔、密云三个北京经济相对较发达的区县，不符合北京市的规划选址要求。”
个人感觉这事儿会以经济安抚了结。基本上算遂了一些人的愿。
2.将设置73处采取隔声屏障、183处采取隔声窗、75处采取隔声屏障及隔声窗。这样，各敏感目标处铁路噪声即可满足相应标准限值或满足房屋使用功能。而由此需支付的噪声污染防治费用是11.5亿元，其中仅隔声屏障投资一项即高达10.3亿元。
“拨付10多亿元专门用于降低噪声，这是我从业10多年来见过的最多的一个项目。”前述铁三院相关负责人介绍说，该项目的全包隔声屏长度约3公里，这么长的全封闭，以前从未见过。
3.京沈高铁进京有三套方案，当前引发争议的为其一。“另外两个方案，一个工程投资大且影响北京主要水源地，一个线路未经过顺义、怀柔、密云三个北京经济相对较发达的区县，不符合北京市的规划选址要求。”
个人感觉这事儿会以经济安抚了结。基本上算遂了一些人的愿。
我要是周边居民 我要闹就闹一件事
坚决要求把铁路修成高架的 底下能过小汽车和行人的
一般铁路两侧都会形成交通死角 进而形成经济死角和卫生死角
坚决要求把铁路修成高架的 底下能过小汽车和行人的
一般铁路两侧都会形成交通死角 进而形成经济死角和卫生死角
rxk77q 发表于 2012-12-10 14:22 ![]()
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
按规划京沈高铁将途经北京多个居民区，最近距离30米。环评称能把声环境治理到比现状还好。9日约300名居民抗议此事并质疑环评公正性。此前有参与环评调查的居民反映，调查人员选择年轻人上班后找老年人并以小礼物诱导完成调查。
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
按规划京沈高铁将途经北京多个居民区，最近距离30米。环评称能把声环境治理到比现状还好。9日约300名居民抗议此事并质疑环评公正性。此前有参与环评调查的居民反映，调查人员选择年轻人上班后找老年人并以小礼物诱导完成调查。
这有多难解决？不符合规定的也就是几处，有不是很长的路段，在这几处用钢筋混凝土建一个外壳，把铁路完全包起来，不就没有噪音问题了吗？投资又不是很多。
楼上好多人没有搞清楚民众抗议的问题，据有关媒体报道，当地居民抗议是因为铁路部门环评造假，许多民众被同意，引发不满。
http://news.qq.com/a/20121210/000551.htm#p=1
http://news.qq.com/a/20121210/000551.htm#p=1rxk77q 发表于 2012-12-10 14:22 ![]()
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
曾经在上海松江南站等火车时，一趟高铁飞驰而过，那个震撼。真心觉得离高铁30米，没法过日子；
军友们，此事有两点，我想说一下：
1、事前铁路三院做环评调查出的报告，说沿线小区有94%的居民同意，而目 ...
曾经在上海松江南站等火车时，一趟高铁飞驰而过，那个震撼。真心觉得离高铁30米，没法过日子；
FriedrichIV 发表于 2012-12-10 12:59 ![]()
既然先有铁路，这种事情去问开发商啊
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
我家离那条铁路大概200多米，现在的火车每天只有几趟，加上白天上班，晚上回来又开着电视啥的，基本不会有感觉。问题是以后高铁可是每小时好几趟，这可不知道会是什么音响效果了……
既然先有铁路，这种事情去问开发商啊
而且说回来高铁声音应该比原来的火车轻吧？
我家离那条铁路大概200多米，现在的火车每天只有几趟，加上白天上班，晚上回来又开着电视啥的，基本不会有感觉。问题是以后高铁可是每小时好几趟，这可不知道会是什么音响效果了……
zhepro 发表于 2012-12-10 16:24 ![]()
我要是周边居民 我要闹就闹一件事
坚决要求把铁路修成高架的 底下能过小汽车和行人的
我觉得所有的，就这是个要点，要点赔偿啥的那真属于没意思的小芝麻
我今天早晨刚从帝都回来，在朝阳的国美住了一个月，那边临近铁路，虽然铁路是封闭的，但都被居民打开了口，来往通行还是很方便。如果上了高铁，两边隔音板一封，交通还挺是个问题的，以前直线几步的路，以后可能就要绕不定多长的一段了。噪音什么的其实都好解决，城区限速，全封闭隔音板，跟以前不会有很大的区别，解决点交通通道还是很有意义的。至于要点小钱钱...那个...那个...其实也能说是俺的纳税不是
我要是周边居民 我要闹就闹一件事
坚决要求把铁路修成高架的 底下能过小汽车和行人的
我觉得所有的，就这是个要点，要点赔偿啥的那真属于没意思的小芝麻
我今天早晨刚从帝都回来，在朝阳的国美住了一个月，那边临近铁路，虽然铁路是封闭的，但都被居民打开了口，来往通行还是很方便。如果上了高铁，两边隔音板一封，交通还挺是个问题的，以前直线几步的路，以后可能就要绕不定多长的一段了。噪音什么的其实都好解决，城区限速，全封闭隔音板，跟以前不会有很大的区别，解决点交通通道还是很有意义的。至于要点小钱钱...那个...那个...其实也能说是俺的纳税不是
知道了
静观其变
看看此事最后是何处理结果
静观其变
看看此事最后是何处理结果
Noxnic 发表于 2012-12-10 16:17 ![]()
1.新版报告明显的优化措施包括：南移中停站星火站600米，将最初“半包隔声屏”改为“全包隔声屏”，列车进入 ...
真这样解决倒好了，问题是未必能满足要求，据说有人要求高铁两边200米绿化带，这意味着什么？
1.新版报告明显的优化措施包括：南移中停站星火站600米，将最初“半包隔声屏”改为“全包隔声屏”，列车进入 ...
真这样解决倒好了，问题是未必能满足要求，据说有人要求高铁两边200米绿化带，这意味着什么？
壮东风 发表于 2012-12-10 21:30 ![]()
真这样解决倒好了，问题是未必能满足要求，据说有人要求高铁两边200米绿化带，这意味着什么？
。。。。。跟我想得有点儿不谋而合啊。。。有些人肯定想修高铁不拆迁怎么行。不拆迁怎么来的钱钱。。。so。。。。。。=w=
真这样解决倒好了，问题是未必能满足要求，据说有人要求高铁两边200米绿化带，这意味着什么？
。。。。。跟我想得有点儿不谋而合啊。。。有些人肯定想修高铁不拆迁怎么行。不拆迁怎么来的钱钱。。。so。。。。。。=w=
jl877 发表于 2012-12-10 17:05 ![]()
按规划京沈高铁将途经北京多个居民区，最近距离30米。环评称能把声环境治理到比现状还好。9日约300名居民 ...
你来我往，讨论，抗争都没问题。但是，一定要把一方搞得像傻子一样。会显得自己弱智。你在工作日要上班，那人家调查的人就不可以在工作日上班调查？必须在你家门口守着等你出来问一声？就算周日去调查了，你也可以说你出去旅游了，没看到调查人员，还是调查人员欺骗你。别这么扯。。。。不是屁股问题。我先买的房子就在武广高铁边上。而且是广州郊区。没有隔音墙的话，声音非常有穿透力。虽然很短暂，，，，，，
按规划京沈高铁将途经北京多个居民区，最近距离30米。环评称能把声环境治理到比现状还好。9日约300名居民 ...
你来我往，讨论，抗争都没问题。但是，一定要把一方搞得像傻子一样。会显得自己弱智。你在工作日要上班，那人家调查的人就不可以在工作日上班调查？必须在你家门口守着等你出来问一声？就算周日去调查了，你也可以说你出去旅游了，没看到调查人员，还是调查人员欺骗你。别这么扯。。。。不是屁股问题。我先买的房子就在武广高铁边上。而且是广州郊区。没有隔音墙的话，声音非常有穿透力。虽然很短暂，，，，，，