36辆重型货车当“考官” 驶过“蜀中第一跨”

http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20121210/50264.shtml
宜泸高速南溪长江大桥昨日顺利通过荷载试验
试验成功
　　重型货车并列有序地进行前进、倒退、停靠等动作，荷载试验的顺利通过，也标志着南溪长江大桥可正式投入使用
时间缩短
　　通车后，宜宾到重庆的行车时间将由3个小时减少为2个小时
　　有“蜀中第一跨”美称的南溪长江大桥是四川省境内跨度最大的桥梁工程，昨日，该大桥顺利通过了通车前最后一道安全检验环节——桥梁荷载试验。随着南溪长江大桥的贯通，宜泸高速公路有望在2012年底建成通车，届时，宜宾到重庆里程将由现在的280公里缩短为200公里，行车时间也将由现在的3个小时减少为2个小时。

荷载试验
36辆重型货车有序通过
　　12月7日中午，华西城市读本记者在南溪长江大桥荷载试验现场看到，桥面两边的行车道上，6辆重型货车在工作人员的指挥下，并列有序地进行前进、倒退、停靠等动作。据了解，当日有36辆重型货车参加了荷载试验。
　　据介绍，桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是评定桥梁承载力，检测桥梁设计成果，确保桥梁安全运营。“根据桥梁结构长度进行分段测试，过程中将随时增减车辆变化重量，最多时将使用66辆30吨载重大型货车均匀分布进行测试。”四川公路桥梁建设集团有限公司工程处副处长徐靖说。本次荷载试验从12月7日中午开始，于昨日结束，荷载试验的顺利通过，也标志着南溪长江大桥可正式投入使用。

蜀中第一跨
总投资6.6亿元双向四车道
　　据悉，拥有“蜀中第一跨”之称的南溪长江大桥位于宜宾市南溪区，北端连接罗龙镇，南端连接江南镇，距万里长江起点48公里，是长江上游第一座特大型钢箱梁悬索桥。
　　南溪长江大桥总投资6.6亿元，建设工期 48 个月，桥梁总长度1295.89米，主桥长为820米、宽24.5米，桥梁形式为双塔门式拉索桥，双向四车道，设计时速为80公里，其主跨及规模在四川省位居第一，成为四川省境内跨度最大的桥梁工程，被誉为“蜀中第一跨”。
　　俞南华西城市读本记者刘希蒂摄影报道

同步播报
　　省道101线陈家山隧道12日开工
　　华西都市报讯（肖定怀记者谢颖）昨日，记者从南江县交通局获悉，经过长时间筹备，概算总投资2.88亿元的省道101线南江县陈家山隧道工程，将于本月12日正式开工。
　　据了解，省道101线陈家山段，是一条重要的出川通道，也是进入光雾山国家4A级旅游景区的主要道路，由于陈家山海拔高，山势险峻，每年因冰雪封路长达5个月，导致道路通行能力低，安全隐患大，制约了当地经济发展。为改变这一状况，南江县经过多方努力，确立了实施陈家山隧道建设项目。陈家山隧道起于寨坡乡四垭，止于魏家坝林场，长4.58公里、净宽10米、净高5米，设计时速为60公里，建设工期为3年，预计于2015年12月竣工通车。届时，川陕两省间的政治、经济、文化交流也将进一步增强。
兰渝铁路广安支线紧张铺轨
　　12月5日，华西都市报记者来到兰渝铁路（支线）岳池县北城乡，见庞大的铁路铺轨设备正在铺轨，“铁龙”逐渐向远方延伸。工人在平整站场、修砌护堤和水沟，一排繁忙景象。岳池县兰渝铁路建设领导小组办公室负责人李永忠说，在岳池县境内已经铺设了20公里。
　　兰渝铁路正线全长820公里，沿甘南进入四川广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜、合川，与遂渝铁路接轨。兰渝铁路进入南充时开始“分岔”（即兰渝铁路支线）：沿南充东进入岳池、广安，最后在华蓥市的高兴站与襄渝铁路接轨。“在广安境内，有正线，也有支线，在广安境内的正线和支线总长为90.98公里，其中支线长70.79公里。”广安铁建办有关人员称。
　　目前，兰渝铁路已经开挖土方填筑189万方、铺架65.745公里、制梁418孔。广安铁建办有关负责人称，根据工程进度，明年四季度，兰渝铁路支线竣工通车。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20121210/50264.shtml
宜泸高速南溪长江大桥昨日顺利通过荷载试验
试验成功
　　重型货车并列有序地进行前进、倒退、停靠等动作，荷载试验的顺利通过，也标志着南溪长江大桥可正式投入使用
时间缩短
　　通车后，宜宾到重庆的行车时间将由3个小时减少为2个小时
　　有“蜀中第一跨”美称的南溪长江大桥是四川省境内跨度最大的桥梁工程，昨日，该大桥顺利通过了通车前最后一道安全检验环节——桥梁荷载试验。随着南溪长江大桥的贯通，宜泸高速公路有望在2012年底建成通车，届时，宜宾到重庆里程将由现在的280公里缩短为200公里，行车时间也将由现在的3个小时减少为2个小时。

荷载试验
36辆重型货车有序通过
　　12月7日中午，华西城市读本记者在南溪长江大桥荷载试验现场看到，桥面两边的行车道上，6辆重型货车在工作人员的指挥下，并列有序地进行前进、倒退、停靠等动作。据了解，当日有36辆重型货车参加了荷载试验。
　　据介绍，桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是评定桥梁承载力，检测桥梁设计成果，确保桥梁安全运营。“根据桥梁结构长度进行分段测试，过程中将随时增减车辆变化重量，最多时将使用66辆30吨载重大型货车均匀分布进行测试。”四川公路桥梁建设集团有限公司工程处副处长徐靖说。本次荷载试验从12月7日中午开始，于昨日结束，荷载试验的顺利通过，也标志着南溪长江大桥可正式投入使用。

蜀中第一跨
总投资6.6亿元双向四车道
　　据悉，拥有“蜀中第一跨”之称的南溪长江大桥位于宜宾市南溪区，北端连接罗龙镇，南端连接江南镇，距万里长江起点48公里，是长江上游第一座特大型钢箱梁悬索桥。
　　南溪长江大桥总投资6.6亿元，建设工期 48 个月，桥梁总长度1295.89米，主桥长为820米、宽24.5米，桥梁形式为双塔门式拉索桥，双向四车道，设计时速为80公里，其主跨及规模在四川省位居第一，成为四川省境内跨度最大的桥梁工程，被誉为“蜀中第一跨”。
　　俞南华西城市读本记者刘希蒂摄影报道

同步播报
　　省道101线陈家山隧道12日开工
　　华西都市报讯（肖定怀记者谢颖）昨日，记者从南江县交通局获悉，经过长时间筹备，概算总投资2.88亿元的省道101线南江县陈家山隧道工程，将于本月12日正式开工。
　　据了解，省道101线陈家山段，是一条重要的出川通道，也是进入光雾山国家4A级旅游景区的主要道路，由于陈家山海拔高，山势险峻，每年因冰雪封路长达5个月，导致道路通行能力低，安全隐患大，制约了当地经济发展。为改变这一状况，南江县经过多方努力，确立了实施陈家山隧道建设项目。陈家山隧道起于寨坡乡四垭，止于魏家坝林场，长4.58公里、净宽10米、净高5米，设计时速为60公里，建设工期为3年，预计于2015年12月竣工通车。届时，川陕两省间的政治、经济、文化交流也将进一步增强。
兰渝铁路广安支线紧张铺轨
　　12月5日，华西都市报记者来到兰渝铁路（支线）岳池县北城乡，见庞大的铁路铺轨设备正在铺轨，“铁龙”逐渐向远方延伸。工人在平整站场、修砌护堤和水沟，一排繁忙景象。岳池县兰渝铁路建设领导小组办公室负责人李永忠说，在岳池县境内已经铺设了20公里。
　　兰渝铁路正线全长820公里，沿甘南进入四川广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜、合川，与遂渝铁路接轨。兰渝铁路进入南充时开始“分岔”（即兰渝铁路支线）：沿南充东进入岳池、广安，最后在华蓥市的高兴站与襄渝铁路接轨。“在广安境内，有正线，也有支线，在广安境内的正线和支线总长为90.98公里，其中支线长70.79公里。”广安铁建办有关人员称。
　　目前，兰渝铁路已经开挖土方填筑189万方、铺架65.745公里、制梁418孔。广安铁建办有关负责人称，根据工程进度，明年四季度，兰渝铁路支线竣工通车。