王华明项目在发动机中应用的再挖掘（有矢量喷管内容）

http://baike.baidu.com/view/1454432.htm
提出“超纯净径向微细柱晶梯度组织高性能高温合金涡轮盘”新思路及其近终形零件激光直接成形制造新技术，成功制造出直径达450mm的超纯净径向微细柱晶梯度组织高性能高温合金涡轮盘件

Ps
涡轮叶盘，要求轮毂细晶、轮缘粗晶、叶片单晶。国外有单合金双性能、双合金双性能涡轮盘，整体涡轮。其整体涡轮是用特殊工艺将单晶叶片复合到轮盘上。“超纯净”、“径向微细柱晶梯度”这两个词已经说明问题了，纯净，晶粒沿半径由盘心到盘缘、由小到大呈梯度分布，柱晶或单晶叶片与其一体成形。这方面绝对已经世界领先，差的就是成分配比了，这个需要积累大量的试验数据。

http://www.bjnsf.org/cgzs/xmjj/201201/t20120110_6191.html
作为我国大型高推比航空发动机矢量喷管关键驱动机构，已在某发动机上通过216小时发动机长期试车；2）同时具有优异高温耐磨、自润滑、金属摩擦学相容性与涂层制备工艺性能的“激光熔覆超高碳Cr-Ni-C高温耐磨涂层新材料”，作为高压压气机转子刷式封严跑道大型高温高速耐磨运动副部件，在我国具有完全自主知识产权的航空发动机上得到成功应用，压气机密封效率提高100％，发动机推力增加1％。

Ps
矢量喷管。。。。。。以前只是传说，这算是较为肯定的说法了，j20的矢量应该没啥问题了。

http://articles.e-works.net.cn/laser/article87357.htm
对金属材料进行激光表面熔化与无界面快速热传导自淬火激冷快速凝固，不仅可以直接获得具有快速凝固组织特征（如：枝晶及组织细化、溶质元素高度过饱和固溶、低偏析或无偏析、形成各种亚稳相、准晶、非晶等非平衡相等）和特殊物理化学及力学性能的表层材料外，还可以在激光材料表面快速熔化过程中灵活地向熔池中加入合金元素（激光表面合金化）或直接熔化同轴同步输送于零件表面的合金粉末（激光熔覆）和快速凝固，从而获得成分、组织及性能完全不同于零件基材、具有细小均匀快速凝固非平衡组织特征和所设计优异特殊性能配合的特种表面冶金涂层材料。

其固有的高硬度及反常的硬度温度关系、独特的金属键与共价键共存性质，在室温及高温滑动磨损、磨料磨损及微动磨损等磨损条件下不仅磨损速率很低，而且还具有很低的摩擦系数，与钛合金基材相比，耐磨性可提高幅度达到100-710倍、摩擦系数降低近50%。

129502623460625000_new.jpg (33.07 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-11-28 13:28 上传

发现在常温及高温金属干滑动磨损条件下， mo2ni3si/nisi、ti5si3/ni3ti2si等金属硅化物高温耐磨耐蚀涂层具有“反常载荷特性”（材料磨损失重不随试验载荷的增加而增加）、“反常温度特性”（材料磨损失重随温度的增加反而降低）、“与金属摩擦完全不发生粘着”（如图2a、图2b所示）等独特的“不粘”特性。

Ps
上面说了两点，一是激光表面改性，二是激光表面熔覆，都能极大提高摩擦性能，都已用在了发动机制造中，上面有图片说明用在什么地方了。大家可以关注一下数据、二反一不粘。其中Cr-Ni-C含碳12%，有人说含碳这么高，有可能就是陶瓷性质了，有大神可以解读一下吗？

http://articles.e-works.net.cn/laser/article87362.htm
由于高温下钛的高度化学活泼性，定向凝固过程中高温钛合金熔体几乎会与所有高温耐火材料模壳发生严重的化学反应，再加上钛合金的导热系数很低，难以抑制凝固界面前沿熔体自型壁表面的形核和难以稳定地在液-固界面前沿建立并维持定向凝固所需的冷却速度与温度梯度，迄今为止，国内外均无法实现钛合金的定向凝固。本实验室最近发明了国际首创的“激光区域约束熔铸定向凝固柱状晶钛合金制备与成形新方法”，制备出具有几乎无发散度或低发散度挺直柱状晶组织和优异高温力学性能的定向生长柱状晶高温钛合金新材料（图7），与等轴晶变形钛合金相比，激光约束熔铸成形柱晶钛合金高温持久寿命最大提高幅度超过一个数量级。

Ps
这个从侧面证实了王教授报告里大型承重钛合金结构件性能超过锻件的说法。钛合金的定向凝固国外都无法实现，王教授是第一个。这个结构件，可是一整个柱晶排列整齐的大家伙，超过铸、锻件一大截是毫无疑问的。
http://baike.baidu.com/view/1454432.htm
提出“超纯净径向微细柱晶梯度组织高性能高温合金涡轮盘”新思路及其近终形零件激光直接成形制造新技术，成功制造出直径达450mm的超纯净径向微细柱晶梯度组织高性能高温合金涡轮盘件

Ps
涡轮叶盘，要求轮毂细晶、轮缘粗晶、叶片单晶。国外有单合金双性能、双合金双性能涡轮盘，整体涡轮。其整体涡轮是用特殊工艺将单晶叶片复合到轮盘上。“超纯净”、“径向微细柱晶梯度”这两个词已经说明问题了，纯净，晶粒沿半径由盘心到盘缘、由小到大呈梯度分布，柱晶或单晶叶片与其一体成形。这方面绝对已经世界领先，差的就是成分配比了，这个需要积累大量的试验数据。

http://www.bjnsf.org/cgzs/xmjj/201201/t20120110_6191.html
作为我国大型高推比航空发动机矢量喷管关键驱动机构，已在某发动机上通过216小时发动机长期试车；2）同时具有优异高温耐磨、自润滑、金属摩擦学相容性与涂层制备工艺性能的“激光熔覆超高碳Cr-Ni-C高温耐磨涂层新材料”，作为高压压气机转子刷式封严跑道大型高温高速耐磨运动副部件，在我国具有完全自主知识产权的航空发动机上得到成功应用，压气机密封效率提高100％，发动机推力增加1％。

Ps
矢量喷管。。。。。。以前只是传说，这算是较为肯定的说法了，j20的矢量应该没啥问题了。

http://articles.e-works.net.cn/laser/article87357.htm
对金属材料进行激光表面熔化与无界面快速热传导自淬火激冷快速凝固，不仅可以直接获得具有快速凝固组织特征（如：枝晶及组织细化、溶质元素高度过饱和固溶、低偏析或无偏析、形成各种亚稳相、准晶、非晶等非平衡相等）和特殊物理化学及力学性能的表层材料外，还可以在激光材料表面快速熔化过程中灵活地向熔池中加入合金元素（激光表面合金化）或直接熔化同轴同步输送于零件表面的合金粉末（激光熔覆）和快速凝固，从而获得成分、组织及性能完全不同于零件基材、具有细小均匀快速凝固非平衡组织特征和所设计优异特殊性能配合的特种表面冶金涂层材料。

其固有的高硬度及反常的硬度温度关系、独特的金属键与共价键共存性质，在室温及高温滑动磨损、磨料磨损及微动磨损等磨损条件下不仅磨损速率很低，而且还具有很低的摩擦系数，与钛合金基材相比，耐磨性可提高幅度达到100-710倍、摩擦系数降低近50%。

129502623460625000_new.jpg (33.07 KB, 下载次数: 2)

下载附件 保存到相册

2012-11-28 13:28 上传

发现在常温及高温金属干滑动磨损条件下， mo2ni3si/nisi、ti5si3/ni3ti2si等金属硅化物高温耐磨耐蚀涂层具有“反常载荷特性”（材料磨损失重不随试验载荷的增加而增加）、“反常温度特性”（材料磨损失重随温度的增加反而降低）、“与金属摩擦完全不发生粘着”（如图2a、图2b所示）等独特的“不粘”特性。

Ps
上面说了两点，一是激光表面改性，二是激光表面熔覆，都能极大提高摩擦性能，都已用在了发动机制造中，上面有图片说明用在什么地方了。大家可以关注一下数据、二反一不粘。其中Cr-Ni-C含碳12%，有人说含碳这么高，有可能就是陶瓷性质了，有大神可以解读一下吗？

http://articles.e-works.net.cn/laser/article87362.htm
由于高温下钛的高度化学活泼性，定向凝固过程中高温钛合金熔体几乎会与所有高温耐火材料模壳发生严重的化学反应，再加上钛合金的导热系数很低，难以抑制凝固界面前沿熔体自型壁表面的形核和难以稳定地在液-固界面前沿建立并维持定向凝固所需的冷却速度与温度梯度，迄今为止，国内外均无法实现钛合金的定向凝固。本实验室最近发明了国际首创的“激光区域约束熔铸定向凝固柱状晶钛合金制备与成形新方法”，制备出具有几乎无发散度或低发散度挺直柱状晶组织和优异高温力学性能的定向生长柱状晶高温钛合金新材料（图7），与等轴晶变形钛合金相比，激光约束熔铸成形柱晶钛合金高温持久寿命最大提高幅度超过一个数量级。

Ps
这个从侧面证实了王教授报告里大型承重钛合金结构件性能超过锻件的说法。钛合金的定向凝固国外都无法实现，王教授是第一个。这个结构件，可是一整个柱晶排列整齐的大家伙，超过铸、锻件一大截是毫无疑问的。