俄称中国进口大量俄制发动机 新一批正谈判

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 23:21:54
【环球网综合报道】据俄罗斯军事平等网11月23日报道,俄罗斯米格飞机制造公司总经理巴尔科夫斯基日前声称,不久前完成首飞并且亮相珠海航展的中国第二款隐身战斗机歼-31,配备两台俄罗斯RD-93发动机,是一种面向国际市场的多用途战斗机。

    俄媒称,珠海航展期间俄罗斯官方代表披露了对华军事出口的一些细节。其中有关中国新型隐身战斗机歼-31配备俄罗斯发动机的推测得到了米格飞机制造公司总经理巴尔科夫斯基的证实,他在接受美国《国际航空新闻》杂志采访时虽然指出了歼-31项目的个别不足之处,却在整体上对中航工业研发的这种新型战机给予了正面评价。巴尔科夫斯基表示,歼-31飞机给人留下了良好印象,尽管飞机的一些结构方案显然借鉴了美国第5代战斗机的技术,但是它绝对不是仿制品,而是中国非常好的自主设计产品。

    巴尔科夫斯基对俄罗斯国防部决定放弃研制新一代轻型战斗机表示遗憾,认为此举可能导致俄罗斯丧失在该类武器市场上的地位,尽管米格公司的最新产品米格-29M2及其出口型号米格-35D都属于第4代++战斗机。他同时表示,中国战斗机生产商在提高产品寿命和适宜维修性方面取得了明显的进步,几年前还非常糟糕的售后维修体系得到了完善。

俄国防出口公司航空部主任科尔涅夫在珠海航展上对记者表示,中国战斗机生产商在白俄罗斯专家和专业公司的帮助上,成功建成了切实有效的售后维修体系。另一方面,俄罗斯也向中国出售了AL-31F发动机大修和全寿命维护文献,帮助中国建成了运转良好的发动机使用保障体系。在11月21日召开的中俄政府间军事技术合作委员会会议上,双方计划签署一系列协议有关知识产权保护的协议,从而减轻俄方今后在航空作战装备供应及其售后维护方面转让知识产权和相关经验时的压力。

    科尔涅夫指出,在俄罗斯目前对中国的航空航天装备出口结构中,发动机的比例高达90%以上。最近两年来俄中签署了数百台AL-31F、AL-31FN、D-30KP2发动机供应合同,目前仍在继续交付。其中D-30KP2发动机用于伊尔-76运输机,AL-31系列发动机用于苏-27、苏-30、苏-34和中国自主生产的歼-11战斗机。另外,俄罗斯还向中国供应了增强寿命型AL-31FN3系列发动机,以及中国歼-10战斗机使用的发动机。

    对于俄罗斯是否帮助中国研制在许多方面与AL-31F类似的WS-10A“太行”发动机的问题,科尔涅夫指出,俄罗斯专家没有参与中国该型发动机的研制,俄方也从未向中方转让过AL-31F设计文献。至于RD-93发动机,中国主要用来装配JF-17/FC-1“枭龙”战斗机。俄罗斯已经根据500台发动机供应框架协议,完成了100台发动机的交付工作。新一批发动机供应谈判目前仍在继续,新合同的所有法律手续已经商定,现在谈判的主要是产品价格问题。
【环球网综合报道】据俄罗斯军事平等网11月23日报道,俄罗斯米格飞机制造公司总经理巴尔科夫斯基日前声称,不久前完成首飞并且亮相珠海航展的中国第二款隐身战斗机歼-31,配备两台俄罗斯RD-93发动机,是一种面向国际市场的多用途战斗机。

    俄媒称,珠海航展期间俄罗斯官方代表披露了对华军事出口的一些细节。其中有关中国新型隐身战斗机歼-31配备俄罗斯发动机的推测得到了米格飞机制造公司总经理巴尔科夫斯基的证实,他在接受美国《国际航空新闻》杂志采访时虽然指出了歼-31项目的个别不足之处,却在整体上对中航工业研发的这种新型战机给予了正面评价。巴尔科夫斯基表示,歼-31飞机给人留下了良好印象,尽管飞机的一些结构方案显然借鉴了美国第5代战斗机的技术,但是它绝对不是仿制品,而是中国非常好的自主设计产品。

    巴尔科夫斯基对俄罗斯国防部决定放弃研制新一代轻型战斗机表示遗憾,认为此举可能导致俄罗斯丧失在该类武器市场上的地位,尽管米格公司的最新产品米格-29M2及其出口型号米格-35D都属于第4代++战斗机。他同时表示,中国战斗机生产商在提高产品寿命和适宜维修性方面取得了明显的进步,几年前还非常糟糕的售后维修体系得到了完善。

俄国防出口公司航空部主任科尔涅夫在珠海航展上对记者表示,中国战斗机生产商在白俄罗斯专家和专业公司的帮助上,成功建成了切实有效的售后维修体系。另一方面,俄罗斯也向中国出售了AL-31F发动机大修和全寿命维护文献,帮助中国建成了运转良好的发动机使用保障体系。在11月21日召开的中俄政府间军事技术合作委员会会议上,双方计划签署一系列协议有关知识产权保护的协议,从而减轻俄方今后在航空作战装备供应及其售后维护方面转让知识产权和相关经验时的压力。

    科尔涅夫指出,在俄罗斯目前对中国的航空航天装备出口结构中,发动机的比例高达90%以上。最近两年来俄中签署了数百台AL-31F、AL-31FN、D-30KP2发动机供应合同,目前仍在继续交付。其中D-30KP2发动机用于伊尔-76运输机,AL-31系列发动机用于苏-27、苏-30、苏-34和中国自主生产的歼-11战斗机。另外,俄罗斯还向中国供应了增强寿命型AL-31FN3系列发动机,以及中国歼-10战斗机使用的发动机。

    对于俄罗斯是否帮助中国研制在许多方面与AL-31F类似的WS-10A“太行”发动机的问题,科尔涅夫指出,俄罗斯专家没有参与中国该型发动机的研制,俄方也从未向中方转让过AL-31F设计文献。至于RD-93发动机,中国主要用来装配JF-17/FC-1“枭龙”战斗机。俄罗斯已经根据500台发动机供应框架协议,完成了100台发动机的交付工作。新一批发动机供应谈判目前仍在继续,新合同的所有法律手续已经商定,现在谈判的主要是产品价格问题。
发动机缺口很大
每当俄毛大量发布这类消息时,总是天朝技术精进之日,毛子,你赶紧宣布自己做沙特吧,找准自己在全球产业链中的地位,苏联已逝,没有乌克兰、白俄和哈萨克,你终究无法成为苏联!退散吧少年!
煎山药最终会用那款化冻鸡?
不把毛发这个拐杖彻底砍了,国发就永无出头之日。呼吁毛子对TG实行最严格的发动机禁运。
二十年来毛发俨然成为TB航空工业跨越式发展的动力之源
每当俄毛大量发布这类消息时,总是天朝技术精进之日,毛子,你赶紧宣布自己做沙特吧,找准自己在全球产业链 ...
但从另外一个方面说,兔子至少在5年内还会买毛子的发动机的…,一是自身的产量问题,二是售后之类的问题
尘世游人 发表于 2012-11-28 11:35
但从另外一个方面说,兔子至少在5年内还会买毛子的发动机的…,一是自身的产量问题,二是售后之类的问题
预测太保守啦,别的不说,单单为满足现役的歼10所需,未来十年仍会持续进口三姨夫,而且首批J10B很可能还是安装毛发
毛子喜欢把一条消息反复报道N遍,之后就变成了发动机出口量提升了N倍


当年为了国产化WS13签的合同,代价有点大。不过人家也是向黎阳提供了技术的。

当年为了国产化WS13签的合同,代价有点大。不过人家也是向黎阳提供了技术的。
gaas 发表于 2012-11-28 11:35
不把毛发这个拐杖彻底砍了,国发就永无出头之日。呼吁毛子对TG实行最严格的发动机禁运。
我附议,不砍掉这根救命稻草,就别指望国发能成功!!!:@
gaas 发表于 2012-11-28 11:35
不把毛发这个拐杖彻底砍了,国发就永无出头之日。呼吁毛子对TG实行最严格的发动机禁运。
花动鸡的产能不够兔子暴兵啊
gaas 发表于 2012-11-28 11:35
不把毛发这个拐杖彻底砍了,国发就永无出头之日。呼吁毛子对TG实行最严格的发动机禁运。
过半的现役主战机种趴窝也不能保证让国发出头吧,搞科研特别是做航发,是最忌讳急功近利的

标普 发表于 2012-11-28 11:41
毛子喜欢把一条消息反复报道N遍,之后就变成了发动机出口量提升了N倍


出厂试飞的J10、批产的H6K、新入列的IL76MD...这些都是看得见的活广告吧,TB军机持续列装、毛发引进源源不断。
现在毛子拿出更先进的产品来冲击国发,左盟主也着急上火啊看新闻报导所说的606重点型号,可能就是太行改进型(HTH或者棍子TH)

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/383112.shtml
来源:中航工业集团网站    发表日期:2012-11-27
   11月26日,集团公司董事长林左鸣在沈阳听取了中航工业动力所关于重点型号研制进展情况的汇报,肯定了动力所在排故和技术攻关方面取得的成绩林左鸣指出,集团公司主管部门应采取有力措施,加大管理协调力度,有效调动生产研制资源,并制定嘉奖奖励办法;要继续努力,加快研制进度,尽快使产品达到国外同类产品水平;要着眼长远,主动对接用户未来需求,提早启动预先研究工作。林左鸣强调,目前世界形势错综复杂,必须加快装备研制进度。发动机行业要全力以赴,争一口气,下决心走出自己的路,尽快扭转发动机行业的被动局面
标普 发表于 2012-11-28 11:41
毛子喜欢把一条消息反复报道N遍,之后就变成了发动机出口量提升了N倍


出厂试飞的J10、批产的H6K、新入列的IL76MD...这些都是看得见的活广告吧,TB军机持续列装、毛发引进源源不断。
现在毛子拿出更先进的产品来冲击国发,左盟主也着急上火啊看新闻报导所说的606重点型号,可能就是太行改进型(HTH或者棍子TH)

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/jtxw/383112.shtml
来源:中航工业集团网站    发表日期:2012-11-27
   11月26日,集团公司董事长林左鸣在沈阳听取了中航工业动力所关于重点型号研制进展情况的汇报,肯定了动力所在排故和技术攻关方面取得的成绩林左鸣指出,集团公司主管部门应采取有力措施,加大管理协调力度,有效调动生产研制资源,并制定嘉奖奖励办法;要继续努力,加快研制进度,尽快使产品达到国外同类产品水平;要着眼长远,主动对接用户未来需求,提早启动预先研究工作。林左鸣强调,目前世界形势错综复杂,必须加快装备研制进度。发动机行业要全力以赴,争一口气,下决心走出自己的路,尽快扭转发动机行业的被动局面
这个跟断腿恢复一样,急不得
vce 发表于 2012-11-28 11:40
预测太保守啦,别的不说,单单为满足现役的歼10所需,未来十年仍会持续进口三姨夫,而且首批J10B很可能还 ...
一装备的歼十AL31版/Su27/su30 的发动机的更换,还得靠买. 不太可能都改装太行.
除非毛子禁运,逼得TB全部改装太行.
J10A还要用毛发,再进口一些备用也是好得,反正新飞机量产型号基本不用毛发了。。。
vce 发表于 2012-11-28 12:08
出厂试飞的J10、批产的H6K、新入列的IL76MD...这些都是看得见的活广告吧,TB军机持续列装、毛发引进源源 ...
不管怎么说,发动机还是短板,必须加大投入,不过这玩意急不得,基础太差没办法
大海浪涛 发表于 2012-11-28 12:19
J10A还要用毛发,再进口一些备用也是好得,反正新飞机量产型号基本不用毛发了。。。
将来新机未必会断绝毛发,J10B、Y20的批产初期、J20的A状态都可能用毛发...
PLA似乎更喜欢用毛发来形成竞争机制,给国内航发厂施加压力,如今毛子也更积极滴推销其新研产品了
进口发动机是正确的选择。
vce 发表于 2012-11-28 11:40
预测太保守啦,别的不说,单单为满足现役的歼10所需,未来十年仍会持续进口三姨夫,而且首批J10B很可能还 ...
=。=就10B尾巴根据TH做出的修改,请问怎么改回三姨夫,你还没回答我
aegisangel 发表于 2012-11-28 12:33
=。=就10B尾巴根据TH做出的修改,请问怎么改回三姨夫,你还没回答我
请问三姨夫是怎么装上10B尾巴的,你先回答我
vce 发表于 2012-11-28 12:30
将来新机未必会断绝毛发,J10B、Y20的批产初期、J20的A状态都可能用毛发...
PLA似乎更喜欢用毛发来形成竞 ...
J20的A状态似乎会装A状态的WS-15,推比8-9,发动机2018年定型。
vce 发表于 2012-11-28 11:40
预测太保守啦,别的不说,单单为满足现役的歼10所需,未来十年仍会持续进口三姨夫,而且首批J10B很可能还 ...
首批毛发基本已经没有太大的疑问了,不过参考J11B的模式,以后的批次上太行应该是顺理成章。
捍卫真相 发表于 2012-11-28 12:41
J20的A状态似乎会装A状态的WS-15,推比8-9,发动机2018年定型。

所谓A、B状态之分是按照当年李天提出的思路,即A状态为成熟发动机、B为新研发动机,你所谓推比8~9的WS15也是新研发动机,难比毛发(如117S)成熟,那么分AB状态还有啥意义,偏离初衷了。
vce 发表于 2012-11-28 12:52
所谓A、B状态之分是按照当年李天提出的思路,即A状态为成熟发动机、B为新研发动机,你所谓推比8~9的WS1 ...
不是一回事。WS-15的跨度太大,所以两步走,2018年左右先完成推比8-9一级,远期(2025?)再提升到10一级。
捍卫真相 发表于 2012-11-28 12:58
不是一回事。WS-15的跨度太大,所以两步走,2018年左右先完成推比8-9一级,远期(2025?)再提升到10一级 ...
那也是花冻鸡的AB状态,现在讨论的是飞机
捍卫真相 发表于 2012-11-28 12:58
不是一回事。WS-15的跨度太大,所以两步走,2018年左右先完成推比8-9一级,远期(2025?)再提升到10一级 ...
官方八股的意思, 是希望2020年前装备WS-15.
不是一回事。WS-15的跨度太大,所以两步走,2018年左右先完成推比8-9一级,远期(2025?)再提升到10一级 ...
你是说把一个35千克核心机流量的发动机做到和二十五千克的差不多大推力,还是把发动机做到两吨重?
MAZ543M 发表于 2012-11-28 11:31
每当俄毛大量发布这类消息时,总是天朝技术精进之日,毛子,你赶紧宣布自己做沙特吧,找准自己在全球产业链 ...
有时,这是态度问题。
比如,知道自己售后不行的时候,假如抓紧时间建立健全自己的售后,那么将来就是有的一拼;知道不行所以干脆放弃,那么将来便与其无缘。

苏联已逝这件事也是这样。如果你知道现在比苏联缺少什么而去追寻,那么苏联的光辉还有可能重现;假如将苏联已逝当做消沉的借口,那么谁都救不了俄罗斯了……

guoxing1987 发表于 2012-11-28 13:12
你是说把一个35千克核心机流量的发动机做到和二十五千克的差不多大推力,还是把发动机做到两吨重?


{:chan:}{:chan:}同样的核心机,太行还做不到人家GE的水平呢
guoxing1987 发表于 2012-11-28 13:12
你是说把一个35千克核心机流量的发动机做到和二十五千克的差不多大推力,还是把发动机做到两吨重?


{:chan:}{:chan:}同样的核心机,太行还做不到人家GE的水平呢
vce 发表于 2012-11-28 12:08
出厂试飞的J10、批产的H6K、新入列的IL76MD...这些都是看得见的活广告吧,TB军机持续列装、毛发引进源源 ...
左盟主也忧心如焚啊
强如MD者,有时也会采用别国设计的方案,例如伯莱塔92F以及M777火炮。个别零部件其实不必太过介怀,着重解决有无问题。解决了有无问题之后,还是按照市场规则走比较好。
我附议,不砍掉这根救命稻草,就别指望国发能成功!!!
就航空口那大爷吊样。。。要不是进口毛发,国发更慢。。。
guoxing1987 发表于 2012-11-28 13:12
你是说把一个35千克核心机流量的发动机做到和二十五千克的差不多大推力,还是把发动机做到两吨重?
太行和F110一个核心机,可惜推重比只有6.9。
发动机啊~发动机何时才让人不在纠结了。
175799024 发表于 2012-11-28 13:16
同样的核心机,太行还做到人家GE的水平呢
跟GE当然不能比 但明显超过了合理范围 就不太说的过去了
vce 发表于 2012-11-28 12:52
所谓A、B状态之分是按照当年李天提出的思路,即A状态为成熟发动机、B为新研发动机,你所谓推比8~9的WS1 ...
李天的思路针对601的新机讲  啥时候李天能管611了
捍卫真相 发表于 2012-11-28 13:29
太行和F110一个核心机,可惜推重比只有6.9。
太行的核心机只有25KG流量
即便WS15原地踏步 推力也该有17.5T 当然此时发动机会重达2.5吨(以你所说的推比6.9计)即便推比达到8.5也超过2T  这显然超过了合理范围
guoxing1987 发表于 2012-11-28 13:44
跟GE当然不能比 但明显超过了合理范围 就不太说的过去了
{:chan:}{:chan:}原因也是很简单,咱们的101号高空台只能试验15吨的水平,想搞更大的得到新得建成之后。