超级军网图解美航母起飞甲板上舰载航空兵的手势语
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:22:46
在保障战机顺利起飞方面，起飞弹射器指挥官（“射手”）的任务最艰巨，责任最重大。他要负责监督完成战机起飞前的所有准备工作，之后与和机组人员互致军人的祝福，还要在飞机起飞前再次检察飞机和弹射轨道，再次确认飞机已准确引导在了弹射轨道中轴线上，机上固定锚锚链和固定制止器固定正确，蒸汽式起飞弹射器的压力符合飞机起飞重量，襟翼调整到了必须的角度，弹射轨道上没有障碍，蒸汽导流槽已升起。然后，“射手”开始采取一种简短的、独特的姿势下达起飞命令：侧屈腿，食指和中指指向飞机起飞方向，其余手指握拳，脸背对起飞方向。这是美军航母上最典型的特定手势，任何人都不会混淆，弹射器操纵员在接到这一手语指令后，按下发射按钮，蒸汽式弹射器能在2秒种之内，使重达30多吨的现代化舰载飞机，以260-300米/秒的速度，飞离弹射轨道，起飞升空。相比之下，一级方程式赛车的发车就象是在不慌不忙的外出散步，不可同日而语。执行完任务的飞机降落到甲板上后，会被保障人员引导、对准甲板上的弹射器，并由前起落架支柱上的T形钢带固定在弹射器上，等待下一次战斗飞行任务。
“企业”号（CVN65）航母上的飞行保障人员通过这种手势向指挥官汇报FA-18C“大黄蜂”战斗机上的固定锚锚链和固定制止器固定正确，起飞准备就绪。
斯坦尼斯”号航母，“最后检查”小组专家通过这种手势向“灰鹰”航空兵大队的E-2C空中预警和指挥机下达允许起飞的指令。
“斯坦尼斯”号航母飞行甲板上的飞行保障人员向FA-18C“大黄蜂”战斗机飞行员通报飞机起飞重量。
2004年4月11日的大西洋上，“杜鲁门”号（CVN75）航母甲板上的飞行保障人员准备值班
2004年4月27日，“里根”号（CVN76）航母V-2舰载航空兵大队的飞行保障人员，通过这种手势，向起飞弹射器操纵员下达射流导流槽升起和下落的指令。
FA-18C“大黄蜂”战机从“企业”号航母甲板起飞前的最后时刻，飞行保障人员通过这种手势示意自己正在跑向安全线，撤离起飞时的危险地带
弹射器指挥官“射手”通过这种最典型的手势最后下达起飞指令
飞行保障人员通过这一手势向FA-18F“超级大黄蜂”战机飞行员下达把飞机发动机调至最大功率状态的指令。在保障战机顺利起飞方面，起飞弹射器指挥官（“射手”）的任务最艰巨，责任最重大。他要负责监督完成战机起飞前的所有准备工作，之后与和机组人员互致军人的祝福，还要在飞机起飞前再次检察飞机和弹射轨道，再次确认飞机已准确引导在了弹射轨道中轴线上，机上固定锚锚链和固定制止器固定正确，蒸汽式起飞弹射器的压力符合飞机起飞重量，襟翼调整到了必须的角度，弹射轨道上没有障碍，蒸汽导流槽已升起。然后，“射手”开始采取一种简短的、独特的姿势下达起飞命令：侧屈腿，食指和中指指向飞机起飞方向，其余手指握拳，脸背对起飞方向。这是美军航母上最典型的特定手势，任何人都不会混淆，弹射器操纵员在接到这一手语指令后，按下发射按钮，蒸汽式弹射器能在2秒种之内，使重达30多吨的现代化舰载飞机，以260-300米/秒的速度，飞离弹射轨道，起飞升空。相比之下，一级方程式赛车的发车就象是在不慌不忙的外出散步，不可同日而语。执行完任务的飞机降落到甲板上后，会被保障人员引导、对准甲板上的弹射器，并由前起落架支柱上的T形钢带固定在弹射器上，等待下一次战斗飞行任务。
“企业”号（CVN65）航母上的飞行保障人员通过这种手势向指挥官汇报FA-18C“大黄蜂”战斗机上的固定锚锚链和固定制止器固定正确，起飞准备就绪。
斯坦尼斯”号航母，“最后检查”小组专家通过这种手势向“灰鹰”航空兵大队的E-2C空中预警和指挥机下达允许起飞的指令。
“斯坦尼斯”号航母飞行甲板上的飞行保障人员向FA-18C“大黄蜂”战斗机飞行员通报飞机起飞重量。
2004年4月11日的大西洋上，“杜鲁门”号（CVN75）航母甲板上的飞行保障人员准备值班
2004年4月27日，“里根”号（CVN76）航母V-2舰载航空兵大队的飞行保障人员，通过这种手势，向起飞弹射器操纵员下达射流导流槽升起和下落的指令。
FA-18C“大黄蜂”战机从“企业”号航母甲板起飞前的最后时刻，飞行保障人员通过这种手势示意自己正在跑向安全线，撤离起飞时的危险地带
弹射器指挥官“射手”通过这种最典型的手势最后下达起飞指令
飞行保障人员通过这一手势向FA-18F“超级大黄蜂”战机飞行员下达把飞机发动机调至最大功率状态的指令。
“企业”号（CVN65）航母上的飞行保障人员通过这种手势向指挥官汇报FA-18C“大黄蜂”战斗机上的固定锚锚链和固定制止器固定正确，起飞准备就绪。
斯坦尼斯”号航母，“最后检查”小组专家通过这种手势向“灰鹰”航空兵大队的E-2C空中预警和指挥机下达允许起飞的指令。
“斯坦尼斯”号航母飞行甲板上的飞行保障人员向FA-18C“大黄蜂”战斗机飞行员通报飞机起飞重量。
2004年4月11日的大西洋上，“杜鲁门”号（CVN75）航母甲板上的飞行保障人员准备值班
2004年4月27日，“里根”号（CVN76）航母V-2舰载航空兵大队的飞行保障人员，通过这种手势，向起飞弹射器操纵员下达射流导流槽升起和下落的指令。
FA-18C“大黄蜂”战机从“企业”号航母甲板起飞前的最后时刻，飞行保障人员通过这种手势示意自己正在跑向安全线，撤离起飞时的危险地带
弹射器指挥官“射手”通过这种最典型的手势最后下达起飞指令
飞行保障人员通过这一手势向FA-18F“超级大黄蜂”战机飞行员下达把飞机发动机调至最大功率状态的指令。在保障战机顺利起飞方面，起飞弹射器指挥官（“射手”）的任务最艰巨，责任最重大。他要负责监督完成战机起飞前的所有准备工作，之后与和机组人员互致军人的祝福，还要在飞机起飞前再次检察飞机和弹射轨道，再次确认飞机已准确引导在了弹射轨道中轴线上，机上固定锚锚链和固定制止器固定正确，蒸汽式起飞弹射器的压力符合飞机起飞重量，襟翼调整到了必须的角度，弹射轨道上没有障碍，蒸汽导流槽已升起。然后，“射手”开始采取一种简短的、独特的姿势下达起飞命令：侧屈腿，食指和中指指向飞机起飞方向，其余手指握拳，脸背对起飞方向。这是美军航母上最典型的特定手势，任何人都不会混淆，弹射器操纵员在接到这一手语指令后，按下发射按钮，蒸汽式弹射器能在2秒种之内，使重达30多吨的现代化舰载飞机，以260-300米/秒的速度，飞离弹射轨道，起飞升空。相比之下，一级方程式赛车的发车就象是在不慌不忙的外出散步，不可同日而语。执行完任务的飞机降落到甲板上后，会被保障人员引导、对准甲板上的弹射器，并由前起落架支柱上的T形钢带固定在弹射器上，等待下一次战斗飞行任务。
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“企业”号（CVN65）航母上的飞行保障人员通过这种手势向指挥官汇报FA-18C“大黄蜂”战斗机上的固定锚锚链和固定制止器固定正确，起飞准备就绪。
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斯坦尼斯”号航母，“最后检查”小组专家通过这种手势向“灰鹰”航空兵大队的E-2C空中预警和指挥机下达允许起飞的指令。
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“斯坦尼斯”号航母飞行甲板上的飞行保障人员向FA-18C“大黄蜂”战斗机飞行员通报飞机起飞重量。
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2004年4月27日，“里根”号（CVN76）航母V-2舰载航空兵大队的飞行保障人员，通过这种手势，向起飞弹射器操纵员下达射流导流槽升起和下落的指令。
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FA-18C“大黄蜂”战机从“企业”号航母甲板起飞前的最后时刻，飞行保障人员通过这种手势示意自己正在跑向安全线，撤离起飞时的危险地带
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弹射器指挥官“射手”通过这种最典型的手势最后下达起飞指令
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飞行保障人员通过这一手势向FA-18F“超级大黄蜂”战机飞行员下达把飞机发动机调至最大功率状态的指令。
学习了！长见识了
真心学习了,这样的手势人家MD也不会外传，传开自己摸索啊