超级军网上海地铁16号线用轨道供电。。。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:38:21
看见报道说上海地铁16号线用轨道供电。
不是说架空电缆供电比轨道供电先进吗？怎么又用轨道供电了？？
而且上海地铁原来都是架空电缆供电的，现在又有轨道供电，这样管理不是复杂了么？？看见报道说上海地铁16号线用轨道供电。
不是说架空电缆供电比轨道供电先进吗？怎么又用轨道供电了？？
而且上海地铁原来都是架空电缆供电的，现在又有轨道供电，这样管理不是复杂了么？？
不是说架空电缆供电比轨道供电先进吗？怎么又用轨道供电了？？
而且上海地铁原来都是架空电缆供电的，现在又有轨道供电，这样管理不是复杂了么？？看见报道说上海地铁16号线用轨道供电。
不是说架空电缆供电比轨道供电先进吗？怎么又用轨道供电了？？
而且上海地铁原来都是架空电缆供电的，现在又有轨道供电，这样管理不是复杂了么？？
临港新城沿海，受大风影响较大。 第三轨受到这种天气的影响较小。管理上不会复制到哪里去。
帝都貌似都是第三轨供电的吧
万一有人踩到轨道了，会不会电死
为了降低成本吧。
地面和高架线路，理论上，用第三轨的耐候能力要比接触网好得多，第三轨不怕大风，不怕结冰……
但是第三轨据说对信号系统干扰可能是个问题，而且工务比较复杂，不过城铁直流供电的话，干扰会好很多
但是第三轨据说对信号系统干扰可能是个问题，而且工务比较复杂，不过城铁直流供电的话，干扰会好很多
zjl625 发表于 2012-11-26 01:24 
帝都貌似都是第三轨供电的吧
马上开通的6号线是接触网
帝都貌似都是第三轨供电的吧
马上开通的6号线是接触网
魔都是地铁车辆和信号系统博物馆，如今要变成供电博物馆了。
造汽 发表于 2012-11-29 00:36
魔都是地铁车辆和信号系统博物馆，如今要变成供电博物馆了。
是啊，感觉各方后台摆不平，只好平分蛋糕
魔都是地铁车辆和信号系统博物馆，如今要变成供电博物馆了。
是啊，感觉各方后台摆不平，只好平分蛋糕
hdnbow 发表于 2012-11-27 16:43
地面和高架线路，理论上，用第三轨的耐候能力要比接触网好得多，第三轨不怕大风，不怕结冰……
但是第三轨 ...
第三轨的安全性如何？
地面和高架线路，理论上，用第三轨的耐候能力要比接触网好得多，第三轨不怕大风，不怕结冰……
但是第三轨 ...
第三轨的安全性如何？
壮东风 发表于 2012-11-29 09:19
第三轨的安全性如何？
严格说起来尚可，就是怕线路积水浸没，但是这个对于接触网来说也是一样的，第三轨的最大问题就是两个——1、工务麻烦，尤其是野外线路有砟的话，清筛作业弄死个人！2、如果是交流供电的话，这货对信号系统干扰不容小视——对轨道电路影响尤其大，绝缘划分同样弄死个人！不过这两条对于城铁交通都不是太大问题——城铁是无渣线路，而且直流供电，至于大家害怕人员侵入线路造成触电的，实际上第三轨是可以加遮盖的，并没有那么容易一脚踩上去，你就是从他那盖子上走过去也没问题，当然有些专心寻死的这个没办法……
第三轨的安全性如何？
严格说起来尚可，就是怕线路积水浸没，但是这个对于接触网来说也是一样的，第三轨的最大问题就是两个——1、工务麻烦，尤其是野外线路有砟的话，清筛作业弄死个人！2、如果是交流供电的话，这货对信号系统干扰不容小视——对轨道电路影响尤其大，绝缘划分同样弄死个人！不过这两条对于城铁交通都不是太大问题——城铁是无渣线路，而且直流供电，至于大家害怕人员侵入线路造成触电的，实际上第三轨是可以加遮盖的，并没有那么容易一脚踩上去，你就是从他那盖子上走过去也没问题，当然有些专心寻死的这个没办法……
hdnbow 发表于 2012-11-29 13:48
严格说起来尚可，就是怕线路积水浸没，但是这个对于接触网来说也是一样的，第三轨的最大问题就是两个—— ...
加盖的话车辆怎么接触呢？
再弱弱问一下，不是应该有两根线通电吗，一条轨能行吗？
严格说起来尚可，就是怕线路积水浸没，但是这个对于接触网来说也是一样的，第三轨的最大问题就是两个—— ...
加盖的话车辆怎么接触呢？
再弱弱问一下，不是应该有两根线通电吗，一条轨能行吗？
壮东风 发表于 2012-11-29 14:17
加盖的话车辆怎么接触呢？
再弱弱问一下，不是应该有两根线通电吗，一条轨能行吗？
接触并不一定需要从上往下接触这样来，从侧面接触，甚至从下往上接触也是可以的，加盖的时候只需要把一面留好位置就可以了；加盖不是说完全包裹住，但是有效的防护异物接触第三轨是没问题的，实际上，就是接触网也是有侧面接触的，并不一定是从下往上接触，这种东西矿山里面很多，也有城铁在用的。
一条轨这个问题看不明白，普通电气化铁路不都这样吗？这个和是不是接触网有什么关系？？
加盖的话车辆怎么接触呢？
再弱弱问一下，不是应该有两根线通电吗，一条轨能行吗？
接触并不一定需要从上往下接触这样来，从侧面接触，甚至从下往上接触也是可以的，加盖的时候只需要把一面留好位置就可以了；加盖不是说完全包裹住，但是有效的防护异物接触第三轨是没问题的，实际上，就是接触网也是有侧面接触的，并不一定是从下往上接触，这种东西矿山里面很多，也有城铁在用的。
一条轨这个问题看不明白，普通电气化铁路不都这样吗？这个和是不是接触网有什么关系？？
hdnbow 发表于 2012-11-29 18:14
接触并不一定需要从上往下接触这样来，从侧面接触，甚至从下往上接触也是可以的，加盖的时候只需要把一面 ...
我表述有问题。
城市里的电车，不是两根辫子吗？电机总要正负两根线才能通电吧？一根轨道怎么保证电流动呢？
接触并不一定需要从上往下接触这样来，从侧面接触，甚至从下往上接触也是可以的，加盖的时候只需要把一面 ...
我表述有问题。
城市里的电车，不是两根辫子吗？电机总要正负两根线才能通电吧？一根轨道怎么保证电流动呢？
列车本身是接地的啊
壮东风 发表于 2012-11-29 22:23
我表述有问题。
城市里的电车，不是两根辫子吗？电机总要正负两根线才能通电吧？一根轨道怎么保证电流动 ...
那你想想标准电气化铁路怎么回流的啊？呵呵
实际上，通常的做法可以是钢轨作为零线回流，当然也可以单独铺设回流用的电缆——那个也是要搭接在钢轨上的，你看看你很多电气化铁路的线架下面还挂着一根线的（我说的不是接触网的张力索哦，在电杆的侧面），这个通常就是回流电缆，城铁供电用直流的话，通常用钢轨回流就可以了，电务的信号可以用ASK或者载波方式，也可以同时在轨道上传输，这个比标准电气化铁路还要简单一点呢
壮东风 发表于 2012-11-29 22:23
我表述有问题。
城市里的电车，不是两根辫子吗？电机总要正负两根线才能通电吧？一根轨道怎么保证电流动 ...
那你想想标准电气化铁路怎么回流的啊？呵呵
实际上，通常的做法可以是钢轨作为零线回流，当然也可以单独铺设回流用的电缆——那个也是要搭接在钢轨上的，你看看你很多电气化铁路的线架下面还挂着一根线的（我说的不是接触网的张力索哦，在电杆的侧面），这个通常就是回流电缆，城铁供电用直流的话，通常用钢轨回流就可以了，电务的信号可以用ASK或者载波方式，也可以同时在轨道上传输，这个比标准电气化铁路还要简单一点呢
hdnbow 发表于 2012-11-30 13:27
那你想想标准电气化铁路怎么回流的啊？呵呵
实际上，通常的做法可以是钢轨作为零线回流，当然也可以单 ...
意思就是说，钢轨是带电的？！
那你想想标准电气化铁路怎么回流的啊？呵呵
实际上，通常的做法可以是钢轨作为零线回流，当然也可以单 ...
意思就是说，钢轨是带电的？！壮东风 发表于 2012-11-30 15:20
意思就是说，钢轨是带电的？！
是呀。
现在的国内电化铁路，大多是通过接触网---受电弓----机车电机---钢轨--吸上线---回流线沟通的回路。
非电化铁路，轨道电路就是钢轨沟通的。:D
意思就是说，钢轨是带电的？！
是呀。
现在的国内电化铁路，大多是通过接触网---受电弓----机车电机---钢轨--吸上线---回流线沟通的回路。
非电化铁路，轨道电路就是钢轨沟通的。:D
mmmmmmm 发表于 2012-11-30 16:32
是呀。
现在的国内电化铁路，大多是通过接触网---受电弓----机车电机---钢轨--吸上线---回流线沟通的回路 ...
就是说，电气化铁路轨道带电，而且带不小的电，人上去就废了？那下雨会不会漏电？
是呀。
现在的国内电化铁路，大多是通过接触网---受电弓----机车电机---钢轨--吸上线---回流线沟通的回路 ...
就是说，电气化铁路轨道带电，而且带不小的电，人上去就废了？那下雨会不会漏电？
壮东风 发表于 2012-11-30 16:49
就是说，电气化铁路轨道带电，而且带不小的电，人上去就废了？那下雨会不会漏电？
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨--吸上线---回流线回变电所的。回流线是接触网（输电线）平行的架空线。
就是说，电气化铁路轨道带电，而且带不小的电，人上去就废了？那下雨会不会漏电？
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨--吸上线---回流线回变电所的。回流线是接触网（输电线）平行的架空线。
mmmmmmm 发表于 2012-11-30 16:55
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨 ...
我理解错了，以为电是经过钢轨传到车站的。。。
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨 ...
我理解错了，以为电是经过钢轨传到车站的。。。
壮东风 发表于 2012-11-30 15:20
意思就是说，钢轨是带电的？！
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨回流的话，这个尽管损耗很大，当然也是有的——当然中国的国铁电气化线路我想应该基本上没人这样干了吧，矿山可能是有的，但是你要说是不是能把人电倒这个不一定，一般情况下，电流总是从最小阻抗的路径回流的，你人在上面走的话阻抗很大，流经人体那点电流实在太小——这就是为什么高压线上的鸟一般电不死的原因，另外电流可以很大，但电压可以很小——尤其是你在附近的话通常也算是接地了，因此一般也不存在击穿放电，所以绝大部分时间是挺安全的
至于你说下雨会不会漏电，呵呵，当然会，而且交流供电的线路某些位置上还挺厉害的，你可以试试看下雨天，大雾天跑电气化铁路边，晚上自己看看，说不定走路的时候会有放电哦——注意安全，别打金属杆的伞，城铁直流供电的电压低很多，基本上，不是直接接触或者水沾了，没啥反应的
意思就是说，钢轨是带电的？！
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨回流的话，这个尽管损耗很大，当然也是有的——当然中国的国铁电气化线路我想应该基本上没人这样干了吧，矿山可能是有的，但是你要说是不是能把人电倒这个不一定，一般情况下，电流总是从最小阻抗的路径回流的，你人在上面走的话阻抗很大，流经人体那点电流实在太小——这就是为什么高压线上的鸟一般电不死的原因，另外电流可以很大，但电压可以很小——尤其是你在附近的话通常也算是接地了，因此一般也不存在击穿放电，所以绝大部分时间是挺安全的
至于你说下雨会不会漏电，呵呵，当然会，而且交流供电的线路某些位置上还挺厉害的，你可以试试看下雨天，大雾天跑电气化铁路边，晚上自己看看，说不定走路的时候会有放电哦——注意安全，别打金属杆的伞，城铁直流供电的电压低很多，基本上，不是直接接触或者水沾了，没啥反应的
hdnbow 发表于 2012-11-30 17:38
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨 ...
多谢回复，对铁路还是不了解啊。
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨 ...
多谢回复，对铁路还是不了解啊。
壮东风 发表于 2012-11-30 17:42
多谢回复，对铁路还是不了解啊。
找本铁道出版社的什么电气化铁路供电工程或者弓网工程的教材看看，有启发哦，呵呵，不过实际上铁路电务和供电再加上工务都考虑进来的话，比这个就复杂太多了，城铁供电距离短，功率低，线路条件也好，好多问题遇不到的。电气化铁路的成套信号设备，一般小国家还玩不转来，但是城铁无线列控却很容易就做出来了
多谢回复，对铁路还是不了解啊。
找本铁道出版社的什么电气化铁路供电工程或者弓网工程的教材看看，有启发哦，呵呵，不过实际上铁路电务和供电再加上工务都考虑进来的话，比这个就复杂太多了，城铁供电距离短，功率低，线路条件也好，好多问题遇不到的。电气化铁路的成套信号设备，一般小国家还玩不转来，但是城铁无线列控却很容易就做出来了
我记得魔都16号线除了临港新城站和惠南站是地下站，其它站和区间都是地上站，而且因为浦东受台风影响很大，架空的话很容易出问题，今年夏天的台风就导致浦东和奉贤、金山几个郊区大受影响
hdnbow 发表于 2012-11-30 17:38
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨 ...
钢轨是作为回流通道的一部分.
没车时，不构成电力牵引的回路。
平常里的轨道电路，钢轨都有道床电阻，钢轨扣件上也有绝缘，能满足区间移频，站内2周，480的绝缘要求。:D
这看你怎么理解了，从小了说，如果是回流线回流的话，钢轨的确是有一小部分对地回流的；如果完全采用钢轨 ...
钢轨是作为回流通道的一部分.
没车时，不构成电力牵引的回路。
平常里的轨道电路，钢轨都有道床电阻，钢轨扣件上也有绝缘，能满足区间移频，站内2周，480的绝缘要求。:D
dbtian 发表于 2012-11-27 21:39
马上开通的6号线是接触网
六号线已经试运行了
马上开通的6号线是接触网
六号线已经试运行了
mmmmmmm 发表于 2012-11-30 16:55
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨 ...
科普的好！
不会的，没车时不构成回路，没有电流。
经钢轨-大地-变电所这是一条小的支路，
绝大多数电流是通过钢轨 ...
科普的好！
@何源 也比较了解第三轨供电
啥时泉州轨道交通可以开始了？
北京地铁DC600第三轨 实物照片 滑靴取电！这个玩意怕积雪，机场、13、15线等地上线路下雪要出车压道 清筛作业 13线好像没什么问题
其实第三轨架空也可以，硬接触网么！我记的上海就有啊！
其实第三轨架空也可以，硬接触网么！我记的上海就有啊！
zhaopeng104 发表于 2012-12-14 14:48
北京地铁DC600第三轨 实物照片 滑靴取电！这个玩意怕积雪，机场、13、15线等地上线路下雪要出车压道 清筛作 ...
大部分地铁的地下区段都是刚性接触网，节省隧道断面空间
北京的接触轨是上接触式的，接触面在上，武汉等城市的接触轨都是下接触式的，安全性更高，不是特意去伸手抠，很难触电
北京曾出现过乘客携带的长钢尺掉落站台导致跳闸的情况
北京地铁DC600第三轨 实物照片 滑靴取电！这个玩意怕积雪，机场、13、15线等地上线路下雪要出车压道 清筛作 ...
大部分地铁的地下区段都是刚性接触网，节省隧道断面空间
北京的接触轨是上接触式的，接触面在上，武汉等城市的接触轨都是下接触式的，安全性更高，不是特意去伸手抠，很难触电
北京曾出现过乘客携带的长钢尺掉落站台导致跳闸的情况
北京地铁烂的要死 设计也不合理，和上海比差很远
不知地铁装电容是否可行？
几伏的？750DC还是600DC？
scottbest123 发表于 2012-12-28 15:16
北京地铁烂的要死 设计也不合理，和上海比差很远
可是人家两块钱随便坐，今天四条新线路开通营业里程超过上海地铁！
北京地铁烂的要死 设计也不合理，和上海比差很远
可是人家两块钱随便坐，今天四条新线路开通营业里程超过上海地铁！
khui1984 发表于 2012-11-26 11:22
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
750V，不挂基本不可能。
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
750V，不挂基本不可能。
三轨供电是多数，倒是接触网供电是凤毛麟角。上海牛，用进口车。
scottbest123 发表于 2012-12-28 15:16
北京地铁烂的要死 设计也不合理，和上海比差很远
能说的具体吗？
北京地铁烂的要死 设计也不合理，和上海比差很远
能说的具体吗？
lzjl 发表于 2013-1-14 17:21
三轨供电是多数，倒是接触网供电是凤毛麟角。上海牛，用进口车。
这话说得太武断，不符合国内目前的现状
三轨供电是多数，倒是接触网供电是凤毛麟角。上海牛，用进口车。
这话说得太武断，不符合国内目前的现状