超级军网从这次官方视频来看，滑跃不同于弹射，瓦妈上这个红色的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:19:54
舰载机在滑跑前开足加力，全靠这2个红色的阻挡装置HOLD。
没错，这2个东东看上去确实原理很简单，做成一体的就行了。但是必须保证在全寿命期间任何时候都绝对的可靠，而且必须绝对的同步。万一松开时左右2边有点先后次序，后果就相当严重了。
想必这也是一个被攻克的技术点。
![_`0X_8]ICT(24W5Z`1VS%X3.jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201211/25/154013onsh0gpy0pcgpvys.jpg "_`0X_8]ICT(24W5Z`1VS%X3.jpg")
舰载机在滑跑前开足加力，全靠这2个红色的阻挡装置HOLD。
没错，这2个东东看上去确实原理很简单，做成一体的就行了。但是必须保证在全寿命期间任何时候都绝对的可靠，而且必须绝对的同步。万一松开时左右2边有点先后次序，后果就相当严重了。
想必这也是一个被攻克的技术点。
“先后次序”……几米之内的联动，太简单了吧，一根连杆的事情
滑行还是可以修正的，只要不偏到姥姥家。
简单的嘛，学过机械的都知道，两边的挡板整成一体就可以同时联动的了，太简单了。
弹射也有一个限位的装置：
一直知道有这么个弹射的限位器，有哪位给科普下那个限位器是怎么工作的吗
笑脸男人 发表于 2012-11-25 15:44 
弹射也有一个限位的装置：
关键是弹射基本不存在跑偏的问题。
弹射也有一个限位的装置：
关键是弹射基本不存在跑偏的问题。
那是一定要可靠地，也是高科技。要不然也不用给胡总专门讲解介绍了。
Huchiz 发表于 2012-11-25 15:47
关键是弹射基本不存在跑偏的问题。
鹞式在波涛汹涌额度南大西洋没有出现跑偏的情况，而且竞技神和无敌号没有这种红色的挡块
Huchiz 发表于 2012-11-25 15:47
关键是弹射基本不存在跑偏的问题。
鹞式在波涛汹涌额度南大西洋没有出现跑偏的情况，而且竞技神和无敌号没有这种红色的挡块
这个问题太简单了！
你看甲板上是2个，可能下面的装置就是一个整体。所以完全同步，没有疑问。
你看甲板上是2个，可能下面的装置就是一个整体。所以完全同步，没有疑问。
这么近，做成整体的，安全多了。。。
相对其他算低技术。。。
笑脸男人 发表于 2012-11-25 15:56
鹞式在波涛汹涌额度南大西洋没有出现跑偏的情况，而且竞技神和无敌号没有这种红色的挡块
滑越起飞的难度 有被人为拔高的倾向
鹞式在波涛汹涌额度南大西洋没有出现跑偏的情况，而且竞技神和无敌号没有这种红色的挡块
滑越起飞的难度 有被人为拔高的倾向
飞机被轮挡挡住的时候是拉了手刹的，飞飞在轮挡放下的时候才放的手刹，双保险！
robertzeng 发表于 2012-11-25 15:47
一直知道有这么个弹射的限位器，有哪位给科普下那个限位器是怎么工作的吗
Holdbacks,拖曳杆
简单来说，这个东西的一部分是一次性（tension bar）的，当舰载机的发动机和弹射器的拉力之和达到某个值的时候，里面的一个tension bar就会从中间断掉，然后释放舰载机。
拖曳杆中的tension bar，针对每种飞机需要用不同颜色的，左起：E-2，F-4（未使用），F-4（用过的.部分留在飞机上），E-1B（用过的）。
robertzeng 发表于 2012-11-25 15:47
一直知道有这么个弹射的限位器，有哪位给科普下那个限位器是怎么工作的吗
Holdbacks,拖曳杆
简单来说，这个东西的一部分是一次性（tension bar）的，当舰载机的发动机和弹射器的拉力之和达到某个值的时候，里面的一个tension bar就会从中间断掉，然后释放舰载机。
拖曳杆中的tension bar，针对每种飞机需要用不同颜色的，左起：E-2，F-4（未使用），F-4（用过的.部分留在飞机上），E-1B（用过的）。
轮当的技术要求比导流板还低了一点。导流板背面群是海水管道。裤子在首次海空联合试验的时候，27K的加力开得时间太长了，管道里面的海水都烧的飞腾，把管道都胀坏了。
换个JJ，挡板还得再调整啊
笑脸男人 发表于 2012-11-25 16:26
Holdbacks,拖曳杆
感谢科普，终于明白了。
Holdbacks,拖曳杆
感谢科普，终于明白了。