超级军网看到舰载机降落的消息后，突发奇想！编制自动起飞降落的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:50:34
看来都认为舰载机起飞和降落航母是个难题，我突然想到为什么不能编制软件实现自动起飞和降落？
首先，起飞降落时，飞机和航母是相对固定的位置，航母上在多个位置设定激光坐标，飞机上安装激光测距和软件系统
然后，当起飞时，航母上给飞机提供风向、风速、航速，飞机自动判断起飞加力的步骤，飞行员控制起飞开始的时间
降落前，先把飞机的速度稳定在一定值区间，同时软件采集飞机本身的载重和航油重量等各种参数，当飞机上的控制软件接受航母提供的坐标、各种参数，激光测距配合控制软件锁定降落的跑道时，由软件自动控制飞机的飞行姿态、角度、速度、降落点
一家之言，仅供参考讨论，请勿拍砖，本人非专业人士，一点建议
看来都认为舰载机起飞和降落航母是个难题，我突然想到为什么不能编制软件实现自动起飞和降落？
首先，起飞降落时，飞机和航母是相对固定的位置，航母上在多个位置设定激光坐标，飞机上安装激光测距和软件系统
然后，当起飞时，航母上给飞机提供风向、风速、航速，飞机自动判断起飞加力的步骤，飞行员控制起飞开始的时间
降落前，先把飞机的速度稳定在一定值区间，同时软件采集飞机本身的载重和航油重量等各种参数，当飞机上的控制软件接受航母提供的坐标、各种参数，激光测距配合控制软件锁定降落的跑道时，由软件自动控制飞机的飞行姿态、角度、速度、降落点
一家之言，仅供参考讨论，请勿拍砖，本人非专业人士，一点建议
首先，起飞降落时，飞机和航母是相对固定的位置，航母上在多个位置设定激光坐标，飞机上安装激光测距和软件系统
然后，当起飞时，航母上给飞机提供风向、风速、航速，飞机自动判断起飞加力的步骤，飞行员控制起飞开始的时间
降落前，先把飞机的速度稳定在一定值区间，同时软件采集飞机本身的载重和航油重量等各种参数，当飞机上的控制软件接受航母提供的坐标、各种参数，激光测距配合控制软件锁定降落的跑道时，由软件自动控制飞机的飞行姿态、角度、速度、降落点
一家之言，仅供参考讨论，请勿拍砖，本人非专业人士，一点建议
看来都认为舰载机起飞和降落航母是个难题，我突然想到为什么不能编制软件实现自动起飞和降落？
首先，起飞降落时，飞机和航母是相对固定的位置，航母上在多个位置设定激光坐标，飞机上安装激光测距和软件系统
然后，当起飞时，航母上给飞机提供风向、风速、航速，飞机自动判断起飞加力的步骤，飞行员控制起飞开始的时间
降落前，先把飞机的速度稳定在一定值区间，同时软件采集飞机本身的载重和航油重量等各种参数，当飞机上的控制软件接受航母提供的坐标、各种参数，激光测距配合控制软件锁定降落的跑道时，由软件自动控制飞机的飞行姿态、角度、速度、降落点
一家之言，仅供参考讨论，请勿拍砖，本人非专业人士，一点建议
x47不就在搞吗
无人舰载机就是在搞这个啊
估计变量太多
有可行性 但是我不会
x-47m但有人在机上，变数会多很多
不思…MD在搞……
貌似f18有过自动着舰实验？
光是甲板倾角跟飞机姿态的差动都很难弄，还有舰岛的遮挡，海面的散射，需要大量的实验数据哦
智能计算机还没到那一步，最多MD让所有舰载机装个软件，详细记录所有飞机所有起降的情况，几年下来几乎能做到包容所有情形了，再让电脑自动玩
反应不过来吧，计算速度，动对动的
所以继续等待计算机技术的发展
所以继续等待计算机技术的发展
其实大家都在讨论的是变量问题，其实越是变量多的程序用自动控制就越比人工要稳妥，主要就是在与你设计的程序是否完善的计算到了变量与修正的关系来自: iPhone客户端
oyzw 发表于 2012-11-22 16:37 ![]()
无人舰载机就是在搞这个啊
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
无人舰载机就是在搞这个啊
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
037ray 发表于 2012-11-22 18:45 ![]()
其实大家都在讨论的是变量问题，其实越是变量多的程序用自动控制就越比人工要稳妥，主要就是在与你设计的程 ...
同意，变量可以用飞机起降时候的传感器采集各种数据再综合就可以了，有个成本更低更方便的办法，就是陆地上建一个模拟航母平台，然后用舰载机起降专门收集数据，进度肯定会很快的
其实大家都在讨论的是变量问题，其实越是变量多的程序用自动控制就越比人工要稳妥，主要就是在与你设计的程 ...
同意，变量可以用飞机起降时候的传感器采集各种数据再综合就可以了，有个成本更低更方便的办法，就是陆地上建一个模拟航母平台，然后用舰载机起降专门收集数据，进度肯定会很快的
肯定都在搞，至少也能辅助
助降系统还能多都有。。。问题是让你开飞机，你相信这玩意儿吗
有些技术的发展是要靠设备的进步才能实现的，好比说一定量的数据，用386电脑处理要3小时，用i7就是3分钟，着舰就那么几分钟，一般来说海量数据处理的实现还要整个数据平台发展的够强才可以。
FalconYao 发表于 2012-11-22 18:38 ![]()
反应不过来吧，计算速度，动对动的
所以继续等待计算机技术的发展
应该不是计算机技术本身的问题；
而是传感器，以及编程人的脑力问题。。。
反应不过来吧，计算速度，动对动的
所以继续等待计算机技术的发展
应该不是计算机技术本身的问题；
而是传感器，以及编程人的脑力问题。。。
allen-neo 发表于 2012-11-22 20:10 ![]()
有些技术的发展是要靠设备的进步才能实现的，好比说一定量的数据，用386电脑处理要3小时，用i7就是3分钟，着 ...
应该不是计算机速度大小的问题；
而是传感器，以及编程人的脑力问题。。。
有些技术的发展是要靠设备的进步才能实现的，好比说一定量的数据，用386电脑处理要3小时，用i7就是3分钟，着 ...
应该不是计算机速度大小的问题；
而是传感器，以及编程人的脑力问题。。。
想请问下激光在雨雾环境下还有用么？这个最重要的就是判断相对位子关系吧。。。
TG现在是有人无人并进
MD、公鸡国都在搞这个
这个是可行的，连客机都可以盲降，军机应该也行，关键是激光定位导引问题。
你看神州飞船对接。自动的又慢又晃。。手动的 快速准确
这个应该没有任何问题，但是我觉的要有个前提，就是机机要是电传的。所以歼15
和f18没戏。新机机应该可以。
和f18没戏。新机机应该可以。
既然想到了，那么就试试吧，加油
美国已经初步研制出这类系统，今后我们一定要搞出这样的系统啊！航母的发展方向是高性能的无人攻击机，无人机就得靠这样的软件降落到航母上面。对于飞机的要求是必须有电传操控，目前我们的J15恐怕还不行！
品茶论玄机 发表于 2012-11-22 18:49 ![]()
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
早就搞过了
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
早就搞过了
custjcy 发表于 2012-11-22 21:01 ![]()
这个应该没有任何问题，但是我觉的要有个前提，就是机机要是电传的。所以歼15
和f18没戏。新机机应该可以。 ...
哪个位面的J15 F18 不是电传？
这个应该没有任何问题，但是我觉的要有个前提，就是机机要是电传的。所以歼15
和f18没戏。新机机应该可以。 ...
哪个位面的J15 F18 不是电传？
梦中闲人 发表于 2012-11-22 18:14 ![]()
貌似f18有过自动着舰实验？
对啊，美国先利用f18上进行了相关测试，虽然f18是不会改装了。
貌似f18有过自动着舰实验？
对啊，美国先利用f18上进行了相关测试，虽然f18是不会改装了。
asiamfg 发表于 2012-11-22 17:28 ![]()
x-47m但有人在机上，变数会多很多
你是怕飞飞突然放屁？
x-47m但有人在机上，变数会多很多
你是怕飞飞突然放屁？
你怎么就知道没有....中美在舰载机自动着舰系统开发上几乎是同步的。实际上，ccav7多少年前就报道过这套系统的开发情况了..............
.看样子我比LZ早想了一年多
http://lt.cjdby.net/thread-1183892-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1183892-1-1.html
这个思路是切实可行的，有机场就是民航客机能飞，但军机飞不了。
原因是受到特殊地理条件限制，军机缺少相应的自动降落控制系统，进近飞行时，人工操作的精度达不到安全标准，更具体的就不便讲了。
总之，在一些方面，军机比民机落后，是客观现实，“三飞”要努力呀。
原因是受到特殊地理条件限制，军机缺少相应的自动降落控制系统，进近飞行时，人工操作的精度达不到安全标准，更具体的就不便讲了。
总之，在一些方面，军机比民机落后，是客观现实，“三飞”要努力呀。
最好弄在战斗机上，各个传感器利用到位。
品茶论玄机 发表于 2012-11-22 18:49 ![]()
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
先用无人的起降几万次,验证可靠性后再给有人的装。
不过驾驶员的训练还是少不了，因为要考虑软件故障时（比方说，部分机体战斗受损）还能降落。
我说的是有人的，起飞降落可以用软件替代，类似自动泊车
先用无人的起降几万次,验证可靠性后再给有人的装。
不过驾驶员的训练还是少不了，因为要考虑软件故障时（比方说，部分机体战斗受损）还能降落。
今天cctv13说了 X47B无人机可能下个月在航母上试讲
更难啊
题外话。。其实这个玩意比自动驾驶要简单。。。就中国大城市那路况啥计算机也处理不了。。
这个是以后的方向。