【航展观察】黑旋风归来——直-19武装直升机

本届珠海航展上与直-10共同展示的直-19，是哈尔滨飞机制造公司在直-9通用直升机基础上重新设计而成的新型专用武装直升机，厂商命名为“黑旋风”。该机曾与直-10方案竞争，由于性能不及直-10而落选。
直-9通用直升机是直-19的原型，功率重量比为358千瓦/吨，飞行性能非常优秀。直-9有多种加装武器装备的改进型，但由于其原始设计为运输直升机，机身较宽，而且“死重”过大，限制了该机作为武装直升机的性能，因此重新设计了前半段机身，成为专用武装直升机直-19。


本届航展上直-9WA也有参展，该机是基于直-9通用直升机研制

哈飞公司的专武-1原型机，现在放在公司作为雕塑，该机实际上是中国版“科曼奇”
两板斧：成熟和廉价
直-19只需修改机身，不需设计发动机、传动等，技术难度远比直-10低，更易实现。2008年前后，由于直-10受美国技术封锁影响难以推进，哈飞公司抓住时机，自费继续这一已被搁置多年的项目，并顺利完成组装，2010年即成功首飞。这从侧面充分说明了该机方案的合理性和低风险性。
由于直-19全机关键位置都采用成熟部件，其成本比直-10有较大优势。哈飞有多年生产直-9的经验，生产速度也将比直-10更快，可以满足我陆军航空兵大量换装的要求。

参加珠海航展的直-19

飞行表演中的直-19
“侦察兵”不是“黑旋风”的本行
公开媒体中常形容直-19是一种“侦察\攻击直升机”，但比较该机与日本OH-1直升机，就会发现这种描述并不恰当。
日本川崎OH-1侦察直升机的实用起飞重量3.5吨，该机携带武器的能力较差，最多只有500公斤，相当于两具8联76毫米火箭发射巢及8发“陶”式导弹。目前常见的外挂方案仅为4枚单兵肩射防空导弹和两具副油箱，也可证明这一点。
航展上亮相的直-19，两侧短翼下各携带了4联红箭-10反坦克导弹的发射导轨。从该机的正常起飞重量来看，载弹能力可达1吨左右，这意味着该机可以携带16枚“红箭-10”导弹，执行反坦克任务时实际打击能力不亚于直-10。同时机内可载800公斤燃料，保证作战半径可达400公里左右。
该机的观瞄设备不如直-10先进，机鼻转塔的光学窗口数量和直径都小于直-10。相比之下，日本OH-1在驾驶员座舱后方安装有大型光学转塔，内部安装了高性能的光电观瞄装置，而美国OH-58直升机更是在旋翼上方安装了大型的球型光电转塔，可以将机身隐蔽于树丛中，“探头”观察远方敌情。可见直-19的首要任务并非侦察。
国际上，意大利的A-129直升机与直-19的各方面数据都相当接近。该机曾在波黑参加实战且表现出色，显然是直-19研制过程中的参考对象，从其性能也可一窥直-19设计的侧重点。
A-129强调以反坦克为最主要的任务，为此不惜牺牲各方面性能，如机鼻仅用重量较轻的20毫米机关炮，并只有200发备弹。与A-129相比，直-19甚至更加强调航程和反坦克能力，完全取消了机鼻下方的机关炮武器，节省下来的重量用于增加内部燃料。直-19之所以采用如此极端的设计，可能因为其最初设计目的就是与直-10竞争。要成为我军第一种专用武装直升机，必须具备相同的强大火力，才可能在竞争中取胜。
“黑旋风”的前景
目前，直-19和直-10均已批量装备部队。由于直-10的涡轴-9发动机生产速度慢，可能还有一些问题，所以直-10初期的产量还难满足陆航对武装直升机的渴望。而直-19的生产速度较快，成本也比直-10低得多，且具有相当强的反坦克能力，完全可以满足陆航部队的反坦克任务需求。所以，今后在中国陆军航空兵中，直-19的装备数量还可能会超过直-10。
“黑旋风”经历大起大落后终于修成正果，将来也可能在国际市场上凭着“廉价”和“成熟”的两板斧砍出一片市场。让我们拭目以待吧。本届珠海航展上与直-10共同展示的直-19，是哈尔滨飞机制造公司在直-9通用直升机基础上重新设计而成的新型专用武装直升机，厂商命名为“黑旋风”。该机曾与直-10方案竞争，由于性能不及直-10而落选。
直-9通用直升机是直-19的原型，功率重量比为358千瓦/吨，飞行性能非常优秀。直-9有多种加装武器装备的改进型，但由于其原始设计为运输直升机，机身较宽，而且“死重”过大，限制了该机作为武装直升机的性能，因此重新设计了前半段机身，成为专用武装直升机直-19。


本届航展上直-9WA也有参展，该机是基于直-9通用直升机研制

哈飞公司的专武-1原型机，现在放在公司作为雕塑，该机实际上是中国版“科曼奇”
两板斧：成熟和廉价
直-19只需修改机身，不需设计发动机、传动等，技术难度远比直-10低，更易实现。2008年前后，由于直-10受美国技术封锁影响难以推进，哈飞公司抓住时机，自费继续这一已被搁置多年的项目，并顺利完成组装，2010年即成功首飞。这从侧面充分说明了该机方案的合理性和低风险性。
由于直-19全机关键位置都采用成熟部件，其成本比直-10有较大优势。哈飞有多年生产直-9的经验，生产速度也将比直-10更快，可以满足我陆军航空兵大量换装的要求。

参加珠海航展的直-19

飞行表演中的直-19
“侦察兵”不是“黑旋风”的本行
公开媒体中常形容直-19是一种“侦察\攻击直升机”，但比较该机与日本OH-1直升机，就会发现这种描述并不恰当。
日本川崎OH-1侦察直升机的实用起飞重量3.5吨，该机携带武器的能力较差，最多只有500公斤，相当于两具8联76毫米火箭发射巢及8发“陶”式导弹。目前常见的外挂方案仅为4枚单兵肩射防空导弹和两具副油箱，也可证明这一点。
航展上亮相的直-19，两侧短翼下各携带了4联红箭-10反坦克导弹的发射导轨。从该机的正常起飞重量来看，载弹能力可达1吨左右，这意味着该机可以携带16枚“红箭-10”导弹，执行反坦克任务时实际打击能力不亚于直-10。同时机内可载800公斤燃料，保证作战半径可达400公里左右。
该机的观瞄设备不如直-10先进，机鼻转塔的光学窗口数量和直径都小于直-10。相比之下，日本OH-1在驾驶员座舱后方安装有大型光学转塔，内部安装了高性能的光电观瞄装置，而美国OH-58直升机更是在旋翼上方安装了大型的球型光电转塔，可以将机身隐蔽于树丛中，“探头”观察远方敌情。可见直-19的首要任务并非侦察。
国际上，意大利的A-129直升机与直-19的各方面数据都相当接近。该机曾在波黑参加实战且表现出色，显然是直-19研制过程中的参考对象，从其性能也可一窥直-19设计的侧重点。
A-129强调以反坦克为最主要的任务，为此不惜牺牲各方面性能，如机鼻仅用重量较轻的20毫米机关炮，并只有200发备弹。与A-129相比，直-19甚至更加强调航程和反坦克能力，完全取消了机鼻下方的机关炮武器，节省下来的重量用于增加内部燃料。直-19之所以采用如此极端的设计，可能因为其最初设计目的就是与直-10竞争。要成为我军第一种专用武装直升机，必须具备相同的强大火力，才可能在竞争中取胜。
“黑旋风”的前景
目前，直-19和直-10均已批量装备部队。由于直-10的涡轴-9发动机生产速度慢，可能还有一些问题，所以直-10初期的产量还难满足陆航对武装直升机的渴望。而直-19的生产速度较快，成本也比直-10低得多，且具有相当强的反坦克能力，完全可以满足陆航部队的反坦克任务需求。所以，今后在中国陆军航空兵中，直-19的装备数量还可能会超过直-10。
“黑旋风”经历大起大落后终于修成正果，将来也可能在国际市场上凭着“廉价”和“成熟”的两板斧砍出一片市场。让我们拭目以待吧。