【航展观察】直-10士兵头顶的守护天使

航展观察是《观察者网》的一个栏目，主要作者是施洋和席亚洲两人，航展期间每日发表一篇文章，至18日止。
施洋是观察者资深外交与军事撰稿人，席亚洲是资深军事爱好者。
转载到超大为诸君提供一个看航展的媒体视角。
《观察者网》链接：http://www.guancha.cn/index.shtml
原文链接：http://www.guancha.cn/Science/2012_11_14_109440.shtml

作者：席亚洲

珠海航展上，两种武装直升机的公开亮相引起了关心中国军力发展的人们的关注。11月12日，在中航工业举办的新闻发布会上正式宣布这两种直升机分别是：直-10“霹雳火”和直-19“黑旋风”。它们是中国第一批专用武装直升机，而且都已经装备部队。
中国发展专用武装直升机之路并不平坦。20世纪60年代，面对苏联百万大军压境的压力，为增强反坦克能力，中国试验性地改造了一架直-5直升机携带机枪和反坦克导弹。但是并没有投产使用。
80年代中国向法国引进了“小羚羊”轻型直升机，该机可携带法国“霍特”和中国自行研制的“红箭-8”反坦克导弹，在战场上可以灵活的进行反坦克作战。但该机携弹量过小，只能携带4发导弹，攻击力有限。
1991年海湾战争爆发，高技术条件下大规模战争的可怕景象第一次全面展现在全世界面前。伊拉克几十万大军灰飞烟灭，对手仅百余人伤亡。战争中耀眼的“明星”之一就是“阿帕奇”直升机，该机打响了战争的第一枪，利用优越的超低空性能渗透进伊拉克防空圈，用激光制导导弹直接摧毁了伊拉克的雷达站。随后的海夫吉之战中，在沙特国防军被伊拉克坦克集群包围的时刻，几架赶到现场的“阿帕奇”直升机如入无人之境般在几分钟内打垮了伊拉克人的一整个坦克团。

美国AH-64D “长弓阿帕奇”直升机
这场战争震惊了中国，解放军评估自己的武器装备的现代化水平后，发现在某些领域当时我军甚至还不如战前的伊军。在先进的现代化军队面前，我们的常规军事力量已经很难打赢高技术条件下的局部战争。
坎坷的研制经历
在这一背景下，1992年中国军方向景德镇和哈尔滨的两家中国主要的直升机研制生产厂商提出了研制中国专用武装直升机“专武-1”的要求。但我国军工建设在80年代“欠账”太多，研制工作直到2000年左右才进入比较高速的正式研制阶段，两家厂商各自提出的专武-1直升机方案进行了激烈的竞争。
最终，景德镇的“直-10”方案赢得“专武-1”竞争项目的胜利。2002年的珠海航展上，曾出现了“直-10”模型参展的信息，但随后因保密原因被撤展。此时该机已经进行了小批量生产和试飞。


直-10最初的几架原型机，使用加拿大发动机，属重型武装直升机，重量与美国“阿帕奇”接近
直-10原型机使用的是加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C发动机，该发动机功率高达1200千瓦。但该发动机随后被美国禁运，令直-10的研制遭到了很大的阻力。生产厂商决定改用我国自行研制的1000千瓦功率的涡轴-9发动机，同时改进机体设计，大幅度降低直升机的重量，确保其飞行性能不致降低。
2011年开始，修改设计后的直-10开始进入批量生产并开始装备作战部队。2012年11月11日，隶属广州军区陆航部队的直-10直升机在珠海航展现场进行了空中表演。12日，中航工业新闻发布会上正式宣告直-10直升机命名为“霹雳火”。

航展上表演的直-10正式服役型，由于改用功率较小的国产发动机，机体重量做了大幅度削减，但载弹量并未降低
直-10澎湃的心脏
航空发动机常被形容为飞机的“心脏”，直升机也不例外。在直升机领域，评价一架直升机动力是否充沛的主要标准是单位重量功率，即每吨重量可分配到多少发动机功率，这一数字越大说明直升机动力越充沛，机动性越好。
我国的直-10在这一领域在世界先进武装直升机中处于数一数二的位置。使用加拿大进口发动机的直-10原型机的单位重量功率可达342千瓦/吨，使用功率略降低的国产发动机的现役直-10由于减轻了机身重量，吨功率也可达333千瓦/吨（推算数据）。
这一数据接近美“长弓阿帕奇”的330千瓦/吨，大大高于俄米-28和Ka-50的320千瓦/吨。仅次于动力最强大的现役先进武装直升机欧洲“虎”式（ 350千瓦/吨）。
在本次航展上的飞行表演中，直-10在没有携带武器的情况下表演了很多精彩的动作，尤其是倒飞和侧飞的性能突出，这一表演说明其动力相当充沛。从侧面验证了上述的猜想。

加拿大PT6C涡轴发动机，功率高达1200千瓦

直-10目前使用1000千瓦的国产涡轴-9发动机

正在研制中的涡轴-16发动机，该发动机功率高达1500千瓦，也可用于直-10

直-10原型机的各方面数据基本就是根据阿帕奇来的,只稍微轻一点。现役型也比虎重，外挂能力大大强于虎

“霹雳火”有多猛烈
现代最先进的武装直升机携带的武器重量一般在1.5吨左右。相当于50公斤的重型反坦克导弹16发或单个重量250公斤左右的火箭发射巢4个，加上一门总重500公斤的机关炮及炮弹，还剩余100公斤左右，可以携带2或4枚空空导弹。
直-10在本届航展上展示的一张外挂图片显示武直-10直-10完全具备携带上述武器装备的能力。

直-10挂图，图上的武器重量约1.5吨，表明直-10有能力携带16发“红箭-10”导弹,虽然此图实际上是根据高山的CG制作,但我们前面理论计算下来,直-10完全有能力达到这个载弹量，至于某些电视台的嘉宾的说法，微笑就好了

从火力性能上来说，直-10可以使用与美国“地狱火”导弹类似的红箭-10导弹，该弹为激光半主动制导，是目前实用的最为先进的反坦克导弹制导方式。具备对世界上所有现役坦克“一击必杀”的能力。直-10最多可以同时携带16枚该导弹。
此外，我国的天燕-90直升机格斗导弹是世界上第一种专为直升机空战而设计的新型导弹。该导弹的重量大概相当于一发重型反坦克导弹，具备射程远，威力大，抗干扰性好的特点。如果直-10只携带该弹出击，可以获得惊人的机动性。成为一种“歼击直升机”。相比之下，前苏联以“歼击直升机”为目标发展的卡-50虽然机头指向性能好，但是却缺乏优秀的空空导弹，并不能在与直-10的空战中取得优势。而AH-64D“长弓阿帕奇”更会在面对“歼击型”直-10的时候难有还手之力。
航展挂图上直-10携带的导弹并非以前展示过的“天燕-90”，可能是中国的第二代直升机格斗导弹。目前详情未知，但其外型上看，可能是基于“红旗-10”地空导弹。
眼观六路 耳听八方的信息神经
直-10机鼻的球型转塔内有红外热成像仪，高清可见光数字摄像机\微光夜视窗口和一个激光测距及编码激光照射发射窗口。球形转塔上方还有一个只能左右转动的有一个观察窗，里面装有光学观察装置。此与AH-64阿帕奇直升机类似，要比俄制米-28直升机和Ka-50更加先进。
近年来我国军事信息化领域的进步非常快，所以直-10上装有三军通用的数据链是顺理成章的事情，有了数据链，直-10可以与战场上的各种平台互相交换战场信息，对敌，我，友的位置，状态各种信息一目了然。未来甚至可以通过数据链系统直接控制导弹武器攻击“地平线以下”的远距离目标。
“打不死”的生存能力
11月12日晚中央电视台对直-10设计师的采访透露，该机坠毁时可以确保座舱完整性95%以上。该节目中同时透露，直-10采用自封式油箱，并具备高性能灭火抑爆系统可以在被击中的情况下自动灭火。这些都是目前专用武装直升机设计中较为普遍的设计。可见直-10在最糟糕的状况下保护飞行员的能力还是非常强大的。
国际上最典型重型武装直升机是美国AH-64D“长弓阿帕奇”，俄卡-50，米-28三种，它们的起飞重量在9-10吨。拥有强大的防护力，装甲可以抵御30毫米以下口径火炮。作战半径达到400公里左右。就像霸王龙一样威风八面。
但是随着时代的演变，现代战争中重型直升机的生存环境逐渐恶化，随着战场防空火力的增强，传统的“一树之高”已经难以掩护它们的安全飞行。这些直升机沉重的装甲反而变成了它们的累赘，因为再强大的装甲也无法抵御敌人的防空导弹。
在低强度冲突中，借助各种掩体近距离上突然出现的RPG反坦克火箭之类的“非传统”威胁也对这些笨重的大家伙形成了威胁。

据说是一名伊拉克农民击落了这架“阿帕奇”。后来证明并非如此
但重型武装直升机在非传统领域执行作战任务时的生存率确实没有预想的那么高
基于此，90年代欧洲联合研制“虎”式直升机的时候就强调该机要轻便灵活，利用机动性和隐身特性来确保自身安全。美国后来研制的RAH-66“科曼奇”直升机也是基于此种设计。
直-10的设计和“虎”一样，通过提高机动性和雷达隐身性能大幅度提高自身安全性。这样就可以相对降低对装甲的要求，减轻机身重量。
与“同行”的对比
通过上述的分析，我们可以为“霹雳火”画出一幅简洁的“印象画”：
直-10的火力不亚于阿帕奇等重型直升机,但装甲较弱,航程也短一些.也没有余量再装毫米波雷达,但未来换新发后这些问题可以解决.目前的直-10的生存性问题上,和欧洲'虎'走同样的提高机动性路线。但是这条路线歪打正着，反而是目前武直发展的一条可能的新路。

我国陆军航空兵长期使用国产直-9改造来的“非专业”武装直升机，在战场生存能力，火力，信息化性能方面都远不如直-10。今年，我国强-5攻击机停产并将逐渐退役。以直-10为代表的先进武装直升机将会接过支援我军地面前线部队作战的重任，成为所有试图挑战解放军的对手的噩梦。

航展观察是《观察者网》的一个栏目，主要作者是施洋和席亚洲两人，航展期间每日发表一篇文章，至18日止。
施洋是观察者资深外交与军事撰稿人，席亚洲是资深军事爱好者。
转载到超大为诸君提供一个看航展的媒体视角。
《观察者网》链接：http://www.guancha.cn/index.shtml
原文链接：http://www.guancha.cn/Science/2012_11_14_109440.shtml

作者：席亚洲

珠海航展上，两种武装直升机的公开亮相引起了关心中国军力发展的人们的关注。11月12日，在中航工业举办的新闻发布会上正式宣布这两种直升机分别是：直-10“霹雳火”和直-19“黑旋风”。它们是中国第一批专用武装直升机，而且都已经装备部队。
中国发展专用武装直升机之路并不平坦。20世纪60年代，面对苏联百万大军压境的压力，为增强反坦克能力，中国试验性地改造了一架直-5直升机携带机枪和反坦克导弹。但是并没有投产使用。
80年代中国向法国引进了“小羚羊”轻型直升机，该机可携带法国“霍特”和中国自行研制的“红箭-8”反坦克导弹，在战场上可以灵活的进行反坦克作战。但该机携弹量过小，只能携带4发导弹，攻击力有限。
1991年海湾战争爆发，高技术条件下大规模战争的可怕景象第一次全面展现在全世界面前。伊拉克几十万大军灰飞烟灭，对手仅百余人伤亡。战争中耀眼的“明星”之一就是“阿帕奇”直升机，该机打响了战争的第一枪，利用优越的超低空性能渗透进伊拉克防空圈，用激光制导导弹直接摧毁了伊拉克的雷达站。随后的海夫吉之战中，在沙特国防军被伊拉克坦克集群包围的时刻，几架赶到现场的“阿帕奇”直升机如入无人之境般在几分钟内打垮了伊拉克人的一整个坦克团。

美国AH-64D “长弓阿帕奇”直升机
这场战争震惊了中国，解放军评估自己的武器装备的现代化水平后，发现在某些领域当时我军甚至还不如战前的伊军。在先进的现代化军队面前，我们的常规军事力量已经很难打赢高技术条件下的局部战争。
坎坷的研制经历
在这一背景下，1992年中国军方向景德镇和哈尔滨的两家中国主要的直升机研制生产厂商提出了研制中国专用武装直升机“专武-1”的要求。但我国军工建设在80年代“欠账”太多，研制工作直到2000年左右才进入比较高速的正式研制阶段，两家厂商各自提出的专武-1直升机方案进行了激烈的竞争。
最终，景德镇的“直-10”方案赢得“专武-1”竞争项目的胜利。2002年的珠海航展上，曾出现了“直-10”模型参展的信息，但随后因保密原因被撤展。此时该机已经进行了小批量生产和试飞。


直-10最初的几架原型机，使用加拿大发动机，属重型武装直升机，重量与美国“阿帕奇”接近
直-10原型机使用的是加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C发动机，该发动机功率高达1200千瓦。但该发动机随后被美国禁运，令直-10的研制遭到了很大的阻力。生产厂商决定改用我国自行研制的1000千瓦功率的涡轴-9发动机，同时改进机体设计，大幅度降低直升机的重量，确保其飞行性能不致降低。
2011年开始，修改设计后的直-10开始进入批量生产并开始装备作战部队。2012年11月11日，隶属广州军区陆航部队的直-10直升机在珠海航展现场进行了空中表演。12日，中航工业新闻发布会上正式宣告直-10直升机命名为“霹雳火”。

航展上表演的直-10正式服役型，由于改用功率较小的国产发动机，机体重量做了大幅度削减，但载弹量并未降低
直-10澎湃的心脏
航空发动机常被形容为飞机的“心脏”，直升机也不例外。在直升机领域，评价一架直升机动力是否充沛的主要标准是单位重量功率，即每吨重量可分配到多少发动机功率，这一数字越大说明直升机动力越充沛，机动性越好。
我国的直-10在这一领域在世界先进武装直升机中处于数一数二的位置。使用加拿大进口发动机的直-10原型机的单位重量功率可达342千瓦/吨，使用功率略降低的国产发动机的现役直-10由于减轻了机身重量，吨功率也可达333千瓦/吨（推算数据）。
这一数据接近美“长弓阿帕奇”的330千瓦/吨，大大高于俄米-28和Ka-50的320千瓦/吨。仅次于动力最强大的现役先进武装直升机欧洲“虎”式（ 350千瓦/吨）。
在本次航展上的飞行表演中，直-10在没有携带武器的情况下表演了很多精彩的动作，尤其是倒飞和侧飞的性能突出，这一表演说明其动力相当充沛。从侧面验证了上述的猜想。

加拿大PT6C涡轴发动机，功率高达1200千瓦

直-10目前使用1000千瓦的国产涡轴-9发动机

正在研制中的涡轴-16发动机，该发动机功率高达1500千瓦，也可用于直-10

直-10原型机的各方面数据基本就是根据阿帕奇来的,只稍微轻一点。现役型也比虎重，外挂能力大大强于虎

“霹雳火”有多猛烈
现代最先进的武装直升机携带的武器重量一般在1.5吨左右。相当于50公斤的重型反坦克导弹16发或单个重量250公斤左右的火箭发射巢4个，加上一门总重500公斤的机关炮及炮弹，还剩余100公斤左右，可以携带2或4枚空空导弹。
直-10在本届航展上展示的一张外挂图片显示武直-10直-10完全具备携带上述武器装备的能力。

直-10挂图，图上的武器重量约1.5吨，表明直-10有能力携带16发“红箭-10”导弹,虽然此图实际上是根据高山的CG制作,但我们前面理论计算下来,直-10完全有能力达到这个载弹量，至于某些电视台的嘉宾的说法，微笑就好了

从火力性能上来说，直-10可以使用与美国“地狱火”导弹类似的红箭-10导弹，该弹为激光半主动制导，是目前实用的最为先进的反坦克导弹制导方式。具备对世界上所有现役坦克“一击必杀”的能力。直-10最多可以同时携带16枚该导弹。
此外，我国的天燕-90直升机格斗导弹是世界上第一种专为直升机空战而设计的新型导弹。该导弹的重量大概相当于一发重型反坦克导弹，具备射程远，威力大，抗干扰性好的特点。如果直-10只携带该弹出击，可以获得惊人的机动性。成为一种“歼击直升机”。相比之下，前苏联以“歼击直升机”为目标发展的卡-50虽然机头指向性能好，但是却缺乏优秀的空空导弹，并不能在与直-10的空战中取得优势。而AH-64D“长弓阿帕奇”更会在面对“歼击型”直-10的时候难有还手之力。
航展挂图上直-10携带的导弹并非以前展示过的“天燕-90”，可能是中国的第二代直升机格斗导弹。目前详情未知，但其外型上看，可能是基于“红旗-10”地空导弹。
眼观六路 耳听八方的信息神经
直-10机鼻的球型转塔内有红外热成像仪，高清可见光数字摄像机\微光夜视窗口和一个激光测距及编码激光照射发射窗口。球形转塔上方还有一个只能左右转动的有一个观察窗，里面装有光学观察装置。此与AH-64阿帕奇直升机类似，要比俄制米-28直升机和Ka-50更加先进。
近年来我国军事信息化领域的进步非常快，所以直-10上装有三军通用的数据链是顺理成章的事情，有了数据链，直-10可以与战场上的各种平台互相交换战场信息，对敌，我，友的位置，状态各种信息一目了然。未来甚至可以通过数据链系统直接控制导弹武器攻击“地平线以下”的远距离目标。
“打不死”的生存能力
11月12日晚中央电视台对直-10设计师的采访透露，该机坠毁时可以确保座舱完整性95%以上。该节目中同时透露，直-10采用自封式油箱，并具备高性能灭火抑爆系统可以在被击中的情况下自动灭火。这些都是目前专用武装直升机设计中较为普遍的设计。可见直-10在最糟糕的状况下保护飞行员的能力还是非常强大的。
国际上最典型重型武装直升机是美国AH-64D“长弓阿帕奇”，俄卡-50，米-28三种，它们的起飞重量在9-10吨。拥有强大的防护力，装甲可以抵御30毫米以下口径火炮。作战半径达到400公里左右。就像霸王龙一样威风八面。
但是随着时代的演变，现代战争中重型直升机的生存环境逐渐恶化，随着战场防空火力的增强，传统的“一树之高”已经难以掩护它们的安全飞行。这些直升机沉重的装甲反而变成了它们的累赘，因为再强大的装甲也无法抵御敌人的防空导弹。
在低强度冲突中，借助各种掩体近距离上突然出现的RPG反坦克火箭之类的“非传统”威胁也对这些笨重的大家伙形成了威胁。

据说是一名伊拉克农民击落了这架“阿帕奇”。后来证明并非如此
但重型武装直升机在非传统领域执行作战任务时的生存率确实没有预想的那么高
基于此，90年代欧洲联合研制“虎”式直升机的时候就强调该机要轻便灵活，利用机动性和隐身特性来确保自身安全。美国后来研制的RAH-66“科曼奇”直升机也是基于此种设计。
直-10的设计和“虎”一样，通过提高机动性和雷达隐身性能大幅度提高自身安全性。这样就可以相对降低对装甲的要求，减轻机身重量。
与“同行”的对比
通过上述的分析，我们可以为“霹雳火”画出一幅简洁的“印象画”：
直-10的火力不亚于阿帕奇等重型直升机,但装甲较弱,航程也短一些.也没有余量再装毫米波雷达,但未来换新发后这些问题可以解决.目前的直-10的生存性问题上,和欧洲'虎'走同样的提高机动性路线。但是这条路线歪打正着，反而是目前武直发展的一条可能的新路。

我国陆军航空兵长期使用国产直-9改造来的“非专业”武装直升机，在战场生存能力，火力，信息化性能方面都远不如直-10。今年，我国强-5攻击机停产并将逐渐退役。以直-10为代表的先进武装直升机将会接过支援我军地面前线部队作战的重任，成为所有试图挑战解放军的对手的噩梦。