国际老赖阿根廷：欠钱也不带这样打脸吧……

“自由号”教学护卫舰
　　当一个国家沦为“老赖”，结果会怎样？

　　其巡游的军舰竟被别国扣押用来还债

　　阿根廷：

　　欠钱也不带这样打脸吧……

　　欠债还钱，天经地义。不还？那就扣点东西让你还钱。最近，阿根廷和加纳就唱了这么一出戏：一个是欠了美国公司一大笔债的“债务人”，一个是替美国追债的“讨债公司”。只是，这被扣的东西竟是一艘护卫舰，恐怕是前所未有的史上头一遭。

　　“自由号”失去自由

　　今年6月2日，阿根廷海军“自由号”教学护卫舰从首都布宜诺斯艾利斯扬帆起航，开始其年度环大西洋(600558,股吧)训练之旅。

　　10月1日，“自由号”靠近西非国家加纳的特马港，舰上220个船员和110个新兵议论纷纷，加纳会以什么样的方式欢迎自己？

　　答案出人意料：加纳扣留了“自由号”。

　　加纳司法部门说，这么做是应美国NML资本公司要求，因为阿根廷政府欠其债久久不还，应当立即偿还违约主权债务。

　　几天后，加纳一名法官作出判决，驳回阿方请求。判决说，阿根廷政府提出的“自由号”军舰享有豁免权的理由“并不成立”，除非阿方支付2000万美元的保释金，否则“自由号”将被“无限期”扣留。

　　阿根廷政府派了一支代表团前往加纳斡旋，成员包括外交部和国防部副部长等高官，至今未取得任何进展。阿根廷军方3位高官因“丢船”丢了乌纱帽，阿根廷国家战略军事情报局主管蓬特·奥利韦拉也迫于压力辞职。

　　10月22日，阿根廷外交部长齐默尔曼向联合国秘书长潘基文求援，希望联合国出面斡旋要回“自由号”，但外交努力也未奏效。

　　借飞机接船员回国

　　无奈之下，阿根廷总统克里斯蒂娜要求先接回舰上船员。

　　10月25日凌晨，阿根廷政府向法国商业航空公司租了一架波音777客机，将“自由号”上的大部分船员接回国，只留下舰长和44名船员负责护卫舰被扣期间的维护和保养工作。

　　抵达布宜诺斯艾利斯埃塞萨机场后，这280多个船员安全了，但大多情绪低落，不少人含着眼泪。

　　至于为什么选择向法国借客机而不派出阿根廷航空公司的飞机接船员回国，阿航负责人解释说是因为阿航目前没有合适的飞机，但不少媒体却认为，阿根廷担心派本国飞机抵达加纳后有可能同样被扣留，用以当作还款的“抵押”。

　　阿根廷和加纳互掐

　　特马港是加纳最繁忙的商业港口之一，“自由号”一占就是一个多月，债务纠纷依然没有进展，加纳有些急了。

　　本月初，加纳特马港港务管理局以“自由号”阻碍港口日常商业运作为由，向加纳司法部门提出起诉，后者判定“自由号”必须转移至其他码头。判决执行当天，加纳派出执行人员坐小船靠近“自由号”，试图上舰要舰长挪动位置。留守在“自由号”上的海员拒绝加方人员登舰，拒绝挪舰，并以开火相威胁。

　　本月11日，加纳宣布将以“藐视法庭罪”起诉阿根廷“自由号”教学护卫舰上的海员，并威胁将断水、断电、断油，以迫使该护卫舰同意转移码头。

　　最近，阿根廷政府把加纳告上了国际海洋法法庭，要求加纳“立即、无条件”释放“自由号”。

　　阿根廷拒绝付欠款

　　对于来自“秃鹫”的威胁，阿根廷总统克里斯蒂娜毫不示弱，坚决拒绝支付欠款。

　　据报道，“自由号”护卫舰的价值约为1000万美元，不到16亿债务总额的1%。

　　“自由号”长103米，宽14米，排水量3765吨，航速13.5节，可搭载357名船员，是一艘三桅帆船。1950年在圣地亚哥河造船厂建造，1962年首航，“自由号”一开始便作为阿根廷海军学员的训练舰艇。

　　“自由号”曾在阿根廷海军中扮演过重要角色，也为阿根廷赢得过多项荣誉。每年，“自由号”都会进行为期数月的环球航行，途经世界各国并进行友好访问，还曾经两次到访上海。

　　“自由号”去年一直在拉美地区游弋，媒体称它在“躲债”，今年开始在欧洲和非洲几个港口停留。

　　[延伸阅读]

　　“秃鹫”基金

　　盯牢违约国

　　加纳为什么要帮一家美国公司追债？

　　这得从10多年前阿根廷陷入金融危机说起。当时，阿根廷的主权债券违约金额高达千亿美元，绝大多数债权人抛售债券或被迫接受阿方债务重组，美国亿万富翁、对冲基金NML公司大佬保罗·辛格尔半路杀出接盘，收购了价值6亿美元的阿根廷主权债券。如今算起来，加上利息，这些债券的价值已经高达16亿美元。

　　由于无力全额偿还，阿政府债权人抛出每1美元面值偿还30美分的提议。这一方案被大部分债权人接受，但辛格尔拒绝。

　　今年上半年，辛格尔的NML公司从英国和美国的法院获得判决，允许其扣押阿根廷财产追债，“自由号”便成了这家秃鹫基金公司的“猎物”。据说，此前阿根廷总统的专机也曾是它的目标，直到现在，这架专机每次出发前都必须确认对象国不会接受NML公司的要求扣押专机。

　　加纳是个只有2400万人的小国，也是个穷国，很多时候要靠来自美国和欧洲的救济才能维持下去。这种情况下，美国的“号召”对加纳还是很有影响力的。

　　阿根廷曾经也是个富国

　　阿根廷经济曾有过辉煌时代：20世纪初，它的财富总值位列全球第八，紧追比利时、瑞士、英国等富国，人均收入是邻国巴西的近五倍，比日本多一倍。但在之后的100年间，阿根廷的财富水平直线下降，人均收入不及日本的一半，爆发严重债务危机并一度“破产”。

　　一战前，阿根廷靠牛肉和粮食出口积累了大量财富。二战后，从前的“穷国”德国、日本、韩国逐渐转向以工业出口为主导的贸易模式，已经工业化的发达国家对农牧产品的需求下降，导致阿根廷出口困难，农牧业出口受到沉重打击。同时，阿根廷国内政局长期动荡，与英国的马岛战争激化了国内矛盾，发展速度缓慢。阿根廷在1982年陷入经济危机。

　　1997年亚洲金融危机冲击了脆弱的阿根廷经济。1999年，巴西为了提高本国产品的出口竞争力，将货币贬值40%，重挫了阿根廷的出口贸易。

　　也就是在这个时期，阿根廷形成了以赤字财政和借债发展的政策路线。到2001年，阿根廷欠下外债1550亿美元，约为其当年外汇收入的5倍。

　　2001年12月23日，阿根廷代总统萨阿就职后宣布：暂停偿付阿根廷外债。这是全球经济史上最大的一次债务拖欠，而对阿根廷来说，无法支付也就意味着国家破产。

　　2004年底，经过艰苦谈判，阿根廷最终与国际金融机构达成协议，公布了以仅相当于欠债25%~35%的面值发行新债来偿还旧债的债务重组方案，美国NML基金公司半路杀出，火中取栗，以超低价收购了价值6亿美元的阿根廷主权债券。
http://news.hexun.com/2012-11-20/148112869.html
“自由号”教学护卫舰
　　当一个国家沦为“老赖”，结果会怎样？

　　其巡游的军舰竟被别国扣押用来还债

　　阿根廷：

　　欠钱也不带这样打脸吧……

　　欠债还钱，天经地义。不还？那就扣点东西让你还钱。最近，阿根廷和加纳就唱了这么一出戏：一个是欠了美国公司一大笔债的“债务人”，一个是替美国追债的“讨债公司”。只是，这被扣的东西竟是一艘护卫舰，恐怕是前所未有的史上头一遭。

　　“自由号”失去自由

　　今年6月2日，阿根廷海军“自由号”教学护卫舰从首都布宜诺斯艾利斯扬帆起航，开始其年度环大西洋(600558,股吧)训练之旅。

　　10月1日，“自由号”靠近西非国家加纳的特马港，舰上220个船员和110个新兵议论纷纷，加纳会以什么样的方式欢迎自己？

　　答案出人意料：加纳扣留了“自由号”。

　　加纳司法部门说，这么做是应美国NML资本公司要求，因为阿根廷政府欠其债久久不还，应当立即偿还违约主权债务。

　　几天后，加纳一名法官作出判决，驳回阿方请求。判决说，阿根廷政府提出的“自由号”军舰享有豁免权的理由“并不成立”，除非阿方支付2000万美元的保释金，否则“自由号”将被“无限期”扣留。

　　阿根廷政府派了一支代表团前往加纳斡旋，成员包括外交部和国防部副部长等高官，至今未取得任何进展。阿根廷军方3位高官因“丢船”丢了乌纱帽，阿根廷国家战略军事情报局主管蓬特·奥利韦拉也迫于压力辞职。

　　10月22日，阿根廷外交部长齐默尔曼向联合国秘书长潘基文求援，希望联合国出面斡旋要回“自由号”，但外交努力也未奏效。

　　借飞机接船员回国

　　无奈之下，阿根廷总统克里斯蒂娜要求先接回舰上船员。

　　10月25日凌晨，阿根廷政府向法国商业航空公司租了一架波音777客机，将“自由号”上的大部分船员接回国，只留下舰长和44名船员负责护卫舰被扣期间的维护和保养工作。

　　抵达布宜诺斯艾利斯埃塞萨机场后，这280多个船员安全了，但大多情绪低落，不少人含着眼泪。

　　至于为什么选择向法国借客机而不派出阿根廷航空公司的飞机接船员回国，阿航负责人解释说是因为阿航目前没有合适的飞机，但不少媒体却认为，阿根廷担心派本国飞机抵达加纳后有可能同样被扣留，用以当作还款的“抵押”。

　　阿根廷和加纳互掐

　　特马港是加纳最繁忙的商业港口之一，“自由号”一占就是一个多月，债务纠纷依然没有进展，加纳有些急了。

　　本月初，加纳特马港港务管理局以“自由号”阻碍港口日常商业运作为由，向加纳司法部门提出起诉，后者判定“自由号”必须转移至其他码头。判决执行当天，加纳派出执行人员坐小船靠近“自由号”，试图上舰要舰长挪动位置。留守在“自由号”上的海员拒绝加方人员登舰，拒绝挪舰，并以开火相威胁。

　　本月11日，加纳宣布将以“藐视法庭罪”起诉阿根廷“自由号”教学护卫舰上的海员，并威胁将断水、断电、断油，以迫使该护卫舰同意转移码头。

　　最近，阿根廷政府把加纳告上了国际海洋法法庭，要求加纳“立即、无条件”释放“自由号”。

　　阿根廷拒绝付欠款

　　对于来自“秃鹫”的威胁，阿根廷总统克里斯蒂娜毫不示弱，坚决拒绝支付欠款。

　　据报道，“自由号”护卫舰的价值约为1000万美元，不到16亿债务总额的1%。

　　“自由号”长103米，宽14米，排水量3765吨，航速13.5节，可搭载357名船员，是一艘三桅帆船。1950年在圣地亚哥河造船厂建造，1962年首航，“自由号”一开始便作为阿根廷海军学员的训练舰艇。

　　“自由号”曾在阿根廷海军中扮演过重要角色，也为阿根廷赢得过多项荣誉。每年，“自由号”都会进行为期数月的环球航行，途经世界各国并进行友好访问，还曾经两次到访上海。

　　“自由号”去年一直在拉美地区游弋，媒体称它在“躲债”，今年开始在欧洲和非洲几个港口停留。

　　[延伸阅读]

　　“秃鹫”基金

　　盯牢违约国

　　加纳为什么要帮一家美国公司追债？

　　这得从10多年前阿根廷陷入金融危机说起。当时，阿根廷的主权债券违约金额高达千亿美元，绝大多数债权人抛售债券或被迫接受阿方债务重组，美国亿万富翁、对冲基金NML公司大佬保罗·辛格尔半路杀出接盘，收购了价值6亿美元的阿根廷主权债券。如今算起来，加上利息，这些债券的价值已经高达16亿美元。

　　由于无力全额偿还，阿政府债权人抛出每1美元面值偿还30美分的提议。这一方案被大部分债权人接受，但辛格尔拒绝。

　　今年上半年，辛格尔的NML公司从英国和美国的法院获得判决，允许其扣押阿根廷财产追债，“自由号”便成了这家秃鹫基金公司的“猎物”。据说，此前阿根廷总统的专机也曾是它的目标，直到现在，这架专机每次出发前都必须确认对象国不会接受NML公司的要求扣押专机。

　　加纳是个只有2400万人的小国，也是个穷国，很多时候要靠来自美国和欧洲的救济才能维持下去。这种情况下，美国的“号召”对加纳还是很有影响力的。

　　阿根廷曾经也是个富国

　　阿根廷经济曾有过辉煌时代：20世纪初，它的财富总值位列全球第八，紧追比利时、瑞士、英国等富国，人均收入是邻国巴西的近五倍，比日本多一倍。但在之后的100年间，阿根廷的财富水平直线下降，人均收入不及日本的一半，爆发严重债务危机并一度“破产”。

　　一战前，阿根廷靠牛肉和粮食出口积累了大量财富。二战后，从前的“穷国”德国、日本、韩国逐渐转向以工业出口为主导的贸易模式，已经工业化的发达国家对农牧产品的需求下降，导致阿根廷出口困难，农牧业出口受到沉重打击。同时，阿根廷国内政局长期动荡，与英国的马岛战争激化了国内矛盾，发展速度缓慢。阿根廷在1982年陷入经济危机。

　　1997年亚洲金融危机冲击了脆弱的阿根廷经济。1999年，巴西为了提高本国产品的出口竞争力，将货币贬值40%，重挫了阿根廷的出口贸易。

　　也就是在这个时期，阿根廷形成了以赤字财政和借债发展的政策路线。到2001年，阿根廷欠下外债1550亿美元，约为其当年外汇收入的5倍。

　　2001年12月23日，阿根廷代总统萨阿就职后宣布：暂停偿付阿根廷外债。这是全球经济史上最大的一次债务拖欠，而对阿根廷来说，无法支付也就意味着国家破产。

　　2004年底，经过艰苦谈判，阿根廷最终与国际金融机构达成协议，公布了以仅相当于欠债25%~35%的面值发行新债来偿还旧债的债务重组方案，美国NML基金公司半路杀出，火中取栗，以超低价收购了价值6亿美元的阿根廷主权债券。
http://news.hexun.com/2012-11-20/148112869.html