问个问题，现在的涡喷或者亚燃冲压能飞到的最快速度是多 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/09 06:58:46

RT
为了不发一句话帖，还是凑点字数吧，用涡喷发动机最快的好像就是mig25和XB70了吧，能飞3m，除此之外还有飞3M的sr71，71用的J58发动机算是涡喷和亚音速燃烧冲压发动机的结合，在SR71之前还有个叫F10几来着的，能飞4m的截击机，也是用类似的涡喷变冲压的变循环发动机。俺就想知道涡喷或者亚燃或者变循环能飞的极限速度是多少呢？RT
为了不发一句话帖，还是凑点字数吧，用涡喷发动机最快的好像就是mig25和XB70了吧，能飞3m，除此之外还有飞3M的sr71，71用的J58发动机算是涡喷和亚音速燃烧冲压发动机的结合，在SR71之前还有个叫F10几来着的，能飞4m的截击机，也是用类似的涡喷变冲压的变循环发动机。俺就想知道涡喷或者亚燃或者变循环能飞的极限速度是多少呢？

大气层飞行器很气动外型有关

aegisangel 发表于 2012-11-19 20:58
大气层飞行器很气动外型有关
也跟发动机工作原理有关。

aegisangel 发表于 2012-11-19 20:58
大气层飞行器很气动外型有关
没问气动外型呢。。。
假设不考虑气动外型因素，涡喷或者亚燃能飞多快？

woodydy 发表于 2012-11-19 21:47
没问气动外型呢。。。
假设不考虑气动外型因素，涡喷或者亚燃能飞多快？
=。=那你干脆别考虑空气阻力好了，复合函数惯性曲线自己计算一下就行

足够的燃料，足够的距离，足够的强度，足够的耐火度，足够的抗荷，要多快有多快，可以绕地球不断加速，直到飞出太阳系，废除银河系，还在加速.........................

不管涡喷还是压燃冲压，限制极限M数的都是材料的使用温度；相比较而言，由于涡喷还是有涡轮叶片要冷却，使用M数比压燃冲压低不少。
按现在的算法，涡喷到M3～M3.5，进气道之后发动机入口前的温度就已经快700多度了，并且压力也提高了三十几倍，这样的高温高压下很难设计有效的压气机，同时从涡轮前温度极限就是1500.1600这个样子，这样燃烧室的允许温升基本不够输出足够的功到气流里维持压气机运转。
到M4～M5这个量级，进气道出来温度就是1千度量级，比涡喷好点的地方是燃烧室的温升只要能补上进排气总压损失就能产生有效推力，但是同上，最高烧到1600左右
所以目前涡喷基本上M3多一点，压燃冲压M4～5左右，再高就得等耐高温材料的突破了。。。

yr_linyi 发表于 2012-11-19 23:00
不管涡喷还是压燃冲压，限制极限M数的都是材料的使用温度；相比较而言，由于涡喷还是有涡轮叶片要冷却，使用 ...
谢谢ls的解答，那如果是类似J58那种涡喷变亚燃冲压的变循环，那速度的极限也在4-5M左右啦？

涡喷的应该就是 mig25的3.2个m了吧~

我怎么记得71是冲压的啊，那么大个进气锥插在那里，涡喷的话进气截面也太小了吧

亚燃冲压，极限在6以下。超过6，必须用超燃冲压，或者其他发动机。

WP，WS，比亚燃冲压还不如。

多看文章
http://lt.cjdby.net/thread-1498460-1-1.html

看导弹，现在的冲压导弹都是亚燃冲压，它的速度下，发动机肯定是正常工作的。在防空导弹里找吧，流星好像是4M，有没有更快的？

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