(原创)俄罗斯所面临的危险局势以及中国的应对策略分析( ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 14:06:03

我们必须清醒的认识到一点,那就是,俄罗斯面临的局势,比中国危险的多!!
自叶利钦下台后,普京曾经试图与西方妥协,换取欧美对俄罗斯安全认可,但此后一系列内外政经事件的发生,已经证明,西方未能站在一个客观、冷静的基础上来看待俄罗斯的发展状况并对俄罗斯的利益表现出应有的尊重,西方对俄罗斯在车臣、乌克兰势力的排挤、爱反恐上所采取的明显的双重标准,使俄罗斯政治集团产生了严重的危机感。
俄罗斯统治集团保有自彼得大帝、苏联时代传留下来的巨大财富,其拥有的广袤国土、丰富的资源,与其人口总量明显不成比例。只要俄罗斯能够寻找到一条适合的发展道路,它应当成为地球最富裕的国家之一。苏联帝国时期所体现出来的巨大威力,很大一部分源泉即来自于其雄厚的资源基础。
苏联崩溃后,俄罗斯很长一段时间未能正确的适应世界格局的变化,东西方冷战所形成的强烈的敌对意识短时间内无法消除,西方惊奇的看到,在美国的领导下,北约集团用一种令人赞叹的方式迅速的摧毁了一个强大的敌对思想、军事集团,这种格局,是百分之一百、一千、一万的完全的一边倒的胜利,这种胜利是如此的辉煌,以至于西方措手不及,甚至不知道应当获取哪些战利品....
此后局势的发展,是西方聪明的采取了一切可能的手段,尽可能贪婪的获得了大量的利益。在这过程中,俄罗斯被进一步的削弱,东欧战略纵深完全失去。俄罗斯统治集团为加强与西方的沟通和理解,使尽全身力气做了大量工作,希望在政治体制、民主意识等方面能尽快融入西方世界,成为其中平等的一员,获得必要的安全保证、维护其国家的完整,继续保有俄罗斯本土资源.......直到它发觉西方世界的双重标准以完全不利于其维护自身庞大的国土的完整...
也许,俄罗斯历史上几次与西方强国的大规模战争,其本质上可能都是资源战争。以二战为例,德国本可以不进攻苏联,但残酷的现实是,希特勒清醒的意识到,等苏联停止内乱,完成国内整顿,光凭战略资源的消耗,就可以轻易置第三帝国于死地,这一点其实与日本不顾一切偷袭珍珠港、对美开战的态势是一致的,因为,美国只要卡住日本的石油供应,不发一枪就可以让日本失去自卫能力。
今天,俄罗斯石油储量世界第一,而且,它还拥有大量未进行勘探的国土。
俄罗斯本身的社会、人口组成比较复杂,弱点比较多。1995年,俄罗斯联邦共和国领土面积为1707.54万平方公里，人口为1.482亿。俄罗斯联邦有130个大小民族，是世界上民族最多和民族构成最复杂的国家之一。其中俄罗斯民族是最大民族，也是俄罗斯联邦的主体民族，人口1.1856亿，占全国人口的82%；其他少数民族人口为2667万，占18%。除俄罗斯民族外，其他较大民族有：鞑靼族（550万）、楚瓦什族（180万）、巴什基尔族（130万）、摩尔多瓦族（110万）、乌德穆尔特族（68万）、车臣族（67万）、马里族（60万）、阿瓦族（40万）、卡尔巴尔族（30万）、科米族（30万）、奥塞梯族（30万）、雅库特族（30万）、达尔金族（25万）、布里亚特族（20万）、库尔梅克族（20万）、土瓦族（20万）、印古什族（15万）、卡累利阿族（10万）。还有乌克兰人（440万）、白俄罗斯人（80万）、犹太人（50万）、哈萨克人（50万）、日耳曼人（50万）、亚美尼亚人（50万）、朝鲜人（10万），以及人数不足10万或者人数更少的100个左右的小民族。
 多年以来，俄罗斯一直保持着以民族为特征的自治实体，其形式是现有的21个民族共和国、1个民族自治州、10个民族自治区。不过，也只有32个民族即大约1700万少数民族拥有自己的民族自治实体（占63.72%），还有36.28%的少数民族没有自己的民族自治实体，生活在俄罗斯联邦境内其他州、边疆区、直辖市和民族自治实体中。而且，由于历史原因和现在出于特殊考虑，诸如在俄罗斯联邦的乌克兰人、白俄罗斯人、哈萨克人、亚美尼亚人、日耳曼人等较大民族共同体也不能成立自己的民族自治实体。
 还有一点要提及的是，在俄罗斯联邦的89个联邦主体中都有较多的俄罗斯人居住，例如在10个民族自治区中俄罗斯人占40-80%，在犹太自治州中俄罗斯人占41%，在21个民族共和国中俄罗斯人分别占9-70%，即使是这样，俄罗斯人也不能建立自己的民族共和国和民族自治实体。在俄罗斯联邦中的各个民族共和国、民族自治州和自治区中除个别外，它们的经济和文化发展水平均比较落后，远远赶不上俄罗斯人集中居住的州和边疆区经济和文化发展水平。(引自陈联壁<俄罗斯民族关系研究>)
上述人口与领土的比例关系和俄罗斯复杂的民族构成和政治管理体制,在帝国崩溃的背景下,按照世界历史发展的惯例(比如说罗马帝国、蒙古汗国、法兰西帝国),很难长时间维持统一和国家的完整。
苏联崩溃后,世界列强均从惊恐、欣喜等种种复杂的心态中逐渐恢复过来,饶有兴致的关注着帝国遗产的分配。
俄罗斯政治集团在浪漫的民主、平等政治理想中走过一段艰难的道路后,陷入了惊恐万状的境地
这里提请留意几个带有转折意义的事件
一、车臣
 车臣的独立运动,大家一起亲眼目睹了它从帝国晚期的总统选举到大规模战乱的发展历程。俄罗斯对车臣独立的镇压,也是为了防止多米诺骨牌效应的出现。西方从未认真理解俄罗斯在车臣问题上的利益,即使在普京多方取悦的情况下也是如此,别斯兰事件发生后,西方关注讨论的重点并不在恐怖分子,而在事件大量伤亡发生的原因是否应当由俄罗斯特种部队负责,这一点让俄罗斯极为不满,并由此对西方世界的真实意图产生了合理的怀疑。
二、尤科斯公司偷漏税收案
 俄罗斯政府起诉尤科斯总裁霍多尔科夫斯基,其表面原因似乎是霍多尔科夫斯基违背游戏规则,试图参与政治,但综合事件所有方面来看,其真实原因好像并不那么简单
 我们可以注意到,尤科斯总裁霍多尔科夫斯基除开在他和尤科斯公司的主要股东寻求加强对国家政治生活的影响,积极资助“右翼力量联盟”党和“亚博卢”党等当局的反对派外,按照霍氏对尤科斯发展的规划,尤科斯公司将于2004年底前与俄西伯利亚石油公司合并，合并后的公司将成为俄第一大石油公司此后霍氏将向美国公司出售合并后公司的40％的股份。按照这种规划,俄罗斯最大的石油公司,在2005年将转由美国石油资本控制。
也许,这才是普京下决心采取行动的真实原因。
三乌克兰事件
(未完)
我们必须清醒的认识到一点,那就是,俄罗斯面临的局势,比中国危险的多!!
自叶利钦下台后,普京曾经试图与西方妥协,换取欧美对俄罗斯安全认可,但此后一系列内外政经事件的发生,已经证明,西方未能站在一个客观、冷静的基础上来看待俄罗斯的发展状况并对俄罗斯的利益表现出应有的尊重,西方对俄罗斯在车臣、乌克兰势力的排挤、爱反恐上所采取的明显的双重标准,使俄罗斯政治集团产生了严重的危机感。
俄罗斯统治集团保有自彼得大帝、苏联时代传留下来的巨大财富,其拥有的广袤国土、丰富的资源,与其人口总量明显不成比例。只要俄罗斯能够寻找到一条适合的发展道路,它应当成为地球最富裕的国家之一。苏联帝国时期所体现出来的巨大威力,很大一部分源泉即来自于其雄厚的资源基础。
苏联崩溃后,俄罗斯很长一段时间未能正确的适应世界格局的变化,东西方冷战所形成的强烈的敌对意识短时间内无法消除,西方惊奇的看到,在美国的领导下,北约集团用一种令人赞叹的方式迅速的摧毁了一个强大的敌对思想、军事集团,这种格局,是百分之一百、一千、一万的完全的一边倒的胜利,这种胜利是如此的辉煌,以至于西方措手不及,甚至不知道应当获取哪些战利品....
此后局势的发展,是西方聪明的采取了一切可能的手段,尽可能贪婪的获得了大量的利益。在这过程中,俄罗斯被进一步的削弱,东欧战略纵深完全失去。俄罗斯统治集团为加强与西方的沟通和理解,使尽全身力气做了大量工作,希望在政治体制、民主意识等方面能尽快融入西方世界,成为其中平等的一员,获得必要的安全保证、维护其国家的完整,继续保有俄罗斯本土资源.......直到它发觉西方世界的双重标准以完全不利于其维护自身庞大的国土的完整...
也许,俄罗斯历史上几次与西方强国的大规模战争,其本质上可能都是资源战争。以二战为例,德国本可以不进攻苏联,但残酷的现实是,希特勒清醒的意识到,等苏联停止内乱,完成国内整顿,光凭战略资源的消耗,就可以轻易置第三帝国于死地,这一点其实与日本不顾一切偷袭珍珠港、对美开战的态势是一致的,因为,美国只要卡住日本的石油供应,不发一枪就可以让日本失去自卫能力。
今天,俄罗斯石油储量世界第一,而且,它还拥有大量未进行勘探的国土。
俄罗斯本身的社会、人口组成比较复杂,弱点比较多。1995年,俄罗斯联邦共和国领土面积为1707.54万平方公里，人口为1.482亿。俄罗斯联邦有130个大小民族，是世界上民族最多和民族构成最复杂的国家之一。其中俄罗斯民族是最大民族，也是俄罗斯联邦的主体民族，人口1.1856亿，占全国人口的82%；其他少数民族人口为2667万，占18%。除俄罗斯民族外，其他较大民族有：鞑靼族（550万）、楚瓦什族（180万）、巴什基尔族（130万）、摩尔多瓦族（110万）、乌德穆尔特族（68万）、车臣族（67万）、马里族（60万）、阿瓦族（40万）、卡尔巴尔族（30万）、科米族（30万）、奥塞梯族（30万）、雅库特族（30万）、达尔金族（25万）、布里亚特族（20万）、库尔梅克族（20万）、土瓦族（20万）、印古什族（15万）、卡累利阿族（10万）。还有乌克兰人（440万）、白俄罗斯人（80万）、犹太人（50万）、哈萨克人（50万）、日耳曼人（50万）、亚美尼亚人（50万）、朝鲜人（10万），以及人数不足10万或者人数更少的100个左右的小民族。
 多年以来，俄罗斯一直保持着以民族为特征的自治实体，其形式是现有的21个民族共和国、1个民族自治州、10个民族自治区。不过，也只有32个民族即大约1700万少数民族拥有自己的民族自治实体（占63.72%），还有36.28%的少数民族没有自己的民族自治实体，生活在俄罗斯联邦境内其他州、边疆区、直辖市和民族自治实体中。而且，由于历史原因和现在出于特殊考虑，诸如在俄罗斯联邦的乌克兰人、白俄罗斯人、哈萨克人、亚美尼亚人、日耳曼人等较大民族共同体也不能成立自己的民族自治实体。
 还有一点要提及的是，在俄罗斯联邦的89个联邦主体中都有较多的俄罗斯人居住，例如在10个民族自治区中俄罗斯人占40-80%，在犹太自治州中俄罗斯人占41%，在21个民族共和国中俄罗斯人分别占9-70%，即使是这样，俄罗斯人也不能建立自己的民族共和国和民族自治实体。在俄罗斯联邦中的各个民族共和国、民族自治州和自治区中除个别外，它们的经济和文化发展水平均比较落后，远远赶不上俄罗斯人集中居住的州和边疆区经济和文化发展水平。(引自陈联壁<俄罗斯民族关系研究>)
上述人口与领土的比例关系和俄罗斯复杂的民族构成和政治管理体制,在帝国崩溃的背景下,按照世界历史发展的惯例(比如说罗马帝国、蒙古汗国、法兰西帝国),很难长时间维持统一和国家的完整。
苏联崩溃后,世界列强均从惊恐、欣喜等种种复杂的心态中逐渐恢复过来,饶有兴致的关注着帝国遗产的分配。
俄罗斯政治集团在浪漫的民主、平等政治理想中走过一段艰难的道路后,陷入了惊恐万状的境地
这里提请留意几个带有转折意义的事件
一、车臣
 车臣的独立运动,大家一起亲眼目睹了它从帝国晚期的总统选举到大规模战乱的发展历程。俄罗斯对车臣独立的镇压,也是为了防止多米诺骨牌效应的出现。西方从未认真理解俄罗斯在车臣问题上的利益,即使在普京多方取悦的情况下也是如此,别斯兰事件发生后,西方关注讨论的重点并不在恐怖分子,而在事件大量伤亡发生的原因是否应当由俄罗斯特种部队负责,这一点让俄罗斯极为不满,并由此对西方世界的真实意图产生了合理的怀疑。
二、尤科斯公司偷漏税收案
 俄罗斯政府起诉尤科斯总裁霍多尔科夫斯基,其表面原因似乎是霍多尔科夫斯基违背游戏规则,试图参与政治,但综合事件所有方面来看,其真实原因好像并不那么简单
 我们可以注意到,尤科斯总裁霍多尔科夫斯基除开在他和尤科斯公司的主要股东寻求加强对国家政治生活的影响,积极资助“右翼力量联盟”党和“亚博卢”党等当局的反对派外,按照霍氏对尤科斯发展的规划,尤科斯公司将于2004年底前与俄西伯利亚石油公司合并，合并后的公司将成为俄第一大石油公司此后霍氏将向美国公司出售合并后公司的40％的股份。按照这种规划,俄罗斯最大的石油公司,在2005年将转由美国石油资本控制。
也许,这才是普京下决心采取行动的真实原因。
三乌克兰事件
(未完)

“。。。俄罗斯面临的局势,比中国危险的多。。。”因为美国人知道，强大的俄罗斯对美国有更大的威胁。

继续下文

好文待续~

现在就象以前的三国那样，蜀吴共抗曹

楼主,该有下文了.

乌克兰共和国“乌克兰”一词最早见于《罗斯史记》（1187年）。公元９—12世纪，现乌克兰大部地区并入基辅罗斯。1237年至1241年，蒙古金帐汗国（拔都）西征占领基辅，城市遭破坏。14世纪受立陶宛大公国和波兰的统治。15世纪大体形成乌克兰民族。1654年东乌克兰并入俄国，西乌克兰在俄国内部取得自治权。18世纪90年代西乌克兰也并入俄国。1917年12月12日，建立了乌克兰苏维埃社会主义共和国。1941年，乌克兰被德国占领，1944年10月，乌克兰全境解放。1945年10月，乌克兰苏维埃社会主义共和国作为一个非独立国同苏联一起加入联合国。1990年７月16日，乌克兰最高苏维埃通过《乌克兰国家主权宣言》，宣称乌克兰宪法与法律高于苏维埃联盟法律,并有权建立自己的武装部队。1991年８月24日，乌克兰脱离苏联，宣布独立，并改国名为乌克兰。1996年6月28日，乌议会通过独立后的第一部宪法，确定乌为主权、独立、民主的法制国家，实行共和制,总统为代表国家的最高元首。2005年1月,尤先科当选乌克兰总统

2005年1月24日,乌克兰总统尤先科发布声明，提名他的大选盟友尤利娅·季莫申科为乌克兰总理尤利娅·季莫申科是乌克兰"救国论坛"领导成员之一、"祖国"党领导人、能源界实业家。2004年，季莫申科曾因涉嫌行贿和违反俄罗斯海关法被俄军事检察院立案调查。2004年9月,乌克兰国内总统竞选期间,俄罗斯军事检察官办公室指控季莫申科在任统一能源公司总裁期间，向俄国防部官员行贿，并与其勾结，从俄罗斯走私大量天然气。为此，季莫申科和丈夫的名字都出现在国际刑警组织的通缉名单中,但不久前予以取消

发不动啊?

乌克兰总人口4795万（２００３年１月）,一个多民族国家，共有１１０多个民族，主要民族有乌克兰族（约７０％），其他为俄罗斯族、犹太族、白俄罗斯族、摩尔多瓦族、波兰族和保加利亚族等。官方语言为乌克兰语，通用俄语。主要宗教为东正教和天主教。乌国土总面积为60.37万平方公里（占原苏联面积的2.7％），位于欧洲东部，地理位置得天独厚，气候基本属于大陆性气候，温度适宜、植被覆盖率极高、景色宜人,其地上地下资源均极为丰富,既拥有森林、草原，又有众多江河穿流其中，水力资源丰富。森林覆盖率为4.3％。乌克兰７２种主要矿产资源中，铁矿石储量为194亿吨，占全苏的30％，锰矿占80％，原苏联最大的煤矿也在乌克兰境内。锰的储量居世界前列，无烟煤和烟煤的储量为390亿吨，褐煤60亿吨。乌黑土面积居世界首位，占国土面积的三分之二。动物种类繁多，有350多种鸟类，约100种哺乳动物和200多种鱼类。乌能源严重短缺，仅天然气每年就需进口730亿立方米，每年进口的各类能源总额约值80亿美元，占出口总额的三分之二强。俄罗斯是乌克兰最大的能源供应国。由于乌克兰西临东欧,南毗黑海,对俄罗斯以及里海能源输出具备极为重要的战略利益

俄罗斯以及里海石油天然气输送管线分布示意图

以下是引用duanjichenggong在2005-2-15 10:34:01的发言：
楼主,该有下文了.

9494

快啊！接着下文~~~~~```

俄罗斯有大量的核武撑腰，威胁是缓慢的、长远的；中国好像相反。

补充一句，俄罗斯还没有完全觉醒，从他对中国的戒备态度可以知道。

快啊！接着下文~~~~~```

中国的威胁才是现实的，什么俄罗斯比中国危险呀，还在做梦呀。现在中国已经替代俄罗斯站到了美国的正面。别做盛世梦了，起来准备战斗了。

我们说俄国比中国危险，是指她面临的局势比我国危险，不是指对美国而言的危险。如果俄国能真正意识到中国的重要意义，那么现在就是我们因该花大力气帮他们的时候了。否则俄国完蛋，中国一样好受不了。

奇瑞揭穿了我国汽车工业的两个神话,主流经济学家应当反省！ 
人民网，2005年1月21日，作者：金履忠，编辑：一、\"奇瑞\"精神，意义重大 　　奇瑞是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线，1999年12月开始生产轿车。2001年自主开发出第一款轿车，至2003年共开发了4款轿车投放市场。2003年销售轿车9万多辆，其中出口1200多辆，占2003年我国轿车出口的50%左右。2003年签约，为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。 　　奇瑞的成就，意义重大，戳穿了我国汽车工业的两个神话： 　　1．戳穿了中国汽车工业不能自主开发轿车的神话 　　\"我国没有自主开发轿车的能力\"，是多年来我国汽车界普遍的观点。从2000年到2004年2月，媒体经常有这方面的报导。理由是以下几点：①开发一款轿车，需10几至20亿美元。我们拿不出这么多的钱；②要开发一款轿车，工厂必须有相当大的规模，有的说至少30万辆，有的说50万辆，有的甚至说要有200万辆，才能承担如此巨额的开发费用；③开发一款轿车要十年甚至二十年，要几代人的努力等等。 　　奇瑞生产轿车的历史只有4年多，产量最多的2003年，销售汽车不过90367辆；销售额还不到80亿元人民币，能用来开发轿车的费用有限，但他们已开发出4款车型。2001年最早开发的\"风云\"牌轿车，一亮相就反响强烈，一下子就打开了市场，而且销到国外。中国不能开发轿车的种种理论，被奇瑞的实践驳得体无完肤了（其实奇瑞并非个别现象，吉利、哈飞都自主开发出了轿车）。 　　有讽刺意味的是，奇瑞开发轿车的人才，来自东风汽车集团，他们两年以前就在奇瑞开发出轿车来了。而且东风集团自己，几年前也曾开发出\"小王子\"小型轿车，但不生产。由另一个小厂，现已年产几万辆。这就说明，中国开发轿车的问题，用得上孟子的话：非不能也，是不为也。 　　从奇瑞开发轿车一事，可以看出： 　　（1）开发轿车并不神秘，并不如有些人讲的那么困难 　　奇瑞轿车的主要车型，就是自己开发出来的。设计出\"东方之子\"和\"QQ\"两款轿车，又在\"风云\"的基础上改进为\"旗云\"。到目前为止，奇瑞已经开发储备了20多款各类轿车，开发了从0.8~4L按欧Ⅳ排放标准的18款发动机，一个庞大的\"奇瑞车家族\"正在浮现。其中部分拟投放欧洲市场。 　　一汽、东风和上汽几个大型汽车工业集团，无论生产汽车的历史、资金或规模，都大大超过奇瑞。为什么奇瑞已经开发出了4款车型，他们却说还没有开发轿车的能力呢？显然，并不像他们自己说的那样，缺乏物质条件。依笔者看，他们缺的是精神，就是缺不甘落后的骨气、为国增光的志气、敢于和跨国公司竞争的勇气。奇瑞年年组织青年职工赴南京大屠杀纪念馆和茅山（新四军江南指挥部所在地）参观，进行爱国主义教育，这说明：人是要有一点精神的。有了这个精神条件，物质条件较差的奇瑞，可以开发出轿车；相反，物质条件再好，没有这个精神，也开发不出轿车来。 　　韩国现代集团比我一汽晚建设14年，但不到8年就自主开发了\"小马驹\"轿车，产量不过7100辆，并销到国外。奇瑞生产汽车不过两年，就自主开发了轿车，产量不过3万辆，很快也销到国外。一汽自己建厂不到7年，就开发了红旗轿车。时间都并不长，规模也并不大。 　　我们说的自主开发，其实就是技术创新。因为自主开发不仅仅是一个产品设计问题，而是从构思到新产品设计、制造工艺、生产管理、产品销售、占领市场直到维修服务的全过程，是这些生产要素的重新组合，这就是技术创新。技术创新不能光靠技术人员，必须靠企业家才能实现，因为只有企业家才能实现生产要素的重新组合。同时，也只有从事技术创新的企业领导人，才称得上企业家。同样的20多位技术人员，为什么在东风集团不能开发汽车，而到了奇瑞就能开发？因为两个企业的情况不同。实践证明，技术创新的理论是正确的。 　　与东风汽车集团合资的日产总裁，在合资谈判后评价说，这个项目中方的贡献等于零。话说的很难听、很尖刻。汽车的产量、销售额和利税曾位居全国同行第一的东风集团，今天竟然落到这个地步。但仔细想，人家讲的并不错。东风集团不搞自主开发，技术、先进的管理都是人家的，东风集团有什么贡献呢？ 奇瑞的自主开发，并非十全十美，据反映产品还有些小毛病。在自主开发的初期也可能难于完全避免。我们还是希望奇瑞更加严格地加强管理，精益求精。 　　（2）自主开发并不意味故步自封 　　为了学习世界先进技术，提高设计水平，奇瑞的第二步就是委托意、德、日的设计公司设计新车型。但一定要派人参与，通过联合开发，进行学习。第三步，由自己设计较低端的产品，然后向高端产品爬升。计划用3~5年时间，完全掌握有国际竞争力的各档次车型的设计能力。自主开发基础较差的我国，这是一条现实之路。哈飞走的也是这条路子。奇瑞还\"引进来\"吸收\"海归\"人才；而且雇用了20多名外国技术、管理人员。但他们不是外国母公司派来的钦差，没有特殊待遇，与奇瑞员工一样，是公司的雇员。 　　（3）不搞自主开发，难以消化吸收引进的技术 　　人们感叹：\"只重视引进技术，不重视消化吸收\"；\"用于消化吸收的钱，不到引进技术的20%\"；\"我们陷入了\"引进-落后，再引进-再落后\"的怪圈等等。笔者以为，根子就在于，引进技术的企业不搞自主开发。没有这个压力和动力，就会千方百计购买新的生产线。合资企业是不搞产品开发的。产品落后了，就由合资企业出钱，合资的外方，从他的母公司拿来产品图纸，赚取技术转让费，于是就生产了\"换代产品\"。但是，企业家一搞自主开发，情况大变。技术人员会如饥似渴地学习、消化引进的技术，并根据实践中发现的问题，加以改进。因为不如此，他们就不能开发新的车型。奇瑞就是这么做的。由此看出，我国\"重视引进不重视消化吸收\"这个痼疾，不搞自主开发就难以医治。 　　（4）自主开发才能取得国际竞争力 　　产品的性能价格比，决定国际竞争力。奇瑞的\"风云\"与桑塔纳、捷达和富康\"老三样\"属同一档次，为什么价格却低30%左右（2001年的定价为8.8万元人民币）？①自主开发成本低（仅人工费就为外国的几十分之一）；②企业的全部问题由自己决定。比如不需付巨额的技术转让费；不需花几十倍于中国技术人员的工资，去聘请数量不少的外国\"专家\"（他们在中国的工资，超过了在国外的水平）；可以尽量采用国产设备；由自己在国际、国内市场上选购质优价廉的零配件等等。 　　跨国公司与我建设的合资厂，外方不同意出口轿车。不仅因为出口会和合资外方的母公司在国际市场上展开竞争；而且合资的外方收取了高额的技术转让费，以高价进口了大量设备和CKD、SKD散件，雇佣了不少高工资的外国专家，这些都大大增加了成本，合资企业可能有奇瑞这样的国际竞争力么？ 　　（5）自主开发的企业会积聚人才，不搞自主开发就难免人才流失 　　有人说，科技人才在自主开发的企业是掌上明珠，在不搞自主开发的企业则可有可无。请看上述那20来位技术人员，在奇瑞被待为上宾；而在原来的单位，却连工作都难保，岂只可有可无？这种明显的对比，对我国落实人才强国战略具有重要启示意义。 　　为什么我国许多企业的人才流失？一个重要的原因就在于不搞自主开发。技术人员固然关心自己的工资、待遇，但最关心的还是能不能用其所长，能不能事业有成。到奇瑞去的20多位科技人员，比外企和合资企业的待遇差远了，他们不但不想离开，而且干的很起劲，因为他们为企业、为国家做出了贡献，实现了人生的价值。 　　司马迁说：士为知己者死。奇瑞搞自主开发，已成为一块磁铁。不仅这20来人，一汽、东风以及几乎全国汽车工业系统各企业都有一些技术人员纷纷到奇瑞来。因为他们在这里可以展示自己的才华，做出贡献。他们原来所在的企业，自然就\"人才流失\"了。身在异国他乡，愿意报效祖国的留学生和华人，也纷纷来到奇瑞。目前奇瑞的许多重要岗位上，已有一大批从通用、福特、劳斯莱斯等企业归国的尖端人才。说明自主开发的企业，吸引力何其大也。 　　（6）不搞自主开发，就不能掌握企业的领导权 　　在合资企业中，即便外方只掌握30%的股权，但由于产品是他开发的，他就掌握了知识产权，实际上一切问题由外方说了算。比如：企业要害部门的主要职务、产品的更改、产品的质量认证和鉴定、工厂的设计和委托、协作配套厂的选定、产品改型和设计费用、进口散件的数量和价格、进口设备的选购和价格等等，不胜枚举。最典型的是，上海大众的货架、清洁机（扫地用）都是从德国进口的，其他设备的进口就可想而知了。这就是为什么一汽的设计部门，在成功地修改捷达车的尾部结构以后，大众公司要花高价购买这个设计的原因。这样，他就掌握知识产权了。东风集团的襄樊柴油机厂，引进美国CUMMINS的技术，又根据中国的实际情况，花了几亿元，修改了图纸20几处，产品受到用户的欢迎。这原本属于我国的知识产权，却在与CUMMINS合资的浪潮中，没有获得任何补偿，就一风吹掉了。回头全部按CUMMINS的图纸生产。可见我们企业的领导人，对知识产权的认识，停留在什么水平上。而且这个所谓的合资，CUMMINS并没有出资，只是答应提供技术，就获得了50%的股权。 　　奇瑞就完全相反，一切问题由奇瑞自己决定，因为产品是奇瑞自己开发的，奇瑞掌握了知识产权。兰德公司80年代说过，没有技术独立，就没有政治上、经济上的独立。技术上依附于人，当然就不会掌握领导权，就不可能有独立自主。 　　自主开发的核心是掌握知识产权，从而掌握企业的领导权，这是企业一切问题的要害。自主开发是一把金钥匙，不仅可以取得国际竞争力，培养我国自己的专家，带动中国工业的发展，而且能解开我国经济、科技工作中的许多难题。是应当把自主开发作为我国经济、科技的重大战略问题来认真抓的时候了。 　　2．戳穿了汽车工业企业必须与外商合资的神话 　　汽车工业与我国的家电、个人电脑、手机等许多产业由合资陆续转入自主开发相反，不但合资没有减少，原来没有合资的汽车厂，也纷纷与外商合资；东风集团，从轿车已发展到全行业（含货车、发动机）合资，还自诩为\"全方位开放\"。我国汽车工业超过90%已走上了与外商合资的轨道。听说一位大企业的负责人感叹：长此以往，在中国的汽车工业舞台上，将上演一出没有中国演员的中国话剧。 　　为什么如此？表面看，合资后迅速投产，国家有税收，企业有利润，不太费劲，汽车工业就很繁荣，特别是企业领导人和职工工资增加了，于是皆大欢喜。 　　只要我们加以研究分析，就会发现，原来是我国的一系列政策宠出来的。请看：①合资企业，只吸收我方的精兵强将，老弱病残等等包袱，一概由原来的老企业、国家背起来。②在税收上优惠：两免三减（前两年免征所得税，第3~5年减半征收，实际上更低）；设备、CKD等散件进口减免关税。③用高关税保护合资厂的\"国产\"汽车。从超过200%逐渐降低，2003年排量3L以下轿车整车进口还有38.2%。④国家对合资企业，只要求提高国产化率，不要求提高自主开发能力。其他几乎没有任何要求（巴西等国还要求有一定数量的出口，因而产品具备国际竞争力）。于是就出现了广州本田，在我国生产的雅阁牌轿车，销售价高达30多万元，折合390万日元，高出日本国内价格六成左右，2001年的利润率高达36%；德国大众与我国合资生产的汽车数量仅占其总量的14%，但利润的80%却来自中国；通用汽车公司每辆车在美国赚145美元，在中国却赚2400多美元的怪现象。这不是骇人听闻的暴利和掠夺么？汽车界业内少数有识之士对这种现象义愤填膺，有的离开了合资企业，转入自主开发企业（以下简称民族企业）。令人不安的是，大多数人却熟视无睹，对国家和老百姓财富大量外流的现象不感到心疼，个别人甚至还为之叫好，说什么\"不要为民族（工业）所累\"。 　　透过现象看本质。国家减少的税收，国家买公车、老百姓买车多花了高出国际市场价格百分之几十的冤枉钱，都流入了合资企业；而合资企业收益的大头（据估算大体为我方利润的2~5倍）却被合资的外方拿走了。因外方除利润分成外，还有高额的技术转让、零部件实验、设计更改开发费、散件、设备进口费，外方人员高额工资等额外收入。实际上外方是老板，我方只是打工者。 　　我们粗略计算一下：2003年我国生产了202万辆轿车，以90%合资生产，平均每辆20万元计，销售额约为3640亿元，平均利润率按20%计（实际比这还高），利润达727亿元，我方分得其中的363亿；保守估计，外方的各种所得为我方利润的3倍，一年就拿走1100亿元。怪不得有的外企合资不到几年，就把投资全部收回去了。日本的跨国公司，原来只卖汽车给我国，看到合资的油水如此之大，于是纷纷与我合资了。 　　有人说，凡是在中国土地上建设的外商独资或合资企业，就是中国的企业。人们不禁要问，这种\"中国的企业\"，享受了中国政府这样多的优惠政策，中国的劳动力成本又很低，为什么卖给中国政府和老百姓轿车的价格，却要比国际市场高出好几成？在合资企业中，外方股份仅占一半（有的仅30%），为什么拿走的收益，却为我方利润的好几倍？而没有合资的，像奇瑞那样的企业，没有享受政府任何优惠政策，而他的轿车价格反而比合资企业便宜的多呢？这个问题难道不值得我们深思？ 　　多年来，许多人的思维形成了一个定式：只要能引进外资就好，而且引进外资愈多愈好，不问引进的是什么外资，效果如何。 　　汽车工业合资当然带来一些好处：一般说，可增加资金、扩大品种、还可以引进先进的管理和成熟的技术。但不可忽视的是，负面效应太大了： 　　①使国家和个人付出比国际市场高百分之几十的买车费用；这些多花的费用和国家减少的税收，大头被外方拿走（比我方的利润多好几倍）； 　　②扼杀了合资企业的技术创新活动，因为合资企业不搞技术开发； 　　③糟蹋了中方的人才。人只有在不断的实践中，才能提高本领。中方派到合资企业的技术人员，原来都是很优秀的。由于合资企业不搞开发，于是这些人才要么流失，要么逐渐变得不那么优秀，甚至变懒了。 　　④政治上泯灭了民族精神，失掉了为国争光的志气、不甘落后的骨气，沦为跨国公司的附庸。 　　发展中国家的汽车工业，有两条道路：一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族工业，成为跨国公司的竞争对手；一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是拉美的道路。 　　奇瑞没有合资，不享受合资企业的任何优惠待遇，不但自主开发了几款轿车，而且培养和锻炼了人才，带动了我国的装备等民族工业的发展，成为跨国公司的竞争对手。这才是我国汽车工业发展的正确道路。 二、几点建议 　　1．建议制定一系列鼓励自主开发的政策，使奇瑞这一类民族企业尽快强大起来，成为国内汽车市场的主力。比如： 　　①自主开发了有国际竞争力产品的企业，国家给以扶持政策。包括： 　　政府采购汽车，优先选用自主开发的产品； 　　减免税费，如用于开发的费用打入成本等； 　　自主开发的产品出口，国家给以买方信贷等； 　　自主开发汽车所需的共性技术，由国家出面组织攻关，并给以经费支持； 　　②国家奖励自主开发汽车有重大贡献的企业家；不搞自主开发的企业领导人，不得授予任何荣誉称号。 　　③建议宣传部门大力宣传奇瑞这样的民族企业；建议党中央、国务院号召全国人民，振奋民族精神，发扬中华民族的志气、勇气和骨气，在各产业中，为提高自主创新能力而艰苦奋斗。 　　2．建议党中央、国务院总结合资的经验，兴利除弊，对合资企业依法实行规制政策： 　　① 要像对待国有企业一样，对合资企业，实行同等的国民待遇。取消两免三减，取消在进口设备、CKD、SKD散件方面的一切优惠政策。目前，奇瑞这样的企业的所得税高达33%，而合资企业只有17%（有的仅7.5%）。这种扶洋抑己的政策，必须尽快废止。 　　② 不再批准新的汽车合资企业，尤其进口CKD、SKD散件组装汽车的企业。此风日盛，根本是GDP至上的后果。长远看，其负面作用远大于暂时利益。 　　③ 严格按已批准的合资企业的纲领生产汽车，不得超过。超产的部分，必须到国际市场去销售。 　　④ 鼓励合资企业开发新产品，应作为任务，要求合资企业的中方国有母公司开发新产品，由合资企业生产。可与我国民族企业开发的产品，同等对待。 Printer-Friendly Version

以下是引用sl72205在2005-2-10 13:16:00的发言：

“。。。俄罗斯面临的局势,比中国危险的多。。。”
因为美国人知道，强大的俄罗斯对美国有更大的威胁。

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