“短垂四代”的意义、面临问题、研发道路，以及中国研发 ...

“短垂四代”的意义和面临问题，以及中国研发“短垂四代”的路子【非转帖】


最近有成发与某院签署研发短垂发动机配件的新闻。其实，中国想研发短垂战机，由来已久了，1960年代林彪红极一时的时代，就曾经有过此方面探索。有消息称1990年代中国引进R-79-300发动机技术，为中国自己研发短垂发动机奠定基础（同时也有助于WS15研发，此话另说）。本文初步考量短垂四代的意义和面临问题，以及中国研发“短垂四代”的路子

一、短垂四代的意义------
（一）对于空军
大战条件下机场跑道受损后继续出动的要求而设计垂直/短距起落战斗机，四代短垂 、前线布置，  机场挨炸情况下提高应急起飞升空作战的能力， 填补机场挨炸情况下的制空空白。有人说福建、浙江、粤东机场不怕台湾飞机过来炸，弯弯他们过不来，炸过来机场很快几小时修复，炸过来其他机场可以补上。这些理由，都不能达到杜绝万一挨炸之后某个时段某个空域制空权空白的问题。

（二）对于陆军
近距部署，近距离支援地面部队。与武直相比，速度更快，火力甚至可更强。

（三）对于海军意义更大
1、携载短垂的两栖攻击舰/登陆舰舰队，对于常规驱护舰队，可以构成绝对优势。可以说，自身配备了短垂的舰队，在驱护舰队战力的基础上，发生质变和飞跃。

2、增加两栖攻击舰，行动可以不受航母部署的限制。例如美国海军陆战队采用“鹞”式之后，可以在上陆后就地构筑的简易钢板起降平台上出动，为上陆部队提供持续的空中掩护。
3、改造两栖攻击舰或者护航航母的速度快。
有多少短距/垂起战机，就可以改装和组建多少两栖攻击舰舰队或者护航航母舰队。有多少架中国版F35B，两栖攻击舰想要几艘就几艘，就这么任性。

4、海外维权：携载短垂的两栖攻击舰的海外维权成本低于航母。
海外维权是目前“中国利益全球化”的必然趋势。是必定会出现的。不论是撤侨还是地区冲突，短垂两栖攻击舰都是利器。
当然，携载短垂的两栖攻击舰的战损成本也低于航母。

（四）对于出口
出口市场 1、 多国航母或者两栖攻击舰需要
例如鹞子，后来被皇家海军采用，成为“无敌”级小型航母的舰载战斗机，并被西班牙、意大利、印度等国海军采用。他们都需要更新换代。将来地区性大国可能需要带有短垂的两栖攻击舰。
2、小国空军尤其是岛国，需要能够垂直起降的战机，规避机场被炸风险。

二、中国研发短垂可能面临的问题----
1、研发四代短垂，会出现与现有型号、非垂起舰载机争夺资金和资源的问题。 首先是资金问题。海四代尚没有眉目。何况短垂四代。将来归那个厂生产，是不是全程竞标，又会是一场争夺和口水战。

2、效费比的问题
短垂四代先天性的航程短、载弹量少、技术难度大，如何提高效费比，在设计上有很大难度。
涉及到：（1）机型设计问题-----从减重角度、有矢推的角度考虑，不一定需要鸭翼的增重设计、而可以采用双边条常规升力体布局配合矢推，也是思路之一。短距起飞时候，矢推偏转助飞。空中机动的时候，通过矢推、部分提高敏捷性和机动性。
（2）如何提高空战和对面攻击能力和载弹量的问题----这需要从短距起飞、高升力设计、多挂架、小弹药及弹药灵活性等多方面努力。
（3）配套小型化精确化弹药的开发设计问题，“小机型、少挂架、大载弹量”的矛盾如何解决的问题-----需要中国版的CUDA、SDB、GBU、“风暴之影”、“阿帕奇隐身防区外撒布器”等等一系列弹药。
（4）发动机问题-----在引进的R-79-300发动机技术的基础上，采用新材料新技术加以增推和优化。
（5）航程和作战半径问题------可以部分通过空中伙伴加油技术、短距起飞技术、超短距降落技术，来综合努力。
（6）起降阶段对于舰艇来说的隔热防热问题-----这个问题应该可以解决。用航天器进出大气层的隔热材料，航空喷气发动机尾喷口隔热材料，舰艇降落区高速循环液冷技术，等等，都是可以考虑的思路。
（7）可靠性可维护性的问题。
（8）开发周期与何时服役的问题
（9）费用过高单价过高的成本分摊问题---海军可以与空军联合研制，甚至引入外方投资人共同研制。最终生产两三百架以上，就不怕单价过高。
（10）配套技术的问题。------例如低速度短距降落，这一项英国也在开发。

三、未来中国发展短垂四代的道路-----中国短垂研发成功的最快时间有待2025年

想想看，海军的航母及其固定翼舰载机、需要用钱，两栖攻击舰及其四代短垂、需要用钱。百年海军吞金兽，确实如此。

难道中国海军要同时研发中国版的F35和F35C？参照美国的研发过程，这个弯路费时很多。没有必要。为了节省成本，可能的道路是：在固定翼海四代基础上，改型短垂四代。也就是分两步走：先研发中国版F35C、固定翼舰载海四代。在固定翼舰载海四代研发成功的基础上，海空军联合投资，包括可以拉上外国一起投资，通过加长机体、植入短垂风扇、主翼修改等等措施，研发短垂四代。

这条路的前提是：中国固定翼舰载海四代，只能是采用大推的单发版，而不是采用双中推的FC31。否则还需要研发WS13带风扇版本新发动机，并且需要像雅克141双风扇。这种复杂程度不言而喻。

未来，如果海军资金足够，可以研发一款中国固定翼舰载海四代例如双发版FC31的舰载版、再另外联合空军共同研发一款短垂四代。这是耗资非常多的一条路。要么，另一条路，眼前中国固定翼舰载海四代，继续等待，继续评估，等待WS15发动机成熟再讨论单发版中国版F35C、及其改型中国版FC35B的路。

不论哪一条路，都需要等待到2018年之后甚至更后、待WS15成熟，再考虑中国版F35C、F35B的问题。2025年左右中国短垂研发成功再入役。这是中国短垂研发成功的最快时间。

“短垂四代”的意义和面临问题，以及中国研发“短垂四代”的路子【非转帖】


最近有成发与某院签署研发短垂发动机配件的新闻。其实，中国想研发短垂战机，由来已久了，1960年代林彪红极一时的时代，就曾经有过此方面探索。有消息称1990年代中国引进R-79-300发动机技术，为中国自己研发短垂发动机奠定基础（同时也有助于WS15研发，此话另说）。本文初步考量短垂四代的意义和面临问题，以及中国研发“短垂四代”的路子

一、短垂四代的意义------
（一）对于空军
大战条件下机场跑道受损后继续出动的要求而设计垂直/短距起落战斗机，四代短垂 、前线布置，  机场挨炸情况下提高应急起飞升空作战的能力， 填补机场挨炸情况下的制空空白。有人说福建、浙江、粤东机场不怕台湾飞机过来炸，弯弯他们过不来，炸过来机场很快几小时修复，炸过来其他机场可以补上。这些理由，都不能达到杜绝万一挨炸之后某个时段某个空域制空权空白的问题。

（二）对于陆军
近距部署，近距离支援地面部队。与武直相比，速度更快，火力甚至可更强。

（三）对于海军意义更大
1、携载短垂的两栖攻击舰/登陆舰舰队，对于常规驱护舰队，可以构成绝对优势。可以说，自身配备了短垂的舰队，在驱护舰队战力的基础上，发生质变和飞跃。

2、增加两栖攻击舰，行动可以不受航母部署的限制。例如美国海军陆战队采用“鹞”式之后，可以在上陆后就地构筑的简易钢板起降平台上出动，为上陆部队提供持续的空中掩护。
3、改造两栖攻击舰或者护航航母的速度快。
有多少短距/垂起战机，就可以改装和组建多少两栖攻击舰舰队或者护航航母舰队。有多少架中国版F35B，两栖攻击舰想要几艘就几艘，就这么任性。

4、海外维权：携载短垂的两栖攻击舰的海外维权成本低于航母。
海外维权是目前“中国利益全球化”的必然趋势。是必定会出现的。不论是撤侨还是地区冲突，短垂两栖攻击舰都是利器。
当然，携载短垂的两栖攻击舰的战损成本也低于航母。

（四）对于出口
出口市场 1、 多国航母或者两栖攻击舰需要
例如鹞子，后来被皇家海军采用，成为“无敌”级小型航母的舰载战斗机，并被西班牙、意大利、印度等国海军采用。他们都需要更新换代。将来地区性大国可能需要带有短垂的两栖攻击舰。
2、小国空军尤其是岛国，需要能够垂直起降的战机，规避机场被炸风险。

二、中国研发短垂可能面临的问题----
1、研发四代短垂，会出现与现有型号、非垂起舰载机争夺资金和资源的问题。 首先是资金问题。海四代尚没有眉目。何况短垂四代。将来归那个厂生产，是不是全程竞标，又会是一场争夺和口水战。

2、效费比的问题
短垂四代先天性的航程短、载弹量少、技术难度大，如何提高效费比，在设计上有很大难度。
涉及到：（1）机型设计问题-----从减重角度、有矢推的角度考虑，不一定需要鸭翼的增重设计、而可以采用双边条常规升力体布局配合矢推，也是思路之一。短距起飞时候，矢推偏转助飞。空中机动的时候，通过矢推、部分提高敏捷性和机动性。
（2）如何提高空战和对面攻击能力和载弹量的问题----这需要从短距起飞、高升力设计、多挂架、小弹药及弹药灵活性等多方面努力。
（3）配套小型化精确化弹药的开发设计问题，“小机型、少挂架、大载弹量”的矛盾如何解决的问题-----需要中国版的CUDA、SDB、GBU、“风暴之影”、“阿帕奇隐身防区外撒布器”等等一系列弹药。
（4）发动机问题-----在引进的R-79-300发动机技术的基础上，采用新材料新技术加以增推和优化。
（5）航程和作战半径问题------可以部分通过空中伙伴加油技术、短距起飞技术、超短距降落技术，来综合努力。
（6）起降阶段对于舰艇来说的隔热防热问题-----这个问题应该可以解决。用航天器进出大气层的隔热材料，航空喷气发动机尾喷口隔热材料，舰艇降落区高速循环液冷技术，等等，都是可以考虑的思路。
（7）可靠性可维护性的问题。
（8）开发周期与何时服役的问题
（9）费用过高单价过高的成本分摊问题---海军可以与空军联合研制，甚至引入外方投资人共同研制。最终生产两三百架以上，就不怕单价过高。
（10）配套技术的问题。------例如低速度短距降落，这一项英国也在开发。

三、未来中国发展短垂四代的道路-----中国短垂研发成功的最快时间有待2025年

想想看，海军的航母及其固定翼舰载机、需要用钱，两栖攻击舰及其四代短垂、需要用钱。百年海军吞金兽，确实如此。

难道中国海军要同时研发中国版的F35和F35C？参照美国的研发过程，这个弯路费时很多。没有必要。为了节省成本，可能的道路是：在固定翼海四代基础上，改型短垂四代。也就是分两步走：先研发中国版F35C、固定翼舰载海四代。在固定翼舰载海四代研发成功的基础上，海空军联合投资，包括可以拉上外国一起投资，通过加长机体、植入短垂风扇、主翼修改等等措施，研发短垂四代。

这条路的前提是：中国固定翼舰载海四代，只能是采用大推的单发版，而不是采用双中推的FC31。否则还需要研发WS13带风扇版本新发动机，并且需要像雅克141双风扇。这种复杂程度不言而喻。

未来，如果海军资金足够，可以研发一款中国固定翼舰载海四代例如双发版FC31的舰载版、再另外联合空军共同研发一款短垂四代。这是耗资非常多的一条路。要么，另一条路，眼前中国固定翼舰载海四代，继续等待，继续评估，等待WS15发动机成熟再讨论单发版中国版F35C、及其改型中国版FC35B的路。

不论哪一条路，都需要等待到2018年之后甚至更后、待WS15成熟，再考虑中国版F35C、F35B的问题。2025年左右中国短垂研发成功再入役。这是中国短垂研发成功的最快时间。