超级军网中行工业应成立两个发动机集团进行竞争
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:41:22
中行工业应成立两个发动机集团，一个以黎明为首的北方集团，一个以涡轮院为首的南方集团，就像一重和二重一样，让他们相互竞争，相互比拼中行工业应成立两个发动机集团，一个以黎明为首的北方集团，一个以涡轮院为首的南方集团，就像一重和二重一样，让他们相互竞争，相互比拼
这都哪跟哪丫。。。。投一个都嫌钱不够，还要两边分着花？
没戏，要想形成楼主那样明确的竞争之前，必须设立类似美国NASA那样的公共技术研发平台，否则很多方面会重复投入的。。。而且TG本来就是从2个航空集团合并成一个。。短期内不可能再分开624应该带有NASA 的角色吧
应该和GE，RR这种国际上的发动机巨头竞争，窝里斗是没前途的。
工行表示压力很大。
都在指望国家能够把发动机列为重大专项，上千亿的投入，还能分散资源啊
都在指望国家能够把发动机列为重大专项，上千亿的投入，还能分散资源啊
早就拆过了，造成低水平重复建设，反而浪费资源、分散人才，结果谁都搞不成。应该搓成拳头，整合力量，和国外公司一决高下。体制解决了，什么都好办。
應該如此 ..而且也要從中航系統獨立出來
搞兩個發動機 公司，相互競爭
搞兩個發動機 公司，相互競爭
hw4849 发表于 2012-11-16 20:31
624应该带有NASA 的角色吧
但624是中航企业内部的，属于企业研究机构，而美国的NASA是类似第3方国家航空科研机构，是技术验证孵化公共平台，不属于某个企业。
关于建立TG自己的NASA的建议，某鱼在航空档案2008第12期上写过文章，航空知识上2011年11期也有人写过类似的文章。
航空档案2008第12期某鱼的文章里说：
“TG航空科研体系里虽然也有航空气动研究院和燃气涡轮研究院这样的独立科研机构，但是缺乏一个能够在总体对航空技术发展进行宏观控制的机构，也缺乏能够独立于型号应用研究之外的专业技术开发和验证体系。”
“ TG航空工业在科研方面的现状是各主机单位在技术上各自为战，整个系统既没有引导性机构也没有指导性机构，不同的飞机设计单位在技术储备上也受本身技术条件和设计经验的限制，这样的问题再限制了科研单位的眼界的同时也影响了新技术的应用。。。。。。。
很多参考国外设计提出的方案在技术方面也没有吃透该技术方案的核心，最终导致了国内飞机的设计缺乏独创性的同时也缺乏必要的先进性。
”
其实就是TG是走技术牵引还是型号牵引的老话题。
hw4849 发表于 2012-11-16 20:31
624应该带有NASA 的角色吧
但624是中航企业内部的，属于企业研究机构，而美国的NASA是类似第3方国家航空科研机构，是技术验证孵化公共平台，不属于某个企业。
关于建立TG自己的NASA的建议，某鱼在航空档案2008第12期上写过文章，航空知识上2011年11期也有人写过类似的文章。
航空档案2008第12期某鱼的文章里说：
“TG航空科研体系里虽然也有航空气动研究院和燃气涡轮研究院这样的独立科研机构，但是缺乏一个能够在总体对航空技术发展进行宏观控制的机构，也缺乏能够独立于型号应用研究之外的专业技术开发和验证体系。”
“ TG航空工业在科研方面的现状是各主机单位在技术上各自为战，整个系统既没有引导性机构也没有指导性机构，不同的飞机设计单位在技术储备上也受本身技术条件和设计经验的限制，这样的问题再限制了科研单位的眼界的同时也影响了新技术的应用。。。。。。。
很多参考国外设计提出的方案在技术方面也没有吃透该技术方案的核心，最终导致了国内飞机的设计缺乏独创性的同时也缺乏必要的先进性。
”
其实就是TG是走技术牵引还是型号牵引的老话题。
没错，确实应该鼓励竞争，不竞争一些人就会贪图安逸不思进取，业界的生存法则就被破坏了。
体制问题是根本问题所在
要形成竞争首先必须有那个资本。现在国家投入在发动机研发上面的资金，人力，技术储备够支撑两个公司两个型号同时进行？快别做梦了筒子们。