【转载】可恶的海监，可恶的招聘要求

转载自那兔那年那些事吧

ht{去掉}tp://tie{去掉}ba.bai{去掉}du.co{去掉}m/p/1953022941

照例，先来新闻

是2013国家公务员考试报名最后一天，通过中公教育国家公务员考试数据研究中心统计显示，目前仍有208个职位无人报考，其中无报考职位最多的十个部门中有一半为国税系统，还未报考的考生一定要抓紧最后的时间完成报考，中公教育专家提醒各位考生：10月24日18:00
后截止报名。
截止10月24日早8时无人报考职位最多十大部门
部门名称 招录人数 招录职位数
贵州省国家税务局 17 14
湖北省国家税务局 10 10
吉林省国家税务局 9 9
新疆WWE自治区国家税务局 9 7
重庆市国家税务局 7 7
国家海洋局东海分局 7 6
广西出入境检验检疫局 5 5
中华人民共和国辽宁海事局 5 5
福建省气象局 4 4
广西区气象局 4 4
为了方便考生了解无人报考情况，中公教育专家特将目前无人报考职位情况汇总如下，以供参考（部分节选）：
…………
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003004 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003005 2
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003008 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003009 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第五支队 执法船船员 1001004007 1
287 国家海洋局南海分局 中国海监南海总队 执法船轮机员 1001288001 1



海洋局出海是享有高额的出海补助的，基本工资不计，仅仅出海补助一项足以秒杀二线城市白领一月工资

为什么木有人去？

因为后面紧接着一项要求

持有甲类船长、轮机长《海船船员适任证书》者，具有全日制大专相关专业学历，年龄在４０周岁及以下（１９６８年１月１日以后出生）；

持有甲类大副、大管轮《海船船员适任证书》，并实际任职２年以上者?熏具有全日制本科相关专业学历，年龄在３５周岁及以下（１９７３年１月１日以后出生）

那么这个适航证书是什么？


船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。其取得以及使用要遵循《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，其为在中国籍海船上任职的海员，在可以任职的职务、可以任职的船舶以及可以任职的航区的重要凭证。


证书的等级划分　　



根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，适任证书的等级划分如下：


一、按航区划分　　


分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分　　分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 　　
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。


三、 按船员职务和部门划分　　


甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船员、大副、二副、三副统称驾驶员 　　
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 　　
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。




什么是甲类、乙类、丙类或丁类船员适任证书


根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，船员适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。



甲类适任证书适用于：
　　1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　3、全球海上遇险和安全系统，即GMDSS一级、二级无线电电子员和GMDSS通用操作员。



乙类适任证书适用于：
　　1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
　　6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
　　

丙类适任证书适用于：
　　1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　5、全球海上遇险和安全系统，即GMDSS限用操作员；
　　6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
　　7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
　　

丁类适任证书适用于：
　　1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
　　4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
　　在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级应与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致

那么就有人要问了，不就是张证书么，想办法弄一张不就完了，或者走走关系


那么我要说一句，你太小看这张证书的含金量了
ht{去掉}tp://cy{去掉}w.js-msa.go{去掉}v.cn/art/2010/5/19/art_2729_181140.html

这里是江苏省的海事部门公布的申请甲类、乙类、丙类适任考试的条件

我把硬性的学历要求和资历要求贴上来





那么拿到甲等证书有多难呢？

我们以一个轮机专业的大学毕业生为例

轮机专业本科毕业后,一般来说都是做轮机员的,只有大证(三管轮适任证书,俗称白皮书)考不上的或不想跑船的才去船厂.


先进船运公司,公司安排上船实习,头2~4个月做实习生,然后做轮助(中远有的有这个职位)或机工(还要考值班证书),满12个月海龄后,可换三管轮证书,但正式任职要公司的任命.


三管轮做了满12个月海龄可直接换二管轮证书,也要公司任命才能任该职.


二管海龄满18个月,可参加海事局的大管轮考试.考过可发大管轮证书,也要公司任命才能任大管轮.


大管轮海龄满18个月,可参加海事局的轮机长考试.考过可发轮机长证书,还要公司任命才能任老轨.


以上资历都是海事局的规定,不能一步登天.一般上船8个月休息4个月,加上公司任命有延迟,考试也要时间准备,大约要8年可做到轮机长(这算较快的了).

考试一般都要额外培训的,主要科目跟大学里专业科目一样,但更深更专业

大家注意哦～！！八年算快的······

以上，我们还没有考虑到你所在船的航区

无限航区，也就是在远洋轮船上干活的轮机长才能拿到甲类证书哦！！！


咨询了我在大连海事大学的同学，得知跑远洋货轮的人，即使是普通水手，月薪也在8000+

船长，轮机长更是可以拿到数万的薪水

最可观的是这笔钱居然是一次性支付，这还不包括各种保险······
所以，吧里有想当海监兔子去撞脚盆鸡船的人····


想法是美好滴

现实是残酷滴


海监局摆明是不要年轻人滴

所以呢，说小兔子贪生怕死的人可以休息了，这个不是家长拦着不让去，是根本就贴出来让你看一眼而已，压根就不打算要我们这群嘴上无毛办事不牢的家伙，海监局这样的部门，良心大大地坏了～！！！！


资历，你懂么？


按这个初步算下来·····只有退伍的海军高级士官可以胜任

海监局的待遇明显是比不上远洋船运公司的


我等很样很森破的小兔，还是做好自己的事，做一只有益于国家有益于人民的小兔

然后呢，等着海监叔叔胜利归来的消息吧

或者呢～！！加油努力～！！

等你成为有此等资历的强力党之后

加入我种花大海监

去探寻那埋藏在大海深处的ONE PIECE吧～！！！！

骚年，行动吧～！！！！

转载自那兔那年那些事吧

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照例，先来新闻

是2013国家公务员考试报名最后一天，通过中公教育国家公务员考试数据研究中心统计显示，目前仍有208个职位无人报考，其中无报考职位最多的十个部门中有一半为国税系统，还未报考的考生一定要抓紧最后的时间完成报考，中公教育专家提醒各位考生：10月24日18:00
后截止报名。
截止10月24日早8时无人报考职位最多十大部门
部门名称 招录人数 招录职位数
贵州省国家税务局 17 14
湖北省国家税务局 10 10
吉林省国家税务局 9 9
新疆WWE自治区国家税务局 9 7
重庆市国家税务局 7 7
国家海洋局东海分局 7 6
广西出入境检验检疫局 5 5
中华人民共和国辽宁海事局 5 5
福建省气象局 4 4
广西区气象局 4 4
为了方便考生了解无人报考情况，中公教育专家特将目前无人报考职位情况汇总如下，以供参考（部分节选）：
…………
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003004 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003005 2
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003008 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第四支队 执法船船员 1001003009 1
286 国家海洋局东海分局 中国海监第五支队 执法船船员 1001004007 1
287 国家海洋局南海分局 中国海监南海总队 执法船轮机员 1001288001 1



海洋局出海是享有高额的出海补助的，基本工资不计，仅仅出海补助一项足以秒杀二线城市白领一月工资

为什么木有人去？

因为后面紧接着一项要求

持有甲类船长、轮机长《海船船员适任证书》者，具有全日制大专相关专业学历，年龄在４０周岁及以下（１９６８年１月１日以后出生）；

持有甲类大副、大管轮《海船船员适任证书》，并实际任职２年以上者?熏具有全日制本科相关专业学历，年龄在３５周岁及以下（１９７３年１月１日以后出生）

那么这个适航证书是什么？


船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。其取得以及使用要遵循《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，其为在中国籍海船上任职的海员，在可以任职的职务、可以任职的船舶以及可以任职的航区的重要凭证。


证书的等级划分　　



根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，适任证书的等级划分如下：


一、按航区划分　　


分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分　　分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 　　
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。


三、 按船员职务和部门划分　　


甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船员、大副、二副、三副统称驾驶员 　　
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 　　
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。




什么是甲类、乙类、丙类或丁类船员适任证书


根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，船员适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。



甲类适任证书适用于：
　　1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　3、全球海上遇险和安全系统，即GMDSS一级、二级无线电电子员和GMDSS通用操作员。



乙类适任证书适用于：
　　1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
　　6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
　　

丙类适任证书适用于：
　　1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　5、全球海上遇险和安全系统，即GMDSS限用操作员；
　　6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
　　7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
　　

丁类适任证书适用于：
　　1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
　　2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
　　3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
　　4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
　　在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级应与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致

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那么我要说一句，你太小看这张证书的含金量了
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这里是江苏省的海事部门公布的申请甲类、乙类、丙类适任考试的条件

我把硬性的学历要求和资历要求贴上来





那么拿到甲等证书有多难呢？

我们以一个轮机专业的大学毕业生为例

轮机专业本科毕业后,一般来说都是做轮机员的,只有大证(三管轮适任证书,俗称白皮书)考不上的或不想跑船的才去船厂.


先进船运公司,公司安排上船实习,头2~4个月做实习生,然后做轮助(中远有的有这个职位)或机工(还要考值班证书),满12个月海龄后,可换三管轮证书,但正式任职要公司的任命.


三管轮做了满12个月海龄可直接换二管轮证书,也要公司任命才能任该职.


二管海龄满18个月,可参加海事局的大管轮考试.考过可发大管轮证书,也要公司任命才能任大管轮.


大管轮海龄满18个月,可参加海事局的轮机长考试.考过可发轮机长证书,还要公司任命才能任老轨.


以上资历都是海事局的规定,不能一步登天.一般上船8个月休息4个月,加上公司任命有延迟,考试也要时间准备,大约要8年可做到轮机长(这算较快的了).

考试一般都要额外培训的,主要科目跟大学里专业科目一样,但更深更专业

大家注意哦～！！八年算快的······

以上，我们还没有考虑到你所在船的航区

无限航区，也就是在远洋轮船上干活的轮机长才能拿到甲类证书哦！！！


咨询了我在大连海事大学的同学，得知跑远洋货轮的人，即使是普通水手，月薪也在8000+

船长，轮机长更是可以拿到数万的薪水

最可观的是这笔钱居然是一次性支付，这还不包括各种保险······
所以，吧里有想当海监兔子去撞脚盆鸡船的人····


想法是美好滴

现实是残酷滴


海监局摆明是不要年轻人滴

所以呢，说小兔子贪生怕死的人可以休息了，这个不是家长拦着不让去，是根本就贴出来让你看一眼而已，压根就不打算要我们这群嘴上无毛办事不牢的家伙，海监局这样的部门，良心大大地坏了～！！！！


资历，你懂么？


按这个初步算下来·····只有退伍的海军高级士官可以胜任

海监局的待遇明显是比不上远洋船运公司的


我等很样很森破的小兔，还是做好自己的事，做一只有益于国家有益于人民的小兔

然后呢，等着海监叔叔胜利归来的消息吧

或者呢～！！加油努力～！！

等你成为有此等资历的强力党之后

加入我种花大海监

去探寻那埋藏在大海深处的ONE PIECE吧～！！！！

骚年，行动吧～！！！！