超级军网C919上面还有什么是中国的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:35:34
发动机是GE的，航电也是GE的，飞控是霍尼韦尔的，连壳子都不全是自己造的 ，全是外购拼装，怎么去和那两大巨头去竞争
发动机是GE的，航电也是GE的，飞控是霍尼韦尔的，连壳子都不全是自己造的 ，全是外购拼装，怎么去和那两大巨头去竞争
发动机是GE的，航电也是GE的，飞控是霍尼韦尔的，连壳子都不全是自己造的 ，全是外购拼装，怎么去和那两大巨头去竞争发错版了
海版问民航
先培养点熟练的技术工人吧。这个中国很缺的
楼主有悲剧的可能：就一句哈！
关键是这是民用版本的要经过西方国家很多的测试评定...不用外国的设备等你一件一件的审核过关都不知猴年马月了
最后攒出来的，一定会大肆宣传，这个是中国的，中国特色
和两大巨头竞争的确困难，但是如果全上自己的估计就更没竞争力了。
这玩意最大的意义恐怕就是积累下设计民航飞机、如何通过国际一堆乱七八糟测试审核的过程经验罢了。
对本身航空工业的技术实力基本上没多少提升。不用指望太多，商飞而已嘛。
国之重器看大运。至于C919，当个花絮看就行了。。
这玩意最大的意义恐怕就是积累下设计民航飞机、如何通过国际一堆乱七八糟测试审核的过程经验罢了。
对本身航空工业的技术实力基本上没多少提升。不用指望太多，商飞而已嘛。
国之重器看大运。至于C919，当个花絮看就行了。。
人老外是计生办的干活，你的不去孝敬孝敬，让人家有肉吃还要抢他家饭碗，人家凭啥给你发准生证？
dsandy1 发表于 2012-10-24 10:22 ![]()
这玩意最大的意义恐怕就是积累下设计民航飞机、如何通过国际一堆乱七八糟测试审核的过程经验罢了。
对本 ...
这个就是我一直奇怪的：为什么不让西飞来搞民航大飞机？西飞搞大飞机的经验比那个商飞强太多了！
这玩意最大的意义恐怕就是积累下设计民航飞机、如何通过国际一堆乱七八糟测试审核的过程经验罢了。
对本 ...
这个就是我一直奇怪的：为什么不让西飞来搞民航大飞机？西飞搞大飞机的经验比那个商飞强太多了！
商业的东西就按商业规矩办,什么都要自己生产估计把财政拖垮了也搞不出来
商飞是一汽模式
这个要拿证，也是没得办法
民航的潜规则·······
青缘轩主 发表于 2012-10-24 10:27 ![]()
这个就是我一直奇怪的：为什么不让西飞来搞民航大飞机？西飞搞大飞机的经验比那个商飞强太多了！
1. 上海商业氛围更好，国际合作环境更好。更有钱更能投资。
2. 未经证实的消息：上海体系内有人，通过中央的关系把这个项目弄过去了。上海市ZF对这个项目抱有厚望，认为房地产之后需要新的强劲经济增长点，于是就。。。
这个就是我一直奇怪的：为什么不让西飞来搞民航大飞机？西飞搞大飞机的经验比那个商飞强太多了！
1. 上海商业氛围更好，国际合作环境更好。更有钱更能投资。
2. 未经证实的消息：上海体系内有人，通过中央的关系把这个项目弄过去了。上海市ZF对这个项目抱有厚望，认为房地产之后需要新的强劲经济增长点，于是就。。。
统筹规划、总装能力很重要，参看三哥：用世界一流配件，与一流生产商合作，最后折腾出跟规划书南辕北辙的货--阿琼。
按tg小步快跑原则，c919就是锻炼自己团队总装能力的平台。练手过后，习作再能卖出去岂不是锦上添花，所以选择商业化路线是物尽其用的合理选择。
按tg小步快跑原则，c919就是锻炼自己团队总装能力的平台。练手过后，习作再能卖出去岂不是锦上添花，所以选择商业化路线是物尽其用的合理选择。
dsandy1 发表于 2012-10-24 11:02 ![]()
1. 上海商业氛围更好，国际合作环境更好。更有钱更能投资。
2. 未经证实的消息：上海体系内有人，通过中 ...
说白了，就是政策倾斜呗
1. 上海商业氛围更好，国际合作环境更好。更有钱更能投资。
2. 未经证实的消息：上海体系内有人，通过中 ...
说白了，就是政策倾斜呗
整合能力是自己的，自主知识产权是自己的，当然你也可以认为就是组装货。
记者很会说知识产权是自己的，核心技术是别人地
一步步来嘛
楼上的各位不懂的看书 什么是设备 ok?
空姐是TG的
拜托，这是商业项目。喷什么不是国产水平太低了。
造商客又不是造核武器，为什么不走商业路线？A&B目前又有多少是自己造的？尤其是最新的787和380，没见股东或者议会骂娘啊。
商客重点是保住质量、价格及维护运营体系合格，能让客户心甘情愿的掏钱买那就是很好地完成了任务了。
商客重点是保住质量、价格及维护运营体系合格，能让客户心甘情愿的掏钱买那就是很好地完成了任务了。
慢慢,发动机会有的,航电也会有的. 时间的问题而已
民用商业客机 首先要符合适航标准 不是自己不能造 只是你自己搞出来的东西 又要在全世界重新验证一遍 别人才认可你 才能拿到适航认证 要不你造的飞机飞不出去的
所以中国发展客机 必然是使用各个航空供应商现成的货架商品 自己进行设计整合 而且这也不是什么可耻的事情 波音和空客的客机也都是各供应商的东西拼起来的 LZ知道么
作为一个民用客机领域的新入者 必然是先走这条路积累经验 而后才能研发制造 进而成为标准制定者
所以中国发展客机 必然是使用各个航空供应商现成的货架商品 自己进行设计整合 而且这也不是什么可耻的事情 波音和空客的客机也都是各供应商的东西拼起来的 LZ知道么
作为一个民用客机领域的新入者 必然是先走这条路积累经验 而后才能研发制造 进而成为标准制定者
设计 自己的 将来卖给md 能不用md产品 。。
照这么说庞巴迪，EMB，湾流都别活了。不都是造壳子吗呵呵呵呵呵呵。。。。。。
你这么一说，还真的挺伤心的、、、飞机是中国的，产权是中国的
有钱大家赚，不然就是死路一条
有钱大家赚，不然就是死路一条
这个时代谁家的东西全自己造的啊，波音787MD又造了多少，不是一样吗。才入行，什么技术都没有，你生产出来的谁信你的啊。用葛大爷的话回你：步子太大了，容易扯着蛋。
2012-10-24 12:09 上传
不是为了准生证除了发动机可以全自产!但为了证就必须先割肉了
C919的重大意义怎么拔高都不为过
30年后，能和波音空客平起平坐就是重大的胜利
指望一口吃一个胖子是不现实的
就像30年前一汽大众造的第一架小汽车，上面只有一个灯罩是中国产的，照楼主以及上面很多同学看来，这有什么意思？
30年后，能和波音空客平起平坐就是重大的胜利
指望一口吃一个胖子是不现实的
就像30年前一汽大众造的第一架小汽车，上面只有一个灯罩是中国产的，照楼主以及上面很多同学看来，这有什么意思？
GCXYJ 发表于 2012-10-24 12:13 ![]()
不是为了准生证除了发动机可以全自产!但为了证就必须先割肉了
全自产网上的喷子又会说不安全了
不是为了准生证除了发动机可以全自产!但为了证就必须先割肉了
全自产网上的喷子又会说不安全了
疯狂的伊万伊万 发表于 2012-10-24 12:09 ![]()
米其林怎么成了美国公司？
米其林怎么成了美国公司？
座椅是国产的。
商飞真败家啊，几百亿就弄了个空盒啊
第一步能把总装弄好了就算不错了。
设计和总装这一关过了，就算C919项目失败，那也可以把进口件换成国产件，给军队做反潜机、侦察机、电子战机、中型预警机、加油机的平台。逐渐成熟了以后，再把民航机复活。
第一步能把总装弄好了就算不错了。
设计和总装这一关过了，就算C919项目失败，那也可以把进口件换成国产件，给军队做反潜机、侦察机、电子战机、中型预警机、加油机的平台。逐渐成熟了以后，再把民航机复活。