超级军网装甲战车的设计思想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:16:30
当代的装甲步战车（不包括坦克）按设计思想可大致分为两类：
一类是轻型化。以中俄美为主出于全球部署或疆域广大地形复杂等考虑比较重视车辆的机动性，强调可运输性或水陆通过能力尽量减轻重量，从而造成了车子的防护能力不足。这类的代表有俄系的BMP-3，BRT-80，中国的09系列，美军的“斯崔克”等。
一类是重型化。以欧洲国家为主流，德法为代表。这类国家由于国力原因，无法达成全球称霸的目标，又因为国内人口较少，所以比较重视车辆的防护能力和舒适性。故一般车体都较重，较大。这类车辆主要有法国的VBCI，意大利的”标枪“，西班牙的”枪骑兵“，英国的”武士“等。
这里不能不提一下德国。在这方面德国人是个典型。比如现在很少有国家在发展履带式重型步战的（法国就完全放弃履带式专搞VBCI）而德国就独树一帜研制了“美洲狮”，而且它“拳击手“也是轮式中最重的。造成这种现象的原因可能是德国人严谨的传统和地处当时冷战的前沿需要抗击洪水一样的苏军钢铁潮流，必须以质量胜数量有关。又因为德国的机械工业一直领先，所以其装甲战车基本上是精品不断。
当代的装甲步战车（不包括坦克）按设计思想可大致分为两类：
一类是轻型化。以中俄美为主出于全球部署或疆域广大地形复杂等考虑比较重视车辆的机动性，强调可运输性或水陆通过能力尽量减轻重量，从而造成了车子的防护能力不足。这类的代表有俄系的BMP-3，BRT-80，中国的09系列，美军的“斯崔克”等。
一类是重型化。以欧洲国家为主流，德法为代表。这类国家由于国力原因，无法达成全球称霸的目标，又因为国内人口较少，所以比较重视车辆的防护能力和舒适性。故一般车体都较重，较大。这类车辆主要有法国的VBCI，意大利的”标枪“，西班牙的”枪骑兵“，英国的”武士“等。
这里不能不提一下德国。在这方面德国人是个典型。比如现在很少有国家在发展履带式重型步战的（法国就完全放弃履带式专搞VBCI）而德国就独树一帜研制了“美洲狮”，而且它“拳击手“也是轮式中最重的。造成这种现象的原因可能是德国人严谨的传统和地处当时冷战的前沿需要抗击洪水一样的苏军钢铁潮流，必须以质量胜数量有关。又因为德国的机械工业一直领先，所以其装甲战车基本上是精品不断。
表述不是很正确
北极之光 发表于 2012-10-20 12:06 ![]()
表述不是很正确
怎么不正确？说出道理来？？
表述不是很正确
怎么不正确？说出道理来？？
各国在陆军战略、战役、战术思想上有所不同，才造成了装备设计思路的不同
而不能笼统的概括为战略、国力以及工业基础不同
先站位，有时间慢慢讨论
各国在陆军战略、战役、战术思想上有所不同，才造成了装备设计思路的不同
而不能笼统的概括为战略、国力以及工业基础不同
先站位，有时间慢慢讨论
欧洲国家国土面积小，又不打算全球干涉，步战适合自己的这些情况就可以了
LZ忘了说全球最重的步战车：梅卡瓦了……
21吨左右的09能算轻量化的装甲车辆？与之重量大致相当的皮兰哈IIIC和游骑兵II又该咋算？尤其皮兰哈IIIC，人家就是针对之前的LAV-III/皮兰哈IIIH增重的中型车辆
至于拳师犬的车重，俺觉得相当程度上是汉斯一贯的直线性思维的结果，秉承了EXF、TH等项目的设计思路
至于拳师犬的车重，俺觉得相当程度上是汉斯一贯的直线性思维的结果，秉承了EXF、TH等项目的设计思路
装甲步战车（不包括坦克）是什么意思，难道有包括坦克的？
Aurora6666 发表于 2012-10-20 17:34 ![]()
LZ忘了说全球最重的步战车：梅卡瓦了……
梅卡瓦这类由坦克改装的应该算是特例吧。还是乌克兰产的那个还装125炮呢。
LZ忘了说全球最重的步战车：梅卡瓦了……
梅卡瓦这类由坦克改装的应该算是特例吧。还是乌克兰产的那个还装125炮呢。
愤婴 发表于 2012-10-20 18:59 ![]()
21吨左右的09能算轻量化的装甲车辆？与之重量大致相当的皮兰哈IIIC和游骑兵II又该咋算？尤其皮兰哈IIIC，人 ...
我基本上是以能水上浮渡的重量做分野的。欧洲能水上的车辆也有但好像不是主流的。皮兰哈发展的V号重量也增加到不能浮渡了。
21吨左右的09能算轻量化的装甲车辆？与之重量大致相当的皮兰哈IIIC和游骑兵II又该咋算？尤其皮兰哈IIIC，人 ...
我基本上是以能水上浮渡的重量做分野的。欧洲能水上的车辆也有但好像不是主流的。皮兰哈发展的V号重量也增加到不能浮渡了。
jiaxiang 发表于 2012-10-20 22:37 ![]()
装甲步战车（不包括坦克）是什么意思，难道有包括坦克的？
主要是指步战车。
装甲步战车（不包括坦克）是什么意思，难道有包括坦克的？
主要是指步战车。
VBCI比09重不少？感觉我们的的确为了浮渡付出不少
老猫成贼 发表于 2012-10-21 00:54 ![]()
我基本上是以能水上浮渡的重量做分野的。欧洲能水上的车辆也有但好像不是主流的。皮兰哈发展的V号重量也增 ...
浮渡恐怕也不能作为轻重车辆的区别，有些较重的车辆一样具有浮渡能力，如AMV和在半人马座上衍生的superAV，车重与VBCI和皮兰哈V啥的不相上下，而某些较轻的车辆，反而没有浮渡能力，比如LAV-III/斯特瑞克，浮渡关键看需求而非重量，然后整体结构也可能会跟着发生变化
我基本上是以能水上浮渡的重量做分野的。欧洲能水上的车辆也有但好像不是主流的。皮兰哈发展的V号重量也增 ...
浮渡恐怕也不能作为轻重车辆的区别，有些较重的车辆一样具有浮渡能力，如AMV和在半人马座上衍生的superAV，车重与VBCI和皮兰哈V啥的不相上下，而某些较轻的车辆，反而没有浮渡能力，比如LAV-III/斯特瑞克，浮渡关键看需求而非重量，然后整体结构也可能会跟着发生变化
觉着以人员保护为重点的可以以大卫国为参考，而且是再创作以特55为原型
LZ忘了说全球最重的步战车：梅卡瓦了……
还是说提雌虎比较合适……
还是说提雌虎比较合适……
还是说提雌虎比较合适……
呃，其实那位应该就是故意说的梅卡瓦。我也认为按照结构和用途来看，梅卡瓦应该算步战而不是坦克。
呃，其实那位应该就是故意说的梅卡瓦。我也认为按照结构和用途来看，梅卡瓦应该算步战而不是坦克。
呃，其实那位应该就是故意说的梅卡瓦。我也认为按照结构和用途来看，梅卡瓦应该算步战而不是坦克。
怎么说梅卡瓦都是坦克……
怎么说梅卡瓦都是坦克……