超级军网关于着舰复飞的一个设想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:52:42
能不能设计一款传感器，装在着舰尾勾上，一旦勾上，传感器立马指示减速板、襟翼啥的工作，自动降油门；而一旦过了着舰区没勾住，立马指示自动开加力复飞。哪位大能来说说这个构想，在下就不问元芳了。能不能设计一款传感器，装在着舰尾勾上，一旦勾上，传感器立马指示减速板、襟翼啥的工作，自动降油门；而一旦过了着舰区没勾住，立马指示自动开加力复飞。哪位大能来说说这个构想，在下就不问元芳了。
着舰失败再提发动机转数或者加力是来不及的。
2楼说得非常对，发动机推力不是瞬变的。
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楼主请参看《舰载武器》200909摘文：
为了保证舰载机能有足够的时间和推力安全复飞以防坠海，……而要将发动机功率保持在85%左右。
另外，飞行员会采取一项保险措施：当飞机触舰前一刻，飞行员会将油门一推到底，……。
在舰载机复飞的过程中，发动机的转速迅速提升，推力增加，由于航母的飞行甲板长度有限，这一过程必须尽量缩短，最好在4秒以内。
与基本型相比，su33所用的AL-31F3发动机最明显的改进是增加了特殊推力模式，发动机在此情况下通过短时间内提高涡轮前温度来获取更大的推力，到到125.5~127.5千牛，增幅大约5%。
一但着舰失败，发动机即可在5秒内从正常进场状态加速到全加力/特殊推力状态，从而提供足够的应急推力来实现复飞。
2楼说得非常对，发动机推力不是瞬变的。
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楼主请参看《舰载武器》200909摘文：
为了保证舰载机能有足够的时间和推力安全复飞以防坠海，……而要将发动机功率保持在85%左右。
另外，飞行员会采取一项保险措施：当飞机触舰前一刻，飞行员会将油门一推到底，……。
在舰载机复飞的过程中，发动机的转速迅速提升，推力增加，由于航母的飞行甲板长度有限，这一过程必须尽量缩短，最好在4秒以内。
与基本型相比，su33所用的AL-31F3发动机最明显的改进是增加了特殊推力模式，发动机在此情况下通过短时间内提高涡轮前温度来获取更大的推力，到到125.5~127.5千牛，增幅大约5%。
一但着舰失败，发动机即可在5秒内从正常进场状态加速到全加力/特殊推力状态，从而提供足够的应急推力来实现复飞。
这个没有考虑延时问题啊
有主见呀，人才。