南京天气太热了，飞机拉不起来

1992年7月31日15时6分，中国通用航空公司一架由南京飞厦门的GP7552航班2755号苏制雅克42型飞机，满载着116名乘客和10名机组人员，在南京大校机场起飞滑行途中撞到跑道尽头的防洪堤上解体爆炸燃烧，造成107人遇难、18人受伤。



这起事故的调查报告直到2007年才在网上找到部分节录的内容，尽管刻意去掉了时间、当事人等情况，但内容却是事实！



这起事故发生后，记得《北京青年报》曾登了一个整版说明事故的可能原因，什么：天热、温度高；飞机适合寒区使用；满载；等等，说了5条，就是没有说飞行员的操纵失误----忘打电门、忘调配平。但官方的结论迟迟未见公布！


由于通用航空公司长期亏损，领导压力较大。自从引进雅克42飞机以来，公司想借此机会打翻身仗。由于“致富”心切，头脑有些发热。在有6架飞机、8个机组的情况下，为了提高效益，不断地加班加点，飞行人员严重超飞；规章制度也有所放松，例如，滑行前机组要按规定与地面机务人员校对平尾角度的做法未能坚持；另外，为了早出人才、多出人才，对飞行人员技术把关上也不够严格。   

   


    该机驾驶舱有一平尾警告提示系统，不管调不调平尾，黄色警告灯都是亮的，而且起飞时还有警告喇叭响。按照正常操作程序，滑行前机组应先将平尾调到适当位置，并与驾驶舱里的指示表校对平尾度数。之后，还要与地面机务人员核准无误后(飞机垂尾上有指示平尾角度的刻度)方可按下警告消除按钮。这样，黄色警告灯灭，起飞时喇叭也不响了。这一次，机组既未调平尾，也未与地面机务人员核对，盲目将消除按钮按下，结果，警告提示‘系统就失去作用。因此未能及时发现未调平尾。一时疏忽，酿成大祸。








1992年7月31日15时6分，中国通用航空公司一架由南京飞厦门的GP7552航班2755号苏制雅克42型飞机，满载着116名乘客和10名机组人员，在南京大校机场起飞滑行途中撞到跑道尽头的防洪堤上解体爆炸燃烧，造成107人遇难、18人受伤。



这起事故的调查报告直到2007年才在网上找到部分节录的内容，尽管刻意去掉了时间、当事人等情况，但内容却是事实！



这起事故发生后，记得《北京青年报》曾登了一个整版说明事故的可能原因，什么：天热、温度高；飞机适合寒区使用；满载；等等，说了5条，就是没有说飞行员的操纵失误----忘打电门、忘调配平。但官方的结论迟迟未见公布！


由于通用航空公司长期亏损，领导压力较大。自从引进雅克42飞机以来，公司想借此机会打翻身仗。由于“致富”心切，头脑有些发热。在有6架飞机、8个机组的情况下，为了提高效益，不断地加班加点，飞行人员严重超飞；规章制度也有所放松，例如，滑行前机组要按规定与地面机务人员校对平尾角度的做法未能坚持；另外，为了早出人才、多出人才，对飞行人员技术把关上也不够严格。   

   


    该机驾驶舱有一平尾警告提示系统，不管调不调平尾，黄色警告灯都是亮的，而且起飞时还有警告喇叭响。按照正常操作程序，滑行前机组应先将平尾调到适当位置，并与驾驶舱里的指示表校对平尾度数。之后，还要与地面机务人员核准无误后(飞机垂尾上有指示平尾角度的刻度)方可按下警告消除按钮。这样，黄色警告灯灭，起飞时喇叭也不响了。这一次，机组既未调平尾，也未与地面机务人员核对，盲目将消除按钮按下，结果，警告提示‘系统就失去作用。因此未能及时发现未调平尾。一时疏忽，酿成大祸。