超级军网SU33在航母上起降训练成熟毛子用了10年，TG能否找几个退 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:57:30
http://mil.news.sina.com.cn/2011-07-27/0955658752.html
舰载机飞行员选拔严格 陆上飞行训练需要过五关
航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”。没有舰载机力量的海军一旦远离本土，在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足，就无法胜任现代作战。作为“利剑”的操纵者，舰载机飞行员培训的难度超出想像。因此，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。
选拔：对视觉的要求尤其苛刻
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。如美航母固定翼舰载机起飞为弹射式，重达40吨的“大黄蜂”战机在短短3秒钟内会被加速到206公里/小时，飞行员在离舰的瞬间要承受5倍的重力加速度，一般人都会出现视觉障碍。 美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷。身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。职务必须是军阶为海军少尉以上的军官。
参选人员还必须进行基础测试和生理测试。基础测试方面，首先必须通过航空选拔系列测试，包括5个项目：数学和语文、机械教程、航空航海、立体空间认知以及航空兴趣测验。生理测试必须通过一系列生理、心理和背景测试。
俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄对舰载机飞行员的身体素质要求近乎苛刻。
心理：夜间着舰直觉比仪表可靠
排水量达10万吨的航母，从空中看上去也只有一张邮票大小，舰载机飞行员降落时，不仅要以高速对准航母，还要准确勾住拦阻索，被外界称之为“刀尖上的舞蹈”。因此，舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一架EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞进F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。
航母上有各种辅降设备，其中光学助降系统由数组灯光组成，飞行员可根据不同颜色的光束判断高度和角度是否合适；助降雷达可以在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰；激光助降设备则通过激光束引导飞行员准确降落。但是，由于没有地面参照物，舰载机飞行员通常会觉得自己的直觉比仪表和辅助降落设备更可靠，因此，拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。
一个美国海军舰载机飞行员接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“你在一片如黑色天鹅绒的‘真空’中下降，紧张地尽可能快地锁定下滑道和光学辅助着舰系统，如果你的调整超过了一次或两次，你就没有机会再去做了。”
陆上：模拟甲板训练要过5道关
一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到航母的甲板上练习。
美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。
其中，在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。
法国和俄罗斯也十分重视陆上模拟航母起降训练。法国的朗迪维肖模拟航母起降训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，拥有10架“阵风”M型战斗机、50架“超军旗”攻击机和10架“隼”式飞机。在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习，另外73%的时间用在其他训练课目中。
俄罗斯目前则暂时租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心作为舰载机飞行员的训练基地。“尼特卡”训练中心主要培养飞行员在航母甲板上的起降技能，拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标，以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。
舰上：起降先用教练机再用战机
航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那疏忽就可能失控坠海。
目前，按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
英国皇家海军所有“鹞”式战斗机和最后一艘航母将相继退役，新建造的“伊丽莎白女王”号航母又很难在10年内服役，为保持海军飞行员在这段空白期内的航母起降能力，英国海军将派遣30名舰载机飞行员到法国“戴高乐”号航母上服役，学习如何操纵“阵风”战斗机起降。
此外，英国与美国之间也有类似计划，在未来10年英国将一直保持有4名飞行员在美国航母上学习驾驶F/A-18战斗机。英国海军的举措表明，航母舰载机飞行员光靠在地面模拟训练设备上训练远远无法满足要求。
对于舰载机飞行员来说，每次起降都是一次生死考验。相比其他飞行员，舰载机飞行员堪称精英中的精英。
俄罗斯航母舰载机飞行员训练
http://mil.news.sina.com.cn/2011-07-27/0955658752.html
舰载机飞行员选拔严格 陆上飞行训练需要过五关
航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”。没有舰载机力量的海军一旦远离本土，在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足，就无法胜任现代作战。作为“利剑”的操纵者，舰载机飞行员培训的难度超出想像。因此，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。
选拔：对视觉的要求尤其苛刻
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。如美航母固定翼舰载机起飞为弹射式，重达40吨的“大黄蜂”战机在短短3秒钟内会被加速到206公里/小时，飞行员在离舰的瞬间要承受5倍的重力加速度，一般人都会出现视觉障碍。 美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷。身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。职务必须是军阶为海军少尉以上的军官。
参选人员还必须进行基础测试和生理测试。基础测试方面，首先必须通过航空选拔系列测试，包括5个项目：数学和语文、机械教程、航空航海、立体空间认知以及航空兴趣测验。生理测试必须通过一系列生理、心理和背景测试。
俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄对舰载机飞行员的身体素质要求近乎苛刻。
心理：夜间着舰直觉比仪表可靠
排水量达10万吨的航母，从空中看上去也只有一张邮票大小，舰载机飞行员降落时，不仅要以高速对准航母，还要准确勾住拦阻索，被外界称之为“刀尖上的舞蹈”。因此，舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一架EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞进F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。
航母上有各种辅降设备，其中光学助降系统由数组灯光组成，飞行员可根据不同颜色的光束判断高度和角度是否合适；助降雷达可以在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰；激光助降设备则通过激光束引导飞行员准确降落。但是，由于没有地面参照物，舰载机飞行员通常会觉得自己的直觉比仪表和辅助降落设备更可靠，因此，拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。
一个美国海军舰载机飞行员接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“你在一片如黑色天鹅绒的‘真空’中下降，紧张地尽可能快地锁定下滑道和光学辅助着舰系统，如果你的调整超过了一次或两次，你就没有机会再去做了。”
陆上：模拟甲板训练要过5道关
一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到航母的甲板上练习。
美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。
其中，在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。
法国和俄罗斯也十分重视陆上模拟航母起降训练。法国的朗迪维肖模拟航母起降训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，拥有10架“阵风”M型战斗机、50架“超军旗”攻击机和10架“隼”式飞机。在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习，另外73%的时间用在其他训练课目中。
俄罗斯目前则暂时租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心作为舰载机飞行员的训练基地。“尼特卡”训练中心主要培养飞行员在航母甲板上的起降技能，拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标，以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。
舰上：起降先用教练机再用战机
航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那疏忽就可能失控坠海。
目前，按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
英国皇家海军所有“鹞”式战斗机和最后一艘航母将相继退役，新建造的“伊丽莎白女王”号航母又很难在10年内服役，为保持海军飞行员在这段空白期内的航母起降能力，英国海军将派遣30名舰载机飞行员到法国“戴高乐”号航母上服役，学习如何操纵“阵风”战斗机起降。
此外，英国与美国之间也有类似计划，在未来10年英国将一直保持有4名飞行员在美国航母上学习驾驶F/A-18战斗机。英国海军的举措表明，航母舰载机飞行员光靠在地面模拟训练设备上训练远远无法满足要求。
对于舰载机飞行员来说，每次起降都是一次生死考验。相比其他飞行员，舰载机飞行员堪称精英中的精英。
俄罗斯航母舰载机飞行员训练
舰载机飞行员选拔严格 陆上飞行训练需要过五关
航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”。没有舰载机力量的海军一旦远离本土，在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足，就无法胜任现代作战。作为“利剑”的操纵者，舰载机飞行员培训的难度超出想像。因此，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。
选拔：对视觉的要求尤其苛刻
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。如美航母固定翼舰载机起飞为弹射式，重达40吨的“大黄蜂”战机在短短3秒钟内会被加速到206公里/小时，飞行员在离舰的瞬间要承受5倍的重力加速度，一般人都会出现视觉障碍。 美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷。身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。职务必须是军阶为海军少尉以上的军官。
参选人员还必须进行基础测试和生理测试。基础测试方面，首先必须通过航空选拔系列测试，包括5个项目：数学和语文、机械教程、航空航海、立体空间认知以及航空兴趣测验。生理测试必须通过一系列生理、心理和背景测试。
俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄对舰载机飞行员的身体素质要求近乎苛刻。
心理：夜间着舰直觉比仪表可靠
排水量达10万吨的航母，从空中看上去也只有一张邮票大小，舰载机飞行员降落时，不仅要以高速对准航母，还要准确勾住拦阻索，被外界称之为“刀尖上的舞蹈”。因此，舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一架EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞进F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。
航母上有各种辅降设备，其中光学助降系统由数组灯光组成，飞行员可根据不同颜色的光束判断高度和角度是否合适；助降雷达可以在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰；激光助降设备则通过激光束引导飞行员准确降落。但是，由于没有地面参照物，舰载机飞行员通常会觉得自己的直觉比仪表和辅助降落设备更可靠，因此，拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。
一个美国海军舰载机飞行员接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“你在一片如黑色天鹅绒的‘真空’中下降，紧张地尽可能快地锁定下滑道和光学辅助着舰系统，如果你的调整超过了一次或两次，你就没有机会再去做了。”
陆上：模拟甲板训练要过5道关
一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到航母的甲板上练习。
美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。
其中，在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。
法国和俄罗斯也十分重视陆上模拟航母起降训练。法国的朗迪维肖模拟航母起降训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，拥有10架“阵风”M型战斗机、50架“超军旗”攻击机和10架“隼”式飞机。在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习，另外73%的时间用在其他训练课目中。
俄罗斯目前则暂时租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心作为舰载机飞行员的训练基地。“尼特卡”训练中心主要培养飞行员在航母甲板上的起降技能，拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标，以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。
舰上：起降先用教练机再用战机
航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那疏忽就可能失控坠海。
目前，按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
英国皇家海军所有“鹞”式战斗机和最后一艘航母将相继退役，新建造的“伊丽莎白女王”号航母又很难在10年内服役，为保持海军飞行员在这段空白期内的航母起降能力，英国海军将派遣30名舰载机飞行员到法国“戴高乐”号航母上服役，学习如何操纵“阵风”战斗机起降。
此外，英国与美国之间也有类似计划，在未来10年英国将一直保持有4名飞行员在美国航母上学习驾驶F/A-18战斗机。英国海军的举措表明，航母舰载机飞行员光靠在地面模拟训练设备上训练远远无法满足要求。
对于舰载机飞行员来说，每次起降都是一次生死考验。相比其他飞行员，舰载机飞行员堪称精英中的精英。
俄罗斯航母舰载机飞行员训练
http://mil.news.sina.com.cn/2011-07-27/0955658752.html
舰载机飞行员选拔严格 陆上飞行训练需要过五关
航母的威慑力，很大程度上并不是靠庞大的舰体本身，而是取决于充当航母“利剑”的舰载机是否“锋利”。没有舰载机力量的海军一旦远离本土，在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足，就无法胜任现代作战。作为“利剑”的操纵者，舰载机飞行员培训的难度超出想像。因此，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系中的重中之重。
选拔：对视觉的要求尤其苛刻
各国对舰载机飞行员的选拔十分重视，并制定了相应的标准。如美航母固定翼舰载机起飞为弹射式，重达40吨的“大黄蜂”战机在短短3秒钟内会被加速到206公里/小时，飞行员在离舰的瞬间要承受5倍的重力加速度，一般人都会出现视觉障碍。 美国舰载机飞行员选拔条件是，年龄为18-32岁，必须是美国公民，而且是从美国国内的学院或大学获得学士学位，或是从马里兰州的美国海军军官学校毕业。从未接受过激光矫正视力手术，视力不能低于0.5、矫正视力不低于1.0，不能是色盲，深度视觉不能有缺陷。身高最高不能超过1.96米，男性不能低于1.58米，女性不能低于1.47米。职务必须是军阶为海军少尉以上的军官。
参选人员还必须进行基础测试和生理测试。基础测试方面，首先必须通过航空选拔系列测试，包括5个项目：数学和语文、机械教程、航空航海、立体空间认知以及航空兴趣测验。生理测试必须通过一系列生理、心理和背景测试。
俄海军舰载机飞行员一般都是选拔年龄仅十几岁的少年军校学生，然后对其进行艰苦的训练和学习，在年满30岁后才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄对舰载机飞行员的身体素质要求近乎苛刻。
心理：夜间着舰直觉比仪表可靠
排水量达10万吨的航母，从空中看上去也只有一张邮票大小，舰载机飞行员降落时，不仅要以高速对准航母，还要准确勾住拦阻索，被外界称之为“刀尖上的舞蹈”。因此，舰载机飞行员发生事故的风险远大于轰炸机飞行员和航天员，心理素质的要求也非常高。1981年“尼米兹”号的一次重大事故，就是一架EA-6B夜间进场后因降落过程中出现偏差，一头撞进F-14机群里面，引起大火，结果损失和报废将近20架飞机。
航母上有各种辅降设备，其中光学助降系统由数组灯光组成，飞行员可根据不同颜色的光束判断高度和角度是否合适；助降雷达可以在复杂气象条件下引导舰载机安全着舰；激光助降设备则通过激光束引导飞行员准确降落。但是，由于没有地面参照物，舰载机飞行员通常会觉得自己的直觉比仪表和辅助降落设备更可靠，因此，拥有良好的心理素质，是各国航母飞行员共同的培养目标。
一个美国海军舰载机飞行员接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验：“你在一片如黑色天鹅绒的‘真空’中下降，紧张地尽可能快地锁定下滑道和光学辅助着舰系统，如果你的调整超过了一次或两次，你就没有机会再去做了。”
陆上：模拟甲板训练要过5道关
一般来说，舰载机飞行员的训练大都从陆地模拟甲板开始，熟练后才能到航母的甲板上练习。
美国海军航空兵飞行员主要在佛罗里达州的海军航空学院和海军航空兵军官候补生学校学习飞行，其陆上训练分为5道“关口”：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上起落、夜航、空战、攻击等课目。只有通过了全部考验的人，才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。
其中，在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。
法国和俄罗斯也十分重视陆上模拟航母起降训练。法国的朗迪维肖模拟航母起降训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，拥有10架“阵风”M型战斗机、50架“超军旗”攻击机和10架“隼”式飞机。在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%的时间用于夜间陆上模拟着舰练习，另外73%的时间用在其他训练课目中。
俄罗斯目前则暂时租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心作为舰载机飞行员的训练基地。“尼特卡”训练中心主要培养飞行员在航母甲板上的起降技能，拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标，以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。
舰上：起降先用教练机再用战机
航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那疏忽就可能失控坠海。
目前，按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。
英国皇家海军所有“鹞”式战斗机和最后一艘航母将相继退役，新建造的“伊丽莎白女王”号航母又很难在10年内服役，为保持海军飞行员在这段空白期内的航母起降能力，英国海军将派遣30名舰载机飞行员到法国“戴高乐”号航母上服役，学习如何操纵“阵风”战斗机起降。
此外，英国与美国之间也有类似计划，在未来10年英国将一直保持有4名飞行员在美国航母上学习驾驶F/A-18战斗机。英国海军的举措表明，航母舰载机飞行员光靠在地面模拟训练设备上训练远远无法满足要求。
对于舰载机飞行员来说，每次起降都是一次生死考验。相比其他飞行员，舰载机飞行员堪称精英中的精英。
俄罗斯航母舰载机飞行员训练
俄罗斯用了那么久是因为军费不足，训练也不足，正常情况下哪用得了那么久。
lz，当然可以只要土鳖把船交给毛子或MD在交够了银子就可以，其实完全可以把整个国家都让MD或毛子当然也包括小日本......让他们帮助管理就可以了。很简单的。
天之蓝海之蓝 发表于 2012-10-17 17:06 ![]()
俄罗斯用了那么久是因为军费不足，训练也不足，正常情况下哪用得了那么久。
那些根本就不是问题。
lz的意思就是土鳖把军备和军费交给毛子让他们培训人员以及代理中国的海防，这样很省力。
阿三可以让毛子帮着造船，土鳖完全可以让毛子帮着开航母，以此如此好的办法，甚至可以出钱让毛子统治整个中国。
俄罗斯用了那么久是因为军费不足，训练也不足，正常情况下哪用得了那么久。
那些根本就不是问题。
lz的意思就是土鳖把军备和军费交给毛子让他们培训人员以及代理中国的海防，这样很省力。
阿三可以让毛子帮着造船，土鳖完全可以让毛子帮着开航母，以此如此好的办法，甚至可以出钱让毛子统治整个中国。
lz，反正，米国人的航母经验最丰富，干脆TG就雇佣米国来使用中国的航母乃至整个中国海军吧。这样效果更好。
没搞明白LS喷什么，找个老师而已，用得着这样不
眼看着楼主就这样被屠了,真惨啊
emfflarok 发表于 2012-10-17 17:12 ![]()
那些根本就不是问题。
lz的意思就是土鳖把军备和军费交给毛子让他们培训人员以及代理中国的海防，这样很 ...
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗力。
那些根本就不是问题。
lz的意思就是土鳖把军备和军费交给毛子让他们培训人员以及代理中国的海防，这样很 ...
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗力。
龙芯 发表于 2012-10-17 17:36 ![]()
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗 ...
拜托，su33不是歼15，OK？
毛子还需要时间学习J15呢，内部所设备和飞行品质都不完全一样的。对了，J15的飞航仪表也要毛子化先。
谁当教官先，您老还不清楚吗？
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗 ...
拜托，su33不是歼15，OK？
毛子还需要时间学习J15呢，内部所设备和飞行品质都不完全一样的。对了，J15的飞航仪表也要毛子化先。
谁当教官先，您老还不清楚吗？
奇多圈 发表于 2012-10-17 17:23 ![]()
没搞明白LS喷什么，找个老师而已，用得着这样不
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
您能够理解这个比喻不？
没搞明白LS喷什么，找个老师而已，用得着这样不
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
您能够理解这个比喻不？
emfflarok 发表于 2012-10-17 17:59 ![]()
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
...
你家把你送去学校你是不是要说你爸不会教儿子，干脆把你女马也给校长用得了？
不骂你真是不爽，这种人最恶心了，整个坛子都被恶心的。
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
...
你家把你送去学校你是不是要说你爸不会教儿子，干脆把你女马也给校长用得了？
不骂你真是不爽，这种人最恶心了，整个坛子都被恶心的。
emfflarok 发表于 2012-10-17 17:55 ![]()
拜托，su33不是歼15，OK？
毛子还需要时间学习J15呢，内部所设备和飞行品质都不完全一样的。对了，J15的 ...
我完全明白 有些是达不到正常人智力水平的上论坛
拜托，su33不是歼15，OK？
毛子还需要时间学习J15呢，内部所设备和飞行品质都不完全一样的。对了，J15的 ...
我完全明白 有些是达不到正常人智力水平的上论坛
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_10/17/18312007_0.shtml
歼-15上舰还需时日 摧毁能力位居世界前列
国际在线报道（记者肖中仁杨琼）：近日，中国首艘航母“辽宁舰”一系列训练和测试航行的照片被曝光在互联网上，引起广泛关注。照片中显示在最近的多次试航中，被认为将是中国第一种舰载战斗机的歼－15已在“辽宁舰”上进行了多次模拟降落和触舰复飞。
多位军事专家在接受本台记者采访时透露，歼－15是中国自主研制的重型轰炸机，具备优秀舰载机特点，由于是从零开始进行舰载机的起降训练，“辽宁舰”形成战斗力仍需时日。
舰载机是指以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机。用于攻击空中、水面、水下和地面目标，并遂行预警、侦察、巡逻、护航、布雷、扫雷和垂直登陆等任务。它是海军航空兵的主要作战手段之一，是在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量。
目前主流的舰载机型有美国的F／A－18、法国的阵风M、英国的海猎鹰式、俄罗斯的苏－25和苏－33等。中国的歼－15因其在垂直尾翼涂有鲨鱼的标志，也被称为“飞鲨”。
细心的网友注意到，照片中歼－15的着舰尾钩并没有放下，此外在航母交付入列首日的媒体报道中，航母甲板上有舰载机留下的轮胎印，因此也有网友推断，当时已经进行了舰载机的模拟着舰试验。截止目前，歼－15在航母上成功着舰与否仍是个谜。
此外，歼－15连日来多次触舰复飞，是否意味着歼－15将很快交付使用，也成为外界关注的热点。中国海军军事专家李杰接受记者采访时分析说，由于中国是首次进行舰载机的起降训练，歼－15上舰还需时日。
李杰说：“这个不一定，要看过去有没有掌握这方面的经验，像美国等国家有成熟的长期的飞行经验，有老的飞行员给新的飞行员言传身教，能比较快的掌握。但对于其他国家的第一次，肯定需要从头摸索，为了增强把握性和安全性，需要的时间会长一点和更加慎重些。”
李杰表示，由于航母系统较为复杂，形成战斗力需多个部门的长时间训练和磨合，对飞行员素质也提出了更高的要求。
他说：“滑跃升空有两个最大不同，因为它是带有一定坡度和角度的甲板，飞机的加速滑坡过程中，一旦离开甲板马上就失去了甲板的支撑力，升力会大大下降，脱离甲板的瞬间高度会大大下降，必须保持高度的警觉性和良好的驾驶技术。
由于高度骤降，如果操纵跟不上的话有可能掉到海里，过去其他国家也发生过这种情况。再一个，在滑跑过程中，和平面滑跑是不一样的，整个飞机和人有种朝墙上贴的感觉，要克服飞行训练过程中特有的训练问题和心理障碍问题。”
此外，歼－15的性能也是外界关注的热点之一。据了解，优秀的舰载机要具备以下几个特点：机动性能好、起落架结实、座舱视野好、机体机构能经受得住降落时飞机甲板的撞击、耐盐碱度好、适应海上作战的需求等。
中国军事科学院研究员杜文龙大校在此前接受记者采访时介绍说：“首先它是重型舰载机，这就意味着它有更大的航程、更多的载弹量、更多的载油量，它的控制范围和摧毁能力在世界上应该是位居前列。
另外，重型舰载机基本设备配备来看，各种弹药很齐全，比如空对空、空对海，电子干扰，国外任何一架标准的舰载机所具备的功能在歼－15上都能够得到体现。这架具有中国制造这么个身份的舰载机在航母上能够准确高效地运行，这也是中国海军截止到现在，海空一体作战力量一个重要的标志。”
谈到舰载机对航母战斗力形成的意义，李杰介绍说：“对于航空母舰来说，最主要的战斗力体现就体现在飞机上，航空母舰主要是依靠大的船体和平台，航行到中远海海域，利用舰载飞机进行空中作战和打击水面或陆地目标，执行各种各样的任务。如果没有舰载机，你的航母就没有什么意义，所以绝大多数国家都把舰载飞机训练当作重中之重。
歼-15上舰还需时日 摧毁能力位居世界前列
国际在线报道（记者肖中仁杨琼）：近日，中国首艘航母“辽宁舰”一系列训练和测试航行的照片被曝光在互联网上，引起广泛关注。照片中显示在最近的多次试航中，被认为将是中国第一种舰载战斗机的歼－15已在“辽宁舰”上进行了多次模拟降落和触舰复飞。
多位军事专家在接受本台记者采访时透露，歼－15是中国自主研制的重型轰炸机，具备优秀舰载机特点，由于是从零开始进行舰载机的起降训练，“辽宁舰”形成战斗力仍需时日。
舰载机是指以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机。用于攻击空中、水面、水下和地面目标，并遂行预警、侦察、巡逻、护航、布雷、扫雷和垂直登陆等任务。它是海军航空兵的主要作战手段之一，是在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量。
目前主流的舰载机型有美国的F／A－18、法国的阵风M、英国的海猎鹰式、俄罗斯的苏－25和苏－33等。中国的歼－15因其在垂直尾翼涂有鲨鱼的标志，也被称为“飞鲨”。
细心的网友注意到，照片中歼－15的着舰尾钩并没有放下，此外在航母交付入列首日的媒体报道中，航母甲板上有舰载机留下的轮胎印，因此也有网友推断，当时已经进行了舰载机的模拟着舰试验。截止目前，歼－15在航母上成功着舰与否仍是个谜。
此外，歼－15连日来多次触舰复飞，是否意味着歼－15将很快交付使用，也成为外界关注的热点。中国海军军事专家李杰接受记者采访时分析说，由于中国是首次进行舰载机的起降训练，歼－15上舰还需时日。
李杰说：“这个不一定，要看过去有没有掌握这方面的经验，像美国等国家有成熟的长期的飞行经验，有老的飞行员给新的飞行员言传身教，能比较快的掌握。但对于其他国家的第一次，肯定需要从头摸索，为了增强把握性和安全性，需要的时间会长一点和更加慎重些。”
李杰表示，由于航母系统较为复杂，形成战斗力需多个部门的长时间训练和磨合，对飞行员素质也提出了更高的要求。
他说：“滑跃升空有两个最大不同，因为它是带有一定坡度和角度的甲板，飞机的加速滑坡过程中，一旦离开甲板马上就失去了甲板的支撑力，升力会大大下降，脱离甲板的瞬间高度会大大下降，必须保持高度的警觉性和良好的驾驶技术。
由于高度骤降，如果操纵跟不上的话有可能掉到海里，过去其他国家也发生过这种情况。再一个，在滑跑过程中，和平面滑跑是不一样的，整个飞机和人有种朝墙上贴的感觉，要克服飞行训练过程中特有的训练问题和心理障碍问题。”
此外，歼－15的性能也是外界关注的热点之一。据了解，优秀的舰载机要具备以下几个特点：机动性能好、起落架结实、座舱视野好、机体机构能经受得住降落时飞机甲板的撞击、耐盐碱度好、适应海上作战的需求等。
中国军事科学院研究员杜文龙大校在此前接受记者采访时介绍说：“首先它是重型舰载机，这就意味着它有更大的航程、更多的载弹量、更多的载油量，它的控制范围和摧毁能力在世界上应该是位居前列。
另外，重型舰载机基本设备配备来看，各种弹药很齐全，比如空对空、空对海，电子干扰，国外任何一架标准的舰载机所具备的功能在歼－15上都能够得到体现。这架具有中国制造这么个身份的舰载机在航母上能够准确高效地运行，这也是中国海军截止到现在，海空一体作战力量一个重要的标志。”
谈到舰载机对航母战斗力形成的意义，李杰介绍说：“对于航空母舰来说，最主要的战斗力体现就体现在飞机上，航空母舰主要是依靠大的船体和平台，航行到中远海海域，利用舰载飞机进行空中作战和打击水面或陆地目标，执行各种各样的任务。如果没有舰载机，你的航母就没有什么意义，所以绝大多数国家都把舰载飞机训练当作重中之重。
v-come 发表于 2012-10-17 19:00
你家把你送去学校你是不是要说你爸不会教儿子，干脆把你女马也给校长用得了？
不骂你真是不爽，这种人最 ...
学校只传授基本知识，转移不了经验。天下木有一个教授是学校教出来的，木有一个大师是靠拿文凭得到的，学校不管经验的积累，那玩意只能靠自己亲自动手。
经验需靠自己积累，才叫经验。别人做的还是别人的经验，你就是看，也还是人家的经验。
处男无论看多少AV，即便是现场观摩XP，也是还是处男。这么简单的道理，不难理解吧？
v-come 发表于 2012-10-17 19:00
你家把你送去学校你是不是要说你爸不会教儿子，干脆把你女马也给校长用得了？
不骂你真是不爽，这种人最 ...
学校只传授基本知识，转移不了经验。天下木有一个教授是学校教出来的，木有一个大师是靠拿文凭得到的，学校不管经验的积累，那玩意只能靠自己亲自动手。
经验需靠自己积累，才叫经验。别人做的还是别人的经验，你就是看，也还是人家的经验。
处男无论看多少AV，即便是现场观摩XP，也是还是处男。这么简单的道理，不难理解吧？
龙芯 发表于 2012-10-17 19:00
我完全明白 有些是达不到正常人智力水平的上论坛
扯智商扯远了吧？
偶只知道，经验考自己积累，别人做的永远是别人的经验。
无论某些人看多少次别人上床，都还只是处男。别人上床积累的不是您的性经验。
就这么简单的道理。
如何操作航妈，如何起降飞机都如此。基本知识就那么些，要真掌握只有考自己去实践，基本知识才能转化为经验。
这个不难理解吧
龙芯 发表于 2012-10-17 19:00
我完全明白 有些是达不到正常人智力水平的上论坛
扯智商扯远了吧？
偶只知道，经验考自己积累，别人做的永远是别人的经验。
无论某些人看多少次别人上床，都还只是处男。别人上床积累的不是您的性经验。
就这么简单的道理。
如何操作航妈，如何起降飞机都如此。基本知识就那么些，要真掌握只有考自己去实践，基本知识才能转化为经验。
这个不难理解吧
就非得找毛子？
本来就去乌克兰找飞su33的学了2年。
emfflarok 发表于 2012-10-17 17:59 ![]()
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
...
好吧...各自保留意见
找老师？
那么，一个性经验不足年轻人，是否也要找个有经验的老男人给他示范下如何和他女朋友上床啊。
...
好吧...各自保留意见
龙芯 发表于 2012-10-17 17:36 ![]()
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗 ...
老毛子认识15上的中国字不
你就别扯了。我的意思是把找SU33舰载机飞行员找来做教官，这样能培养一批舰载机飞行员，最短时间形成战斗 ...
老毛子认识15上的中国字不
不知道都在喷LZ干什么，我觉得完全有可能的事，怎么快怎么来。
毛子这么多年才培养了几个，记得有人说过解体以来培养合格的不超过二十个好想法，但实施的可能不大，
每个国家的舰载机飞行员都是重要资产，就是退役了也会特别关注，不会允许他们来TG培养年轻飞行员的，前苏联刚解体那会估计还有点可能
每个国家的舰载机飞行员都是重要资产，就是退役了也会特别关注，不会允许他们来TG培养年轻飞行员的，前苏联刚解体那会估计还有点可能
其实航母着舰有一个难点很多人可能没有注意到。航母的着舰跑道与航母的轴线有夹角，当航母向前航行时，从将着舰的飞机上看，着陆航道是不断右移的。
不能买通几个老US NAVY么
苏联机器 发表于 2012-10-17 20:03 ![]()
不能买通几个老US NAVY么
对啊，买通几个，让他们把老米的航母开过来投奔土鳖。
不能买通几个老US NAVY么
对啊，买通几个，让他们把老米的航母开过来投奔土鳖。
拿自己的“鸡”给别人下蛋吗
突然闻到了铁血的气息 莫非..........
毛子缺钱，缺人，缺设备。第一批飞行员试训10年后都退役了
emfflarok 发表于 2012-10-17 19:15 ![]()
学校只传授基本知识，转移不了经验。
天下木有一个教授是学校教出来的，木有一个大师是靠拿文凭 ...
这个回复的内容和你回复的心态只能说明你爸不会教儿子。
学校只传授基本知识，转移不了经验。
天下木有一个教授是学校教出来的，木有一个大师是靠拿文凭 ...
这个回复的内容和你回复的心态只能说明你爸不会教儿子。
lz是不是有狂想症？大国利益不是你们小屁孩过家家的，想干嘛就干嘛，出发点本身就是幼稚，但是如果说高薪聘请飞机设计师倒是有可能的哟！
国之利器怎可受制于人……
哥本哈根 发表于 2012-10-17 19:56 ![]()
好想法，但实施的可能不大，
每个国家的舰载机飞行员都是重要资产，就是退役了也会特别关注，不会允许他们 ...
我以前好像看到过一片消息 是说 兔子在巴西预先学习下固定翼舰载机的飞行使用经验
好想法，但实施的可能不大，
每个国家的舰载机飞行员都是重要资产，就是退役了也会特别关注，不会允许他们 ...
我以前好像看到过一片消息 是说 兔子在巴西预先学习下固定翼舰载机的飞行使用经验
只是外壳几乎一样，内在差别太大，语言差别大，所谓退役兵就算了，真要找，就改区MD找
军事力量决定话语权哦
毛子一年才飞几小时，想办法找几个MD更好
毛子弄得慢，根本原因是穷，你看他才出海过几次
人家都能自己搞定，tg就非得找别人？
潜水之王 发表于 2012-10-18 22:14
毛子一年才飞几小时，想办法找几个MD更好
有道理。MD、香水国、牛牛、斗牛国、面条、毛子、桑巴舞、人妖 的舰载机飞行员多请几个来做教练，那比自己摸索形成战力快很多。特别是牛牛的现在没了舰载机，都闲着没活干吧！？斗牛国、面条的经济危机正重
潜水之王 发表于 2012-10-18 22:14
毛子一年才飞几小时，想办法找几个MD更好
有道理。MD、香水国、牛牛、斗牛国、面条、毛子、桑巴舞、人妖 的舰载机飞行员多请几个来做教练，那比自己摸索形成战力快很多。特别是牛牛的现在没了舰载机，都闲着没活干吧！？斗牛国、面条的经济危机正重
lz是不是有狂想症？大国利益不是你们小屁孩过家家的，想干嘛就干嘛，出发点本身就是幼稚，但是如果说高薪聘 ...
看完帖子了吗就开喷 还大国利益 tg请的毛子专家还少吗 有什么问题？
看完帖子了吗就开喷 还大国利益 tg请的毛子专家还少吗 有什么问题？
听说毛子也就训练出了20几个合格的SU-33舰载机飞行员？确实很精贵。