f35b这两个小口喷出的是高温燃气吗?

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 06:19:03

f35b这两个小口喷出的是高温燃气吗?这两个小口距离发动机吸气口很近,f35b全机只有升力风扇下方喷出的是普通空气?

高温，到甲板时温度比鹞子高10度

johnqh 发表于 2012-10-15 01:26

高温，到甲板时温度比鹞子高10度
既然是高温燃气,是不是没有燃烧充分,因为不是从主发动机加力燃烧室引出来的气体,此小口内部有无设置加力燃烧功能?

01663 发表于 2012-10-15 01:28

既然是高温燃气,是不是没有燃烧充分,因为不是从主发动机加力燃烧室引出来的气体,此小口内部有无设置加力燃 ...
木加力。不过加前风扇，总推力不比加力差。

还没到涡轮，看图是压气机部分引出的，所以是冷空气。

看错啦，原来是两边姿态调整的喷口。楼上对的，冷空气。

高温高压空气，不过喷出来的时候降压同时会降温，但还是比较热的空气

请问它的尾喷管如何实现转弯的

是热源

是热源
你这张图恰好证明了俩小口喷出的是冷空气。楼主问的是布置在两翼上的姿态控制喷嘴。

从压气机附近引出来的，没经过燃烧室，冷空气。

楼上正解

ericcui1 发表于 2012-10-15 09:00

从压气机附近引出来的，没经过燃烧室，冷空气。
要是想法设置加力燃烧室垂直起飞就更有保障了。

ericcui1 发表于 2012-10-15 09:00

从压气机附近引出来的，没经过燃烧室，冷空气。
此图显示是热气,怎么回事?

加压就会导致加温啊，虽然没进燃烧室，但也不可能当成冷气看待了。

冷空气相，对主喷口而言的

外函导出的压缩空气

01663 发表于 2012-10-15 13:06
此图显示是热气,怎么回事?

本来就是热气，不是燃气

高压压气机都能把空气增温到400摄氏度。这个没有那么高温，但是也不会和进气口一样冷。

01663 发表于 2012-10-15 13:06
此图显示是热气,怎么回事?

本来就是热气，不是燃气

高压压气机都能把空气增温到400摄氏度。这个没有那么高温，但是也不会和进气口一样冷。

真的是太精彩了

看来垂直起降也没什么难度嘛？兔子赶紧做一个

应该是。个人认为

35减重的难点之一，两个管路隔热层很厚，既占地又有分量，还真不好减。气相二氧化硅或真空不锈钢叠板，成本又上去了。

ericcui1 发表于 2012-10-15 09:00

从压气机附近引出来的，没经过燃烧室，冷空气。
压气机？
我一直以为是外函道出来的。
垂直升降的时候发动机功率要求更大，压气机再漏点出来，进气效率不是更差了，这两个是姿态调整，用不着很大推力吧。

温度应该比涡轮前温度低，比燃气更低了，但是还是比空气环境温度要高，看红外图就可以分辨。其他发动机也有从进气位置引流进行空气降温的管道，总体来说对进气有影响，但不大。尤其是姿态控制，f35的尾喷口在左右方向上好像也是可以微动角度，所以姿态控制的力矩不需要太大。鹞式在翼尖，所需力更小了。

只是经过压气机后引出的高压气体，较高温。

只是经过压气机后引出的高压气体，较高温。

应该是降过温燃烧过后的气体、、、

既然是高温燃气,是不是没有燃烧充分,因为不是从主发动机加力燃烧室引出来的气体,此小口内部有无设置加力燃 ...
高温非燃气……

7211xinda 发表于 2012-10-15 04:16

请问它的尾喷管如何实现转弯的
矢量，左右摆动，但收起后无矢量，只在垂直状态有

只可能是外涵道的，当然是空气了。

是经过压气机压缩升温的高压空气而非与燃烧室内燃烧的热燃气{:soso_e152:}

01663 发表于 2012-10-15 13:06

此图显示是热气,怎么回事?
高压级压气机引出来的也是热气，但是比起尾喷的气体还是冷气

johnqh 发表于 2012-10-15 02:15

看错啦，原来是两边姿态调整的喷口。楼上对的，冷空气。
经过压缩的还是“冷空气”？那“涡前温度”怎么解释？看看你楼下的正解。

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