做了个黑丝的模型,制作过程中发现个问题,望高人解答.-超级军网

平时看黑丝的照片还不觉得,真到为黑丝做模型才发觉黑丝的内部设计得好紧凑,进气道/侧弹仓/主弹仓/侧起落架/发动机之间的距离在建模的时候发现位置哪怕稍微错开一点都会出现空间上的错误,因为这个模型是为了一段空战动画准备的,所以侧弹仓/主弹仓/侧起落架等动画里需要开合的部分都是把内部做出来了的,在黑丝体内把进气道/侧弹仓/主弹仓/侧起落架/发动机的空间安排下还真不容易......

说完了,回正题,建模的时候发现黑丝的进气道S的幅度好大(如果S幅度不做大的话那建模时候进气道和主侧弹仓的位置就会冲突了),问题来了,空气高速从进气口进去之后突然遇到一个角度很大的S弯会不会造成气流的减速??如果S形的幅度不大那还好理解,可建模的时候发觉S开始的位置角度会折到差不多45度才能躲开主侧弹仓,当然,我也理解黑丝也好F22也好,为了内置弹仓就必须把进气道的S做得这么大,只是好奇幅度这样大的S型对于气流的减速作用设计师们是怎么解决的??望高人为我等小白解答.

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2012-10-13 17:39 上传

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另外，为了动画的需要，这个模型做出了可调的进气口，因为手里没有任何黑丝的可调进气口的资料，所以就按照
黑丝进气口的外型自己脑补充的可调进气口的形式，个人觉得会不会是这么个原理：低速时进气量小所以需要更大
的进气口，高速时在气流满足发动机需要的前提下过大的进气口就会成为增加阻力的负担了，所以高速时候如果以
流线性过渡遮挡掉一部分进气道（因为高速气流速度快的原因，进气口截面在缩小之后气流依然能满足发动机需要
的同时又减小了进气口的迎风阻力），伸出来遮挡进气口的机构的外型这时候会和进气口融为一体成为进气口先前
的延伸部分。
因为这部分没资料是自己脑补做的，不知道这样的可调进气口结构合不合理？？望高人来说一下，当然，如果涉及
到黑丝可调进气口的机密的话那就别说了，我能理解。

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2012-10-13 17:40 上传

我也是个小白，不过dsi设计出来就是不需要多维波系调整，所以进气道是不可调的

可调进气口应该是在外侧内壁上的调节板吧，当然我也是脑补的。但楼主暴露在外的活动部件多少还是与真实图片不符，多少会影响隐身吧。另外，赞一个，期待最后视频放出。

楼下继续。我纯支持。

听说进气道就是要对气流进行减速的，当飞机在超音速飞行时需要减低到亚音速，发动机才能正常工作。具体请楼下高手科普。

听说进气道就是要对气流进行减速的，当飞机在超音速飞行时需要减低到亚音速，发动机才能正常工作。具体请楼下高手科普。

JFMaverick 发表于 2012-10-13 17:45
可调进气口应该是在外侧内壁上的调节板吧，当然我也是脑补的。但楼主暴露在外的活动部件多少还是与真实图片 ...
我就是找不到资料证实黑丝的进气口到底是外调节还是内调节，为了做动画的视觉效果我就脑补的进气口外调节形式，比起内调节形式是多少会有影响隐身的问题，哎，为什么黑丝的这个细节从露面到现在就没个可调进气口的具体细节的资料流出呢．．．．．．

进气道的作用就是来流减速增压，而超音速进气道对超音速气流减速后就是有一个折角。只要进气道折角和所产生的波系能够对应，那么不存在任何问题。

J20向内上方折的话意味着进气口外壁是一个压缩面，所以所有DSI论都可以去死了这是后话。

skyline1204 发表于 2012-10-13 17:48
我就是找不到资料证实黑丝的进气口到底是外调节还是内调节，为了做动画的视觉效果我就脑补的进气口外调节 ...
传说中的可调DSI可是独一无二的能够气死洛马的东西……

skyline1204 发表于 2012-10-13 17:48
我就是找不到资料证实黑丝的进气口到底是外调节还是内调节，为了做动画的视觉效果我就脑补的进气口外调节 ...
内调节的，我看过照片，但没留下来抱歉！

skyline1204 发表于 2012-10-13 17:40
另外，为了动画的需要，这个模型做出了可调的进气口，因为手里没有任何黑丝的可调进气口的资料，所以就按照 ...
20是不可调的。进气口的外侧、上侧唇口内有楔状压缩面，产生向内斜的斜激波来给气流减速。
高速下菱形头会起到预压缩作用，可以很大缓解进气过量的问题。

午夜胸围发表于 2012-10-13 17:53
内调节的，我看过照片，但没留下来抱歉！
谢谢，既然是内调节的话那我就可以在模型上删除外调节的那部分了．

卤猪用心啦

具体去度娘看DSI的资料文献

顶技术宅

掉了0.5M吗。。。
太行11B极速才1.85马赫？

LantianYY 发表于 2012-10-13 18:35
借这地方问个事儿，
http://lt.cjdby.net/thread-1478954-2-1.html
你刚才说
是的，之前在过贴听说过，符合我已有知识的判断，故采纳。

当然在这事上我特别特别地希望被打脸。

漂亮，，，，，，，，，，

{:165:}

娘娘才是最紧凑的

努力卫国发表于 2012-10-13 17:45
我也是个小白，不过dsi设计出来就是不需要多维波系调整，所以进气道是不可调的

为了兼顾亚跨超音速的总压恢复，J20恰恰是创造性的采用了可调的DSI，没想到吧？不过你确实火星鸟

努力卫国发表于 2012-10-13 17:45
我也是个小白，不过dsi设计出来就是不需要多维波系调整，所以进气道是不可调的
DSI不适合高速所以丝带的是可调DSI

cryaciccl 发表于 2012-10-13 17:58
20是不可调的。进气口的外侧、上侧唇口内有楔状压缩面，产生向内斜的斜激波来给气流减速。
高速下菱形头 ...
早有照片显示的是可调的了。。。你OUT了

小白无法回答LZ的问题
只想说LZ第一张图的黑丝好暴力、好邪恶，本菜表示超喜欢

cryaciccl 发表于 2012-10-13 18:41
是的，之前在过贴听说过，符合我已有知识的判断，故采纳。

当然在这事上我特别特别地希望被打脸。
这不就是0014一开始没改进气道的实验结果么。。。

cryaciccl 发表于 2012-10-13 17:58
20是不可调的。进气口的外侧、上侧唇口内有楔状压缩面，产生向内斜的斜激波来给气流减速。
高速下菱形头 ...
黑丝的进气口早就有资料表明是可调的了吧，我不知道的只是调节方式而已．

skyline1204 发表于 2012-10-13 17:40
另外，为了动画的需要，这个模型做出了可调的进气口，因为手里没有任何黑丝的可调进气口的资料，所以就按照 ...
可动部分没有折角，应该就是侧面伸出一块，最大位置应该是鼓包正上方，以底边折角处为转轴的一个扇形。

黑丝的进气口早就有资料表明是可调的了吧，我不知道的只是调节方式而已．
如果真是可调的,那玩艺儿应和发财棍B有区别...不过这位兄台在哪里看的这资料?

.Χiā0士发表于 2012-10-13 19:49
DSI不适合高速所以丝带的是可调DSI

DSI的S就是“超音速”的意思。

纯支持楼主，话说可调进气道的设计我有保留意见。

wangwenliang 发表于 2012-10-13 19:18
娘娘才是最紧凑的
到去年才发现连加装氧气瓶的地方也没有............落马应该反省了！

作为隐身的要求，黑丝的座舱盖和侧壁的连接是平滑没有弯折的吧？怎么好多人都不留意这一点呢？

抱歉，爬墙党的保密图也看过有限几张，至少我的所见所闻中，确实没有发现进气道内可调机构的存在

动画？我记得孤岛吧有人做过四公主的

孤岛吧和卡吧在一起做一个fps游戏有关系么？

期待动画出来

谢谢楼上脑补，可调dsi———— 长见识了，以前一直认为dsi设计出来都有比较偏重的速度区间，所以不用调节。那再问一下，为什么老美搞出来的时候都是不可调的呢？可调dsi是咱们的独创吗？

有关进气口的一些简易资料
这里面有些相关的资料，自己也不懂，望楼主能用得上

10B的DSI在1.8马赫的总压回复系数超过90%，仅次于F15的四激波进气道，超过加莱特。

20的进气道只会更进一步。

DSI根本不需要调节装置。所有说可调DSI的都是YY出来的。

本身发动机所吸进的空气必须是亚音速的。进气道最大的作用就是在超音速时将气流速度降低。大偏转角度的进气道正好对气流的减速有利。

yankee 发表于 2012-10-13 20:02
这不就是0014一开始没改进气道的实验结果么。。。
。。。好吧我还以为是定型机的结果，听上去解决了，还好还好

很有重金属感，膜拜啊、、、