日系車4S店或將大規模倒閉, 消費者擔心遭砸車拒絕購買日 ...

在最军的”军网“闲聊看到的，感觉里面的价值、观点和推演以后的走向很有借鉴，特转来大家看看。我当时看到一半的时侯就一直在想中国生产的日本车的价钱会不会降到国产车里面的最低价位，看到后面好象感觉我的想法不可能实现。

正文：日系車4S店或將大規模倒閉, 消費者擔心遭砸車拒絕購買日系車，歐美，韓系車銷量大幅成長

昨日，本田汽車公司宣布，母公司及中國合資公司9月份在華汽車銷量3.39萬輛，同比(比上年同期)下跌40.5%；而今年前9個月銷量同比上漲9.5%，爲46.9993萬輛。

而豐田中國也宣布，受釣魚島問題影響，9月在華新車銷量約4.41萬輛，同比減少48.9%。

“我們9月的銷量下降了約三分之一。”昨日，浦東一家不願透露姓名的日系車經銷商向早報記者透露。

該經銷商稱，其經營的4S店過去每天都會賣出兩三台車，但現在每個月能賣掉四五十輛車就很不錯了。對未來銷售形勢，此經銷商也比較悲觀，認爲日系車銷量下滑可能會長期持續下去，日系車4S店恐怕將迎來較大規模的倒閉整合潮。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹昨日在接受早報記者采訪時表示，因受中日關系緊張影響，從9月中旬開始，日系車在華銷售開始大降，出現40%～50%的降幅很正常。

據崔東樹估算，日系車9月在華銷量預計較8月下降6.5萬輛左右，總體下降幅度在30%左右。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達昨日告訴早報記者，乘用車聯席會初步統計的9月新車銷售數據顯示，日系車的跌幅明顯高于8月，但他認爲日系車銷售下降原因比較複雜，不僅是受釣魚島事件影響。

外界普遍認爲日系車所喪失的市場份額，將有利于德系、韓系等車企爭奪更大的市場份額，但饒達認爲自主品牌也是受益者之一，據他透露，自主品牌汽車9月銷量環比(與上月相比)上升了20%。

9月銷量比8月更糟

目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日産、豐田和本田三大企業，以及鈴木、馬自達和三菱。事實上，今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均已出現了不同程度的下滑，而9月情況更糟。

據已陸續公布的9月銷量情況，當月豐田、日産、馬自達、三菱、鈴木、富士重工業汽車(斯巴魯)在華銷量同比分別下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。

崔東樹告訴早報記者，日系車銷量銳減有多種因素影響，除其整體結構存在問題，被德系車超越外，釣魚島引發的中日關系緊張也導致了其銷售環境發生變化。

“自從釣魚島事件爆發以來，日系車企就放松了對經銷商的考核，銷售目標和任務出現松動，以此等待市場環境的改觀，所以有的經銷商不再向廠家提貨，改爲消化庫存，所以銷量大跌不可避免。”崔東樹說。

崔東樹還認爲，日系車雖然在美國市場勢頭強勁，但是其在中國市場並沒有發揮出與世界同步的優勢，比如在混合動力汽車、動力總成建設等方面。

德系車美系車受益

按照崔東樹的分析，今年9月上旬的中國車市零售開局相對低迷，大部分廠家的零售較8月初持平，部分自主品牌廠家表現較強，但合資企業增長稍慢。

但是，9月第二周零售走勢變強。該周很多合資品牌車企零售比8月當周增長30%，而自主品牌的周零售也是增長20%左右。隨著節能車的推進到位，德系、美系等節能車型需求釋放，市場喜人。

也就是從這個時候開始，日系車銷量大跌。

崔東樹表示，9月第三周，車市零售依舊保持較好的增長態勢，零售比8月同期仍保持10%以上的增長，從市場看，歐美車系表現很不錯，自主品牌的增長也是較快的。9月第四周，車市零售走勢平淡，非日系廠家的零售比8月同期增速在10%左右。

“綜合來看，日系車銷量下滑將使得美系、德系甚至韓系車受益。從目前公布的數據也看出，美系、德系車上月表現很強，韓系車也不錯。”崔東樹告訴早報記者。

在多種因素影響下，2011年還以24.1%的市場份額居于外資品牌在華首位的日系汽車，這一數字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽車的23%。

韓國最大的汽車生産商現代汽車10月5日則宣布，今年9月在華銷量爲84188輛，同比增長15%。

海通證券[9.83 0.10% 股吧 研報]的一份報告稱，韓系車有望替代日系的SUV市場份額。2012年上半年，國內中高端SUV的銷量前六名除大衆途觀外，全部爲日韓系車型。日韓系車作爲一個整體，其省油、輕盈、內飾人性化、高性價比等優點被消費者普遍認可，因此一旦日系車份額下降，韓系車有望率先受益。

日系車經銷商開始整合

雖然日系車銷量大跌，但是經銷商短期利潤不受滯銷影響。

“短期滯銷不會給我們的利潤造成任何壓力，但我擔心這種局面可能會持續很久。”前述日系車經銷商向早報記者表示，由于競爭激烈，4S店一直是虧本售車，平均每銷售一台汽車就要虧損一萬多元。

該人士透露，過去迫于廠方的指標壓力，即便虧錢，他們也必須完成銷售任務，現在廠方主動縮減産量，不再向經銷商狂壓指標，這樣他們賣得少也就虧得少，所以雖然空蕩蕩的4S店令人心情不好，但是短期之內不會給4S店造成利潤壓力。

而從昨日起，豐田方面宣布對因“釣魚島事件”而被砸的車輛進行“車主零負擔”的賠付。豐田推出的這一政策頗受業內好評，但上述日系車經銷商卻認爲這並不會帶動豐田汽車在中國的銷量增加。

“很多消費者並不是不願意購買日系車，而是害怕未來還可能遭遇砸車這種事情，即便豐田負責維修，也難以避免砸車的舉動，這一做法其實無法打消消費者的顧慮。”這位人士認爲，本來中國汽車行業的發展已經過了高峰期，日系車受到此番打擊后，很可能在相當長的一段時間內一蹶不振，靠維修贏利的4S店也將由于沒有足夠的車源而逐漸倒閉，這一事件恐將促使行業提前掀起整合大潮。

“浙江等地的日系車經銷商已經開始出現整合，未來這種現象恐怕會越來越多。”前述經銷商告訴早報記者。

崔東樹昨日也表示，目前來看，日系車在華銷量下滑會經曆一個中期的影響，這個時間可能要持續一到兩年時間。

“目前釣魚島的問題沒有解決，這將對消費者情緒産生影響。此外，中國的汽車市場已經是一個充分競爭的市場，消費者本身有綜合對比和選擇的空間，況且美系和德系車都不錯。”崔東樹說。

崔東樹還認爲，日系車提高其産品競爭力還需要一個過程。相比德系車，日系車産品線太短，存在結構性問題。

“尚存恢複的機會”

雖然銷量普遍下滑，但是在崔東樹看來，日系車並不是沒有機會了。

“目前中國市場環境比上月已經相對平靜，如果日系車多搞一些價格促銷和營銷活動，抓住年末的旺季，銷量還有恢複的機會。”崔東樹說。

而在饒達看來，今年下半年經濟運行將比預期差，已經可斷定8月累計的廣義乘用車市場批發銷量的增長率是今年最高的。由于去年后四個月的銷量很高，因此今年后四個月乘用車的累計增長率會逐月小幅度降低，全年增長率也就是7%左右。

不過，早報記者從另一家日系車經銷商處獲悉，盡管面臨銷售下滑較大的局面，但他們並沒有繼續推出更大的優惠，因爲這樣做只能加劇虧損，仍然無益于增加市場份額。

但是其他品牌的經銷商則紛紛打出促銷牌。長安福特就宣布，在金秋9月到來之際，除1.6L系列車型繼續享受3000元政府節能補貼，凡購買福特新福克斯的消費者均可再免費享受777升的93號汽油加油卡或者6000元的現金補貼。一汽大衆等多家品牌同樣加大了促銷力度。

而據美聯社報道，摩根大通昨日發布的一份研究報告顯示，今年四季度豐田、本田、日産等日本汽車制造商對中國的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013全年都可能維持在低水平。

摩根大通預計，在10-12月除汽車的出口量將暴跌70%以外，日本向中國市場出口的汽車部件可能下挫40%，跌幅將與電子産品等其他消費産品的跌幅相當。

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跟帖的评论：
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這日系車商真夠慘的
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juyang3q 發表於 2012-10-10 12:23
這日系車商真夠慘的

希望車廠把握機會提前整合，逐步驅除日系車，壯大自主車才是硬道理，雖然現在釣魚島事件逐步平和，保不準什麽時候在來一次，必進事件未完，中國大陸的海監，漁政船出入釣魚島12海里內已經常態化，雙方沖突就看誰忍不住開第一槍了~
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再怎樣也不希望是韓廠坐收漁翁之利，他們目前真的越來越強大了

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juyang3q 發表於 2012-10-10 12:23
這日系車商真夠慘的

日系代理商賺翻了

突然賺到一大堆維修費用
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daneil 發表於 2012-10-10 21:16
日系代理商賺翻了

突然賺到一大堆維修費用

看到鏡頭獲得被憤怒的暴徒砸碎的豐田汽車，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）哭著説：“我不忍心看，這棍子像打在我的身上“。

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lightsun7 發表於 2012-10-10 21:24
看到鏡頭獲得被憤怒的暴徒砸碎的豐田汽車，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）哭著説：“我不忍心 ...

豐田章男當然要哭 , 被砸的豐田車 , 不如預期  

實際不如估計 , 少賺很多維修費 , 無法跟公司董事交代

本來是要送公司一人一瓶香檳慶祝的 , 結果慶功宴毀了
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daneil 發表於 2012-10-10 22:06
豐田章男當然要哭 , 被砸的豐田車 , 不如預期  

實際不如估計 , 少賺很多維修費 , 無法跟公司董事交代 ...

把黑的説成白的，就是綠營的絕門招式，屢見不鮮。

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lightsun7 發表於 2012-10-10 22:34
把黑的説成白的，就是綠營的絕門招式，屢見不鮮。

到底何謂綠營?

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歐美系不是更好嗎？國產也不錯嘛！支持國產

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戚繼光2 發表於 2012-10-10 23:17
歐美系不是更好嗎？國產也不錯嘛！支持國產

中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

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日系車被砸 結果還是美國商最開心

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daneil 發表於 2012-10-11 00:32
中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

HTC自我檢討: 以前十年把關注點放在美國和歐洲，忽略了中國大陸市場。錯失良機。

不要老是信 口 雌 黃。



HTC將擴大工程團隊和銷售渠道 發力中國市場

華夏經緯網   2012-08-14 13:18:05

8月13日消息，據美國媒體報道，由於在歐美市場持續遇到蘋果和三星的阻擊，台灣智慧手機製造商宏達電（HTC）正在加強中國區工程團隊和增加銷售渠道，以搶佔中國大陸智慧手機市場。

　　爭奪中國大陸市場對HTC來說似乎很自然，在上個10年後期處於優勢地位時，HTC將關注點放在美國和歐洲，以谷歌Andr​​oid系統觸控屏手機領先使用者的身份，與蘋果iPhone競爭。

　　因此，HTC在中國大陸將面臨新的挑戰：在美國其最近是努力保護市場份額，而在中國大陸則必須追趕其他對手。

　　為應對競爭激烈的美國和歐洲市場的疲軟，HTC正在擴大在預計今後幾年智慧手機銷量都將繼續增長的中國大陸的業務。由于HTC的全球智慧手機市場份額已從2011年第二季度的10.7%最高峰下降了1半，此舉更是勢在必行。在其最近的財報電話會議上，HTC發出了第三季度營收將同比下降一半的信號。

　　HTC中國區業務主管任偉光表示，到2015年中國智慧手機銷量預計將增長到3億部，預計今年為1.5-1.7億部。他稱，在他從南韓LG電子跳槽到HTC後的2年裏，HTC在中國大陸設立了2700個品牌專櫃，到2013年底這個數字將增長到3500個。至於行銷費用等其他方面，HTC不具備與三星競爭的規模，後者有約6000個專櫃。

　　任偉光表示，雖然HTC在努力在中國建立新的“大本營”，但幾乎是從頭開始，因為其是在2010年才開始提供自有品牌手機。此前，HTC是以另一個品牌多普達銷售智慧手機。不過HTC正在看到進步。第二季度，該公司在中國大陸的市場份額從2.6%上升到6%多。

　　他表示，公司希望在接下來的兩個季度裏將市場份額提高3-4個百分點。據易觀國際稱，第一季度中國大陸最大的智慧手機製造商是三星，市場份額為24.9%，隨後是華為，佔12.2%。HTC以2.6%的份額排在第九位。

　　分析師認為，HTC必須進一步擴大中國銷售渠道，並樹立自己的品牌。任偉光承認，HTC目前缺乏支援如三星和蘋果的最高端和利潤最高手機銷售的資源。因此，HTC必須尋找其他的優勢，其中一個關鍵在於在投放適合中國市場的手機上做得更好。他表示，為此該公司將擴大目前人數為500-600人的中國工程團隊。

　　蘋果未提供支援中國移動第三代移動標準的iPhone，而HTC已經設計了相容中國移動和中國聯通標準的手機。任偉光稱，HTC將繼續開發符合中國消費者特定要求的型號，並與中國最大社交媒體公司合作加強內容產品。

　　雖然他表示這很可能至少需要花兩到三年時間，但目標是讓HTC在中國創造品牌印象，使其能以三星Galaxy和蘋果iPhone相同的價格出售設備。但他承認，由於資源相對匱乏，利潤率比較低。

　　他稱：“我相信HTC已經有了成功的所有要素，但我們需要謹慎，需要走好每一步，如果我們犯下一個錯誤，就需要更長的時間去彌補”。他還表示，公司的目標是到2015年成為中國前兩個收入最高的品牌之一。

　　IDC分析師梅麗莎·趙（Melissa Chau）表示，長遠來看，HTC不僅要與三星和蘋果競爭，而且要與雄心勃勃的本土公司如華為、中興通訊和聯想競爭，這些公司都在努力從低利潤型號向高端、高利潤型號轉移。

　　任偉光承認，華為在中國建立品牌的努力走上了“正軌”，但他也認為，華為對HTC沒有構成直接威脅，“我認為他們面臨與我們一樣的挑戰”。（木秀林）

http://big5.huaxia.com/tslj/qycf/2012/08/2960640.html

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1728zy 發表於 2012-10-10 12:33
希望車廠把握機會提前整合，逐步驅除日系車，壯大自主車才是硬道理，雖然現在釣魚島事件逐步平和，保不準 ...

壯大自主車和保釣沒有關係，
有能力的話隨時都可以做。

過去做不到，難道就是爲了中日友誼，故意讓出汽車市場給日本。

自主車不爭氣，難道保釣了，就會突然爭氣了嗎？

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daneil 發表於 2012-10-11 00:32
中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

不會啊，htc在大陸口碑不錯，中高端智能手機市場占有率挺高的，我就一直用HTC的。
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htc的確不好用
比起她牌
品質比較低




在最军的”军网“闲聊看到的，感觉里面的价值、观点和推演以后的走向很有借鉴，特转来大家看看。我当时看到一半的时侯就一直在想中国生产的日本车的价钱会不会降到国产车里面的最低价位，看到后面好象感觉我的想法不可能实现。

正文：日系車4S店或將大規模倒閉, 消費者擔心遭砸車拒絕購買日系車，歐美，韓系車銷量大幅成長

昨日，本田汽車公司宣布，母公司及中國合資公司9月份在華汽車銷量3.39萬輛，同比(比上年同期)下跌40.5%；而今年前9個月銷量同比上漲9.5%，爲46.9993萬輛。

而豐田中國也宣布，受釣魚島問題影響，9月在華新車銷量約4.41萬輛，同比減少48.9%。

“我們9月的銷量下降了約三分之一。”昨日，浦東一家不願透露姓名的日系車經銷商向早報記者透露。

該經銷商稱，其經營的4S店過去每天都會賣出兩三台車，但現在每個月能賣掉四五十輛車就很不錯了。對未來銷售形勢，此經銷商也比較悲觀，認爲日系車銷量下滑可能會長期持續下去，日系車4S店恐怕將迎來較大規模的倒閉整合潮。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹昨日在接受早報記者采訪時表示，因受中日關系緊張影響，從9月中旬開始，日系車在華銷售開始大降，出現40%～50%的降幅很正常。

據崔東樹估算，日系車9月在華銷量預計較8月下降6.5萬輛左右，總體下降幅度在30%左右。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達昨日告訴早報記者，乘用車聯席會初步統計的9月新車銷售數據顯示，日系車的跌幅明顯高于8月，但他認爲日系車銷售下降原因比較複雜，不僅是受釣魚島事件影響。

外界普遍認爲日系車所喪失的市場份額，將有利于德系、韓系等車企爭奪更大的市場份額，但饒達認爲自主品牌也是受益者之一，據他透露，自主品牌汽車9月銷量環比(與上月相比)上升了20%。

9月銷量比8月更糟

目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日産、豐田和本田三大企業，以及鈴木、馬自達和三菱。事實上，今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均已出現了不同程度的下滑，而9月情況更糟。

據已陸續公布的9月銷量情況，當月豐田、日産、馬自達、三菱、鈴木、富士重工業汽車(斯巴魯)在華銷量同比分別下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。

崔東樹告訴早報記者，日系車銷量銳減有多種因素影響，除其整體結構存在問題，被德系車超越外，釣魚島引發的中日關系緊張也導致了其銷售環境發生變化。

“自從釣魚島事件爆發以來，日系車企就放松了對經銷商的考核，銷售目標和任務出現松動，以此等待市場環境的改觀，所以有的經銷商不再向廠家提貨，改爲消化庫存，所以銷量大跌不可避免。”崔東樹說。

崔東樹還認爲，日系車雖然在美國市場勢頭強勁，但是其在中國市場並沒有發揮出與世界同步的優勢，比如在混合動力汽車、動力總成建設等方面。

德系車美系車受益

按照崔東樹的分析，今年9月上旬的中國車市零售開局相對低迷，大部分廠家的零售較8月初持平，部分自主品牌廠家表現較強，但合資企業增長稍慢。

但是，9月第二周零售走勢變強。該周很多合資品牌車企零售比8月當周增長30%，而自主品牌的周零售也是增長20%左右。隨著節能車的推進到位，德系、美系等節能車型需求釋放，市場喜人。

也就是從這個時候開始，日系車銷量大跌。

崔東樹表示，9月第三周，車市零售依舊保持較好的增長態勢，零售比8月同期仍保持10%以上的增長，從市場看，歐美車系表現很不錯，自主品牌的增長也是較快的。9月第四周，車市零售走勢平淡，非日系廠家的零售比8月同期增速在10%左右。

“綜合來看，日系車銷量下滑將使得美系、德系甚至韓系車受益。從目前公布的數據也看出，美系、德系車上月表現很強，韓系車也不錯。”崔東樹告訴早報記者。

在多種因素影響下，2011年還以24.1%的市場份額居于外資品牌在華首位的日系汽車，這一數字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽車的23%。

韓國最大的汽車生産商現代汽車10月5日則宣布，今年9月在華銷量爲84188輛，同比增長15%。

海通證券[9.83 0.10% 股吧 研報]的一份報告稱，韓系車有望替代日系的SUV市場份額。2012年上半年，國內中高端SUV的銷量前六名除大衆途觀外，全部爲日韓系車型。日韓系車作爲一個整體，其省油、輕盈、內飾人性化、高性價比等優點被消費者普遍認可，因此一旦日系車份額下降，韓系車有望率先受益。

日系車經銷商開始整合

雖然日系車銷量大跌，但是經銷商短期利潤不受滯銷影響。

“短期滯銷不會給我們的利潤造成任何壓力，但我擔心這種局面可能會持續很久。”前述日系車經銷商向早報記者表示，由于競爭激烈，4S店一直是虧本售車，平均每銷售一台汽車就要虧損一萬多元。

該人士透露，過去迫于廠方的指標壓力，即便虧錢，他們也必須完成銷售任務，現在廠方主動縮減産量，不再向經銷商狂壓指標，這樣他們賣得少也就虧得少，所以雖然空蕩蕩的4S店令人心情不好，但是短期之內不會給4S店造成利潤壓力。

而從昨日起，豐田方面宣布對因“釣魚島事件”而被砸的車輛進行“車主零負擔”的賠付。豐田推出的這一政策頗受業內好評，但上述日系車經銷商卻認爲這並不會帶動豐田汽車在中國的銷量增加。

“很多消費者並不是不願意購買日系車，而是害怕未來還可能遭遇砸車這種事情，即便豐田負責維修，也難以避免砸車的舉動，這一做法其實無法打消消費者的顧慮。”這位人士認爲，本來中國汽車行業的發展已經過了高峰期，日系車受到此番打擊后，很可能在相當長的一段時間內一蹶不振，靠維修贏利的4S店也將由于沒有足夠的車源而逐漸倒閉，這一事件恐將促使行業提前掀起整合大潮。

“浙江等地的日系車經銷商已經開始出現整合，未來這種現象恐怕會越來越多。”前述經銷商告訴早報記者。

崔東樹昨日也表示，目前來看，日系車在華銷量下滑會經曆一個中期的影響，這個時間可能要持續一到兩年時間。

“目前釣魚島的問題沒有解決，這將對消費者情緒産生影響。此外，中國的汽車市場已經是一個充分競爭的市場，消費者本身有綜合對比和選擇的空間，況且美系和德系車都不錯。”崔東樹說。

崔東樹還認爲，日系車提高其産品競爭力還需要一個過程。相比德系車，日系車産品線太短，存在結構性問題。

“尚存恢複的機會”

雖然銷量普遍下滑，但是在崔東樹看來，日系車並不是沒有機會了。

“目前中國市場環境比上月已經相對平靜，如果日系車多搞一些價格促銷和營銷活動，抓住年末的旺季，銷量還有恢複的機會。”崔東樹說。

而在饒達看來，今年下半年經濟運行將比預期差，已經可斷定8月累計的廣義乘用車市場批發銷量的增長率是今年最高的。由于去年后四個月的銷量很高，因此今年后四個月乘用車的累計增長率會逐月小幅度降低，全年增長率也就是7%左右。

不過，早報記者從另一家日系車經銷商處獲悉，盡管面臨銷售下滑較大的局面，但他們並沒有繼續推出更大的優惠，因爲這樣做只能加劇虧損，仍然無益于增加市場份額。

但是其他品牌的經銷商則紛紛打出促銷牌。長安福特就宣布，在金秋9月到來之際，除1.6L系列車型繼續享受3000元政府節能補貼，凡購買福特新福克斯的消費者均可再免費享受777升的93號汽油加油卡或者6000元的現金補貼。一汽大衆等多家品牌同樣加大了促銷力度。

而據美聯社報道，摩根大通昨日發布的一份研究報告顯示，今年四季度豐田、本田、日産等日本汽車制造商對中國的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013全年都可能維持在低水平。

摩根大通預計，在10-12月除汽車的出口量將暴跌70%以外，日本向中國市場出口的汽車部件可能下挫40%，跌幅將與電子産品等其他消費産品的跌幅相當。

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跟帖的评论：
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這日系車商真夠慘的
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juyang3q 發表於 2012-10-10 12:23
這日系車商真夠慘的

希望車廠把握機會提前整合，逐步驅除日系車，壯大自主車才是硬道理，雖然現在釣魚島事件逐步平和，保不準什麽時候在來一次，必進事件未完，中國大陸的海監，漁政船出入釣魚島12海里內已經常態化，雙方沖突就看誰忍不住開第一槍了~
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再怎樣也不希望是韓廠坐收漁翁之利，他們目前真的越來越強大了

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juyang3q 發表於 2012-10-10 12:23
這日系車商真夠慘的

日系代理商賺翻了

突然賺到一大堆維修費用
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daneil 發表於 2012-10-10 21:16
日系代理商賺翻了

突然賺到一大堆維修費用

看到鏡頭獲得被憤怒的暴徒砸碎的豐田汽車，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）哭著説：“我不忍心看，這棍子像打在我的身上“。

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lightsun7 發表於 2012-10-10 21:24
看到鏡頭獲得被憤怒的暴徒砸碎的豐田汽車，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）哭著説：“我不忍心 ...

豐田章男當然要哭 , 被砸的豐田車 , 不如預期  

實際不如估計 , 少賺很多維修費 , 無法跟公司董事交代

本來是要送公司一人一瓶香檳慶祝的 , 結果慶功宴毀了
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daneil 發表於 2012-10-10 22:06
豐田章男當然要哭 , 被砸的豐田車 , 不如預期  

實際不如估計 , 少賺很多維修費 , 無法跟公司董事交代 ...

把黑的説成白的，就是綠營的絕門招式，屢見不鮮。

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lightsun7 發表於 2012-10-10 22:34
把黑的説成白的，就是綠營的絕門招式，屢見不鮮。

到底何謂綠營?

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歐美系不是更好嗎？國產也不錯嘛！支持國產

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戚繼光2 發表於 2012-10-10 23:17
歐美系不是更好嗎？國產也不錯嘛！支持國產

中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

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日系車被砸 結果還是美國商最開心

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daneil 發表於 2012-10-11 00:32
中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

HTC自我檢討: 以前十年把關注點放在美國和歐洲，忽略了中國大陸市場。錯失良機。

不要老是信 口 雌 黃。



HTC將擴大工程團隊和銷售渠道 發力中國市場

華夏經緯網   2012-08-14 13:18:05

8月13日消息，據美國媒體報道，由於在歐美市場持續遇到蘋果和三星的阻擊，台灣智慧手機製造商宏達電（HTC）正在加強中國區工程團隊和增加銷售渠道，以搶佔中國大陸智慧手機市場。

　　爭奪中國大陸市場對HTC來說似乎很自然，在上個10年後期處於優勢地位時，HTC將關注點放在美國和歐洲，以谷歌Andr​​oid系統觸控屏手機領先使用者的身份，與蘋果iPhone競爭。

　　因此，HTC在中國大陸將面臨新的挑戰：在美國其最近是努力保護市場份額，而在中國大陸則必須追趕其他對手。

　　為應對競爭激烈的美國和歐洲市場的疲軟，HTC正在擴大在預計今後幾年智慧手機銷量都將繼續增長的中國大陸的業務。由于HTC的全球智慧手機市場份額已從2011年第二季度的10.7%最高峰下降了1半，此舉更是勢在必行。在其最近的財報電話會議上，HTC發出了第三季度營收將同比下降一半的信號。

　　HTC中國區業務主管任偉光表示，到2015年中國智慧手機銷量預計將增長到3億部，預計今年為1.5-1.7億部。他稱，在他從南韓LG電子跳槽到HTC後的2年裏，HTC在中國大陸設立了2700個品牌專櫃，到2013年底這個數字將增長到3500個。至於行銷費用等其他方面，HTC不具備與三星競爭的規模，後者有約6000個專櫃。

　　任偉光表示，雖然HTC在努力在中國建立新的“大本營”，但幾乎是從頭開始，因為其是在2010年才開始提供自有品牌手機。此前，HTC是以另一個品牌多普達銷售智慧手機。不過HTC正在看到進步。第二季度，該公司在中國大陸的市場份額從2.6%上升到6%多。

　　他表示，公司希望在接下來的兩個季度裏將市場份額提高3-4個百分點。據易觀國際稱，第一季度中國大陸最大的智慧手機製造商是三星，市場份額為24.9%，隨後是華為，佔12.2%。HTC以2.6%的份額排在第九位。

　　分析師認為，HTC必須進一步擴大中國銷售渠道，並樹立自己的品牌。任偉光承認，HTC目前缺乏支援如三星和蘋果的最高端和利潤最高手機銷售的資源。因此，HTC必須尋找其他的優勢，其中一個關鍵在於在投放適合中國市場的手機上做得更好。他表示，為此該公司將擴大目前人數為500-600人的中國工程團隊。

　　蘋果未提供支援中國移動第三代移動標準的iPhone，而HTC已經設計了相容中國移動和中國聯通標準的手機。任偉光稱，HTC將繼續開發符合中國消費者特定要求的型號，並與中國最大社交媒體公司合作加強內容產品。

　　雖然他表示這很可能至少需要花兩到三年時間，但目標是讓HTC在中國創造品牌印象，使其能以三星Galaxy和蘋果iPhone相同的價格出售設備。但他承認，由於資源相對匱乏，利潤率比較低。

　　他稱：“我相信HTC已經有了成功的所有要素，但我們需要謹慎，需要走好每一步，如果我們犯下一個錯誤，就需要更長的時間去彌補”。他還表示，公司的目標是到2015年成為中國前兩個收入最高的品牌之一。

　　IDC分析師梅麗莎·趙（Melissa Chau）表示，長遠來看，HTC不僅要與三星和蘋果競爭，而且要與雄心勃勃的本土公司如華為、中興通訊和聯想競爭，這些公司都在努力從低利潤型號向高端、高利潤型號轉移。

　　任偉光承認，華為在中國建立品牌的努力走上了“正軌”，但他也認為，華為對HTC沒有構成直接威脅，“我認為他們面臨與我們一樣的挑戰”。（木秀林）

http://big5.huaxia.com/tslj/qycf/2012/08/2960640.html

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1728zy 發表於 2012-10-10 12:33
希望車廠把握機會提前整合，逐步驅除日系車，壯大自主車才是硬道理，雖然現在釣魚島事件逐步平和，保不準 ...

壯大自主車和保釣沒有關係，
有能力的話隨時都可以做。

過去做不到，難道就是爲了中日友誼，故意讓出汽車市場給日本。

自主車不爭氣，難道保釣了，就會突然爭氣了嗎？

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daneil 發表於 2012-10-11 00:32
中國人本來就不愛中國貨

HTC就是標榜中國品牌才會這麼慘

不會啊，htc在大陸口碑不錯，中高端智能手機市場占有率挺高的，我就一直用HTC的。
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htc的確不好用
比起她牌
品質比較低