超级军网不要4s店行不行？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 07:01:37
一个成熟型号改款，换牌子。
譬如比亚迪s6的1.5t，换个牌子叫王朝。
前脸改，内饰风格找个宾利，奥迪之类的学学。
只在电商卖，没有代理，没有经销商，网上订车，直接发货。
售后直接代用车替换，保修期内出毛病，直接开代用车过来，把问题车拖回去修，修好替换回来。保养也是。
出了保修用户去维修点修。维修点开在房租低的仓库。不要门头，有地方修车就行，厂家员工负责。一个成熟型号改款，换牌子。
譬如比亚迪s6的1.5t，换个牌子叫王朝。
前脸改，内饰风格找个宾利，奥迪之类的学学。
只在电商卖，没有代理，没有经销商，网上订车，直接发货。
售后直接代用车替换，保修期内出毛病，直接开代用车过来，把问题车拖回去修，修好替换回来。保养也是。
出了保修用户去维修点修。维修点开在房租低的仓库。不要门头，有地方修车就行，厂家员工负责。
譬如比亚迪s6的1.5t，换个牌子叫王朝。
前脸改，内饰风格找个宾利，奥迪之类的学学。
只在电商卖，没有代理，没有经销商，网上订车，直接发货。
售后直接代用车替换，保修期内出毛病，直接开代用车过来，把问题车拖回去修，修好替换回来。保养也是。
出了保修用户去维修点修。维修点开在房租低的仓库。不要门头，有地方修车就行，厂家员工负责。一个成熟型号改款，换牌子。
譬如比亚迪s6的1.5t，换个牌子叫王朝。
前脸改，内饰风格找个宾利，奥迪之类的学学。
只在电商卖，没有代理，没有经销商，网上订车，直接发货。
售后直接代用车替换，保修期内出毛病，直接开代用车过来，把问题车拖回去修，修好替换回来。保养也是。
出了保修用户去维修点修。维修点开在房租低的仓库。不要门头，有地方修车就行，厂家员工负责。
代用车这个估计很难实现。
一点小毛病也换代用车这个有点不好实现...关键这玩意不像小米手机也就千儿八百的，你连个服务点都没有，谁敢买？！
普桑，212可以这样操作
可以搞一种新模式，苏宁国美可以转为汽车经销商，像家电那样把各种品牌车一溜排开，并负责售后，一定很火爆！
特斯拉连电商加价这步都没有，直接直销。
不去4S买车自然可以，不过质保修车找谁……
不去4S买车自然可以，不过质保修车找谁……
买车之前总要试驾吧？找谁呢？
4s店这种模式早就该取消。
试驾问题，厂家可以在各城市集中建立体验站，体验站只负责消费者面对面了解车型，不负责销售。
维修保养由各具资质的专业汽车修理厂处理，厂家只负责配件供货。
消费者只要能出具相应的保养记录，就可享受汽车保修。
保养期间机油等消耗品，消费者可自行选择同规格的任何品牌产品，厂家不得已此理由拒保。
至于汽车配件价格，由市场监督部门监督管理，价格过高不合理者，强令更改。
至于因此带来的不便么，例如说一个城市因4s减少体验站不多导致试驾不便的，这确实存在。
但您可以想想因此带来的汽车销售保养价格的降低，15万变10万，多好。
试驾问题，厂家可以在各城市集中建立体验站，体验站只负责消费者面对面了解车型，不负责销售。
维修保养由各具资质的专业汽车修理厂处理，厂家只负责配件供货。
消费者只要能出具相应的保养记录，就可享受汽车保修。
保养期间机油等消耗品，消费者可自行选择同规格的任何品牌产品，厂家不得已此理由拒保。
至于汽车配件价格，由市场监督部门监督管理，价格过高不合理者，强令更改。
至于因此带来的不便么，例如说一个城市因4s减少体验站不多导致试驾不便的，这确实存在。
但您可以想想因此带来的汽车销售保养价格的降低，15万变10万，多好。
网上直销，看车试驾找旗舰体验店，保养维修是个问题。像家电那样搞维修点？ 那维修也会很坑人吧
我还活着 发表于 2014-5-28 10:00
网上直销，看车试驾找旗舰体验店，保养维修是个问题。像家电那样搞维修点？ 那维修也会很坑人吧
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高修配质量，而不是在现有垄断制度下摸鱼。
网上直销，看车试驾找旗舰体验店，保养维修是个问题。像家电那样搞维修点？ 那维修也会很坑人吧
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高修配质量，而不是在现有垄断制度下摸鱼。
白金之星 发表于 2014-5-28 10:02
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高 ...
打破一个旧的体系，建立一个新的体系，听起来很美好，实施起来可不容易。这牵扯到多少人的利益呀。改革动力何在。
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高 ...
打破一个旧的体系，建立一个新的体系，听起来很美好，实施起来可不容易。这牵扯到多少人的利益呀。改革动力何在。
nelsonhood 发表于 2014-5-28 10:20
打破一个旧的体系，建立一个新的体系，听起来很美好，实施起来可不容易。这牵扯到多少人的利益呀。改革动 ...
理论上说政 府就是干这个的，促进生产力发展而不是站在既得利益集团那边阻碍生产力进步。
打破一个旧的体系，建立一个新的体系，听起来很美好，实施起来可不容易。这牵扯到多少人的利益呀。改革动 ...
理论上说政 府就是干这个的，促进生产力发展而不是站在既得利益集团那边阻碍生产力进步。
白金之星 发表于 2014-5-28 10:02
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高 ...
现在的家电维修，手机维修，并没有表现出你期望的样子。
4s店坑爹的更多。
如果把维修与厂家独立开，修理厂有自己的品牌，那么为了口碑，他也会不遗余力的提高 ...
现在的家电维修，手机维修，并没有表现出你期望的样子。
白金之星 发表于 2014-5-28 10:52
理论上说政 府就是干这个的，促进生产力发展而不是站在既得利益集团那边阻碍生产力进步。
政府真要这么干了还不知道多少人（不是既得利益者，就是一般老百姓）要出来骂政府呢，轻的就是吃饱了没事干，重的就是过度干预市场经济，甚至说这就是要把权和利都揽到自己怀里。
理论上说政 府就是干这个的，促进生产力发展而不是站在既得利益集团那边阻碍生产力进步。
政府真要这么干了还不知道多少人（不是既得利益者，就是一般老百姓）要出来骂政府呢，轻的就是吃饱了没事干，重的就是过度干预市场经济，甚至说这就是要把权和利都揽到自己怀里。
我还活着 发表于 2014-5-28 11:05
现在的家电维修，手机维修，并没有表现出你期望的样子。
家电手机维修准入门槛低，市场混乱，行业缺乏监管与标准。
一小青年摸摸脑袋租个门帘就能干，能好得了？
我国汽车维修也面临类似问题，鱼龙混杂小作坊太多，其工艺技术根本没有保证。
好技术的工人与有较先进修配环境的修理厂得不到应有的市场，所谓劣币驱逐良币么。
反观日本在这方面就非常先进，修理厂的名誉与品牌效应搞得很好，我国若想在汽车行业有所建树，规范化汽修行业也是必然的。
说白了还是政府不作为。
现在的家电维修，手机维修，并没有表现出你期望的样子。
家电手机维修准入门槛低，市场混乱，行业缺乏监管与标准。
一小青年摸摸脑袋租个门帘就能干，能好得了？
我国汽车维修也面临类似问题，鱼龙混杂小作坊太多，其工艺技术根本没有保证。
好技术的工人与有较先进修配环境的修理厂得不到应有的市场，所谓劣币驱逐良币么。
反观日本在这方面就非常先进，修理厂的名誉与品牌效应搞得很好，我国若想在汽车行业有所建树，规范化汽修行业也是必然的。
说白了还是政府不作为。
白金之星 发表于 2014-5-28 11:25
家电手机维修准入门槛低，市场混乱，行业缺乏监管与标准。
一小青年摸摸脑袋租个门帘就能干，能好得了？ ...
4S修理目前不挺标准的么？ 不愿意花钱还想要好的服务，找政府也没用。
家电手机维修准入门槛低，市场混乱，行业缺乏监管与标准。
一小青年摸摸脑袋租个门帘就能干，能好得了？ ...
4S修理目前不挺标准的么？ 不愿意花钱还想要好的服务，找政府也没用。
nelsonhood 发表于 2014-5-28 11:22
政府真要这么干了还不知道多少人（不是既得利益者，就是一般老百姓）要出来骂政府呢，轻的就是吃饱了没事 ...
所谓市场经济，是需要政府提供一个好环境的。
出台能够促进产业健康有序发展的法律法规，保证有技术实力的集体或个人的利益。
美国之所以是世界上投资环境最高好的市场，与其完善的相关法律制度关系很大。
政府作为国家机器，若是怕被骂还干毛，当年国企私有化，工人下岗被骂还少了？
能动工人蛋糕就不兴动动老爷们的蛋糕？
政府真要这么干了还不知道多少人（不是既得利益者，就是一般老百姓）要出来骂政府呢，轻的就是吃饱了没事 ...
所谓市场经济，是需要政府提供一个好环境的。
出台能够促进产业健康有序发展的法律法规，保证有技术实力的集体或个人的利益。
美国之所以是世界上投资环境最高好的市场，与其完善的相关法律制度关系很大。
政府作为国家机器，若是怕被骂还干毛，当年国企私有化，工人下岗被骂还少了？
能动工人蛋糕就不兴动动老爷们的蛋糕？
我还活着 发表于 2014-5-28 11:31
4S修理目前不挺标准的么？ 不愿意花钱还想要好的服务，找政府也没用。
标准不标准不是我说了算，是消费者说了算。
这些年各大4s弄得这些猫腻还少了？
再者我也没说不花钱白干啊，雷锋同志早死了。
咱们不抬扛，我就说个简单的例子，去菜市场买菜缺斤短两，这不着相关管理部门找谁？我个人有执法权吗？
汽修这块一样，消费者个人与4s磕？出问题我不找政府找你4S我管得了吗？
4S修理目前不挺标准的么？ 不愿意花钱还想要好的服务，找政府也没用。
标准不标准不是我说了算，是消费者说了算。
这些年各大4s弄得这些猫腻还少了？
再者我也没说不花钱白干啊，雷锋同志早死了。
咱们不抬扛，我就说个简单的例子，去菜市场买菜缺斤短两，这不着相关管理部门找谁？我个人有执法权吗？
汽修这块一样，消费者个人与4s磕？出问题我不找政府找你4S我管得了吗？
白金之星 发表于 2014-5-28 10:00
4s店这种模式早就该取消。
试驾问题，厂家可以在各城市集中建立体验站，体验站只负责消费者面对面了解车 ...
日本和韩国就是厂家开设4S。
4s店这种模式早就该取消。
试驾问题，厂家可以在各城市集中建立体验站，体验站只负责消费者面对面了解车 ...
日本和韩国就是厂家开设4S。
梦帝 发表于 2014-5-28 11:42
日本和韩国就是厂家开设4S。
恩，我的意思是，在汽车修理厂修理保养，不会被厂家强制拓脱保，而且汽修厂的品牌效应比国内要有效的多。
而且汽修人员的资格鉴定也远比国内严格，这一点从国内4s爆出的各种问题就能看出来了。
日本和韩国就是厂家开设4S。
恩，我的意思是，在汽车修理厂修理保养，不会被厂家强制拓脱保，而且汽修厂的品牌效应比国内要有效的多。
而且汽修人员的资格鉴定也远比国内严格，这一点从国内4s爆出的各种问题就能看出来了。
4S店的赚钱，绝大部分不是出售汽车，而是给买主加装设备，维修这部分
汽修现在和其他修理行业【如家电维修】都一样了，基本不修，哪块坏了直接换，技术门槛越来越低
金池长老 发表于 2014-5-29 11:36
汽修现在和其他修理行业【如家电维修】都一样了，基本不修，哪块坏了直接换，技术门槛越来越低
硬件产品发展的必然，零件本身越来越便宜，人工费却更贵。与其花那么多功夫修理，不如直接换。
汽修现在和其他修理行业【如家电维修】都一样了，基本不修，哪块坏了直接换，技术门槛越来越低
硬件产品发展的必然，零件本身越来越便宜，人工费却更贵。与其花那么多功夫修理，不如直接换。
生产型必然还摆脱不了下级经销商，更不要说4s店的大笔现金
其实有的小厂家就已经这么搞了'经销商就只要卖，维修质保找外面的维修厂或者服务站，价格质保的各种条款用书面合同形式同修理厂签订好，在质保期的维修费用让修理厂同厂家结算。
如果要提高品牌美誉度，提升消费者的感受，那么厂家直接经营管理4S店最好，就像苹果开自己的store一样。
楼主好比在问，厂家直接开店卖给顾客，绕过经销商行不行？
无数次实践证明，行！但是，最后死得很惨。
无数次实践证明，行！但是，最后死得很惨。
不知海风 发表于 2014-6-1 00:23
如果要提高品牌美誉度，提升消费者的感受，那么厂家直接经营管理4S店最好，就像苹果开自己的store一样。
我就是这个意思
维修点是厂家的，对厂家负责，不从顾客身上赚钱
如果要提高品牌美誉度，提升消费者的感受，那么厂家直接经营管理4S店最好，就像苹果开自己的store一样。
我就是这个意思
维修点是厂家的，对厂家负责，不从顾客身上赚钱
火烧冰淇淋 发表于 2014-6-1 00:32
楼主好比在问，厂家直接开店卖给顾客，绕过经销商行不行？
无数次实践证明，行！但是，最后死得很惨。
小米手机不是发财了
楼主好比在问，厂家直接开店卖给顾客，绕过经销商行不行？
无数次实践证明，行！但是，最后死得很惨。
小米手机不是发财了