简单说说“闯红灯”的事

      刚才在隔壁看到一个关于闯红灯的帖子，觉得有些内容还是有意义的。俺把俺了解的信息资料整理汇集一下，重点是公安部关于“闯红灯”行为的界定，内容来自《中华人民共和国公共安全行业标准   闯红灯自动记录系统通用技术条件  GA/T 496—2009》。
      首先解释几个术语。
      一. 电子眼。标准名称为：闯红灯自动记录系统。
      二. 机动车闯红灯行为：
      3.1 机动车闯红灯行为 violation of traffic signal for power driven vehicles机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为--P2。
      针对机动车闯红灯行为，在该标准的第3业，4.3.1条描述为：
      4.3.1　闯红灯行为记录
      机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。
      闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
      第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；
      第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；
      并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
      各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。”
      从4.3.1的描述来看，“电子眼”只需要记录“车辆未越过停止线”及“车身完全越过停止线”这2张照片即可判定机动车闯红灯。至于车辆完全越线后是否继续行驶，已经无意义了，因为车辆已经完全越过了“停止线”，也就是“闯红灯”了。
      综上，车辆因制动不及越过停止线、但车身未完全越过停止线就停下的，不作为闯红灯行为处理。
      一般地，停止线距离人行横道线（即斑马线）有2米，小轿车未完全越线时，对过街行人的阻碍几乎无影响，更不会阻碍他机动车辆行驶。
      对于有的同学说的“读秒器（有些地方称为倒计时器）”，即一种显示当前相位剩余时间的装置，该装置是个辅助装置，是一种便于通过路口车辆掌握时间以利于路口通行的设备，但该设备不属于信号装置，不能代替信号灯。闯红灯自动记录系统也不会采信读秒器的显示状态。因此，同学们在通过路口时，应当以信号灯或警察手势为准。
      由于驾车通过路口时，驾驶人员注意力高度集中，因此容易引起时间上的误判，往往会在红灯刚刚亮起时越线，却认为自己没有闯红灯。关于这点，请大家尽量为自己留出1-2秒的时间，不要去抢那2秒钟，因为在速度、距离和时间上的误判，往往导致自己的钱包受损。
      关于路口因紧急避让而导致的闯红灯。请同学们放心，自动记录系统记录的是路口全状态照片，甚至还有高清录像，因此在接到罚单时，请回忆下是否有突发情况，或记不清楚的情况。不确信时，可以去交管部门申请复议，要求交管部门打出3张照片并做技术鉴定。交管部门拒绝的话可以申诉甚至起诉其不作为。
      关于物流受影响之说。
      电子警察一般建在市区交通繁忙地段，是为了确保交叉路口交通秩序的一种手段，而货车一般白天不让进市区的，物流公司一般都在郊区靠近高速或者国道的地方，对于货车没什么影响。物流、快递市内送货一般使用小型厢式货车或者面包车，只要他们遵守交通规则即可。
      关于遵守交通规则。
      交通法规是对上道的机动车辆、非机动车辆、行人的规范和约束，以确保大家都能享受道路使用权。在平交路口，为确保各方向的通行权，采取分时使用的方式避免交通堵塞。因此，交通法规是所有人都要遵守的，这不仅仅是保障所有人的权益，也是保障所有的人安全。毕竟，对自己的安全负责比斗气更重要。

      刚才在隔壁看到一个关于闯红灯的帖子，觉得有些内容还是有意义的。俺把俺了解的信息资料整理汇集一下，重点是公安部关于“闯红灯”行为的界定，内容来自《中华人民共和国公共安全行业标准   闯红灯自动记录系统通用技术条件  GA/T 496—2009》。
      首先解释几个术语。
      一. 电子眼。标准名称为：闯红灯自动记录系统。
      二. 机动车闯红灯行为：
      3.1 机动车闯红灯行为 violation of traffic signal for power driven vehicles机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为--P2。
      针对机动车闯红灯行为，在该标准的第3业，4.3.1条描述为：
      4.3.1　闯红灯行为记录
      机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。
      闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
      第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；
      第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；
      并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
      各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。”
      从4.3.1的描述来看，“电子眼”只需要记录“车辆未越过停止线”及“车身完全越过停止线”这2张照片即可判定机动车闯红灯。至于车辆完全越线后是否继续行驶，已经无意义了，因为车辆已经完全越过了“停止线”，也就是“闯红灯”了。
      综上，车辆因制动不及越过停止线、但车身未完全越过停止线就停下的，不作为闯红灯行为处理。
      一般地，停止线距离人行横道线（即斑马线）有2米，小轿车未完全越线时，对过街行人的阻碍几乎无影响，更不会阻碍他机动车辆行驶。
      对于有的同学说的“读秒器（有些地方称为倒计时器）”，即一种显示当前相位剩余时间的装置，该装置是个辅助装置，是一种便于通过路口车辆掌握时间以利于路口通行的设备，但该设备不属于信号装置，不能代替信号灯。闯红灯自动记录系统也不会采信读秒器的显示状态。因此，同学们在通过路口时，应当以信号灯或警察手势为准。
      由于驾车通过路口时，驾驶人员注意力高度集中，因此容易引起时间上的误判，往往会在红灯刚刚亮起时越线，却认为自己没有闯红灯。关于这点，请大家尽量为自己留出1-2秒的时间，不要去抢那2秒钟，因为在速度、距离和时间上的误判，往往导致自己的钱包受损。
      关于路口因紧急避让而导致的闯红灯。请同学们放心，自动记录系统记录的是路口全状态照片，甚至还有高清录像，因此在接到罚单时，请回忆下是否有突发情况，或记不清楚的情况。不确信时，可以去交管部门申请复议，要求交管部门打出3张照片并做技术鉴定。交管部门拒绝的话可以申诉甚至起诉其不作为。
      关于物流受影响之说。
      电子警察一般建在市区交通繁忙地段，是为了确保交叉路口交通秩序的一种手段，而货车一般白天不让进市区的，物流公司一般都在郊区靠近高速或者国道的地方，对于货车没什么影响。物流、快递市内送货一般使用小型厢式货车或者面包车，只要他们遵守交通规则即可。
      关于遵守交通规则。
      交通法规是对上道的机动车辆、非机动车辆、行人的规范和约束，以确保大家都能享受道路使用权。在平交路口，为确保各方向的通行权，采取分时使用的方式避免交通堵塞。因此，交通法规是所有人都要遵守的，这不仅仅是保障所有人的权益，也是保障所有的人安全。毕竟，对自己的安全负责比斗气更重要。