权威说法：涡扇15一切顺利的话，到核心机12年，再到设计 ...-超级军网

这篇文章很好很好《航空发动机》 2012年01期加入收藏获取最新航空发动机研制全寿命管理研究及建议刘廷毅【摘要】：分析20世纪40年代以来,以美国为代表的世界航空发动机研制先进国家的技术发展理念的演变情况,深入研究了其航空发动机的发展和管理道路,结合中国航空发动机研制实际状况,提出了中国新型航空发动机按时间、分阶段(预先研究、工程研制和使用发展3大阶段)的全寿命管理方法,以不断提高发动机研制管理水平,实现控制发动机研制风险,提高部队战备完好率,降低全寿命成本的目标。【作者单位】：中航工业沈阳发动机设计研究所; 【关键词】：全寿命管理航空发动机发展道路【基金】：科研项目立项进行综合整治【分类号】：V23 【正文快照】： 0引言航空发动机在研制和装备使用过程中会暴露出许多故障和问题。这些故障和问题,既体现了研制和使用中必然要经历的不断暴露、解决故障和问题的过程,也反映出深层次技术和管理问题。特别是小涵道比航空发动机推重比的不断提高,主要是通过提高风扇/压气机平均级压比和涡轮进 http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-HKFJ201201003.htm 刘廷毅（发动机研究院第一分院院长、中航工业动力所所长）

350楼fww115发消息只看他
2012-10-10 22:00 发个图懒得说话 [
attachimg]2567623[/attachimg]
帖]我国新一代航空发动机核心机点火一次成功
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=173048

看1337|回19|收藏 1楼 foliage 发消息只看他 2005-4-2300:48 本报讯（通讯员文广）4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！

试验厂房沸腾了，欢呼声、掌声经久不息。现场参试人员有的相互击掌，有的用手指比出“V”字，有的热泪盈眶，有的以茶杯相互碰杯，涡轮院领导即兴讲话表示祝贺――为了这一天，他们整整盼了15年！

这台核心机是遵循从关键技术、部件到核心的科学规律研制的我国目前技术含量最高、并拥有完全自主知识产权的新一代先进航空发动机核心机。承担该核心机设计、研制任务的牵头单位――涡轮院，会同试制单位，攻克了一道道技术、新材料、新工艺难关，高起点、高质量完成了该核心机的研制设计任务；各试制单位加班加点抢进度，优质完成了各自的试制及总装任务。该核心机点火一次成功，表明其主要技术指标、技术状态良好。有关人士认为，这展示了我国具有自主研制先进航空发动机的实力，

这篇文章很好很好《航空发动机》 2012年01期加入收藏获取最新航空发动机研制全寿命管理研究及建议刘廷毅【摘要】：分析20世纪40年代以来,以美国为代表的世界航空发动机研制先进国家的技术发展理念的演变情况,深入研究了其航空发动机的发展和管理道路,结合中国航空发动机研制实际状况,提出了中国新型航空发动机按时间、分阶段(预先研究、工程研制和使用发展3大阶段)的全寿命管理方法,以不断提高发动机研制管理水平,实现控制发动机研制风险,提高部队战备完好率,降低全寿命成本的目标。【作者单位】：中航工业沈阳发动机设计研究所; 【关键词】：全寿命管理航空发动机发展道路【基金】：科研项目立项进行综合整治【分类号】：V23 【正文快照】： 0引言航空发动机在研制和装备使用过程中会暴露出许多故障和问题。这些故障和问题,既体现了研制和使用中必然要经历的不断暴露、解决故障和问题的过程,也反映出深层次技术和管理问题。特别是小涵道比航空发动机推重比的不断提高,主要是通过提高风扇/压气机平均级压比和涡轮进 http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-HKFJ201201003.htm 刘廷毅（发动机研究院第一分院院长、中航工业动力所所长）

图像 1.jpg (23.2 KB, 下载次数: 11)

下载附件保存到相册

2012-10-9 10:58 上传

图像 2.jpg (40.7 KB, 下载次数: 26)

下载附件保存到相册

2012-10-9 10:58 上传

350楼fww115发消息只看他
2012-10-10 22:00 发个图懒得说话 [
attachimg]2567623[/attachimg]
帖]我国新一代航空发动机核心机点火一次成功
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=173048

看1337|回19|收藏 1楼 foliage 发消息只看他 2005-4-2300:48 本报讯（通讯员文广）4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！

试验厂房沸腾了，欢呼声、掌声经久不息。现场参试人员有的相互击掌，有的用手指比出“V”字，有的热泪盈眶，有的以茶杯相互碰杯，涡轮院领导即兴讲话表示祝贺――为了这一天，他们整整盼了15年！

这台核心机是遵循从关键技术、部件到核心的科学规律研制的我国目前技术含量最高、并拥有完全自主知识产权的新一代先进航空发动机核心机。承担该核心机设计、研制任务的牵头单位――涡轮院，会同试制单位，攻克了一道道技术、新材料、新工艺难关，高起点、高质量完成了该核心机的研制设计任务；各试制单位加班加点抢进度，优质完成了各自的试制及总装任务。该核心机点火一次成功，表明其主要技术指标、技术状态良好。有关人士认为，这展示了我国具有自主研制先进航空发动机的实力，

江和甫核心机是什么时候完成的？就可以推算出涡扇15首飞时间，设计定型时间，生产定型时间

能详细解读下吗？

这个解读有点臆测了

美帝技术进步真快，F119的实验时数比以前减少将近50%。

从1991年开始，我国开展涡扇发动机研制工作。江和甫任中推核心机的总设计师。在攻克高温、高压、高速等一系列难关之后，1994年中推核心机试验全部达到设计指标。中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年。
　　这是我国航空发动机技术的重大突破，是在自行研制航空发动机的道路上跨出的具有战略意义的一步，为我国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础，对我国航空事业产生巨大的推动作用和深远的影响。
　　技术在不断进步，10年之后，又一个激动人心的消息传来。经过15年研制，中国更高级别推动比的核心机点火成功。这意味着我国能够依托核心机发展出不同推力量级的高性能发动机来，意味着中国能够为第三、第四代战鹰和大推力航空民用飞行器提供动力。
====2004年-2005涡扇15核心机点火成功，按上图可推出2010年完成核心机， 2018年-2019年首飞

超越15没有？来自: iPhone客户端

playfish 发表于 2012-10-9 11:08
这个解读有点臆测了

美国第 4 代发动机的研究和发展是完全按照全寿命管理理念和方法进行的，其部件技术研究始于20 世纪 70 年代中期， 1980 年开始核心机研制， 1980年开始技术验证机研制， 1986 年开始验证机研制，F119 发动机工程研制从 1991 年开始，于 1999 年实现设计定型，于 2002 年 7 月获得初步使用批准，2005 年 12 月配装 F- 22 飞机具备初始作战能力，F119 发动机研究和发展全周期长达 30 年，其中发动机工程研制周期也有 15 年，为满足第 4 代飞机的不加力超声速巡航隐身超机动性短距起降和高保障性等要求， F119发动机采用了许多新技术但综合起来看， F119 发动机的性能指标（推重比涡轮进口温度和中间状态耗油率）发展速度大大低于 F110发动机投入使用前 30年以上美国军用发动机的平均发展速度，其原因除发动机技术难度不断提高以外，还包括从过去片面追求高性能，转变为性能与适用性可靠性耐久性和维修性并重的作法，而且发动机试验的内容和时间大大增加，试验苛刻程度大大提高的因素例如， F119 发动机在 2005 年批准具备初始作战能力时，整机累计试验达 8677 h；在 2002 年 7 月批准初步使用时，飞行超过 4000 h，没有发生过发动机空中停车和失速问题；截至 2007 年 10 月，飞行达到50000 h

playfish 发表于 2012-10-9 11:08
这个解读有点臆测了

美国第 4 代发动机的研究和发展是完全按照全寿命管理理念和方法进行的，其部件技术研究始于20 世纪 70 年代中期， 1980 年开始核心机研制， 1980年开始技术验证机研制， 1986 年开始验证机研制，F119 发动机工程研制从 1991 年开始，于 1999 年实现设计定型，于 2002 年 7 月获得初步使用批准，2005 年 12 月配装 F- 22 飞机具备初始作战能力，F119 发动机研究和发展全周期长达 30 年，其中发动机工程研制周期也有 15 年，为满足第 4 代飞机的不加力超声速巡航隐身超机动性短距起降和高保障性等要求， F119发动机采用了许多新技术但综合起来看， F119 发动机的性能指标（推重比涡轮进口温度和中间状态耗油率）发展速度大大低于 F110发动机投入使用前 30年以上美国军用发动机的平均发展速度，其原因除发动机技术难度不断提高以外，还包括从过去片面追求高性能，转变为性能与适用性可靠性耐久性和维修性并重的作法，而且发动机试验的内容和时间大大增加，试验苛刻程度大大提高的因素例如， F119 发动机在 2005 年批准具备初始作战能力时，整机累计试验达 8677 h；在 2002 年 7 月批准初步使用时，飞行超过 4000 h，没有发生过发动机空中停车和失速问题；截至 2007 年 10 月，飞行达到50000 h

顺利的话，还要8-10量产，好久啊

呃…20年投产的话，美帝的第五代大推也进入原型机状态了吧。

去年黎明才交付了验证机。照这个进度，2030年ws-15才能大规模装备。

欠一屁股债要还的，基础不扎实，导致研制周期拉长，此文重点需要更多试验，才能研制出高可靠高性能发动机

hswz 发表于 2012-10-9 11:20
美国第 4 代发动机的研究和发展是完全按照全寿命管理理念和方法进行的，其部件技术研究始于20 世 ...
进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右

裤衩很白~！

那如果不顺利的话是要多久才装备。。。。。。

哎，周围火都要连成一片了，这边的消防水管还要二十年才能发下来，还敢再坑爹点不?

“F119 发动机研究和发展全周期长达 30 年，其中发动机工程研制周期也有 15 年”如果按这样的发展时间算，WS15能在20年生产定型已经算很快速顺利了

所以说与其天天翘首以盼15，还不如希望传说中的太行改早点出来。就算15难产，只要有太行改，TG几年后好歹还能有一堆3.85代、3.5代姬支撑天空。要是太行改也搞不定，那就要彻底嗝屁了。

所以说与其天天翘首以盼15，还不如希望传说中的太行改早点出来。就算15难产，只要有太行改，TG几年后好歹还能有一堆3.85代、3.5代姬支撑天空。要是太行改也搞不定，那就要彻底嗝屁了。

大量批产太行和改型，能用太行改型的一律改用太行改型。利用专项资金，彻底把太行搞好搞透，使涡扇能力上一层楼。

hswz 发表于 2012-10-9 11:03
江和甫核心机是什么时候完成的？就可以推算出涡扇15首飞时间，设计定型时间，生产定型时间
核心机验证机完成似乎是2005年。

playfish 发表于 2012-10-9 11:52
进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右

是吗？
Maya老大可不是这么说的(不到两月前的发言)：
http://www.9ifly.cn/forum.php?mo ... 67&fromuid=2108
http://www.9ifly.cn/forum.php?mo ... 00&fromuid=2108

playfish 发表于 2012-10-9 11:52
进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右

是吗？
Maya老大可不是这么说的(不到两月前的发言)：
http://www.9ifly.cn/forum.php?mo ... 67&fromuid=2108
http://www.9ifly.cn/forum.php?mo ... 00&fromuid=2108

超级白裤衩！

核心机验证机完成似乎是2005年。
不是完成，而是第一台核心机刚刚
地面台试车，距离完成还早呢

vce 发表于 2012-10-9 12:42
不是完成，而是第一台核心机刚刚
地面台试车，距离完成还早呢
我说的“完成”是指造出来，和你一个意思。

playfish 发表于 2012-10-9 11:52 进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右

求高度集成预研” 的历史性转变。在“核心机”研制阶段，江和甫就着手为“验证机”和型号研制做了大量先期工作。他提出了“核心机”要上高空台试验的构想，这是一个打破航空发动机研制惯例的技术新设想，给本来就十分艰巨、技术风险非常大的研制工作，又增添了很多难点和风险。他说：“不这样，就不能充分发挥国家投资的效益，就赶不上国家要求的进度。”他不断加压，就是为了尽可能多、尽可能早地暴露问题。他说：“尽量把问题暴露在前期，才有时间去攻关和解决；不然，后面接手这一工作的同志难度和技术风险将会更大。” ＝＝＝看懂没有,推比10风险太大核心机才上的高空台,免得在验证机出现不可预知的风险,

playfish 发表于 2012-10-9 11:52 进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右

求高度集成预研” 的历史性转变。在“核心机”研制阶段，江和甫就着手为“验证机”和型号研制做了大量先期工作。他提出了“核心机”要上高空台试验的构想，这是一个打破航空发动机研制惯例的技术新设想，给本来就十分艰巨、技术风险非常大的研制工作，又增添了很多难点和风险。他说：“不这样，就不能充分发挥国家投资的效益，就赶不上国家要求的进度。”他不断加压，就是为了尽可能多、尽可能早地暴露问题。他说：“尽量把问题暴露在前期，才有时间去攻关和解决；不然，后面接手这一工作的同志难度和技术风险将会更大。” ＝＝＝看懂没有,推比10风险太大核心机才上的高空台,免得在验证机出现不可预知的风险,

绿林奸汉发表于 2012-10-9 12:24 核心机验证机完成似乎是2005年。

核心机点火是04或05年
1991年开始，我国开展涡扇发动机研制工作。江和甫任中推核心机的总设计师。在攻克高温、高压、高速等一系列难关之后，1994年中推核心机试验全部达到设计指标。中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年。
　　这是我国航空发动机技术的重大突破，是在自行研制航空发动机的道路上跨出的具有战略意义的一步，为我国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础，对我国航空事业产生巨大的推动作用和深远的影响。
　　技术在不断进步，10年之后，又一个激动人心的消息传来。经过15年研制，中国更高级别推动比的核心机点火成功。这意味着我国能够依托核心机发展出不同推力量级的高性能发动机来，意味着中国能够为第三、第四代战鹰和大推力航空民用飞行器提供动力。

绿林奸汉发表于 2012-10-9 12:24 核心机验证机完成似乎是2005年。

核心机点火是04或05年
1991年开始，我国开展涡扇发动机研制工作。江和甫任中推核心机的总设计师。在攻克高温、高压、高速等一系列难关之后，1994年中推核心机试验全部达到设计指标。中推核心机的研制成功使中国的航空发动机制造技术向前跨越了10年。
　　这是我国航空发动机技术的重大突破，是在自行研制航空发动机的道路上跨出的具有战略意义的一步，为我国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础，对我国航空事业产生巨大的推动作用和深远的影响。
　　技术在不断进步，10年之后，又一个激动人心的消息传来。经过15年研制，中国更高级别推动比的核心机点火成功。这意味着我国能够依托核心机发展出不同推力量级的高性能发动机来，意味着中国能够为第三、第四代战鹰和大推力航空民用飞行器提供动力。

太行现在算是生产定型了没？{:soso_e101:}

进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右
上高空台的只是核心机
，进度可不乐观，410的验证机才出没多久，明年是不太可能飞的，最快估计也得2015后

ineforever 发表于 2012-10-9 11:34
呃…20年投产的话，美帝的第五代大推也进入原型机状态了吧。
F119原型机出来的时候，太行还不知道在哪儿呢，慢慢来吧。

太行现在算是生产定型了没？
太行是CFM56的核心机,直接跳到工程验证机,为加快进度又大量采用AL31的技术,不好按上面公式套

顶楼主，和小道消息差不多，对于节点2018不抱希望。

我勒个去。。还要等10年左右啊。

裤衩依然白茫茫的。

如果能在2020年设计定型，可以看作把差距追到了20年左右，已经是相当了不起的成就了。

同时期望太行赶紧上电调，现役装备技术上也不应该差得太远。

我勒个去。。还要等10年左右啊。
所以说,到2020年前要彻底吃透太行,积极争取引进俄方先进大推

如果能在2020年设计定型，可以看作把差距追到了20年左右，已经是相当了不起的成就了。同时期望太行赶紧 ...
18年首飞的话,最乐观估计22年设计定型

playfish 发表于 2012-10-9 11:52
进度比你估计的快，已经上高空台好几年了，预计2013年左右就进入实验飞行阶段，生产定型在2020年左右
实验飞行阶段是上试飞院那架伊尔76还是直接上黑丝？

天外飞仙2008 发表于 2012-10-9 13:18
实验飞行阶段是上试飞院那架伊尔76还是直接上黑丝？
76.exe.exe

hswz 发表于 2012-10-9 12:47
求高度集成预研” 的历史性转变。在“核心机”研制阶段，江和甫就着手为“验证机”和型号研制做了大量先期 ...
要按照你的估计，涡扇15正是批产要到2030年了。可能么？

不会这么快的，老外一款jj要十几二十几年