拿扇子15的核心机发展成大涡扇的话理论上能有多大推力

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:09:10
从09年起就盼望20了，到昨天总算看到了眉目，就是D30或涡扇18太不给力了，就算上了涡扇20也赶不上环球霸王。如果拿15的核心机做大涡扇不知道能不能发展成安124那样的230千牛级的发动机，大涡扇内外函道提供2：1的推力比的话核心机要有8吨的推力，有大神了解这方面的情况吗？从09年起就盼望20了，到昨天总算看到了眉目，就是D30或涡扇18太不给力了，就算上了涡扇20也赶不上环球霸王。如果拿15的核心机做大涡扇不知道能不能发展成安124那样的230千牛级的发动机，大涡扇内外函道提供2：1的推力比的话核心机要有8吨的推力，有大神了解这方面的情况吗？
能发展成和C17差不多的170KN的发动机。
真的只能发展到170千牛的话那银河或鲁斯兰对我国来说20-30年内只能是个梦了哎！！！！！！！！！！！
WS15搞定再说吧
如果15真能达到传说中的17吨推力的话，那放大涵道比推力达到20吨以上完全不成问题啊。


官方对WS-15的核心机的介绍，派生出的大涵道涡扇发动机的推力就可以达到20吨，这个来源于一张图，介绍5个核心机派生出各种发动机的推力范围。
WS-15核心机是30kg/s流量的，而目前TG还有35kg/s流量的核心机，并未包含在那张图里（那个时候这个核心机应该还不存在），也有以此核心机为基础发展的发动机，但不清楚具体型号的情况。

官方对WS-15的核心机的介绍，派生出的大涵道涡扇发动机的推力就可以达到20吨，这个来源于一张图，介绍5个核心机派生出各种发动机的推力范围。
WS-15核心机是30kg/s流量的，而目前TG还有35kg/s流量的核心机，并未包含在那张图里（那个时候这个核心机应该还不存在），也有以此核心机为基础发展的发动机，但不清楚具体型号的情况。
MAYA说过了。。循环参数设计的原因 最好还是术业专攻

大函道比大推估计还是另外发展。。可能就是那个35kgs的核心机
歼击风 发表于 2012-12-27 11:16
WS15搞定再说吧

已经搞定WS15的核心机，主要技术人员充足，现在可以研制大涡扇，当然，WS15核心机的实际性能和设计性能有多大的出入，看设计者的技术底蕴和研制经验
那个表里都有，WS15整机作为燃气发生器 理论上 涵道比到八到十，总压比接近四十五的话 最高上限 十九到二十吨，但实际怎样不知道
有19-20吨的话也不错了，4发的话最大起飞重量可以达到300吨了
真的只能发展到170千牛的话那银河或鲁斯兰对我国来说20-30年内只能是个梦了哎！！！！！！！！！！！
     我们估计还会走合作路线…不过估计十来年内，我兔兔和法国将会在军用鸡鸡领域合作…原因就是现在对话尽运的禁令越来越松啦，西欧开始不买米弟的帐喽
偶在危机也是给兔兔带来机遇啊，需要硬通货的时候哪管什么缙云，
不是说cj1000就是ws15的核心机吗？
WS20以及sf-A用ws10的核心机。
别想得太美，现在竞争激烈的民用发动机市场根本由不得从军用转民用（那是以前的事了），民用发动机更强调寿命和可靠性，设计理念不同，还是老老实实地独立发展民用发动机吧，既然有技术了，没必要再投机了，这样反而弯路走得更多。
别想得太美，现在竞争激烈的民用发动机市场根本由不得从军用转民用（那是以前的事了），民用发动机更强调寿命和可靠性，设计理念不同，还是老老实实地独立发展民用发动机吧，既然有技术了，没必要再投机了，这样反而弯路走得更多。
那张图在谁那，另外D18T应该是40T级别的吧，tg能拿到吗
ggzhu 发表于 2013-1-23 17:51
不是说cj1000就是ws15的核心机吗？
WS20以及sf-A用ws10的核心机。
不是，是新设计的核心机

大涵道涡扇的核心机压比太大，和小涵道涡扇实际上已经不通用了。
不是说cj1000就是ws15的核心机吗？
WS20以及sf-A用ws10的核心机。
长江的核心机是全新的 另外现在已经没有SF-A这个东西了
拿扇子15的核心机发展成大涡扇的话理论上能有多大推力 为数不多的体制内人物关于扇子15核心机的文章，解答了好 ... 车展上拿扇子的MM 关于扇子15的问题 扇子15的潜力究竟有多大？？？ 扇子15的潜力究竟有多大？？？ 印度的卡弗里涡扇发动机核心机是印度自己搞出来的还是拿 ... 权威说法：涡扇15一切顺利的话，到核心机12年，再到设计 ... 理论上，民船按个飞行甲板然后拿强5爷做舰载机，能否凑 ... 扇子 鉴于太行的现状，难以对扇子15保持乐观 讨论下歼20与扇子15的问题