[转帖]日系、韩系、欧系车 国内外售价有相当差距

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　　性价比是消费者购车时考虑的重点。虽然目前国内车价持续走低，但记者调查发现，以日系车为代表的部分车型，其销售价格与在国外的售价仍有相当的差距；而韩国及欧洲中低档车型，其国内售价与国外相比差距稍小，但国内配置水平与国外差距较大。国产车型配置种类比国外少很多，比较其价格不能做到一一对应，但从中可以看出各种车型的价格预期值。

　　<b>日本车：难称物美价廉</b>
　　日本车的崛起是因为能源世界危机的爆发，当时的日本车以其经济型和低廉的价格迅速占领了国际市场。至今，日本车仍不失为家庭用汽车的良好品牌。但是一向以廉价和节能著称的日本车，在中国仍没有找准定位，日本车似乎正在尝试着把自己定位在高端市场。
　　中国市场上的日系车,微型车卖A级车的价格、A级车卖B级车的价格。然而在我们花高价买到了汽车的同时，却并没有买到全球同步的质量。以丰田花冠为例，号称全球销量冠军，虽然配备了闻名遐迩的发动机，但是底盘、内饰的粗糙程度似乎更是名声在外，而其销售价格更是出奇得高。花冠销往欧美市场和在中国生产的汽车，虽然是同一车型，销售欧美市场、甚至中东市场的汽车都装备了最新的汽车技术，但是该车在中国国产后，所有新技术都难觅踪影。
　　日本汽车物美价廉的口碑，更多地体现在欧美国家。
　　■蓝鸟05北美版前置四驱型
　　北美售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价19.88万元
　　东风日产04款新蓝鸟在国内一共有5款车型，近期降后的售价在15.88万元到19.88万元之间。与北美版相比，国产蓝鸟配置上差距较大。
　　■天籁3.5L
　　北美售价2.96万美元约合人民币24.4496万元国内售价34.98万元
　　天籁去年9月份在国内上市，有2.3排量和3.5排量，从海外和国内报价来看，天籁的国内售价要高于海外报价，但其在国内市场深受消费者的喜爱，还被媒体评为2005年年度车型。
　　■丰田花冠1.8L
　　国外售价1.35万美元约合人民币11.15万元国内售价目前降至13.98万元
　　Corolla花冠是一款4门5座的家庭轿车，国产后产能有限，所以价格居高不下。
　　■丰田佳美2.4L
　　国外售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价未知
　　丰田佳美一直是我国进口汽车的风向标，最高价曾高到43万余元，但当时的到岸价却只有16万多元。随着关税的下调，目前的进口佳美价格已经回落至30多万元，但业内人士预计国产后的佳美价格至少不会低于20万元。
　　■本田奥德赛05款3.5L
　　北美售价2.5万美元约合人民币20.69万元04款2.4L国内售价22.8万元
　　目前国内05款新奥德赛还没上市，不过据说排量只是2.4L的。
　　■本田新雅阁2.4L
　　北美售价2万美元约合人民币16.5万元国内售价26.18万元
　　10万元的差价也没换回与国外同等配置的雅阁车。
　　■本田两厢飞度1.3手动档
　　国外售价4000美元约合人民币33960元国内售价8.88万元
　　两厢飞度上市的时候厂家宣称价格和欧洲接轨，几乎可以翻上三番的车价不知道算不算接轨。
　　■马自达6
　　北美售价1.87万美元约合人民币15.45万元国内售价19.98万元</P>
<P>　　欧洲车：中高档车差价大</P>
<P>　　欧洲车在国内市场一向受人追捧，“老三样”的长年走俏便是明证。在价格上欧洲人也还算厚道，低档车的价位已经基本接轨，但是高档车的差价还是非常明显。</P>
<P>　　记者统计的数据显示，目前欧洲市场上的低档车与国内同品牌产品的平均差价只在几百元左右。</P>
<P>　　但中档车的差价就比较惊人，平均差价还是有10万元左右。目前进口车进入中国需要缴纳30%关税(2005年税率)、17%增值税、3%-5%消费税。按此计算，一辆在欧洲售价20万元左右的车进入中国海关后，需要缴纳的税费大约在10万元左右。而现在看来，就算把生产基地放在中国还是没能把这10万元的税费成本拿下。
　　而高档车的价格空间就更为广阔，基本上国内同种车型的车价是国外的一倍以上。也就是说在我们国内这些动辄四五十万元的高档车，在国外也就是人家中产阶级的普通座驾而已。而且一个总体的感受就是国内的车做得粗糙，没有国外的来得细致。</P>
<P>　　■标致3072.0L手自排豪华型</P>
<P>　　法国净车价1.9万欧元约合人民币19万元国内售价19.18万元</P>
<P>　　国产东风标志307为三厢车型，而海外标致307标准版本为两厢轿车。从配置上看，国产标致307与海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16气门2.0L发动机。国产标致307的售价基本上与国际接轨。</P>
<P>　　■帕萨特V62.8L</P>
<P>　　国外售价2.3万欧元约合人民币23万元国内售价32万元</P>
<P>　　帕萨特2.8V6装备了排量2771mL的V6、5气门发动机，而且匹配了新一代(AG5)5速手动自动一体的变速器。在国内没有安装EPS，并且在小的配置上与国外有些出入，但基本上是一款值得购买的车。</P>
<P>　　■奥迪A62.4L</P>
<P>　　国外售价2.8万欧元约合人民币28万元国内售价39.5万元</P>
<P>　　作为商用车的代言人，新款奥迪A6可匹配的发动机，皆采用最新科技，不仅动力强劲，而且经济省油。经过又跌又涨的价格风波后其在中国市场份额仍然巨大。</P>
<P>　　■宝马325i</P>
<P>　　北美售价2.78万美元约合22.96万人民币国内售价40.8万人民币</P>
<P>　　宝马3系一直被认为是宝马中的贫民车，但是进入中国市场后，它的价格翻了近一倍，即使5万、10万元的降，高档车的利润空间依然很大。</P>
<P>　韩国车：包修期超长</P>
<P>　　单从去年国产的几款车型来看，国内车价与其在北美市场的车价基本持平，有些甚至更低，但配置同样低了很多。以04款简易型索纳塔北美版的配置为例：内置空调和安全气袋,AM/FM/CD音频系统，尾部除冰装置，自动无键动力锁,自动窗户，巡航控制，自动燃料供应门和释放箱，60/40分离可折叠后座，擦拭器，四轮盘式制动器，气体缓冲器和15英寸的全年用轮胎，2.4L引擎。这些配件国产索纳塔很多都不具备。</P>
<P>　　北美市场上，韩国车还有一个诱人的优势，即超长的保修期：5年10万公里，发动机甚至有16万公里。</P>
<P>　　■04款伊兰特</P>
<P>　　国外售价1.32万美元约合人民币10.98元国内售价11.28万元</P>
<P>　　04款国产伊兰特从价格来看已经和国际接轨，这也是这款车在中国市场比较能够为人所接受的原因。</P>
<P>　　■04款索纳塔</P>
<P>　　国外售价1.6万美元约合人民币13.21万元国内售价14.98万元</P>
<P>　　价格区别不大，但配置完全不一样。</P>
<P>　　■05款途胜</P>
<P>　　国外售价1.75万美元约合人民币14.45万元国产预计24万元</P>
<P>　　国产途胜与国外是同步生产，但是其价格可能成为韩国车国产后的异数。</P><P>
　　性价比是消费者购车时考虑的重点。虽然目前国内车价持续走低，但记者调查发现，以日系车为代表的部分车型，其销售价格与在国外的售价仍有相当的差距；而韩国及欧洲中低档车型，其国内售价与国外相比差距稍小，但国内配置水平与国外差距较大。国产车型配置种类比国外少很多，比较其价格不能做到一一对应，但从中可以看出各种车型的价格预期值。

　　<b>日本车：难称物美价廉</b>
　　日本车的崛起是因为能源世界危机的爆发，当时的日本车以其经济型和低廉的价格迅速占领了国际市场。至今，日本车仍不失为家庭用汽车的良好品牌。但是一向以廉价和节能著称的日本车，在中国仍没有找准定位，日本车似乎正在尝试着把自己定位在高端市场。
　　中国市场上的日系车,微型车卖A级车的价格、A级车卖B级车的价格。然而在我们花高价买到了汽车的同时，却并没有买到全球同步的质量。以丰田花冠为例，号称全球销量冠军，虽然配备了闻名遐迩的发动机，但是底盘、内饰的粗糙程度似乎更是名声在外，而其销售价格更是出奇得高。花冠销往欧美市场和在中国生产的汽车，虽然是同一车型，销售欧美市场、甚至中东市场的汽车都装备了最新的汽车技术，但是该车在中国国产后，所有新技术都难觅踪影。
　　日本汽车物美价廉的口碑，更多地体现在欧美国家。
　　■蓝鸟05北美版前置四驱型
　　北美售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价19.88万元
　　东风日产04款新蓝鸟在国内一共有5款车型，近期降后的售价在15.88万元到19.88万元之间。与北美版相比，国产蓝鸟配置上差距较大。
　　■天籁3.5L
　　北美售价2.96万美元约合人民币24.4496万元国内售价34.98万元
　　天籁去年9月份在国内上市，有2.3排量和3.5排量，从海外和国内报价来看，天籁的国内售价要高于海外报价，但其在国内市场深受消费者的喜爱，还被媒体评为2005年年度车型。
　　■丰田花冠1.8L
　　国外售价1.35万美元约合人民币11.15万元国内售价目前降至13.98万元
　　Corolla花冠是一款4门5座的家庭轿车，国产后产能有限，所以价格居高不下。
　　■丰田佳美2.4L
　　国外售价1.9万美元约合人民币15.7万元国内售价未知
　　丰田佳美一直是我国进口汽车的风向标，最高价曾高到43万余元，但当时的到岸价却只有16万多元。随着关税的下调，目前的进口佳美价格已经回落至30多万元，但业内人士预计国产后的佳美价格至少不会低于20万元。
　　■本田奥德赛05款3.5L
　　北美售价2.5万美元约合人民币20.69万元04款2.4L国内售价22.8万元
　　目前国内05款新奥德赛还没上市，不过据说排量只是2.4L的。
　　■本田新雅阁2.4L
　　北美售价2万美元约合人民币16.5万元国内售价26.18万元
　　10万元的差价也没换回与国外同等配置的雅阁车。
　　■本田两厢飞度1.3手动档
　　国外售价4000美元约合人民币33960元国内售价8.88万元
　　两厢飞度上市的时候厂家宣称价格和欧洲接轨，几乎可以翻上三番的车价不知道算不算接轨。
　　■马自达6
　　北美售价1.87万美元约合人民币15.45万元国内售价19.98万元</P>
<P>　　欧洲车：中高档车差价大</P>
<P>　　欧洲车在国内市场一向受人追捧，“老三样”的长年走俏便是明证。在价格上欧洲人也还算厚道，低档车的价位已经基本接轨，但是高档车的差价还是非常明显。</P>
<P>　　记者统计的数据显示，目前欧洲市场上的低档车与国内同品牌产品的平均差价只在几百元左右。</P>
<P>　　但中档车的差价就比较惊人，平均差价还是有10万元左右。目前进口车进入中国需要缴纳30%关税(2005年税率)、17%增值税、3%-5%消费税。按此计算，一辆在欧洲售价20万元左右的车进入中国海关后，需要缴纳的税费大约在10万元左右。而现在看来，就算把生产基地放在中国还是没能把这10万元的税费成本拿下。
　　而高档车的价格空间就更为广阔，基本上国内同种车型的车价是国外的一倍以上。也就是说在我们国内这些动辄四五十万元的高档车，在国外也就是人家中产阶级的普通座驾而已。而且一个总体的感受就是国内的车做得粗糙，没有国外的来得细致。</P>
<P>　　■标致3072.0L手自排豪华型</P>
<P>　　法国净车价1.9万欧元约合人民币19万元国内售价19.18万元</P>
<P>　　国产东风标志307为三厢车型，而海外标致307标准版本为两厢轿车。从配置上看，国产标致307与海外版本十分接近，均搭配了直列四缸16气门2.0L发动机。国产标致307的售价基本上与国际接轨。</P>
<P>　　■帕萨特V62.8L</P>
<P>　　国外售价2.3万欧元约合人民币23万元国内售价32万元</P>
<P>　　帕萨特2.8V6装备了排量2771mL的V6、5气门发动机，而且匹配了新一代(AG5)5速手动自动一体的变速器。在国内没有安装EPS，并且在小的配置上与国外有些出入，但基本上是一款值得购买的车。</P>
<P>　　■奥迪A62.4L</P>
<P>　　国外售价2.8万欧元约合人民币28万元国内售价39.5万元</P>
<P>　　作为商用车的代言人，新款奥迪A6可匹配的发动机，皆采用最新科技，不仅动力强劲，而且经济省油。经过又跌又涨的价格风波后其在中国市场份额仍然巨大。</P>
<P>　　■宝马325i</P>
<P>　　北美售价2.78万美元约合22.96万人民币国内售价40.8万人民币</P>
<P>　　宝马3系一直被认为是宝马中的贫民车，但是进入中国市场后，它的价格翻了近一倍，即使5万、10万元的降，高档车的利润空间依然很大。</P>
<P>　韩国车：包修期超长</P>
<P>　　单从去年国产的几款车型来看，国内车价与其在北美市场的车价基本持平，有些甚至更低，但配置同样低了很多。以04款简易型索纳塔北美版的配置为例：内置空调和安全气袋,AM/FM/CD音频系统，尾部除冰装置，自动无键动力锁,自动窗户，巡航控制，自动燃料供应门和释放箱，60/40分离可折叠后座，擦拭器，四轮盘式制动器，气体缓冲器和15英寸的全年用轮胎，2.4L引擎。这些配件国产索纳塔很多都不具备。</P>
<P>　　北美市场上，韩国车还有一个诱人的优势，即超长的保修期：5年10万公里，发动机甚至有16万公里。</P>
<P>　　■04款伊兰特</P>
<P>　　国外售价1.32万美元约合人民币10.98元国内售价11.28万元</P>
<P>　　04款国产伊兰特从价格来看已经和国际接轨，这也是这款车在中国市场比较能够为人所接受的原因。</P>
<P>　　■04款索纳塔</P>
<P>　　国外售价1.6万美元约合人民币13.21万元国内售价14.98万元</P>
<P>　　价格区别不大，但配置完全不一样。</P>
<P>　　■05款途胜</P>
<P>　　国外售价1.75万美元约合人民币14.45万元国产预计24万元</P>
<P>　　国产途胜与国外是同步生产，但是其价格可能成为韩国车国产后的异数。</P>