美国M1坦克之父莱特：从未觉得自己的设计完美

　美国M1坦克之父菲利普・W・莱特晚年曾说：坦克是大东西，各国都会首先考虑升级，而不是重新设计。不知道是不是这个原因，他的设计看似总不那么完美。莱特异于别人的是，他能认识到自己的不完美，并预留改进的空间。

　　没有人天生是一个坦克设计师。菲利普・W・莱特也一样。

　　1949年莱特取得密歇根大学工程学博士学位后，加入克莱斯勒公司，做的是全轮驱动卡车的研究。几个月后，因为国际形势的紧张，他被调整去设计和建造M48坦克。

　　在这一领域，莱特很快就展示了过人的才华。1951年，他和他的同事们给坦克加装了测距仪和弹道计算机，这种新式的火控系统能够修正弹道和距离，更精准地打击目标。

　　上世纪60年代，美国与西德开始MBT-70坦克开发计划。尽管这一计划后来被终止，但克莱斯勒公司却以MBT-70所累积的技术，从1973年起开发M1坦克。作为该型坦克的总设计师，莱特有很多大胆的设计。

　　M1没有像其它坦克那样使用柴油发动机。它使用的是莱卡明公司的AGT－1500燃气轮机。该发动机功率1500马力，能够使用多种燃料。多年以后，莱特接受俄罗斯记者采访时说，这一决定是为了保证坦克的稳定性。因为燃气轮机与柴油机比起来，部件要少30%，维护较为简单，更换也非常方便。

　　一般谈论坦克，总要围绕其三个性能：机动、火力、防护。其实，莱特说的稳定性才是最致命的。坦克身躯庞大，稳定性不好的话，一旦在战场上“趴窝”就无异于等着挨打，机动是谈不上了，火力和防护也都将十分有限。这种例子在战争史上比比皆是。

　　可能正是这种实战性的设计，M1在海湾战场上才铁流滚滚，只用100多个小时就横穿了伊拉克全境。但即使是莱特本人，也从未觉得自己的这一设计是完美的，毕竟这种燃气轮机造价高昂，而且耗油很多。

　　M1的不完美还有它最初的主炮。对于苏联T-64、T-72和T-80坦克的装甲来说，其105毫米线膛炮的火力根本洞穿不了。当然，这一次不是莱特的原因，因为当时美国最大口径的火炮只有那么大。但是莱特很明白这一点，所以，他特意把炮塔设计得大一点，为以后改装120毫米火炮预留了空间。

　　M1最初的重量只有58吨，这个重量，在坦克两侧各装6个负重轮就足够了，但莱特在设计时每侧又多增加一个。因为战场随时在变化，道高一尺魔高一丈，以后装甲加厚是不可避免的。莱特称之为“为未来的生产变化预先计划”。果不其然，M1坦克后来根据战场的需要不断推出新型号，其中M1A2SEP重达63吨。

　　莱特晚年曾说：坦克是大东西，各国都会首先考虑升级，而不是重新设计。不知道是不是这个原因，他的设计看似总不那么完美。但莱特异于别人的是，他能认识到自己的不完美，并预留改进的空间。单凭这一点，他其实已经接近完美了。

　　行文至此，有一个细节不得不说。如此大名鼎鼎的莱特，在今天的互联网上却是个“非著名专家”。笔者搜索他的照片颇费一番功夫，唯一的一张像素不高的照片，也许是他给未来预留的改进空间吧。

http://news.xinmin.cn/rollnews/2012/10/06/16597200.html美国M1坦克之父菲利普・W・莱特晚年曾说：坦克是大东西，各国都会首先考虑升级，而不是重新设计。不知道是不是这个原因，他的设计看似总不那么完美。莱特异于别人的是，他能认识到自己的不完美，并预留改进的空间。

　　没有人天生是一个坦克设计师。菲利普・W・莱特也一样。

　　1949年莱特取得密歇根大学工程学博士学位后，加入克莱斯勒公司，做的是全轮驱动卡车的研究。几个月后，因为国际形势的紧张，他被调整去设计和建造M48坦克。

　　在这一领域，莱特很快就展示了过人的才华。1951年，他和他的同事们给坦克加装了测距仪和弹道计算机，这种新式的火控系统能够修正弹道和距离，更精准地打击目标。

　　上世纪60年代，美国与西德开始MBT-70坦克开发计划。尽管这一计划后来被终止，但克莱斯勒公司却以MBT-70所累积的技术，从1973年起开发M1坦克。作为该型坦克的总设计师，莱特有很多大胆的设计。

　　M1没有像其它坦克那样使用柴油发动机。它使用的是莱卡明公司的AGT－1500燃气轮机。该发动机功率1500马力，能够使用多种燃料。多年以后，莱特接受俄罗斯记者采访时说，这一决定是为了保证坦克的稳定性。因为燃气轮机与柴油机比起来，部件要少30%，维护较为简单，更换也非常方便。

　　一般谈论坦克，总要围绕其三个性能：机动、火力、防护。其实，莱特说的稳定性才是最致命的。坦克身躯庞大，稳定性不好的话，一旦在战场上“趴窝”就无异于等着挨打，机动是谈不上了，火力和防护也都将十分有限。这种例子在战争史上比比皆是。

　　可能正是这种实战性的设计，M1在海湾战场上才铁流滚滚，只用100多个小时就横穿了伊拉克全境。但即使是莱特本人，也从未觉得自己的这一设计是完美的，毕竟这种燃气轮机造价高昂，而且耗油很多。

　　M1的不完美还有它最初的主炮。对于苏联T-64、T-72和T-80坦克的装甲来说，其105毫米线膛炮的火力根本洞穿不了。当然，这一次不是莱特的原因，因为当时美国最大口径的火炮只有那么大。但是莱特很明白这一点，所以，他特意把炮塔设计得大一点，为以后改装120毫米火炮预留了空间。

　　M1最初的重量只有58吨，这个重量，在坦克两侧各装6个负重轮就足够了，但莱特在设计时每侧又多增加一个。因为战场随时在变化，道高一尺魔高一丈，以后装甲加厚是不可避免的。莱特称之为“为未来的生产变化预先计划”。果不其然，M1坦克后来根据战场的需要不断推出新型号，其中M1A2SEP重达63吨。

　　莱特晚年曾说：坦克是大东西，各国都会首先考虑升级，而不是重新设计。不知道是不是这个原因，他的设计看似总不那么完美。但莱特异于别人的是，他能认识到自己的不完美，并预留改进的空间。单凭这一点，他其实已经接近完美了。

　　行文至此，有一个细节不得不说。如此大名鼎鼎的莱特，在今天的互联网上却是个“非著名专家”。笔者搜索他的照片颇费一番功夫，唯一的一张像素不高的照片，也许是他给未来预留的改进空间吧。

http://news.xinmin.cn/rollnews/2012/10/06/16597200.html