超级军网美国M1坦克的动力系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/21 00:31:22
应该说M1坦克的动力系统是非常先进的
脱胎于直升机用的涡轴发动机
AGT1500燃气轮机始于1965年的未来装甲车辆动力计划 指标非常高大修时间超过1000小时
avco莱康明公司中标 1967年造出样机进行试验
AGT1500进行了非常严酷的测试 从零下57度到37度
试验表明 相对柴油机燃气轮机具有非常好的性能
1 优异的低温启动能力 AGT1500可以在零下31度时正常启动 MB873在零下18度启动时需要预热
2 超强的扭矩 扭矩随着发动机转速的减小而增大 扭矩比在2.5以上
3 可使用多种汽油柴油 煤油
4 负荷反应迅速 从惰转到全功率只需要2.5秒
5 结构简单可维护性能好 使用寿命长为同马力柴油机2倍
缺点 费油 特别是低速运转下 耗油为柴油机2到3倍
需要频繁更换空气过滤器 且涡轮叶片修复工艺复杂
需要指出的是美国的柴油机技术丝毫不比德国差
泰来达因大陆的AVCR 1360 2发动机的性能丝毫不比MTU差 但是由于AGT1500更好地战场效能 美国采用了燃气轮机
壕者之气暴露无遗
应该说M1坦克的动力系统是非常先进的
脱胎于直升机用的涡轴发动机
AGT1500燃气轮机始于1965年的未来装甲车辆动力计划 指标非常高大修时间超过1000小时
avco莱康明公司中标 1967年造出样机进行试验
AGT1500进行了非常严酷的测试 从零下57度到37度
试验表明 相对柴油机燃气轮机具有非常好的性能
1 优异的低温启动能力 AGT1500可以在零下31度时正常启动 MB873在零下18度启动时需要预热
2 超强的扭矩 扭矩随着发动机转速的减小而增大 扭矩比在2.5以上
3 可使用多种汽油柴油 煤油
4 负荷反应迅速 从惰转到全功率只需要2.5秒
5 结构简单可维护性能好 使用寿命长为同马力柴油机2倍
缺点 费油 特别是低速运转下 耗油为柴油机2到3倍
需要频繁更换空气过滤器 且涡轮叶片修复工艺复杂
需要指出的是美国的柴油机技术丝毫不比德国差
泰来达因大陆的AVCR 1360 2发动机的性能丝毫不比MTU差 但是由于AGT1500更好地战场效能 美国采用了燃气轮机
壕者之气暴露无遗