（纯狂想）不考虑航程，不考虑发动机可靠性，歼31装上昆 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 05:14:21

有人认为歼31装上EJ200有可能超巡，昆仑3最新改进型的最大状态推力是5800多公斤，最大加力推力为8700多公斤。欧洲的EJ200基本型的额定功率是60千牛，相当于6100多公斤，最大加力为90千牛，这两者的相差并不大。还有很重要的一点，昆仑发动机号称单位迎风面积推力世界第一，意味着在后体阻力比较小的情况下，取得较大的推力。
据说涡喷发动机高空高速性能比涡扇还好，那是不是可以认为在基本推力性能比较接近的情况下，昆仑3的高空高速的条件下推力性能不弱于EJ200？
假设昆仑3已经定型，不考虑航程，不考虑发动机可靠性（这三个条件都满足的可能性基本是0，但我们还是可以纯空想一下），歼31装上昆仑3是否能超巡？有人认为歼31装上EJ200有可能超巡，昆仑3最新改进型的最大状态推力是5800多公斤，最大加力推力为8700多公斤。欧洲的EJ200基本型的额定功率是60千牛，相当于6100多公斤，最大加力为90千牛，这两者的相差并不大。还有很重要的一点，昆仑发动机号称单位迎风面积推力世界第一，意味着在后体阻力比较小的情况下，取得较大的推力。
据说涡喷发动机高空高速性能比涡扇还好，那是不是可以认为在基本推力性能比较接近的情况下，昆仑3的高空高速的条件下推力性能不弱于EJ200？
假设昆仑3已经定型，不考虑航程，不考虑发动机可靠性（这三个条件都满足的可能性基本是0，但我们还是可以纯空想一下），歼31装上昆仑3是否能超巡？

好像可以，不过航程太悲剧。。。

以前我也yy过在黑丝上塞两个米格31用的d30f6呢

昆仑2和昆仑3都没定型。估计没有需求。现代发动机发展方向
是涡扇，实在想使用高空高速，要么动力设计成小函道比，要么
设计成变循环。最垃圾的小函道比，也比最好的涡喷航程高不少
只要有好的核心机，是很容易实现函道比变化的。规划中的5种核心
机一旦实现（5到10年内），基本上想要棕子超巡，是很容易的。
而粽子的研究定型时间也大致在这个时间段。

好比新青年换上定远号的发动机。

按你的意思是：一直开加力吗？这么说，棍子都可以啊........顶多就是个短跑健将，跑完这段路，该歇菜还是歇菜....

把昆3堆力增加到9500以上超巡才可能

第一，超巡就那么重要？F22的超巡也是有条件的，并不是所有情况下都能超巡，第二，昆仑3的油耗你知道多大吗？第三，粽子的目标发动机是9500公斤级，推重比与油耗都优于昆仑3，第四，不要觉得什么指标都是越高越好，第五，沈飞的研制设计人员比你想得要多要全要周到，第六，9500公斤级发动机本身已列入中航的研制计划，目前正在研制中，否则沈飞敢推出这个机型？奉劝那些死抱超巡不放的朋友，不管未来军方是否选择粽子，但军方对四代中轻型机要求肯定要实用、经济、可大批量装备，同时能压制周边国家的F35、三代机及三代半机，而在4S中，超巡是最可能被放弃的指标，因为在中轻型四代机中它的性价比是最低的。

哎。。。。LZ一句话把整个三代鸡都否定了

昆仑是漏气涡喷有外涵道的

百臂巨人发表于 2012-10-6 08:39
昆仑是漏气涡喷有外涵道的
……你确定？！真的确定？！确实确定吗？

把超巡看的太重要了，半油少挂弹的情况下“双风”都能超巡但是这有什么意义呢？

F35就不能超巡鬼子棒子还不是照样掏钱2亿多美元一架的卖

昆仑系列基本上不发展了吧，昆仑2也就宣传过，据说能到涡扇的水准，和M53差不多，昆仑3，真的没听说过，可能也是计划中的吧，不是做不到，而是没有需求，也就没有发展的资金来启动，昆仑和许多东西一样，出来晚了，已经过了发展期了

昆仑系列基本上不发展了吧，昆仑2也就宣传过，据说能到涡扇的水准，和M53差不多，昆仑3，真的没听说过，可能 ...
为了可变循环技术，昆仑要继续发展

f22 发表于 2012-10-6 09:22
为了可变循环技术，昆仑要继续发展
发展是好事，但是好像没有装机对象了吧，8爷那点需求不够吧

发展是好事，但是好像没有装机对象了吧，8爷那点需求不够吧
技术验证的话用厂里的歼八改装了飞就是了

f22 发表于 2012-10-6 09:32
技术验证的话用厂里的歼八改装了飞就是了
你的意思是只验证，那样的需要资金的支持了

你的意思是只验证，那样的需要资金的支持了
国家重金砸嘛，变循环技术非常重要，无法回避

不光是航程的问题，涡轮机的散热问题会毁了j31的重心的。

还有看看雕丝安装93的装配缝隙，你认为雕丝真的很在意发动机截面积？

alsars 发表于 2012-10-6 09:58
还有看看雕丝安装93的装配缝隙，你认为雕丝真的很在意发动机截面积？
至少在意进气道流量

f22 发表于 2012-10-6 09:39
国家重金砸嘛，变循环技术非常重要，无法回避
希望如此吧，TG的心脏病是全方面的，空中的严重些

f135军推128.1千牛，但是没能让35超巡。
但是粽子的超音速阻力也有比肥电强的地方，后机身更薄，这样从机翼过渡过来时截面形状过渡更缓和，且机身更长，机腹和娘娘那样平而不是和肥电那样有四个包，超音速阻力应当比肥电小。

再但是，必须过跨音速段，可不是说达到128就行。两台f119军推大概200，个人觉得粽子要接近22水平的超巡，其军推的要求也许在140到160之间。或者单台军推七十千牛能满足其在M1.5的超巡？

f135军推128.1千牛，但是没能让35超巡。
但是粽子的超音速阻力也有比肥电强的地方，后机身更薄，这样从机翼过渡过来时截面形状过渡更缓和，且机身更长，机腹和娘娘那样平而不是和肥电那样有四个包，超音速阻力应当比肥电小。

再但是，必须过跨音速段，可不是说达到128就行。两台f119军推大概200，个人觉得粽子要接近22水平的超巡，其军推的要求也许在140到160之间。或者单台军推七十千牛能满足其在M1.5的超巡？

斩倭刀发表于 2012-10-6 08:35
第一，超巡就那么重要？F22的超巡也是有条件的，并不是所有情况下都能超巡，第二，昆仑3的油耗你知道多大吗 ...
"9500公斤级发动机本身已列入中航的研制计划，目前正在研制中"这句话是亮点。真心希望以后粽子不要等9500超过J10等WS10的时间。

time0 发表于 2012-10-6 12:56
f135军推128.1千牛，但是没能让35超巡。
但是粽子的超音速阻力也有比肥电强的地方，后机身更薄，这样从机翼 ...

别激动，70KN而不是7KN！9500的目标军用推力是多少？貌似没有70KN。达到60KN我已经很高兴了，WS13的军用推力才51KN，加力推力86KN。
如果按照110KN的加力推力来算的话，70-73KN的军推倒是有可能实现！毕竟128KN的WS10也就是75KN的军用推力。

time0 发表于 2012-10-6 12:56
f135军推128.1千牛，但是没能让35超巡。
但是粽子的超音速阻力也有比肥电强的地方，后机身更薄，这样从机翼 ...

buyaoluanlai 发表于 2012-10-6 13:39
别激动，70KN而不是7KN！9500的目标军用推力是多少？貌似没有70KN。达到60KN我已经很高兴了，WS13的军用推 ...
谢指正，9500这货肯定不成。

f22 发表于 2012-10-6 09:22
为了可变循环技术，昆仑要继续发展
为什么是昆仑呢？在WS15的基础上发展不行么？

估计歼八装上昆仑3超巡没有问题。瘦长的机身，大后掠角三角翼再加上蜂腰，简直就是为超巡设计的！

装火发吧,/

换2台PW1120不是更好...

为什么是昆仑呢？在WS15的基础上发展不行么？
昆仑是涡喷啊，可变循环技术的基础

pl18 发表于 2012-10-7 07:31
估计歼八装上昆仑3超巡没有问题。瘦长的机身，大后掠角三角翼再加上蜂腰，简直就是为超巡设计的！
什么型号呢？
难道是J8X，J8Y，J8Z

f22 发表于 2012-10-7 08:07
昆仑是涡喷啊，可变循环技术的基础
老右，坛子里说昆仑彻底下马了。
是真是假，能泄点不？
当年的明星啊，怎么会如此不堪？

世上没有“昆仑3”这种物事，所以无意义。

f22 发表于 2012-10-6 09:39
国家重金砸嘛，变循环技术非常重要，无法回避
变循环和爆震您选哪一个？？

“不考虑航程，不考虑发动机可靠性”，要不咱试试给31装个火箭的发动机，垂直发出去，绝对可以超巡

f22 发表于 2012-10-7 08:07
昆仑是涡喷啊，可变循环技术的基础
不如重头再来

不如重头再来
哪个头？WP6还是WP13？

f22 发表于 2012-10-7 14:24
哪个头？WP6还是WP13？
即然不从头那就从新

（纯狂想）不考虑航程，不考虑发动机可靠性，歼31装上昆 ... 假如不考虑隐身。。。纯架空不考虑坑爹技术，Su-30MKI这样的配置是否适合作为 ... 关于战机二次挂弹时间决定战争胜负。不考虑其它因素，纯 ... 日本首相小泉纯一郎不考虑连任国家文物局：武则天墓50年内不考虑发掘中国暂不考虑设立文化首都为什么不考虑成立南海石油公司？为何J15不考虑用99M1? 证监会暂不考虑设立平准基金 TG为什么不考虑出兵叙利亚换还是不换，都不考虑考虑三哥的想法？