欧洲EADS集团在2011年巴黎航展中首次展出的“全电推进技 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:40:08
在2010年巴黎航展中，欧洲EADS集团首次展出了一种“全电推进技术概念平台”（VOLTAIR），其外形非常独特，采
用近乎于科幻电影里类似的怪异无尾翼布局，机身类似于一枚炸弹，但其动力将采用全电力推进，这也是世界上第一款全
电力推进飞机概念机。
从该模型外观来看，EADS似乎今后想搞个大的全电力推进客运或货运飞机，其推进器外形也比较独特，有点象目前先进潜艇上的泵喷推进器。不过这样的推进装置以及飞机的气动外形，该机的速度不会太高，超音速肯定达不到的。在2010年巴黎航展中，欧洲EADS集团首次展出了一种“全电推进技术概念平台”（VOLTAIR），其外形非常独特，采
用近乎于科幻电影里类似的怪异无尾翼布局，机身类似于一枚炸弹，但其动力将采用全电力推进，这也是世界上第一款全
电力推进飞机概念机。
从该模型外观来看，EADS似乎今后想搞个大的全电力推进客运或货运飞机，其推进器外形也比较独特，有点象目前先进潜艇上的泵喷推进器。不过这样的推进装置以及飞机的气动外形，该机的速度不会太高，超音速肯定达不到的。
不太靠谱，什么时候电池的能量密度能达到燃油的一半才有可能
还有个关于全电力推进飞机的新闻报道

欧洲航宇集团（EADS）正积极致力于创新高效的生态技术开发，挑战零排放推进技术。
EADS公司的创新技术将体现在“新颖－新颖”（Cri-Cri）飞机上，该机为四发全电特技飞行飞机，已于日前结束的法国LeBourget绿色航展上展出。
该特技飞行飞机采用了多项创新技术，如轻型复合材料结构，减轻了飞机重量，弥补了增加高能量密度的锂电池的重量；４台无刷电机驱动的可反向旋转的螺旋桨，无二氧化碳排放；与燃油发动机相比，噪声也明显降低了；机载锂电池可使飞机以110千米/时的速度自主巡航飞行30分钟，以250千米/时的速度特技飞行15分钟；爬升率可达5.3米/秒。
用来搞无人侦察机还是有可能的吧。
[据英国《飞行国际》2010年9月3日报道] 9月2日，EADS公司全电飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞。
    这架四引擎的特技飞行飞机由EADS创新工厂、Aero Composites Saintonge公司和绿色Cri-Cri协会联合开发。飞机在首飞中进行了7分钟的不间断飞行。   
    EADS称，该机在试飞中表现良好，起飞和爬升都相当平稳，感觉不到震动，机动性很好，全部系统运行正常。并称该机将在完成5小时的飞行和15架次起降后，开始进行特技飞行机动动作。   
    Cri-Cri是单座型飞机，基于Cri-Cri自制飞机研制，采用了复合材料，以降低自身重量，并弥补因安装锂电池而增加的重量。
    Cri-Cri动力来自于由4台无刷电机驱动的反向旋转螺旋桨，无二氧化碳排放，能够以110千米/小时的速度巡航30分钟，以248千米/小时的速度进行15分钟的特技飞行，爬升速度5.3米/秒。
[据英国《飞行国际》2010年9月3日报道] 9月2日，EADS公司全电飞机Cri-Cri在巴黎Le Bourget机场正式进行首飞。
    这架四引擎的特技飞行飞机由EADS创新工厂、Aero Composites Saintonge公司和绿色Cri-Cri协会联合开发。飞机在首飞中进行了7分钟的不间断飞行。
    EADS称，该机在试飞中表现良好，起飞和爬升都相当平稳，感觉不到震动，机动性很好，全部系统运行正常。并称该机将在完成5小时的飞行和15架次起降后，开始进行特技飞行机动动作。   
    Cri-Cri是单座型飞机，基于Cri-Cri自制飞机研制，采用了复合材料，以降低自身重量，并弥补因安装锂电池而增加的重量。

    Cri-Cri动力来自于由4台无刷电机驱动的反向旋转螺旋桨，无二氧化碳排放，能够以110千米/小时的速度巡航30分钟，以248千米/小时的速度进行15分钟的特技飞行，爬升速度5.3米/秒。
用来搞无人侦察机还是有可能的吧。
不知续航能力有多少？
若从重量方面来看，因为使用充电电池作为动力后，不需象普通飞机那样携带大量燃油（很多情况下几乎占起飞重量的一半），还是能省下很多重量的。
当然就得看多大容量的电池组了,要真象目前常规潜艇那样蓄电池重量占到排水量的几分之一，也是比较麻烦的。

至于多长时间充电的问题，也可以参考目前常规潜艇充电，通常情况下用柴油机充电时间也不算长
如果甲烷燃料电池能实用（氢电池油箱太麻烦，限制使用范围），这倒是个节省能源的好方法，燃料电池-电动机的综合效率应该比热机高。，如果能搞出煤油电池就更好了。
太阳能无人机+或者风力无人机不断持续下去。能量永恒。实现无人机无法远航
战争之神01 发表于 2012-10-1 19:30
还有个关于全电力推进飞机的新闻报道

欧洲航宇集团（EADS）正积极致力于创新高效的生态技术开发，挑战零 ...
不实用
wei1909 发表于 2012-10-5 14:51
不实用
前景是光明的,道路是曲折的,得一步一步地来
目前来看，电力推进最有前途的还是应用在起飞和降落这两个燃油效率最低的阶段，还有在加力推力的时候辅助给一些动力也值得考虑，不过会增加不少复杂性，综合应用效果如何还难说。
秃可夫 发表于 2012-10-5 16:05
目前来看，电力推进最有前途的还是应用在起飞和降落这两个燃油效率最低的阶段，还有在加力推力的时候辅助给 ...
起飞和降落这两个燃油效率最低的阶段
   _____起飞时燃油效率低还可以理解，降落时为什么燃油效率也相当低？经常看见这种说法，但是一直不是很了解？可以科普一下吗？
采用全电推进，还有没有什么驱动原理，使飞机速度更快一点，超过音速？图中这个推进装置速度是比较慢
载人的电动JJ，中国不是全球首创吗？
这主要是环保，个人觉得性能这一块还是会牺牲了不少吧。而且以现在地技术条件还是以验证技术为主。没有使用价值，连无人机都不会蠢到用这种电驱动。
很新颖 往无人机方向发展不错
这个东西除了装了两个翅膀外，真的越看越觉得象使用泵喷推进器的先进进潜艇
不靠谱，很不靠谱。
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