超级军网关于速度与温度的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:05:03
流动空气能带走热量，而且效果与气流速度有关，比如机箱里的散热风扇，转速越快散热效果越好
另一方面，气流速度太快的话，会因为磨擦使表面变热，比如载人舱或弹头重返大气层，表面会变的很热
那么这个速度的界线是多少？在空气中快速移动的物体，在什么速度之内可以起到降温的效果？在什么速度以上会起到升温的效果？流动空气能带走热量，而且效果与气流速度有关，比如机箱里的散热风扇，转速越快散热效果越好
另一方面，气流速度太快的话，会因为磨擦使表面变热，比如载人舱或弹头重返大气层，表面会变的很热
那么这个速度的界线是多少？在空气中快速移动的物体，在什么速度之内可以起到降温的效果？在什么速度以上会起到升温的效果？
另一方面，气流速度太快的话，会因为磨擦使表面变热，比如载人舱或弹头重返大气层，表面会变的很热
那么这个速度的界线是多少？在空气中快速移动的物体，在什么速度之内可以起到降温的效果？在什么速度以上会起到升温的效果？流动空气能带走热量，而且效果与气流速度有关，比如机箱里的散热风扇，转速越快散热效果越好
另一方面，气流速度太快的话，会因为磨擦使表面变热，比如载人舱或弹头重返大气层，表面会变的很热
那么这个速度的界线是多少？在空气中快速移动的物体，在什么速度之内可以起到降温的效果？在什么速度以上会起到升温的效果？
这个有点复杂。温度和飞行器的速度、外形、空气的气压、流量有关系。还和飞行器的材料有关系。
尤瑞纳斯 发表于 2012-9-29 11:39 ![]()
这个有点复杂。温度和飞行器的速度、外形、空气的气压、流量有关系。还和飞行器的材料有关系。
比如说飞行器的材料是铝的和复合材料的就不同（假设是金属铍的温度最低---因为它的比热容最大）。表面有了温度，那么就散掉，这就牵涉到对流传热、辐射传热和（温差）传导。对流传热和空气的温度、流速、热容等有关；辐射传热和飞行器的颜色、温差等有关（黑体系数）；传导则与飞行器的表面积、温差等有关。
这个有点复杂。温度和飞行器的速度、外形、空气的气压、流量有关系。还和飞行器的材料有关系。
比如说飞行器的材料是铝的和复合材料的就不同（假设是金属铍的温度最低---因为它的比热容最大）。表面有了温度，那么就散掉，这就牵涉到对流传热、辐射传热和（温差）传导。对流传热和空气的温度、流速、热容等有关；辐射传热和飞行器的颜色、温差等有关（黑体系数）；传导则与飞行器的表面积、温差等有关。
尤瑞纳斯 发表于 2012-9-29 11:44 ![]()
比如说飞行器的材料是铝的和复合材料的就不同（假设是金属铍的温度最低---因为它的比热容最大）。表面有了 ...
哎呀~！太复杂啦，偶解释不了:shutup:
比如说飞行器的材料是铝的和复合材料的就不同（假设是金属铍的温度最低---因为它的比热容最大）。表面有了 ...
哎呀~！太复杂啦，偶解释不了:shutup:
超过一定马赫数之后产生热量的原因就是压缩空气而不是摩擦了 0.3马赫开始？记不住了
如果热是流动产生的，那么何来带走热一说？
所谓风扇散热，是空气传导对流带走一个高温固态物体产生出来的热；而空气摩擦生热，是空气本身产生的。这两个热根本不是一码事。
如果热是流动产生的，那么何来带走热一说？
所谓风扇散热，是空气传导对流带走一个高温固态物体产生出来的热；而空气摩擦生热，是空气本身产生的。这两个热根本不是一码事。
不考虑气压变化，在低速下空气摩擦功率为p=k*v^2(此k为空气摩擦系数)
空气导热功率则为p=b*T*S。(此b为空气热导系数)
最后得到的关系k*v^2=b*T*S
其中只有速度v和温度T是未知数，接触面积s视为已知(因为摩擦系数k已知)
以上就是恒压低速下LZ想要的速度和温度的平衡关系
空气导热功率则为p=b*T*S。(此b为空气热导系数)
最后得到的关系k*v^2=b*T*S
其中只有速度v和温度T是未知数，接触面积s视为已知(因为摩擦系数k已知)
以上就是恒压低速下LZ想要的速度和温度的平衡关系