新人求解 米帝海军为何青睐双座双发舰载战斗机？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:45:46
貌似US NAVY对单座机夺取制空权并不感兴趣？貌似US NAVY对单座机夺取制空权并不感兴趣？
F-14A C
F/A-18A C E
大猫全都俩人 楼上的
双发灭了一发还会飞回来…单发灭了只能坠海了
当时面临红色苏联这个强大的敌人  舰队压力自然大  需要高性能的战机  自然重型双发    当然安全也是一方面
双座机的话，万一前座飞行员想叛逃敌军，后座可以直接枪毙他～


没看出来，单双坐都有，不过是根据实际需求配置比例。
未来TG也是这个模式。
未来趋势是发动机足够可靠后使用单发机更经济比如F35舰载型。
从MD未来发展发展看，楼主这帖子问得有点莫名其妙！

没看出来，单双坐都有，不过是根据实际需求配置比例。
未来TG也是这个模式。
未来趋势是发动机足够可靠后使用单发机更经济比如F35舰载型。
从MD未来发展发展看，楼主这帖子问得有点莫名其妙！


双发才能保证大载弹大内油同时保证高推重比保证机动性,所以,私以为,单发机出口可以自用免谈.如果不是为了通用(JSF),F35A和F35C很可能会是双发,就为了照顾B型.

执行炸弹卡车任务时,一个飞行员太累,需要配备一名武器操作员,这就是双座机.

双发才能保证大载弹大内油同时保证高推重比保证机动性,所以,私以为,单发机出口可以自用免谈.如果不是为了通用(JSF),F35A和F35C很可能会是双发,就为了照顾B型.

执行炸弹卡车任务时,一个飞行员太累,需要配备一名武器操作员,这就是双座机.
拜月教小罗罗 发表于 2012-9-29 07:23
双发灭了一发还会飞回来…单发灭了只能坠海了
楼主的重点在于 双座吧。。。
美国海军主力舰载战斗机的单双座任务分配与我们平常的习惯认识恰好相反,单座型主司对面攻击,双座型承担主要的制空任务,因为美国海军认为对空作战需要投入更大的精力,双座型战斗机能够最大限度地发挥大中型战斗机的机动性和火力优势.
当然了,不论单/双座型都强调多用途能力,只是在条件允许的情况下细化分工而已.
因为在苏27出现之前，毛子用于对抗航母的打击机部队都没有能参与护航的战斗机，美国海军的战斗机只要能对付机动性能有限，但是航程很远的轰炸机和侦察机就可以了，这就要求战斗机能更长的时间呆在天上，双发的大型飞机可以解决航程的问题，双座也可以降低飞行员的疲劳程度，增加滞空时间
双发是因为MD的发动机可靠性不理想，单发熄火就歇菜了。
双座是因为MD的电子设备技术不理想，一个人忙不过来。
双保险 多任务……
都是胡说八道,美帝用双发和双座是作战需求
什么双发可靠性阿什么的,那只是附带效果
我兔威武 发表于 2012-9-29 08:28
双座机的话，万一前座飞行员想叛逃敌军，后座可以直接枪毙他～
那后座飞行员想叛逃，他也可以随时毙了前座。。。。
方便搞基，军队女人少，你懂的。。。
四个眼睛比两个眼睛好使
我爱小飞机 发表于 2012-9-29 12:28
双发是因为MD的发动机可靠性不理想，单发熄火就歇菜了。
双座是因为MD的电子设备技术不理想，一个人忙不过 ...
这是在黑TG和毛子么？
F-14A C
F/A-18A C E
……就别招猫党讨伐了


USN主要的双发双座机其实只有F4和F14两种，为什么要设计成双发双座是和当时的设计目标和技术水平是有关系的，以当时的技术条件上全天候全导弹武器的战斗机必然只能是双发双座的，要装下那么多设备机体小了不行，机体大了单发不行，设备一多，单靠一名飞行员又忙不过来，F4是50年代的技术，F14虽然是60年代技术但是装的是AN/AWG9雷达和不死鸟导弹这种逆天的东西，不上武控官是肯定不行的。

PS：USN那时候用双发双座设计真心和炸弹卡车没什么关系，只有F14在苏联倒了以后才搞了一个炸弹猫出来，之前都是执行纯制空任务的。

USN主要的双发双座机其实只有F4和F14两种，为什么要设计成双发双座是和当时的设计目标和技术水平是有关系的，以当时的技术条件上全天候全导弹武器的战斗机必然只能是双发双座的，要装下那么多设备机体小了不行，机体大了单发不行，设备一多，单靠一名飞行员又忙不过来，F4是50年代的技术，F14虽然是60年代技术但是装的是AN/AWG9雷达和不死鸟导弹这种逆天的东西，不上武控官是肯定不行的。

PS：USN那时候用双发双座设计真心和炸弹卡车没什么关系，只有F14在苏联倒了以后才搞了一个炸弹猫出来，之前都是执行纯制空任务的。
双发是美国海军的传统，带队培养菜鸟的需要~~ 海军不同于空军
01663 发表于 2012-9-29 08:53
双发才能保证大载弹大内油同时保证高推重比保证机动性,所以,私以为,单发机出口可以自用免谈.如果不是为了通 ...
问题是历代防空主力全是双座机 F-4 F-14 F-18F清一色双座机
蛋总 发表于 2012-9-29 09:14
楼主的重点在于 双座吧。。。
对 重型双座双发舰载战斗机
guy-0 发表于 2012-9-29 09:23
美国海军主力舰载战斗机的单双座任务分配与我们平常的习惯认识恰好相反,单座型主司对面攻击,双座型承担主要 ...
这点上印度空军跟美国海军是一样的  印度版T50战机必须要有双座机
两条腿走路总要稳些！

得分后卫 发表于 2012-9-29 19:37
问题是历代防空主力全是双座机 F-4 F-14 F-18F清一色双座机


F-18E不是防空主力?

你忘了，单座的座舱盖空气阻力比双座的小.并且,多了一个飞行员就多了不少设备还占用了油箱.
得分后卫 发表于 2012-9-29 19:37
问题是历代防空主力全是双座机 F-4 F-14 F-18F清一色双座机


F-18E不是防空主力?

你忘了，单座的座舱盖空气阻力比双座的小.并且,多了一个飞行员就多了不少设备还占用了油箱.
双座机的话，万一前座飞行员想叛逃敌军，后座可以直接枪毙他～
前座可以控制后座的弹射的,参见空中决战
双座机的话，万一前座飞行员想叛逃敌军，后座可以直接枪毙他～
有创意。
那要是后座的想叛逃，岂不是可以用枪顶着前座的后脑勺：你给我往那边飞，否则我嘣了你
以前的雷达，操作很麻烦的，所以F14是双座
GCXYJ 发表于 2012-9-29 20:46
前座可以控制后座的弹射的,参见空中决战
没那么简单,那是特别操作过了的.
石头草 发表于 2012-9-29 05:49
F-14A C
F/A-18A C E
F14ABCD统统都是2个人的 ，大锅
八声甘州 发表于 2012-9-29 13:22
那后座飞行员想叛逃，他也可以随时毙了前座。。。。
F14是后座管武器，前座管驾驶……
阿帕奇是前座管武器后座管驾驶


原因很简单，从螺旋桨时代过度到喷气时代后，MD发现双发的保险系数更高，而且随着电子设备的不断增加，一名飞行员根本就没有能力同时完成飞行和作战两种任务，因此从F4开始，MD海军把双座双发列为了主力战斗机的首选条件（这里要强调的是，双座并不是两名飞行员，而是前座飞行员，后座武器系统操作员，他们的作用在空中，是不能完全互相代替的），F14时期的双人机组则达到了这种条件下的巅峰！

但随着科技的进步，发动机的可靠性越来越高，人工智能的电子设备越来越多，而培养一名合格的舰载机飞行员越来越难！于是，这个条件被不断的突破，现在MD都开始玩无人的舰载机了，所以这个命题是已经过时的了，即便是对TG来说，也是如此！

原因很简单，从螺旋桨时代过度到喷气时代后，MD发现双发的保险系数更高，而且随着电子设备的不断增加，一名飞行员根本就没有能力同时完成飞行和作战两种任务，因此从F4开始，MD海军把双座双发列为了主力战斗机的首选条件（这里要强调的是，双座并不是两名飞行员，而是前座飞行员，后座武器系统操作员，他们的作用在空中，是不能完全互相代替的），F14时期的双人机组则达到了这种条件下的巅峰！

但随着科技的进步，发动机的可靠性越来越高，人工智能的电子设备越来越多，而培养一名合格的舰载机飞行员越来越难！于是，这个条件被不断的突破，现在MD都开始玩无人的舰载机了，所以这个命题是已经过时的了，即便是对TG来说，也是如此！
双发灭了一发还会飞回来…单发灭了只能坠海了

亲，请注意帖子，lz说的是双座，不是发动机
喜欢双发是因为安全原因。在海上跳伞生还的机会比陆地低很多，所以海军喜欢双发战机。即使一个发动机因为战损/机械故障坏掉，也还能飞回来。
因为海军一向重视截击和对地攻击能力，所以其重型歼击机一向都是双座。
拜月教小罗罗 发表于 2012-9-29 07:23
双发灭了一发还会飞回来…单发灭了只能坠海了
发动机可靠是王道，发动机不可靠，双发变成单发，你以为就能控制着陆了？低空低速又是降落航母，一样是9死1生。
万一被击伤一台发动机，靠着另一台也能飞回来
我兔威武 发表于 2012-9-29 08:28
双座机的话，万一前座飞行员想叛逃敌军，后座可以直接枪毙他～
如果后座拿枪顶着前座要求其叛逃呢
01663 发表于 2012-9-29 20:29
F-18E不是防空主力?

你忘了，单座的座舱盖空气阻力比双座的小.并且,多了一个飞行员就多了不少设备还 ...
F/A-18E的确不是舰队防空主力，原F-14的活都是由F/A-18F来接替的。以上，谢谢。
大家是不是期待中秋的双座啊
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