超级军网162和南运830也要给海监吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 18:11:04
之前只知道132舰和东测226给海监，今天在种花上看了说还有两艘......之前只知道132舰和东测226给海监，今天在种花上看了说还有两艘......
据说要改为海监。不知162这老身骨能否经得起折腾。
162？真希望能保留130炮
那些花儿 发表于 2012-9-28 17:20 ![]()
162？真希望能保留130炮
130炮
找不到人操作的！
162？真希望能保留130炮
130炮
找不到人操作的！
jonson321 发表于 2012-9-28 17:24 ![]()
130炮
找不到人操作的！
海军退役官兵一大把
130炮
找不到人操作的！
海军退役官兵一大把
建议留着130炮。一次齐射威力很大的。
jiaxiang 发表于 2012-9-28 17:26 ![]()
海军退役官兵一大把
那你又要扩大船上的编制了
那船需要的是长时间舒适地巡航，人太多，又到老路上去了！
海军退役官兵一大把
那你又要扩大船上的编制了
那船需要的是长时间舒适地巡航，人太多，又到老路上去了！
jonson321 发表于 2012-9-28 17:29 ![]()
那你又要扩大船上的编制了
那船需要的是长时间舒适地巡航，人太多，又到老路上去了！
兼职嘛可以，留一座吧，虽然明知道是不会留的
那你又要扩大船上的编制了
那船需要的是长时间舒适地巡航，人太多，又到老路上去了！
兼职嘛可以，留一座吧，虽然明知道是不会留的
jiaxiang 发表于 2012-9-28 17:32 ![]()
兼职嘛可以，留一座吧，虽然明知道是不会留的
很多人都是大炮巨舰主义崇拜者，包括我自己。不过那时代真的过去了，包括库尔斯克式的坦克会战......
兼职嘛可以，留一座吧，虽然明知道是不会留的
很多人都是大炮巨舰主义崇拜者，包括我自己。不过那时代真的过去了，包括库尔斯克式的坦克会战......
jonson321 发表于 2012-9-28 17:36 ![]()
很多人都是大炮巨舰主义崇拜者，包括我自己。不过那时代真的过去了，包括库尔斯克式的坦克会战......
这跟大炮巨舰联系不上吧
很多人都是大炮巨舰主义崇拜者，包括我自己。不过那时代真的过去了，包括库尔斯克式的坦克会战......
这跟大炮巨舰联系不上吧
时间上应该有误
侯亚铭：一位特殊“功臣”的成功演说
http://www.chinamil.com.cn/site1 ... content_1452987.htm
海南三亚某部队宣传处 侯亚铭
“功臣号”小传：“功臣号”为琼沙级运输船首艘，现隶属南海舰队某保障基地勤务船大队，弦号南运830，最大排水量2149.86吨，设计航速16节，续航力3000海里。1974年，时任政务院总理的周恩来亲笔批示，建造3艘运输船，用以保障西沙、南沙人员和物资运输。作为首船，南运830被命名为“功臣号”，1979年在广州造船厂始建，1980年下水。服役近30年来，累计航程164916.7海里，航时13743.6小时，参与运输保障300余次，先后完成西沙机场、西沙新港、琛航港、南沙礁堡等重大国防工程建设的运输保障任务，见证了改革开放30年来南海诸岛的巨变，被誉为“海上生命线”。
2008年是不平常的一年，再过几个月，我就要光荣退出人民海军舰艇部队的序列了，不舍与留恋强烈地搅动着我的周身，心情久久不能平静。看着仍然光洁的外表，我惊讶于自己竟已是一艘超期服役4年的老船了。从诞生到现在，近30年来，在改革开放的号角指引下，我与英勇的中国水兵并肩作战，斗狂风，战恶浪，将心血与汗水洒满南海诸岛，在广袤的海洋国土上留下了无数蓝色航迹。
30年一轮回，回首往事，感慨万千。
1979年8月25日，广州造船厂。盛大的开工典礼上，工人们欢呼着向世人宣布：中国第一艘功能齐全、吨位最大、专用于岛屿补给的运输船承载着周恩来总理的嘱托即将出世！一年后，我来到这个世上，被命名为“功臣号”，开始了自己的大海之旅。党和人民赋予我神圣使命：保障西沙、南沙群岛的物资补给和人员输送。从此，浩瀚的南海有了我们运输船的雄姿。从与大海亲密接触的那一刻起，我便告诉自己，绝不能辜负总理的殷切希望，绝不能给“功臣”这个称号抹黑，我要用自己的实际行动证明自己是一名真正的功臣。
记得那是1981年，入列的第二个月，我受领了平生第一个任务：运送国防物资和给养到南沙。当时的南沙，斗争形势十分严峻，越南当局时刻觊觎着祖国宝岛。因为担心发生冲突，临行前连裹尸袋都备好了，战士们写遗书、表决心，场面之壮烈气吞山河。经过80多个小时的长途远航，终于到达永暑礁。那时，永暑礁驻守着一个班的兵力，住的是用竹子搭建的高脚屋，条件十分艰苦。由于吃水较深，我不能停靠礁盘，只能放小艇将物资给养一点一点运上去。下午落潮时，小艇也搁浅了，船员们就跳进齐腰深的海水，凭人力推，脚板被锋利的珊瑚刺破是常事。整个过程，4门14.5mm机枪时刻注视着当面海空情况。那次，我不仅带去了急需的战备物资，还将改革开放的新风吹遍礁盘的角角落落。守岛官兵头一回看到大块头的运输船，纷纷向我挥手致意！就这样，我圆满顺利地完成了“处女航”。
每月跑西沙送油送水，不定期向南沙运物资，这是我雷打不动的工作。转眼4年过去了，按照计划，我第一次回到“娘家”——广州造船厂，进行维修保养。见到昔日的船坞、码头还有工人，倍感亲切，周总理的重托在我脑海中频频闪现。那次，我多了几样新式雷达、电台，导航设备也升级了。通信导航能力大大提高，定位精度更加准确。面貌焕然一新的同时，我深感责任重大。
随着改革开放的日益深入，各行各业都以更饱满的热情搞建设、谋发展，南海宝岛也不例外。3·14海战过后，党中央、国务院高瞻远瞩，决定在西沙建立永久性机场，确保我战备巡逻飞机能够飞临南沙。1989年5月，海军后勤部成立了西沙工程指挥部，我有幸成为指挥部下属的水上运输大队一员。7月13日开始第一个航次，装载300多吨水泥、沙石等建筑物资和近400名施工人员，安全到达西沙最大的岛屿永兴岛。那一年，南海的寒潮出奇得多。寒潮一来，风起浪涌，船基本不能出航。一次，为了及时给岛上军民送上生活物资，我和战友不顾恶劣海况，顶着风浪起航。当时海上浪高5-6米，横摇达20°，已经超过设计标准的极限。船员们用背包绳将自己捆在战位上，边吐边值班。到西沙时，军民们几乎快断粮了，看到按期送来的物资，都激动地流出了热泪。他们在码头拉起横幅高喊：830万岁！我知道，他们从心底里佩服水兵。从指挥部驻地湛江市到西沙永兴岛，正常情况下22个小时足矣，而那一次，竟用了39个小时！
经过3年建设，西沙机场终于崛起于祖国的南端，成为西沙的标志性建筑。它不仅能起降各型飞机，还配套建设了国内最先进的雨水收集工程，成功解决了西沙军民的饮水难题。1991年，时任海军司令的张连忠上将在机场竣工典礼上热情赞扬：3年来，南运830前后运输物资100余趟，创造了一个奇迹！随后的两年里，我先后参与完成了永兴新港、琛航港等工程建设。一路风雨一路赞歌，几度耕耘几分收获，历经这么多战役，我也赢得了“西沙生命线”的美誉，并两次荣立集体三等功。我终于实现了自己的初衷——做一位名副其实的功臣！
世纪之交，新装备不断列装，琼沙级运输船从原来的1艘增加到3艘，阵容不断扩大，我也从“新兵蛋子”渐渐成为老兵。装备逐渐老化，身体不断遭受高盐高温高湿的侵袭，我渐感力不从心。然而，组织的关心让我感到无限温暖。2004年，在我服役期满后，破天荒地再次进厂保养。我心里明白：作为老兵，要将运输保障经验传授下去，做好榜样。出厂后，我继续发挥“老功臣”余热，除担负正常的运输任务外，新职手岗前培训，新装备试验，还有国防教育、文娱活动，更是一马当先。
由于同型号的运输船训练任务重，从2002年起，我便承担了新职手的岗前培训和技术培训。每逢新兵上舰、新学员毕业分配，都到我这里见习，了解装备性能和操作要领，熟悉舰艇生活，再分到任务舰任职。这样一来，新职手的适应期大大缩短。近年来，新装备试验任务增多，我被指定为试验船，全时段、全航速执行数据测试任务两年多，圆满完成了某型水雷的初装试验。为此，科研所专门送来“保障能手、运输尖兵”的牌匾。因为客舱较多，我还担负了军地举办的各类国防教育和文娱活动。2004年，团中央组织全国优秀少年开展“少年海军西沙行”爱国教育。一路上，船员们将我的赫赫战功一一陈述给带队的时任国家体委主任伍绍祖和少年，引来了阵阵惊叹。2006年，我又迎来参加全国青少年航模比赛的选手们，他们爱不释手地抚摸着船舷，好像在思索着要将我打造成更现代化的军舰。
最让我记忆犹新的是，去年7月海军政治部“蓝色航道”摄制组随船赴西沙演出。我第一次亲历了宋祖英、吕继宏、甘萍等著名演艺家不惧风浪、尽职尽责为官兵倾情演艺的儒将风采。那一次，航行路上偶遇“土台风”。这种台风来势猛、强度大、没有规律性，最难对付。船刚出港就已摇得厉害，三四米的浪将很多演员吓进了船舱。被官兵们尊称为“宋大姐”的宋祖英坐在驾驶室说：“我是老海军，出海是家常便饭，没事的。”没一会儿，她就闭门不出了。那次西沙之行，守岛官兵喜出望外。他们本以为，像这样的大风浪，载这么多金贵的艺术家，不可能来了。在西沙的几天里，“蓝色航道”摄制组以我庞大的身躯为背景，为西沙官兵献上了一台精彩演出，专题片也在中央3台、7台同时播出。返航途中，在顶层平台，每位演员都为船员演唱了最拿手的MTV，甘萍唱完后深情地说：“这是我所遇到的风浪最大的一次，也是感受最深的一次。830作为一名老功臣，能挺过来着实不易啊！”随后，所有演职人员主动与全体船员合影留念，那的确是发自内心的啊！
难忘的时光总是匆匆。如今，我已进入了退役倒计时。看着水兵们时时流露出不舍的情愫，我的心痛如刀绞。为了可爱的战友，我一定要站好最后一班岗！最后这段日子里，尽管主要的油水补给已交由后来者，但每年除夕前送年货，每年8月间巡岛慰问，仍为我雷打不动的工作增添了新的业绩。
30年，对于一个人来说不算很长，于我，却是整整一生！这一生，我从天之涯走到海之角，从旧体制步入新纪元，始终如一地航行在改革开放的航程中，将毕生的心血洒在这条维系西沙、南沙生命的补给线上，洒在每个岛礁的一花一草一沙一石上。30年来披星戴月，劈波斩浪，眼见着西沙、南沙的工作、生活条件一天比一天好。我要感谢与我同甘苦共患难的一茬茬水兵们，那份深厚的战友情将永远铭记我心；我要感谢党和人民的关怀，一次次的精心维护和保养，使我不断焕发青春；我要感谢这片蓝色国土，因为她，才成就了我一世英名！
静谧的军港，缕缕海风吹来，军旗在肩头迎风招展。我憧憬着即将接替我的新的“功臣号”，该是一艘功能更加强大、使命更加光荣的综合性运输船吧，衷心祝愿他再立新功！
侯亚铭：一位特殊“功臣”的成功演说
http://www.chinamil.com.cn/site1 ... content_1452987.htm
海南三亚某部队宣传处 侯亚铭
“功臣号”小传：“功臣号”为琼沙级运输船首艘，现隶属南海舰队某保障基地勤务船大队，弦号南运830，最大排水量2149.86吨，设计航速16节，续航力3000海里。1974年，时任政务院总理的周恩来亲笔批示，建造3艘运输船，用以保障西沙、南沙人员和物资运输。作为首船，南运830被命名为“功臣号”，1979年在广州造船厂始建，1980年下水。服役近30年来，累计航程164916.7海里，航时13743.6小时，参与运输保障300余次，先后完成西沙机场、西沙新港、琛航港、南沙礁堡等重大国防工程建设的运输保障任务，见证了改革开放30年来南海诸岛的巨变，被誉为“海上生命线”。
2008年是不平常的一年，再过几个月，我就要光荣退出人民海军舰艇部队的序列了，不舍与留恋强烈地搅动着我的周身，心情久久不能平静。看着仍然光洁的外表，我惊讶于自己竟已是一艘超期服役4年的老船了。从诞生到现在，近30年来，在改革开放的号角指引下，我与英勇的中国水兵并肩作战，斗狂风，战恶浪，将心血与汗水洒满南海诸岛，在广袤的海洋国土上留下了无数蓝色航迹。
30年一轮回，回首往事，感慨万千。
1979年8月25日，广州造船厂。盛大的开工典礼上，工人们欢呼着向世人宣布：中国第一艘功能齐全、吨位最大、专用于岛屿补给的运输船承载着周恩来总理的嘱托即将出世！一年后，我来到这个世上，被命名为“功臣号”，开始了自己的大海之旅。党和人民赋予我神圣使命：保障西沙、南沙群岛的物资补给和人员输送。从此，浩瀚的南海有了我们运输船的雄姿。从与大海亲密接触的那一刻起，我便告诉自己，绝不能辜负总理的殷切希望，绝不能给“功臣”这个称号抹黑，我要用自己的实际行动证明自己是一名真正的功臣。
记得那是1981年，入列的第二个月，我受领了平生第一个任务：运送国防物资和给养到南沙。当时的南沙，斗争形势十分严峻，越南当局时刻觊觎着祖国宝岛。因为担心发生冲突，临行前连裹尸袋都备好了，战士们写遗书、表决心，场面之壮烈气吞山河。经过80多个小时的长途远航，终于到达永暑礁。那时，永暑礁驻守着一个班的兵力，住的是用竹子搭建的高脚屋，条件十分艰苦。由于吃水较深，我不能停靠礁盘，只能放小艇将物资给养一点一点运上去。下午落潮时，小艇也搁浅了，船员们就跳进齐腰深的海水，凭人力推，脚板被锋利的珊瑚刺破是常事。整个过程，4门14.5mm机枪时刻注视着当面海空情况。那次，我不仅带去了急需的战备物资，还将改革开放的新风吹遍礁盘的角角落落。守岛官兵头一回看到大块头的运输船，纷纷向我挥手致意！就这样，我圆满顺利地完成了“处女航”。
每月跑西沙送油送水，不定期向南沙运物资，这是我雷打不动的工作。转眼4年过去了，按照计划，我第一次回到“娘家”——广州造船厂，进行维修保养。见到昔日的船坞、码头还有工人，倍感亲切，周总理的重托在我脑海中频频闪现。那次，我多了几样新式雷达、电台，导航设备也升级了。通信导航能力大大提高，定位精度更加准确。面貌焕然一新的同时，我深感责任重大。
随着改革开放的日益深入，各行各业都以更饱满的热情搞建设、谋发展，南海宝岛也不例外。3·14海战过后，党中央、国务院高瞻远瞩，决定在西沙建立永久性机场，确保我战备巡逻飞机能够飞临南沙。1989年5月，海军后勤部成立了西沙工程指挥部，我有幸成为指挥部下属的水上运输大队一员。7月13日开始第一个航次，装载300多吨水泥、沙石等建筑物资和近400名施工人员，安全到达西沙最大的岛屿永兴岛。那一年，南海的寒潮出奇得多。寒潮一来，风起浪涌，船基本不能出航。一次，为了及时给岛上军民送上生活物资，我和战友不顾恶劣海况，顶着风浪起航。当时海上浪高5-6米，横摇达20°，已经超过设计标准的极限。船员们用背包绳将自己捆在战位上，边吐边值班。到西沙时，军民们几乎快断粮了，看到按期送来的物资，都激动地流出了热泪。他们在码头拉起横幅高喊：830万岁！我知道，他们从心底里佩服水兵。从指挥部驻地湛江市到西沙永兴岛，正常情况下22个小时足矣，而那一次，竟用了39个小时！
经过3年建设，西沙机场终于崛起于祖国的南端，成为西沙的标志性建筑。它不仅能起降各型飞机，还配套建设了国内最先进的雨水收集工程，成功解决了西沙军民的饮水难题。1991年，时任海军司令的张连忠上将在机场竣工典礼上热情赞扬：3年来，南运830前后运输物资100余趟，创造了一个奇迹！随后的两年里，我先后参与完成了永兴新港、琛航港等工程建设。一路风雨一路赞歌，几度耕耘几分收获，历经这么多战役，我也赢得了“西沙生命线”的美誉，并两次荣立集体三等功。我终于实现了自己的初衷——做一位名副其实的功臣！
世纪之交，新装备不断列装，琼沙级运输船从原来的1艘增加到3艘，阵容不断扩大，我也从“新兵蛋子”渐渐成为老兵。装备逐渐老化，身体不断遭受高盐高温高湿的侵袭，我渐感力不从心。然而，组织的关心让我感到无限温暖。2004年，在我服役期满后，破天荒地再次进厂保养。我心里明白：作为老兵，要将运输保障经验传授下去，做好榜样。出厂后，我继续发挥“老功臣”余热，除担负正常的运输任务外，新职手岗前培训，新装备试验，还有国防教育、文娱活动，更是一马当先。
由于同型号的运输船训练任务重，从2002年起，我便承担了新职手的岗前培训和技术培训。每逢新兵上舰、新学员毕业分配，都到我这里见习，了解装备性能和操作要领，熟悉舰艇生活，再分到任务舰任职。这样一来，新职手的适应期大大缩短。近年来，新装备试验任务增多，我被指定为试验船，全时段、全航速执行数据测试任务两年多，圆满完成了某型水雷的初装试验。为此，科研所专门送来“保障能手、运输尖兵”的牌匾。因为客舱较多，我还担负了军地举办的各类国防教育和文娱活动。2004年，团中央组织全国优秀少年开展“少年海军西沙行”爱国教育。一路上，船员们将我的赫赫战功一一陈述给带队的时任国家体委主任伍绍祖和少年，引来了阵阵惊叹。2006年，我又迎来参加全国青少年航模比赛的选手们，他们爱不释手地抚摸着船舷，好像在思索着要将我打造成更现代化的军舰。
最让我记忆犹新的是，去年7月海军政治部“蓝色航道”摄制组随船赴西沙演出。我第一次亲历了宋祖英、吕继宏、甘萍等著名演艺家不惧风浪、尽职尽责为官兵倾情演艺的儒将风采。那一次，航行路上偶遇“土台风”。这种台风来势猛、强度大、没有规律性，最难对付。船刚出港就已摇得厉害，三四米的浪将很多演员吓进了船舱。被官兵们尊称为“宋大姐”的宋祖英坐在驾驶室说：“我是老海军，出海是家常便饭，没事的。”没一会儿，她就闭门不出了。那次西沙之行，守岛官兵喜出望外。他们本以为，像这样的大风浪，载这么多金贵的艺术家，不可能来了。在西沙的几天里，“蓝色航道”摄制组以我庞大的身躯为背景，为西沙官兵献上了一台精彩演出，专题片也在中央3台、7台同时播出。返航途中，在顶层平台，每位演员都为船员演唱了最拿手的MTV，甘萍唱完后深情地说：“这是我所遇到的风浪最大的一次，也是感受最深的一次。830作为一名老功臣，能挺过来着实不易啊！”随后，所有演职人员主动与全体船员合影留念，那的确是发自内心的啊！
难忘的时光总是匆匆。如今，我已进入了退役倒计时。看着水兵们时时流露出不舍的情愫，我的心痛如刀绞。为了可爱的战友，我一定要站好最后一班岗！最后这段日子里，尽管主要的油水补给已交由后来者，但每年除夕前送年货，每年8月间巡岛慰问，仍为我雷打不动的工作增添了新的业绩。
30年，对于一个人来说不算很长，于我，却是整整一生！这一生，我从天之涯走到海之角，从旧体制步入新纪元，始终如一地航行在改革开放的航程中，将毕生的心血洒在这条维系西沙、南沙生命的补给线上，洒在每个岛礁的一花一草一沙一石上。30年来披星戴月，劈波斩浪，眼见着西沙、南沙的工作、生活条件一天比一天好。我要感谢与我同甘苦共患难的一茬茬水兵们，那份深厚的战友情将永远铭记我心；我要感谢党和人民的关怀，一次次的精心维护和保养，使我不断焕发青春；我要感谢这片蓝色国土，因为她，才成就了我一世英名！
静谧的军港，缕缕海风吹来，军旗在肩头迎风招展。我憧憬着即将接替我的新的“功臣号”，该是一艘功能更加强大、使命更加光荣的综合性运输船吧，衷心祝愿他再立新功！
162据说停航有段时间了
che 发表于 2012-9-28 18:21 ![]()
时间上应该有误
侯亚铭：一位特殊“功臣”的成功演说
830并非首船，此型首船当然是琼沙号，78年11月建成试航。
此型共5条，830于08年退役，831和832还在役，833则改成南康医院船，也就是南医09。
时间上应该有误
侯亚铭：一位特殊“功臣”的成功演说
830并非首船，此型首船当然是琼沙号，78年11月建成试航。
此型共5条，830于08年退役，831和832还在役，833则改成南康医院船，也就是南医09。
军舰改装最大的好处是抗沉性要远远强于民用船只，个头大冲撞不吃亏啊。。。
海监穿都该加装火炮水泡了
琼沙这个名号分军民的吧，琼沙1 2 3是民用的，830到834?是军用的，船型都不一样
桃子 发表于 2012-9-28 19:57 ![]()
琼沙这个名号分军民的吧，琼沙1 2 3是民用的，830到834?是军用的，船型都不一样
琼沙1的船型和830是一样的
琼沙这个名号分军民的吧，琼沙1 2 3是民用的，830到834?是军用的，船型都不一样
琼沙1的船型和830是一样的
消息证实，中国海军年内将把131“南京”舰、162“南宁”舰、东测226船和南运830船四艘舰船转交中国海监，经改装后成为执法船。
:handshakeLZ，前天退役交海监的是131噢！
一下子给海监四艘舰，看来是要着力增强海监了。之前流传的以海监为核心整合各大海上执法力量之说现在看来貌似有点样子了哟。
2012-9-28 23:48 上传
呵呵，好，兔子应急爆海监啊
噱头 发表于 2012-9-28 20:47 ![]()
消息证实，中国海军年内将把131“南京”舰、162“南宁”舰、东测226船和南运830船四艘舰船转交中国海监，经 ...
真内幕，好消息！
消息证实，中国海军年内将把131“南京”舰、162“南宁”舰、东测226船和南运830船四艘舰船转交中国海监，经 ...
真内幕，好消息！
撒手锏 发表于 2012-9-28 23:48 ![]()
同型船，没有丁点差别
看来832改装后顶个3～5年不是问题
同型船，没有丁点差别
看来832改装后顶个3～5年不是问题
关键是要能碰碰才行。
南宁舰刚退役，也就这几天的事儿