超级军网转发鼎盛，神一样存在的沈飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:49:48
1。2006年5月，窦树军应师军械主任邀请，对某型飞机机翼综合挂梁立柱进行超声波探伤时，发现此处又出现了裂纹，这是第二次发现该型飞机有裂纹了。如不及时改进，战机在高空高速、做各种特技动作飞行时，很容易折断挂梁，造成导弹脱落，后果不堪设想。
窦树军反复对照裂纹回波，分析裂纹成因，大胆提出是“设计不合理、受力不均”造成的，并向上级提出了改进意见，最终某飞机研究所采纳了他的意见，将全军列装的该型机机翼综合挂梁立柱全部进行了改进。
2。后减速板钛合金接头大梁，平均飞行253小时零3分断裂。因为啥原因呐？孙聪准院士，中航首席歼击机设计师出来说了，大梁的静强度是合格的，是没问题的。
问题是，这他妈都21世纪了，飞机结构设计还只算静强度？这是哪门子飞机设计啊？50年代以后还有敢这么设计喷气式飞机的家伙，除了拖出去打靶，还能说他们什么？
结果是啥？根本没对这个大梁进行疲劳试验和震动试验，在振动环境和疲劳载荷下，又是应力集中哦…
3。一个场站通报执行前12次螺栓断裂，通报执行后185次断裂。某机场一年内J8总共25次大的腹鳍结构损坏，最高峰一个飞行日10个腹鳍损坏，千奇百怪。然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了……………………
孙大师一句：传力特点比设计阶段所期望的要复杂得多………………
我的天啊，设计的时候，601伟大的工程师们真相信有绝对刚性的材料？
4。至于11B，结构设计上那些槽点还打算让我说？上复材减重，结果减重不成反而被迫在外面打钛合金条子来实现苏霍伊用铝合金实现的强度，真他妈的光荣啊，首席歼击机设计师还专门论证了突出外面的钛合金螺栓和加固条子不会影响飞机气动
1。2006年5月，窦树军应师军械主任邀请，对某型飞机机翼综合挂梁立柱进行超声波探伤时，发现此处又出现了裂纹，这是第二次发现该型飞机有裂纹了。如不及时改进，战机在高空高速、做各种特技动作飞行时，很容易折断挂梁，造成导弹脱落，后果不堪设想。
窦树军反复对照裂纹回波，分析裂纹成因，大胆提出是“设计不合理、受力不均”造成的，并向上级提出了改进意见，最终某飞机研究所采纳了他的意见，将全军列装的该型机机翼综合挂梁立柱全部进行了改进。
2。后减速板钛合金接头大梁，平均飞行253小时零3分断裂。因为啥原因呐？孙聪准院士，中航首席歼击机设计师出来说了，大梁的静强度是合格的，是没问题的。
问题是，这他妈都21世纪了，飞机结构设计还只算静强度？这是哪门子飞机设计啊？50年代以后还有敢这么设计喷气式飞机的家伙，除了拖出去打靶，还能说他们什么？
结果是啥？根本没对这个大梁进行疲劳试验和震动试验，在振动环境和疲劳载荷下，又是应力集中哦…
3。一个场站通报执行前12次螺栓断裂，通报执行后185次断裂。某机场一年内J8总共25次大的腹鳍结构损坏，最高峰一个飞行日10个腹鳍损坏，千奇百怪。然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了……………………
孙大师一句：传力特点比设计阶段所期望的要复杂得多………………
我的天啊，设计的时候，601伟大的工程师们真相信有绝对刚性的材料？
4。至于11B，结构设计上那些槽点还打算让我说？上复材减重，结果减重不成反而被迫在外面打钛合金条子来实现苏霍伊用铝合金实现的强度，真他妈的光荣啊，首席歼击机设计师还专门论证了突出外面的钛合金螺栓和加固条子不会影响飞机气动
窦树军反复对照裂纹回波，分析裂纹成因，大胆提出是“设计不合理、受力不均”造成的，并向上级提出了改进意见，最终某飞机研究所采纳了他的意见，将全军列装的该型机机翼综合挂梁立柱全部进行了改进。
2。后减速板钛合金接头大梁，平均飞行253小时零3分断裂。因为啥原因呐？孙聪准院士，中航首席歼击机设计师出来说了，大梁的静强度是合格的，是没问题的。
问题是，这他妈都21世纪了，飞机结构设计还只算静强度？这是哪门子飞机设计啊？50年代以后还有敢这么设计喷气式飞机的家伙，除了拖出去打靶，还能说他们什么？
结果是啥？根本没对这个大梁进行疲劳试验和震动试验，在振动环境和疲劳载荷下，又是应力集中哦…
3。一个场站通报执行前12次螺栓断裂，通报执行后185次断裂。某机场一年内J8总共25次大的腹鳍结构损坏，最高峰一个飞行日10个腹鳍损坏，千奇百怪。然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了……………………
孙大师一句：传力特点比设计阶段所期望的要复杂得多………………
我的天啊，设计的时候，601伟大的工程师们真相信有绝对刚性的材料？
4。至于11B，结构设计上那些槽点还打算让我说？上复材减重，结果减重不成反而被迫在外面打钛合金条子来实现苏霍伊用铝合金实现的强度，真他妈的光荣啊，首席歼击机设计师还专门论证了突出外面的钛合金螺栓和加固条子不会影响飞机气动
1。2006年5月，窦树军应师军械主任邀请，对某型飞机机翼综合挂梁立柱进行超声波探伤时，发现此处又出现了裂纹，这是第二次发现该型飞机有裂纹了。如不及时改进，战机在高空高速、做各种特技动作飞行时，很容易折断挂梁，造成导弹脱落，后果不堪设想。
窦树军反复对照裂纹回波，分析裂纹成因，大胆提出是“设计不合理、受力不均”造成的，并向上级提出了改进意见，最终某飞机研究所采纳了他的意见，将全军列装的该型机机翼综合挂梁立柱全部进行了改进。
2。后减速板钛合金接头大梁，平均飞行253小时零3分断裂。因为啥原因呐？孙聪准院士，中航首席歼击机设计师出来说了，大梁的静强度是合格的，是没问题的。
问题是，这他妈都21世纪了，飞机结构设计还只算静强度？这是哪门子飞机设计啊？50年代以后还有敢这么设计喷气式飞机的家伙，除了拖出去打靶，还能说他们什么？
结果是啥？根本没对这个大梁进行疲劳试验和震动试验，在振动环境和疲劳载荷下，又是应力集中哦…
3。一个场站通报执行前12次螺栓断裂，通报执行后185次断裂。某机场一年内J8总共25次大的腹鳍结构损坏，最高峰一个飞行日10个腹鳍损坏，千奇百怪。然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了……………………
孙大师一句：传力特点比设计阶段所期望的要复杂得多………………
我的天啊，设计的时候，601伟大的工程师们真相信有绝对刚性的材料？
4。至于11B，结构设计上那些槽点还打算让我说？上复材减重，结果减重不成反而被迫在外面打钛合金条子来实现苏霍伊用铝合金实现的强度，真他妈的光荣啊，首席歼击机设计师还专门论证了突出外面的钛合金螺栓和加固条子不会影响飞机气动
，沈飞太牛了。这满嘴的污言秽语
真·体制内……
呵呵
真·体制内……
呵呵
这意思是说。。。孙院士。。。
看来是没竞争过孙聪，那也用不着污言秽语吧，这不是给沈黑们丢人吗。
坐看楼主04年的ID悲剧
支持楼主揭发黑幕！
又是这种2B的帖子
不就是个粽子嘛，又不是棒子的，也不是鬼子的，都是咱们中国的进步，至于吗？
某些人要不要再去看看沈飞的总师都戴什么手表啊？
某些人要不要再去看看沈飞的总师都戴什么手表啊？
我就说有专业“沈黑”在搞地下活动，现在都信了吧！
这都什么跟什么啊，哪哪不挨着继续转贴，人成粉还说：
1。孙宝书里提到过J7的问题，腹鳍设计沿用了翼刀设计思想，只通过根部型材与机身相连，强度有问题，因此导致了外蒙皮擦痕、裂纹，腹鳍隔板裂纹，纵向型材裂纹，但是没有那么多的螺栓断裂。螺栓断裂是J7和MIG21没有，而J8独有的，就是因为J8是唯一把纵向型材做绝对刚性设计，结果就不停的断螺栓。孙聪他们重新搞了受力分析，掉螺栓的问题才算解决了，90年代的拼命折腾，都根本没进行受力分析就下发技术文件了，还发了六次，这是最可怕的事情……
在孙聪排掉这个故以前，折腾了接近10年啊……J8几乎所有型号全都栽上面了
2。611在80年代，所有部件设计都是引入了疲劳设计和损伤容限，比601早了20年左右，这个可就不是开窍不开窍的问题。J11B是601第一次进行疲劳设计的飞机，落后世界水平50多年水平。实际上在21世纪之前，601的结构设计，基本还是玩的顾奶奶在交大学的那一套，因为那年月彗星还没解体，还没结构疲劳这码事 。
601是进入21世纪，才开始基于疲劳寿命进行结构计算的，在此之前他们只会静强度设计，损伤容限之类更别提了，不然也不至于J8不停结构排故，J8绝大部分问题都出在结构上，而结构上绝大部分都是没有疲劳设计。就这么点水平折腾这么高的复材比例，这么大的复材，完全就是送死 。J10都服役马上10年了，出的排故先进，排故典型，立的功劳连个11BS这种新飞机都不如
3。防腐蚀设计和维修性设计也几乎木有，理由，原准鸡米格是50年代老飞机，木得这个意识，所以…… 42框，某团的J8有90%腐蚀裂纹了，不就是因为完全没有防腐蚀设计嘛……那地方随时都装着一堆盐水
4。孙宝书里面，其实最搞笑的不是那些故障为什么出现的原因，虽然那个已经很丢人现眼了。最丢人现眼的是21世纪以前的排故过程。根本就没有气动弹性之类的意识，真是怀疑他们都是生活在40年代的老古董。对故障分析的马虎也是神一样的存在，一个最简单的受力分析检查，八年啊，坚持了八年，发了六个技术文件，都没人去看一眼……
说老实话，孙聪对于601的设计能力提升，那真是神一样的存在，他老人家终于把601从20世纪40年代带到50年代了……这是601折腾了50年，出了八个院士都没搞定的事情啊
5。用601现在的风气，基础，来做四代机，特别是结构上改变这么大的四代机，其实就是一种不科学管理，浪费钱的行为 。飞机设计是个系统工程，开不得半点玩笑，而601最多的就是拿设计飞机开玩笑的人
6。中国好歹还有一飞院和成都所活着呐，俩能做战斗机的单位，而且是真正自己研制出来合格战斗机的单位还不够啊，苏鳖那也才米格和苏霍伊两家战斗机局呐。
美帝倒了多少飞机公司，苏鳖关了多少设计局，咋别人都没完蛋，到我鳖离了601就要世界末日了
1。孙宝书里提到过J7的问题，腹鳍设计沿用了翼刀设计思想，只通过根部型材与机身相连，强度有问题，因此导致了外蒙皮擦痕、裂纹，腹鳍隔板裂纹，纵向型材裂纹，但是没有那么多的螺栓断裂。螺栓断裂是J7和MIG21没有，而J8独有的，就是因为J8是唯一把纵向型材做绝对刚性设计，结果就不停的断螺栓。孙聪他们重新搞了受力分析，掉螺栓的问题才算解决了，90年代的拼命折腾，都根本没进行受力分析就下发技术文件了，还发了六次，这是最可怕的事情……
在孙聪排掉这个故以前，折腾了接近10年啊……J8几乎所有型号全都栽上面了
2。611在80年代，所有部件设计都是引入了疲劳设计和损伤容限，比601早了20年左右，这个可就不是开窍不开窍的问题。J11B是601第一次进行疲劳设计的飞机，落后世界水平50多年水平。实际上在21世纪之前，601的结构设计，基本还是玩的顾奶奶在交大学的那一套，因为那年月彗星还没解体，还没结构疲劳这码事 。
601是进入21世纪，才开始基于疲劳寿命进行结构计算的，在此之前他们只会静强度设计，损伤容限之类更别提了，不然也不至于J8不停结构排故，J8绝大部分问题都出在结构上，而结构上绝大部分都是没有疲劳设计。就这么点水平折腾这么高的复材比例，这么大的复材，完全就是送死 。J10都服役马上10年了，出的排故先进，排故典型，立的功劳连个11BS这种新飞机都不如
3。防腐蚀设计和维修性设计也几乎木有，理由，原准鸡米格是50年代老飞机，木得这个意识，所以…… 42框，某团的J8有90%腐蚀裂纹了，不就是因为完全没有防腐蚀设计嘛……那地方随时都装着一堆盐水
4。孙宝书里面，其实最搞笑的不是那些故障为什么出现的原因，虽然那个已经很丢人现眼了。最丢人现眼的是21世纪以前的排故过程。根本就没有气动弹性之类的意识，真是怀疑他们都是生活在40年代的老古董。对故障分析的马虎也是神一样的存在，一个最简单的受力分析检查，八年啊，坚持了八年，发了六个技术文件，都没人去看一眼……
说老实话，孙聪对于601的设计能力提升，那真是神一样的存在，他老人家终于把601从20世纪40年代带到50年代了……这是601折腾了50年，出了八个院士都没搞定的事情啊
5。用601现在的风气，基础，来做四代机，特别是结构上改变这么大的四代机，其实就是一种不科学管理，浪费钱的行为 。飞机设计是个系统工程，开不得半点玩笑，而601最多的就是拿设计飞机开玩笑的人
6。中国好歹还有一飞院和成都所活着呐，俩能做战斗机的单位，而且是真正自己研制出来合格战斗机的单位还不够啊，苏鳖那也才米格和苏霍伊两家战斗机局呐。
美帝倒了多少飞机公司，苏鳖关了多少设计局，咋别人都没完蛋，到我鳖离了601就要世界末日了
呵呵，都是中航系统下面的。写这种挑拨离间文章的回去撸撸睡吧。
沈黑！！打到沈黑！！这不是有意和人家号称结构一流的鱼大屎过意不去嘛
“因为啥原因呐？”萌了我一脸……
如果属实，就算不上沈黑。
这怎么黑了？
不是我地域攻擊， 東北人做事馬虎 不負責任 盡人皆知
……31还没飞呢，看把孩子逼的。
在CD空版混过的表示，有些是确有其事的，SF的飞机出问题，有往空军身上推责任的光荣传统也不是一天两天了。
窦树军反复对照裂纹回波，分析裂纹成因，大胆提出是“设计不合理、受力不均”造成的我看不懂前后的因果关系，他用的是什么波形显示的仪器？分析裂纹成因是靠断裂力学知识吧？反复对照回波只能用来推定可能是什么缺陷，分析成因要综合各种因素加以考虑。
SF是有不少毛病，可是MD的娘娘毛病少吗。SF的飞机是出过事故，不过事故率不还是不高么。人家有毛病说几句没问题，这正常，推卸责任的老毛病该骂，不过LZ的意思可就不是这样了。里挑外撅，鬼子进中国时这事也干过不少。
事情还没确认真假就一顶沈黑的帽子扣上去，啧啧
我也觉得如果属实就不算黑。
继续转贴，人成粉还说：
1。孙宝书里提到过J7的问题，腹鳍设计沿用了翼刀设计思想，只通过根部型材与机身相 ...
1、你分的清沈飞和601关系吗？
2、链接呢？
3、看看置顶通告
1。孙宝书里提到过J7的问题，腹鳍设计沿用了翼刀设计思想，只通过根部型材与机身相 ...
1、你分的清沈飞和601关系吗？
2、链接呢？
3、看看置顶通告
竟然这么差的歼八还第一个用复材,第一个用钛材,第一个打中距弹,第一个打反舰弹,第一个空中加油,第一个机体寿命达三千小时,第一个起落架寿命达5千小时,第一个做12g静力试验,第一个加电传,第一个做雷达减缩设计,你罪大恶极!
不是我地域攻擊， 東北人做事馬虎 不負責任 盡人皆知
哎呦，中航工业原来是地方的啊，哈哈
哎呦，中航工业原来是地方的啊，哈哈
据说举报有奖励
不是我地域攻擊， 東北人做事馬虎 不負責任 盡人皆知
偏见，看看东北多少牛叉装备制造业，多少占有率
偏见，看看东北多少牛叉装备制造业，多少占有率
又是这种2B的帖子
一点不2b 有本书专门写11b的故障分析 基本是改哪错哪 对601已懒得吐槽
一点不2b 有本书专门写11b的故障分析 基本是改哪错哪 对601已懒得吐槽
我就不信j10是完美的飞机！
我就不信j10掉的那几家飞机就是因为发动机或天气的原因和飞机质量无关！
我就不信j10掉的那几家飞机就是因为发动机或天气的原因和飞机质量无关！
zkwh 发表于 2012-9-28 07:39 ![]()
一点不2b 有本书专门写11b的故障分析 基本是改哪错哪 对601已懒得吐槽
这么说阁下有充分证据证明楼猪说的都是真的喽？ 能说说是那本书吗？
一点不2b 有本书专门写11b的故障分析 基本是改哪错哪 对601已懒得吐槽
这么说阁下有充分证据证明楼猪说的都是真的喽？ 能说说是那本书吗？
太可怕了，这沈飞脑壳进水了还敢设计飞机，特别是四代机。。。。。。。。。。谁敢飞？
粽子的出现极大影响了个别厂所利益，特别是大粽子和海粽子分明是准备让某些人坐蜡了。我就说不少普通网友又不是闲的蛋疼，没人天天喷沈飞。 果然是这帮孙子搞事。
还有歼十一,就更罪大恶极,人家俄国都把飞机材料生产出来了,你竟然不要了,自己搞碳—钛结构飞机,出问题了吧,最罪大恶极的是竟然连成熟先进的AL—31系列发动机都不用了,用那个国产的太不行,完全是拿了606和黎明的巨额回扣,对国家,对军队的巨大渎职,
蜀山侠客 发表于 2012-9-28 07:43 ![]()
太可怕了，这沈飞脑壳进水了还敢设计飞机，特别是四代机。。。。。。。。。。谁敢飞？
这种2B文章你也敢相信？ 脑子进水了吧。
太可怕了，这沈飞脑壳进水了还敢设计飞机，特别是四代机。。。。。。。。。。谁敢飞？
这种2B文章你也敢相信？ 脑子进水了吧。
hswz 发表于 2012-9-28 07:30 ![]()
竟然这么差的歼八还第一个用复材,第一个用钛材,第一个打中距弹,第一个打反舰弹,第一个空中加油,第一个机体寿 ...
再加三条：
第一个使用自研航空发动机（1298期《中国航空报》）
第一个使用国产综合航电系统（来源同上）
第一个验证FADEC（2002年8月）
歼8和马琳两个共同点：1、都是出生在沈阳的，2、都是做出成绩被人骂，成绩越大越被骂的。
竟然这么差的歼八还第一个用复材,第一个用钛材,第一个打中距弹,第一个打反舰弹,第一个空中加油,第一个机体寿 ...
再加三条：
第一个使用自研航空发动机（1298期《中国航空报》）
第一个使用国产综合航电系统（来源同上）
第一个验证FADEC（2002年8月）
歼8和马琳两个共同点：1、都是出生在沈阳的，2、都是做出成绩被人骂，成绩越大越被骂的。
富兰克林罗斯福 发表于 2012-9-28 07:47 ![]()
这种2B文章你也敢相信？ 脑子进水了吧。
不敢不信
这种2B文章你也敢相信？ 脑子进水了吧。
不敢不信
hswz 发表于 2012-9-28 07:45 ![]()
还有歼十一,就更罪大恶极,人家俄国都把飞机材料生产出来了,你竟然不要了,自己搞碳—钛结构飞机,出问题了吧, ...
歼15作为国产第一型舰载战斗机，罪恶滔天啊。
还有歼十一,就更罪大恶极,人家俄国都把飞机材料生产出来了,你竟然不要了,自己搞碳—钛结构飞机,出问题了吧, ...
歼15作为国产第一型舰载战斗机，罪恶滔天啊。
蜀山侠客 发表于 2012-9-28 07:50 ![]()
不敢不信
那确实是进水了。
不敢不信
那确实是进水了。