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印度五代机的雪球悬疑

印度与俄罗斯合作研制的五代机FGFA如今正在印度国内缓慢发酵。印度国防部最近宣布计划延迟2年，国防部长安东尼原来一直说FGFA将在2017年服役，但5月国防部向国会的报告中称“第五代战斗机服役时间定在2019年，此后开始量产”。

FGFA堪称俄印军事合作的旗舰。两国都高调宣布该机将是世界上最先进的战机，但印度媒体对该项目印方设计人员的访谈显示，FGFA的未来绝非坦途。最大的问题当然是金钱，目前估计FGFA项目实际费用将大大超过目前60亿美元的预算。因为这一预算只涵盖了基本的飞机。航电系统研制费用也会严重超支，HAL担心俄罗斯要求印度追加费用，特别为航电系统额外付钱，一旦这种情况出现，印度又没有坚守的筹码——没有先进的航电，FGFA只能是一个铁皮风箏，而不是一件可怕的武器。一涉及到费用，印度防务分析人士不禁想起难产的“维克拉马蒂亚”号航母，这艘冷战航母的价格，从2004年的8亿美元，历经多年多轮攀升，最后竟被俄罗斯喊到29亿美元，印方尽管据理力争，无奈俄罗斯抓住了其航母空白期与自研技术薄弱两处软肋，最终只得退守23.5亿美元关口。现在不少印度人担心，印方目前对FGFA技术性能的关心，最后全部会转移到针对费用的争执上。

FGFA对俄印双方的意义都不小。俄罗斯希望通过这种T-50的改进型重振航空工业，完成五代机的重大突破；而印度则希望借FGFA保持对潜在对手的技术优势，并提升其航空工业实力。由此看来，俄罗斯希望从印度得到的主要是资金和市场，而后者则希望从前者获得产品和技术。在这个逻辑下，印度的話语权并不多。

本就不多的話语权，印度还难以利用好。最直接的例子是，印度空军在单双座问题上摇摆不定，究竟是该发展T-50那样的单座战斗机，还是像苏-30MKK那样的双座战机？为此，印度空军又分化成两派，争论不休。这一问题将在正在进行的初始设计阶段解决——俄印双发将确定是否需要将T-50改进成双座机，问题的关键在于，双座型是否会让FGFA的隐身和作战性能降低到“不可接受的地步”，但何种程度算是不可接受？印方并无明确见解。初始设计阶段还规定，苏霍伊将T-50设计档案提交HAL，以便让印方详细了解T-50的设计，但这些文件是否能全面和顺利地移交HAL，许多印度人心里都悬着问号。

有一点印度人是认准的，那就是FGFA必须是符合印度需求的特色装备，而不是简单的T-50出口版甚至缩水版。刚刚退休的HAL总设计师阿加瓦尔说，印方要求FGFA具备隐身、超声速巡航、网络战能力，还要装备先进机载雷达，但苏霍伊方面一直坚称T-50已经达到了这些要求。HAL前主席纳亚克透露，印度要求T-50进行40～50项改进，这些已经被写入了《FGFA战术技术任务书》。但最后能实现多少，他心里也没谱，唯一清楚的是，每项改进都意味着掏钱。

仍有乐观人士认为，印度能从参与FGFA项目中获得大量经验，特别是熟悉先进战斗机设计准则与规范，以及飞行测试的技术与标准，这对于印度航空工业的未来意义深远。而悲观的人士则认为，FGFA项目预算很可能会像滚动的雪球一样越来越大。印度肯定不想成为俄罗斯重振雄风项目的提款机；俄罗斯也肯定不想把看家本领轻易传人，正像如来佛祖所云“经不可轻传，不可轻取”，而眼下的问题，显然也不是三斗三升散碎黄金能打发的。

在FGFA问题上，俄罗斯没错，印度也没错。www02.eyny.com/thread-8142575-1-H99FT8UA.html

印度五代机的雪球悬疑

印度与俄罗斯合作研制的五代机FGFA如今正在印度国内缓慢发酵。印度国防部最近宣布计划延迟2年，国防部长安东尼原来一直说FGFA将在2017年服役，但5月国防部向国会的报告中称“第五代战斗机服役时间定在2019年，此后开始量产”。

FGFA堪称俄印军事合作的旗舰。两国都高调宣布该机将是世界上最先进的战机，但印度媒体对该项目印方设计人员的访谈显示，FGFA的未来绝非坦途。最大的问题当然是金钱，目前估计FGFA项目实际费用将大大超过目前60亿美元的预算。因为这一预算只涵盖了基本的飞机。航电系统研制费用也会严重超支，HAL担心俄罗斯要求印度追加费用，特别为航电系统额外付钱，一旦这种情况出现，印度又没有坚守的筹码——没有先进的航电，FGFA只能是一个铁皮风箏，而不是一件可怕的武器。一涉及到费用，印度防务分析人士不禁想起难产的“维克拉马蒂亚”号航母，这艘冷战航母的价格，从2004年的8亿美元，历经多年多轮攀升，最后竟被俄罗斯喊到29亿美元，印方尽管据理力争，无奈俄罗斯抓住了其航母空白期与自研技术薄弱两处软肋，最终只得退守23.5亿美元关口。现在不少印度人担心，印方目前对FGFA技术性能的关心，最后全部会转移到针对费用的争执上。

FGFA对俄印双方的意义都不小。俄罗斯希望通过这种T-50的改进型重振航空工业，完成五代机的重大突破；而印度则希望借FGFA保持对潜在对手的技术优势，并提升其航空工业实力。由此看来，俄罗斯希望从印度得到的主要是资金和市场，而后者则希望从前者获得产品和技术。在这个逻辑下，印度的話语权并不多。

本就不多的話语权，印度还难以利用好。最直接的例子是，印度空军在单双座问题上摇摆不定，究竟是该发展T-50那样的单座战斗机，还是像苏-30MKK那样的双座战机？为此，印度空军又分化成两派，争论不休。这一问题将在正在进行的初始设计阶段解决——俄印双发将确定是否需要将T-50改进成双座机，问题的关键在于，双座型是否会让FGFA的隐身和作战性能降低到“不可接受的地步”，但何种程度算是不可接受？印方并无明确见解。初始设计阶段还规定，苏霍伊将T-50设计档案提交HAL，以便让印方详细了解T-50的设计，但这些文件是否能全面和顺利地移交HAL，许多印度人心里都悬着问号。

有一点印度人是认准的，那就是FGFA必须是符合印度需求的特色装备，而不是简单的T-50出口版甚至缩水版。刚刚退休的HAL总设计师阿加瓦尔说，印方要求FGFA具备隐身、超声速巡航、网络战能力，还要装备先进机载雷达，但苏霍伊方面一直坚称T-50已经达到了这些要求。HAL前主席纳亚克透露，印度要求T-50进行40～50项改进，这些已经被写入了《FGFA战术技术任务书》。但最后能实现多少，他心里也没谱，唯一清楚的是，每项改进都意味着掏钱。

仍有乐观人士认为，印度能从参与FGFA项目中获得大量经验，特别是熟悉先进战斗机设计准则与规范，以及飞行测试的技术与标准，这对于印度航空工业的未来意义深远。而悲观的人士则认为，FGFA项目预算很可能会像滚动的雪球一样越来越大。印度肯定不想成为俄罗斯重振雄风项目的提款机；俄罗斯也肯定不想把看家本领轻易传人，正像如来佛祖所云“经不可轻传，不可轻取”，而眼下的问题，显然也不是三斗三升散碎黄金能打发的。

在FGFA问题上，俄罗斯没错，印度也没错。