中国南车成柏林轨道交通展焦点

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2012-9-22 09:46 上传

2012年柏林轨道交通展官方新闻中心，有一面墙上张贴着本次展会记者发布的精彩图片，中国南车技术专家丁叁叁被众多欧洲记者围在中间进行采访的照片被摆放在最高一排。丁叁叁后面的中国南车logo分外醒目。

本届柏林展会，中国南车展位成为最繁忙的展位之一。中国南车洽谈区安排了一个会议室和10个洽谈展位，展会开始以来重要嘉宾络绎不绝，经常出现洽谈区满员情况。会议室更是嘉朋满座。包括马来西亚交通运输部、庞巴迪代表团、伊朗轨道交通公司、南非TRE公司、沙特SBG公司、台湾交通管理部门、伊藤忠、VOB等众多在轨道交通业界有重要影响力的部门或企业到中国南车展位进行交流洽谈。中国中铁总裁白中仁到中国南车展位参观交流，并欣然为中国南车柏林展会题词。

柏林轨道交通展新闻中心还专门设置了中国南车新闻信箱，中国南车相关新闻稿件及资料放置其中，方便新闻记者每天到此获取。

开幕以来，中国南车受到包括业内专家团体、媒体记者团、专业关注的热捧。9月17日开幕式前一天开始，9月18日、19日，柏林轨道交通展官方连续三天组织记者团、专业观众到中国南车展位参观。全球共有10家企业获推荐，中国南车是中国唯一获此殊荣企业。媒体记者团对时速500公里试验列车、CRH380A型动车组、CRH6型城际动车组、大功率货运机车等中国南车重点产品表现了浓厚兴趣，以中国南车四方股份公司丁叁叁为代表的专家向记者团成员详细介绍了中国南车重点产品在创新等方面的特点与成就。

更高速度试验列车头车尾车不同

为了让观众详细了解此次首展的更高速度试验列车，CSR准备了该车的1:10模型及转向架的实物，同时还设置了触摸式仿真多媒体，准备了产品介绍资料，观众可以从外到内揭开“极速探索者”的真面目。

我们在现场看到，这列试验列车与众不同，它的头车和尾车采用了不同的形状，头车如同宝剑出鞘，创意来自中国古老的“青铜剑”，尾车头型则取材于腾空的“火箭”。这两种头型组合不仅造型流畅美观，更体现头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。

据CSR工作人员介绍，更高速度试验列车，是用于前瞻性研究的高速列车的移动试验平台，可谓极速“探索者”。研制更高速度试验列车，是为了探索高速列车系统在极限速度条件下的临界值，针对时速500公里条件下高速列车系统、结构、材料的安全性、可靠性等，开展前瞻性、基础性、理论性研究。CSR工程师透露，目前，更高速度试验列车在位于中国青岛的国家工程实验室滚动台上已经跑出了605公里/小时的速度。

提高列车“安全”是更高速度试验列车的重要使命。通过更高速度试验列车线路运行试验，可以深入开展高速列车在更高速度范围内的安全性、运动稳定性、结构可靠性、车-线-网耦合关系等研究；研究高速列车基础力学问题，揭示高速列车动力学行为、特征和规律；研究关键结构部件在强耦合作用下的响应特征，进一步提高安全冗余，以更好地指导列车的商业运营；同时为新材料、新技术的应用提供验证平台。

城际动车组涵盖时速160-200公里速度等级

CRH6是CSR针对经济发达、人口稠密的城市群区域主要中心城市间的客运轨道交通研制的新产品，承担区域内城际间或大城市周边城际间的中短途客流运输，也可以为干线铁路的中短途客流起到集散作用。

CRH6型城际电动车组采用国际标准，涵盖160km/h和200km/h两种运营速度等级，适应不同站间距，以及快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的线路情况，为解决城市集群等经济发达及人口密集地区内的旅客快速运输需求，提供了全新的解决方案。

CRH6型城际电动车组具有安全可靠、节能环保、舒适快捷的技术特点。为满足城际轨道交通客流量大、站站停及越战停的运营需求，具有起动加速度大、制动减速度高、载客量大、乘降时间短、制冷量大、再生制动能力强等典型特征。

CRH6拥有广阔的应用前景。公开报道的数据显示，中国已经批准了谎报还、长三角、珠三角、长株潭、武汉都市圈、中原城市群、山东半岛等城际轨道网规划。目前已经批复的城际线路达到5674公里。

此外, CSR还携带包括总功率达14400kW的货运电力机车，睿龙系列内燃机车，智慧重载货车等亮相。还有多款已经被成功运用的产品在CSR展台亮相, ，包括CRH380A高速动车组，这个产品目前公交化的运营连接了北京和上海两大城市带；投入澳大利亚运营的Pandaroo交流传动重载机车和大轴重货车；以及为不同交通特点的城市所提供的城轨地铁车辆等等。CSR展台还展出了高速转向架、高速齿轮传动系统、高速电机、牵引传动系统的产品实物

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2012-9-22 09:46 上传

2012年柏林轨道交通展官方新闻中心，有一面墙上张贴着本次展会记者发布的精彩图片，中国南车技术专家丁叁叁被众多欧洲记者围在中间进行采访的照片被摆放在最高一排。丁叁叁后面的中国南车logo分外醒目。

本届柏林展会，中国南车展位成为最繁忙的展位之一。中国南车洽谈区安排了一个会议室和10个洽谈展位，展会开始以来重要嘉宾络绎不绝，经常出现洽谈区满员情况。会议室更是嘉朋满座。包括马来西亚交通运输部、庞巴迪代表团、伊朗轨道交通公司、南非TRE公司、沙特SBG公司、台湾交通管理部门、伊藤忠、VOB等众多在轨道交通业界有重要影响力的部门或企业到中国南车展位进行交流洽谈。中国中铁总裁白中仁到中国南车展位参观交流，并欣然为中国南车柏林展会题词。

柏林轨道交通展新闻中心还专门设置了中国南车新闻信箱，中国南车相关新闻稿件及资料放置其中，方便新闻记者每天到此获取。

开幕以来，中国南车受到包括业内专家团体、媒体记者团、专业关注的热捧。9月17日开幕式前一天开始，9月18日、19日，柏林轨道交通展官方连续三天组织记者团、专业观众到中国南车展位参观。全球共有10家企业获推荐，中国南车是中国唯一获此殊荣企业。媒体记者团对时速500公里试验列车、CRH380A型动车组、CRH6型城际动车组、大功率货运机车等中国南车重点产品表现了浓厚兴趣，以中国南车四方股份公司丁叁叁为代表的专家向记者团成员详细介绍了中国南车重点产品在创新等方面的特点与成就。

更高速度试验列车头车尾车不同

为了让观众详细了解此次首展的更高速度试验列车，CSR准备了该车的1:10模型及转向架的实物，同时还设置了触摸式仿真多媒体，准备了产品介绍资料，观众可以从外到内揭开“极速探索者”的真面目。

我们在现场看到，这列试验列车与众不同，它的头车和尾车采用了不同的形状，头车如同宝剑出鞘，创意来自中国古老的“青铜剑”，尾车头型则取材于腾空的“火箭”。这两种头型组合不仅造型流畅美观，更体现头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。

据CSR工作人员介绍，更高速度试验列车，是用于前瞻性研究的高速列车的移动试验平台，可谓极速“探索者”。研制更高速度试验列车，是为了探索高速列车系统在极限速度条件下的临界值，针对时速500公里条件下高速列车系统、结构、材料的安全性、可靠性等，开展前瞻性、基础性、理论性研究。CSR工程师透露，目前，更高速度试验列车在位于中国青岛的国家工程实验室滚动台上已经跑出了605公里/小时的速度。

提高列车“安全”是更高速度试验列车的重要使命。通过更高速度试验列车线路运行试验，可以深入开展高速列车在更高速度范围内的安全性、运动稳定性、结构可靠性、车-线-网耦合关系等研究；研究高速列车基础力学问题，揭示高速列车动力学行为、特征和规律；研究关键结构部件在强耦合作用下的响应特征，进一步提高安全冗余，以更好地指导列车的商业运营；同时为新材料、新技术的应用提供验证平台。

城际动车组涵盖时速160-200公里速度等级

CRH6是CSR针对经济发达、人口稠密的城市群区域主要中心城市间的客运轨道交通研制的新产品，承担区域内城际间或大城市周边城际间的中短途客流运输，也可以为干线铁路的中短途客流起到集散作用。

CRH6型城际电动车组采用国际标准，涵盖160km/h和200km/h两种运营速度等级，适应不同站间距，以及快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的线路情况，为解决城市集群等经济发达及人口密集地区内的旅客快速运输需求，提供了全新的解决方案。

CRH6型城际电动车组具有安全可靠、节能环保、舒适快捷的技术特点。为满足城际轨道交通客流量大、站站停及越战停的运营需求，具有起动加速度大、制动减速度高、载客量大、乘降时间短、制冷量大、再生制动能力强等典型特征。

CRH6拥有广阔的应用前景。公开报道的数据显示，中国已经批准了谎报还、长三角、珠三角、长株潭、武汉都市圈、中原城市群、山东半岛等城际轨道网规划。目前已经批复的城际线路达到5674公里。

此外, CSR还携带包括总功率达14400kW的货运电力机车，睿龙系列内燃机车，智慧重载货车等亮相。还有多款已经被成功运用的产品在CSR展台亮相, ，包括CRH380A高速动车组，这个产品目前公交化的运营连接了北京和上海两大城市带；投入澳大利亚运营的Pandaroo交流传动重载机车和大轴重货车；以及为不同交通特点的城市所提供的城轨地铁车辆等等。CSR展台还展出了高速转向架、高速齿轮传动系统、高速电机、牵引传动系统的产品实物