海灣戰爭地面戰

海灣戰爭的地面戰是美軍在20世紀進行的最後一次大規模地面戰，也可能是美軍最後一次按照傳統的戰線模式進行的地面作戰。在100個小時的戰斗中，以美軍為首的多國部隊干淨利落的突破了伊拉克苦心經營半年之久的“薩達姆防線”，50多萬伊軍幾乎全軍盡沒。雙方不成比例的傷亡數字與伊軍驚人的崩潰速度，不僅成就了一段高技術武器的神話，也推動了世界再一次新軍事革命的浪潮。盡管在戰後10余年間，軍事技術和作戰理論多有發展，新的作戰模式也多有應用，但作為裝備與作戰思想遠落後于美國的國家，回眸海灣地面戰，研究美軍作戰特點與伊軍失敗教訓，仍然是非常有意義的。

    伊拉克軍隊部署與防御計劃

    1990年的伊拉克剛剛經歷了8年兩伊戰爭。在慘烈的戰爭中，伊拉克軍隊急速膨脹，先後建立了規模龐大的裝甲部隊、現代化的空中力量、中東地區最先進的一體化防空系統、用于襲城戰的地地導彈部隊，並獲得了令人生畏的生化武器能力。戰爭不僅完善了伊軍裝備體系，也使其獲得了寶貴的作戰經驗。伊拉克空軍早在80年代中期就成功實施了較大規模空中進攻行動，並獲得了空中加油與精確制導武器的使用經驗；在戰爭後期，伊拉克軍隊先後實施了多次大規模諸軍兵種合成進攻戰役，成功的擊敗了伊朗軍隊的“人海戰術”；伊拉克的“飛毛腿”導彈部隊在戰爭中也得到了成功應用，其經驗甚至在海灣戰爭中都發揮了重要作用。總之，海灣戰爭之前的伊拉克軍隊雖然距離美蘇兩個超級大國仍然有不小的差距，但也並不象一些媒體所說的那麼低能。正因為此，綜合其規模、裝備和人員素質來說，海灣戰前的伊拉克被稱為世界第4軍事強國。

    1990年8月2日，10萬伊拉克軍隊只用了幾個小時就擊敗了科威特人為數不多的抵抗，攻佔科威特全境。此後為了鞏固侵略果實，防御聯軍的地面進攻，伊拉克又多次增兵伊南部與科威特戰區。截止1991年1月17日，戰區內伊軍共有多達43個師、54萬余人[1]，裝備坦克4200余輛、火炮3000余門、各種裝甲輸送車2800余輛。這些部隊分三個梯隊呈密集縱深配置。

    其中，伊拉克第3、4、7軍所屬的各步兵師部署在第一線；部署在第二線的是由裝甲機械化部隊組成伊拉克戰術與戰役預備隊，包括分屬第3、4、7軍的第3、6、52裝甲師與1、5機械化步兵師，以及隸屬2個裝甲軍的第10、12、17裝甲師和第51機械化師；在這些部隊的後方，是由共和國衛隊組成的戰略預備隊。為了防御聯軍可能的兩棲登陸作戰，在科威特城和及附近海岸地區還部署了伊拉克第2軍所屬的4個步兵師。

    根據兩伊戰爭中的經驗，伊軍步兵防線由2道主要防御地帶構成。第一道防御地帶與科沙邊界線平行，大體在邊界線科威特一側5至15公里處，由地雷場、鐵絲網、防坦克壕、沙堤和注有石油的壕溝等組成，並在防線前沿構築了大量排、連支撐點。而伊軍主陣地在第一道防御地帶後方20公里處，從海夫吉以北開始，向瓦夫臘油田西北延伸，直到在馬納基什附近與第一道防御地帶會合。該道防線由連支撐點和塹壕構成的各個旅防御陣地組成，並配以大量的地雷場與障礙物。按照伊拉克的設想，在聯軍發起進攻後，伊軍將以步兵主力扼守防線，依托工事遲滯並消耗敵軍；而部署在縱深地帶的伊軍裝甲預備隊將適時發動反擊，以達成以持久作戰挫敗聯軍進攻之目的。

    因為依據伊科、沙科邊境的地理環境判斷，伊軍指揮部認為聯軍地面部隊的進攻路線必須指向具備通行條件的海岸公路和瓦迪爾巴廷地區，因此盡管伊軍防線綿延數百公里，卻止于伊沙邊境東段。在伊沙邊境中部和西部和廣大沙漠地區，沒有伊拉克軍隊一兵一卒。不過如果就據此認為伊軍沒有考慮到聯軍會采用側翼進攻的方式也並不準確，在伊軍防線西端，伊拉克第7軍所屬的第26和45步兵師負責掩護整個伊軍側翼，並以45師一部據守沙漠中的薩勒曼機場；在他們後方，伊第52裝甲師和共和國衛隊的兵力可隨時增援。在伊軍指揮官看來，這樣的部署應是萬無一失。只是，他們並沒有想到聯軍空中打擊和機動能力遠超出預計。雖然伊軍指揮官的失算在當時並無可指責，畢竟直到21世紀初某些軍事專家仍然頑固地拒絕承認空中力量的決定性作用，但是戰爭卻並不同情弱者。

    聯軍地面部隊的部署與進攻計劃從1990年11月起，當美第18空降軍全部部署到位後，聯軍就開始考慮由防御轉入進攻狀態。美軍中央總部先後評估了使用1個軍和2個軍的兵力進攻的可行性。在地面戰斗最後開始時，實際投入作戰的兵力已經上升為2個美國陸軍軍、1個美國陸戰隊軍、1個由埃及與敘利亞部隊組成的軍，以及海灣國家的軍隊。

    聯軍最後確定的地面作戰計劃非常類似德軍在一次大戰初期的進攻模式，聯軍部隊將自西向東進行左鉤拳式的突擊。為此，聯軍沿科沙、伊沙邊境近500公里的戰線自東向西依次展開了4個進攻集群，即阿拉伯東線聯合部隊、美第1陸戰遠征部隊、阿拉伯北線聯合部隊、美中央總部陸軍部隊。各集群以師為基本作戰單位。

    阿拉伯東線聯合部隊由戰區聯合司令哈立德親王指揮，部署在聯軍最東端，其戰線從海岸一直延伸至美第1陸戰遠征部隊右翼。該集群下屬兵力共包括由3個沙特旅、1個科威特旅以及其他海灣國家部隊組成3支師級特遣隊，其任務是奪佔海岸重要目標，保證第1陸戰遠征部隊的右翼安全。一旦包圍科威特市，該部將驅逐或擊敗了其推進方向上的伊拉克部隊，協同北線阿拉伯部隊一起攻佔科威特城。

    美海軍第1陸戰遠征部隊部署在兩支阿拉伯集群之間，處于科沙邊界中部，下轄美第1陸戰師、第2陸戰師、第3陸戰隊航空聯隊、第1部隊勤務支援大隊、第5陸戰遠征旅和美第2裝甲師第1旅。該集群的主要任務是攻入科威特的瓦夫臘以西地區，殲滅前沿的伊拉克部隊，牽制伊拉克戰術和戰役預備隊，阻止伊拉克部隊從科威特東南部和科威特市撤退，並配合阿拉伯部隊攻入科威特市。同時，位于海灣的海軍和陸戰隊部隊將在進攻發起前實施佯攻，以欺騙伊軍。

    阿拉伯北線聯合部隊部署在美中央總部陸軍部隊的右側、科沙邊界西部。其兵力包括︰埃及第3機械化步兵師、第4裝甲師、敘利亞第9裝甲師、2個沙特旅和2個科威特旅，以及其他配屬部隊。該集群將從科沙邊境西側進攻科沙邊境的伊軍防線，完成突破後將向北發展並封鎖科威特市北面的交通線，包圍科威特縱深內及科威特市內的伊軍部隊，解放科威特市。

    擔任主攻任務的美中央總部所屬的陸軍部隊部署在自科沙邊境西端到伊沙邊境的廣大地域內，戰線寬度約佔整個聯軍戰線的2/3。該集群下轄2個戰役集團，由第18空降軍構成集群左翼，在伊沙邊界的中部，下轄美第82空降師、第101空中突擊師、第24機械化步兵師和法國第6輕型裝甲師共4個師的兵力。其任務是突入伊拉克縱深，控制伊境內沿8號公路東西走向的交通線，並切斷科威特戰區的伊拉克部隊與後方的聯系。美第7裝甲軍配置在右翼，在伊沙邊界的東部，下轄美第1裝甲師、第3裝甲師、第1機械化步兵師、第3機械化步兵師第3旅、第2裝甲師(欠第1旅)、第1騎兵師(欠1個旅)和英第1裝甲師共7個師級單位，其作戰目標是消滅伊拉克陸軍的精銳力量--共和國衛隊。整個中央總部陸軍部隊集群總兵力近26萬人、輪式車輛近47500輛、履帶式車輛約11300輛、各型飛機1600架。

    為了統一控制各個部隊的行動，聯軍作戰部門為各個單位分配了目標、規劃了作戰的調整線與分界線，並規定了進攻次序︰第18空降軍所屬的法國第6輕裝甲師、第82空降師和第101空中突擊師．將于當地時間1991年2月24日凌晨4時向巴格達方向的幼發拉底河下游發動進攻，以確保主攻部隊的左翼安全。與此同時，美海軍第1陸戰遠征部隊也發起進攻。隨後，海岸地區的東線聯合部隊發起進攻。擔負聯軍地面作戰主攻任務的第7軍將在24小時後即25日凌晨4時發起攻擊。1小時後，阿拉伯北線聯合部隊開始行動。

    聯軍的戰場準備

    從1月17日開始，聯軍空中力量對伊拉克進行了長達38天的空中打擊。伊拉克引以為傲的一體化戰略防空系統未能遏止聯軍的攻擊，擁有700架戰機的伊拉克空軍也只在頭3天進行了少量的防空作戰，在隱身戰斗機、巡航導彈和電子戰飛機的協同下，伊拉克空防系統迅速被壓垮。到1月27日，聯軍不僅奪取了戰區制空權，還完成了戰略空襲，伊拉克大部分指揮與通訊系統被摧毀，許多地區電力中斷。

    從第三周開始，聯軍將空襲重點轉向伊拉克地面部隊，為地面戰做戰場準備。聯軍的主要打擊目標包括伊軍的後勤線、裝甲車輛、重炮等等，同時還對共和國衛隊進行了集中攻擊。在聯軍的攻擊下，前線伊軍的補給變得極為困難與緩慢。通往戰區的公路與鐵路、鐵路調度場、燃料倉庫，甚至位于戰壕內的補給點都遭到了大量的轟炸。跨越底格里斯河和幼發拉底河的54座橋梁與32座浮橋中有82座被摧毀。大量的補給車隊在行駛中被炸毀，許多司機因為害怕空中打擊而拒絕在白天行動。從2月4日開始，抵達戰區的補給已低于維持作戰所需的水平。因為防空系統的崩潰，伊軍也無法對空襲做出有效的反應，在持續的轟炸下，前線伊軍士氣低落。

    為了降低地面戰的難度，聯軍把伊軍的重武器作為了重點打擊對象。美軍仔細的研究了每支伊拉克部隊的坦克、火炮等重武器數量、評估其作戰能力，並規劃了對每個部隊的空襲計劃，力圖通過對每個部隊的逐次攻擊，將其戰斗力削弱到可承受的水平。為了細化攻擊行動，美軍將整個戰區被劃分為30*30海里的“獵殺區”，時刻保持2架F16或2架F18飛機在區域內活動，隨時搜索與攻擊目標。針對伊軍把裝甲車輛埋在土里的偽裝措施，聯軍從2月8日起開始使用機載前視紅外裝置和精確制導武器進行“射擊坦克”的行動，大量伊軍重裝備被摧毀。

    隨著地面戰的臨近，聯軍對伊軍前線防御工事展開了猛烈的襲擊。聯軍飛機使用地毯式轟炸摧毀地雷場，運用凝固汽油彈燒毀前線的火壕，炸毀其泵站。在攻擊中，聯軍甚至使用了重達6噸的BLV-82型巨型炸彈。

    在多達10萬架次的空中打擊下，伊軍一線防御部隊的戰斗力平均下降了50％；部署在二線的伊軍預備隊也遭受了沉重打擊，各裝甲師的實力均下降四成左右；而共和國衛隊盡管仍保持著較強的戰斗力，但人員和裝備損失也近30%。更為重要的是，伊軍的各級指揮與控制系統都遭到了嚴重破壞，伊軍許多軍、師和旅指揮官都失去了與下屬部隊的聯系，也失去了與巴格達的聯系。因為伊拉克事實上由薩達姆掌管一切的因素，這種狀況更進一步削弱了伊軍的戰斗力。

    突破“薩達姆防線”

    2月24日凌晨4時整，“沙漠風暴”地面作戰正式打響。

    在科沙邊界中部，美第1陸戰遠征部隊率先發起進攻，其正面是由伊軍防線最堅固的地段，由伊拉克第3軍防守。美陸戰隊使用無人機引導士兵，並用直列裝藥或90米長的多節爆破筒在伊軍雷場中開闢通路。雖然在突破伊軍防御陣地時遇到了部分伊軍的頑強抵抗，但第1陸戰遠征部隊還是成功地在伊軍防御地帶打開了兩個缺口，開闢了多條通道。第1陸戰遠征部隊的坦克與裝甲車以縱隊的形式快速通過這些通道，並在科威特境內建立起穩固的立足點，為隨後的縱深突擊創造了條件。

    在突破伊軍的第一道防線後，右翼的美第1陸戰師繼續向伊防御縱深推進。大量伊軍T-55和T-62坦克被美M60坦克和“陶”式反坦克導彈摧毀。美第3陸戰隊航空聯隊為其提供了近距離空中支援和空中遮斷。為保證推進速度，美第1陸戰師的先頭裝甲戰斗群采取了“蛙跳”戰術，繞過了艾哈邁德杰拜爾機場等堅固設防目標，將肅清樓房和工事中伊軍的任務交給後續部隊。到午夜時分，第1陸戰師已在伊軍最堅固的防御地帶推進30余公里，俘虜伊軍官兵4000余人。

    在左翼，美第2陸戰師以加強的第6陸戰團為先頭梯隊，冒著伊軍的炮火向縱深推進。盡管在前線支撐點中的伊防御部隊進行了頑強的抵抗，但很快被聯軍的優勢火力粉碎。清除伊軍第一道障礙之後．美第6陸戰團轉而向左攻擊。到下午2時，美第6陸戰團攻佔了計劃中的當日作戰目標。隨後該團以防御隊形展開，準備抗擊伊軍的反沖擊。第2陸戰師的其他部隊也迅速通過了突破口，並在左右兩翼搶佔了陣地。到24日終時，美第2陸戰師也推進了30余公里，俘虜伊軍近5000人。

    24日凌晨8時，阿拉伯東線聯合部隊也向伊軍陣地發起進攻。雖然缺乏像美軍那樣的排雷手段，但其工兵仍然依靠最原始的手工排雷法在發起進攻前悄然開闢了6條安全通道。在進攻開始後，東線聯合部隊僅用了幾個小時就突破了原以為堅不可摧的伊軍防線，俘虜了數千名伊軍官兵。隨後東線聯合部隊繼續向北發展。

    24日下午4時，阿拉伯北線聯合部隊所屬的埃及第3機械化步兵師、“哈立德”特遣隊和“穆桑納”特遣隊開始向科威特境內的伊軍陣地發起進攻。不久，沙持和科威特的部隊也發起了進攻。在它們的正面是伊拉克第4軍的6個師。在越過科沙邊界時，這些部隊都遇到了伊軍火溝、地雷場、障礙物和襲擾火力的攔阻。由于夜幕降臨，埃及部隊擔心遭到伊軍裝甲部隊的反沖擊而停止了前進，直到第2天凌晨才開始重新進攻。到25日夜，經過2天的激戰，北線聯合部隊才完成了破障，逼近預定目標。期間，敘利亞第9裝甲師作為集群預備隊向一線部隊提供了必要的支援，其偵察營繼續沿北線聯合部隊和美第1陸戰遠征部隊的戰斗分界線遂行屏護任務。

    在聯軍穿越防線時，伊軍的一線部隊，包括位于美第1陸戰遠征部隊進攻地帶當面的伊軍第7、第14、第29步兵師和位于東線聯合部隊進攻地帶當面的伊軍第19步兵師，都進行了頑強的抵抗。由于聯軍推進速度很快且多繞過伊軍堅固築壘地城，這就迫使伊軍堅守部隊不是撤退就是投降。為了阻止聯軍的推進，伊軍使用其戰術與戰役預備隊對聯軍部隊進行了反沖擊。

    2月25日，美第2陸戰師在前進至科威特市西北方向時，遭遇伊軍第3裝甲師和第1機械化師的反擊。這兩支伊軍部隊依托防御陣地阻擊美軍，並糾集了約1個旅的兵力向美軍發起了反沖擊。美第2陸戰師則以“老虎”旅居左，第6陸戰團居中，第8陸戰團在右翼展開進攻。盡管天氣不好，加上伊軍點燃的油井正在散發滾滾濃煙，戰場上的能見度極差，美軍仍然憑借M1A1坦克上裝備的高性能光學觀察器材佔據了優勢．綜合運用近距離空中支援、炮兵、坦克和反坦克導彈等火力，最終粉碎了伊軍2個師的頑強抵抗，佔領了這一地區。

    在美第2陸戰師遭遇反擊的同時，右翼的美第1陸戰師在科威特布爾甘油田附近也遇到了伊軍的強大反擊，伊拉克共和國衛隊一部以80多輛坦克向美軍發起進攻，戰斗曾一度發展到距該師指揮所僅300米處。戰場上不時出現混亂的情況，美海軍陸戰隊與伊軍部隊混戰一起，並最終在直升機與攻擊機的支援下，擊退了伊軍的反擊。此戰結束時，美第1陸戰師共擊毀伊軍裝甲車輛100多輛，俘虜伊軍1500余人。午夜時分，該師完成了奪取艾哈邁德杰拜爾機場後的鞏固工作，並推進到距科威特市僅16公里的地方。

    到25日夜，在聯軍的打擊下，前線的伊軍防線被突破，部隊損失慘重。在戰線東段，伊第3軍遭到了美第1陸戰遠征部隊和阿拉伯東線聯合部隊的聯合進攻，損失慘重。其第7、14步兵師已經在美第1陸戰遠征部隊的攻擊下失去了戰斗力，第36步兵師、第1機械化步兵師和第56裝甲旅在美軍的打擊下撤出了原防御陣地，第3裝甲師則在反擊失敗後退至科威特國防機場與賈赫臘之間的攔阻陣地；而東線聯合部隊當面的第8、18步兵師雖然進行了頑強抵抗，也在聯軍打擊後失去了戰斗力，在聯軍兩個集群結合部的第29步兵師雖然及時撤退，卻也遭到了重創。而在北線聯合部隊和美第1陸戰遠征部隊正面交界處，伊拉克第4軍所屬的第20、30步兵師也已經失去了戰斗力，第21、16步兵師則向後方第6裝甲師的陣地撤退，在聯軍空中打擊下，這些部隊都遭到了嚴重損失。

    第18空降軍的千里大躍進

    根據聯軍地面戰計劃，為了將伊軍主力消滅在科威特與伊拉克南部地區，所有聯軍地面集群需要自西向東進行左鉤拳的向心突擊。為此，所有聯軍部隊中機動能力最強的美第18空降軍被部署在了最西側，其任務是突破防御薄弱的伊拉克西部地區，拿下薩勒曼機場，進逼幼發拉底河谷，切斷從巴格達到科威特的8號公路，從西面包圍伊拉克部隊。這條進攻路線需要跨越近300公里，沿途大多是荒地與沙漠。

    2月24日凌晨4時，美第18空降軍編成內的法國第6輕型裝甲師的偵察部隊開始進入伊拉克境內。約7時，該師主力在美第82空降師第2旅的加強下冒雨發起進攻，目標直指伊拉克境內130公里處的薩勒曼機場。在即將接近目標時，該師與伊軍第45機械化步兵師的前哨警戒分隊遭遇，法軍使用配備反坦克導彈的“小羚羊”攻擊直升機對伊軍坦克和掩體進行攻擊。經過短暫交火，法軍擊潰伊軍，俘敵約2500人。之後法第6輕型裝甲師繼續向薩勒曼挺進，並于下午2時佔領薩勒曼機場，第二天下午4點攻克薩勒曼。隨後該師奉命停止前進，就地建立防御陣地以保障其右翼友軍的安全。

    在法國師後方，美第82空降師的另2個旅隨後跟進，其任務是肅清通向伊拉克南部地區公路上的伊軍，建立補給線，為18空降軍向伊拉克腹地的北進行動做準備。

    24日與25日，美第101空中突擊師在軍航空旅的支援下，先後進行了2次空中突擊行動。24日凌晨7點，該師出動60架VH-60和40架CH-47運輸直升機，以其AH-64和AH-1攻擊直升機擔任掩護，載運其第1旅4000名官兵直插伊拉克縱深內約140公里處，建立了“眼鏡蛇”前方作戰基地。在完成必要的補給後，該師繼續向北突進。到當天黃昏，第101空中突擊師已突入伊境縱深約280公里，切斷了連接巴格達和科威特戰區的8號公路。

    25日，在地面行進的美第82空降師進入“眼鏡蛇”基地後，美第101師第3旅從伊沙邊界上的集結地出發，采用空中突擊的方式向北奔襲280公里，在幼發拉底河南岸降落並建立了攔阻陣地。

    由于法第6師和美第101師的最初進攻獲得了巨大成功，美第18軍所屬另一支部隊、第24機械化步兵師也提前發起了進攻。該師以3個旅並列突擊，由師屬騎兵營在前方實施偵察和掩護作戰。自進攻發起後，該師以40公里以上的時速在沙漠中向北迅猛推進，直撲幼發拉底河河谷。在其東側，美第3裝甲騎兵團與其一起推進，並保持與第7軍的接觸和協同。

    第7軍出擊

    下轄7個師，擁有1400輛坦克的美第7軍原計劃2月25日晨發起進攻，但由于首輪攻擊部隊紛紛告捷且伊軍抵抗比戰前預計要弱得多，該軍的進攻提前了15小時發起。

    在第7軍的正面，從西到東密集排列了伊拉克第7軍的第48、25、26、3l和45步兵師。為了避開伊軍堅固的防御陣地，擔負美第7軍左翼先導任務的第2裝甲騎兵團在主攻發起前迅速機動到伊軍陣地西側，越過邊界進入伊拉克境內；美第1裝甲師和第3裝甲師也在軍總攻發起前就開始了行動，向北穿插。

    24日下午1時許．位于右翼的美軍第1機械化步兵師開始在布滿鐵絲網和地雷的復雜地帶開闢通路，未遇伊軍抵抗。當該師越過進攻出發線時，第2裝甲騎兵團的先頭分隊已深入伊拉克境內30多公里。到夜幕降臨時，美軍第1機械化步兵師才突破伊軍障礙地帶的50％，由于在其後方跟進的英軍第1裝甲師無法在當晚通過突破口，第7軍命令迅速推進的左翼各部暫停前進。

    25日天亮後，第7軍恢復了進攻。左翼的美第1裝甲師率先進攻了位于其前方60公里處的伊軍第26步兵師。在美第1裝甲師接近目標前，聯軍的飛機、直升機和炮兵對目標實施了火力準備。伊軍對美軍發起了反擊，但面對美軍的優勢火力，反擊未構成威脅。在十幾分鐘內，伊軍第26步兵師的近50輛坦克和裝甲輸送車即被美軍摧毀，隨後該部開始潰退。到午後，美第1裝甲師到達預定目標，並俘虜伊軍近300人。

    當天，第7軍編成內的美第3裝甲師和第2裝甲騎兵團繼續向北推進，並于25日晚抵達調整線。兩支部隊先後轉向東進攻，在狂風暴雨中與當面伊軍發生激戰，擊潰伊軍後第3裝甲師暫停進攻，而第2裝甲騎兵團則繼續前進，並于當天深夜的遭遇戰中消滅了伊軍第12裝甲師50旅的部隊。在右翼，美第1機械化步兵師在打開突破口後繼續向兩翼擴張，而後續的英國第1裝甲師則在通過突破口後向右前進，並向伊軍後方的第52裝甲師發起猛攻。

    在美第7軍的猛烈攻擊下，伊拉克第7軍的5個步兵師被分割，並喪失了作戰能力，其52裝甲師也在與英軍的戰斗中損失慘重。25日，為了阻止美第7軍的攻勢，伊拉克戰役預備隊的第12裝甲師與第27、28、47步兵師曾企圖進行過一次戰役規模的反擊行動，但很快被英軍第1裝甲師擊敗。

    鐵壁合圍

    到25日夜，伊軍一線的3個軍近20個師的兵力已遭到毀滅性打擊，約3萬余人被俘。聯軍4個集群在完成預定目標後開始向伊軍主力合圍，伊軍部署在二、三線的裝甲與機械化部隊逐漸與聯軍前鋒接觸，但也無力阻擋聯軍的前進。26日1時30分，巴格達傳來伊拉克的撤軍命令，盡管聯軍並未理睬而繼續發動進攻，但得到撤軍消息的前線伊軍卻紛紛離開陣地，從而引發了更大潰敗。

    2月26日，一直向北挺進的美第18空降軍到達預定位置，並將進攻矛頭轉向東北方向，直逼幼發拉底河谷，由第24機械化步兵師擔負軍主攻任務。下午2時，第24機械化步兵師的3個旅直撲位于杰利拜和泰利勒的伊軍機場。防御該目標區的是伊軍第47和第49步兵師、共和國衛隊的尼布查德尼扎爾步兵師和伊第26突擊旅。面對美第24師強有力的進攻，伊軍部隊依托陣地進行了頑強抵抗。美第24機械化步兵師第1旅受到伊軍坦克和火炮長達4小時的火力攻擊。然而隨著夜幕和沙暴的降臨，美軍在技術裝備上的優勢逐漸發揮出來。在帶有夜視器材和各種防護裝置的坦克、步兵戰斗車和裝甲輸送車以及AH-64攻擊直升機的火力壓制下，美第24機械化步兵師終于突破了伊軍裝甲部隊和炮兵部隊的防線，迫使伊軍逃出地下掩體和裝甲車輛，並最終被殲滅或俘獲。

    經過一個晝夜的艱苦戰斗，美第24機械化步兵師的3個旅均推進到兩個機場以南地區。至此，第18空降軍已切斷了從科威特到巴格達、經幼發拉底河谷的交通線，完成了對伊拉克南部和科威特境內伊軍部隊的部分包圍。

    26日拂曉，美第7軍繼續在伊拉克境內實施縱深包圍，並加快了進攻速度。其第3裝甲師在自己的進攻地帶內越過了軍調整線，向布塞那以東的目標發起了攻擊。在第3裝甲師奪取該目標後，整個第7軍的進攻折向東方，直指伊軍的戰略預備隊——共和國衛隊。

    下午4時許，位于第7軍右翼的美第2裝甲騎兵團突入了伊第12裝甲師和共和國衛隊塔瓦卡爾那機械化師的結合部，但一度在人數和火力上明顯處于劣勢。然而，裝備有熱成像儀的美軍透過沙暴很容易就發現了伊軍的裝甲車輛，並獲得了先敵開火的有利地位。經過4個小時的戰斗，美第2裝甲騎兵團摧毀了伊軍29輛坦克和24輛裝甲輸送車，俘獲伊軍官兵1300多人。

    黃昏時分，美第3裝甲師攻入了伊拉克共和國衛隊塔瓦卡爾那機械化師的防區。戰斗發起後，美第3裝甲師的第1旅和第2旅同時向伊塔瓦卡爾那師的第29旅和第9旅展開攻擊。盡管伊軍佔據有利地形，但在5個榴炮營和27門多管火箭炮的支援下，美軍很快掌握了戰場的優勢和主動，大量伊軍裝甲車輛和坦克在激戰中被摧毀。隨著戰斗後期天氣轉好，美第3裝甲師的“阿帕奇”攻擊直升機營也投入交戰。

    在第7軍進攻地帶的最南側，英國第1裝甲師攔截了企圖撤退的伊軍部隊，並與之展開了一系列激烈的戰斗。英第1裝甲師摧毀了伊軍40輛坦克，並俘虜了1名伊拉克師級指揮官。當天夜里，位于第7軍左翼的美第1裝甲師也向伊共和國衛隊發動了攻擊，戰斗一直持續到次日，大量伊軍坦克和裝甲車輛被擊毀。

    當天，鑒于戰場有利形勢，美第1騎兵師解除了戰區預備隊任務，轉而由第7軍指揮，該部隨後直插至第7軍進攻地帶的最北端，準備協助該軍的裝甲部隊殲滅伊拉克共和國衛隊。

    經過25日夜間和26日凌晨的休整和補給後，中線的美第1陸戰遠征部隊于26日繼續向北進攻。在其左翼，美第2陸戰師于中午12時開始進攻，目標直指賈赫臘。在該城以南的采石場和垃圾場附近，美第6陸戰團遭到伊拉克第3裝甲師和第5機械化師部分部隊的頑強抵抗，經過激烈戰斗，美軍終于沖破了伊軍攔截，到達賈赫臘近郊。

    與此同時，位于其右翼的美第1陸戰師在美“威斯康星”號戰列艦炮火和航空兵火力的近距離支援下，向以科威特國際機場為中心建立縱深梯次防御的伊軍裝甲部隊發起了攻擊，戰斗一直持續到2月27日凌晨3時多，共有250輛伊軍坦克和70輛裝甲車被摧毀，美軍最終奪取了科威特國際機場。

    美陸戰隊配屬的“老虎”旅在26日的攻擊目標為穆特拉山嶺。由于原本駐守穆特拉山嶺的伊軍大部潰逃，“老虎”旅不久即控制了該地。因為該山嶺控制著從科威特市通往北方的各條道路，奪佔穆特拉山嶺就意味著切斷了伊軍的主要退路--從科威特沿海延伸而來的6號環形公路。隨後在“老虎”旅的炮火下，大批從科威特市撤出的伊軍車輛擁塞在一起，成為空中打擊的標靶。很快，在數十公里長的公路地段上，到處是正在燃燒和爆炸的各種車輛。伊軍士兵被迫放棄車輛逃生，許多伊軍投降[2]。

    2月26日，位于聯軍戰線東段的阿拉伯聯合部隊繼續向前推進。由于伊軍抵抗的強度低于戰前預料，故東線聯合部隊的推進速度大大快于預定計劃。當日，其編成內的“奧馬爾”特遣隊繼續在科威特城西面發動進攻，奪取預定目標。與此同時，卡塔爾營奪取了科威特市以南的目標。“奧斯曼”特遺隊也在黃昏前抵達科威特市郊。阿拉伯聯合酋長國的摩托化步兵營屏護著沙特皇家地面部隊第10機械化旅的左翼。由于東線聯合部隊的作戰行動很出色，其西部與美第1

    陸戰遠征部隊的戰斗分界線做了兩次調整，並被重新追加了4個目標。到當天結束時，這支由阿拉伯國家組成的部隊已做好了進入科威特市的一切準備。

    位于聯軍戰線中央的北線聯合部隊當天也順利佔領了預定目標。其編成內的埃及部隊奪取了位于阿布拉克附近的目標後，轉向東推進60公里，攻佔了阿里塞萊機場。根據計劃，該部將越過美國海軍陸戰隊，參加解放科威特市的戰斗。北線聯合部隊的另一支部隊“哈立德”特遣隊在佔領了預定目標後也掉頭向東，向科威特市挺進。與此同時，敘利亞第9裝甲師以2個旅保護北線聯合部隊的補給線，其第3旅則隨“哈立德”特遣隊向科威特市挺進。

海灣戰爭的地面戰是美軍在20世紀進行的最後一次大規模地面戰，也可能是美軍最後一次按照傳統的戰線模式進行的地面作戰。在100個小時的戰斗中，以美軍為首的多國部隊干淨利落的突破了伊拉克苦心經營半年之久的“薩達姆防線”，50多萬伊軍幾乎全軍盡沒。雙方不成比例的傷亡數字與伊軍驚人的崩潰速度，不僅成就了一段高技術武器的神話，也推動了世界再一次新軍事革命的浪潮。盡管在戰後10余年間，軍事技術和作戰理論多有發展，新的作戰模式也多有應用，但作為裝備與作戰思想遠落後于美國的國家，回眸海灣地面戰，研究美軍作戰特點與伊軍失敗教訓，仍然是非常有意義的。

    伊拉克軍隊部署與防御計劃

    1990年的伊拉克剛剛經歷了8年兩伊戰爭。在慘烈的戰爭中，伊拉克軍隊急速膨脹，先後建立了規模龐大的裝甲部隊、現代化的空中力量、中東地區最先進的一體化防空系統、用于襲城戰的地地導彈部隊，並獲得了令人生畏的生化武器能力。戰爭不僅完善了伊軍裝備體系，也使其獲得了寶貴的作戰經驗。伊拉克空軍早在80年代中期就成功實施了較大規模空中進攻行動，並獲得了空中加油與精確制導武器的使用經驗；在戰爭後期，伊拉克軍隊先後實施了多次大規模諸軍兵種合成進攻戰役，成功的擊敗了伊朗軍隊的“人海戰術”；伊拉克的“飛毛腿”導彈部隊在戰爭中也得到了成功應用，其經驗甚至在海灣戰爭中都發揮了重要作用。總之，海灣戰爭之前的伊拉克軍隊雖然距離美蘇兩個超級大國仍然有不小的差距，但也並不象一些媒體所說的那麼低能。正因為此，綜合其規模、裝備和人員素質來說，海灣戰前的伊拉克被稱為世界第4軍事強國。

    1990年8月2日，10萬伊拉克軍隊只用了幾個小時就擊敗了科威特人為數不多的抵抗，攻佔科威特全境。此後為了鞏固侵略果實，防御聯軍的地面進攻，伊拉克又多次增兵伊南部與科威特戰區。截止1991年1月17日，戰區內伊軍共有多達43個師、54萬余人[1]，裝備坦克4200余輛、火炮3000余門、各種裝甲輸送車2800余輛。這些部隊分三個梯隊呈密集縱深配置。

    其中，伊拉克第3、4、7軍所屬的各步兵師部署在第一線；部署在第二線的是由裝甲機械化部隊組成伊拉克戰術與戰役預備隊，包括分屬第3、4、7軍的第3、6、52裝甲師與1、5機械化步兵師，以及隸屬2個裝甲軍的第10、12、17裝甲師和第51機械化師；在這些部隊的後方，是由共和國衛隊組成的戰略預備隊。為了防御聯軍可能的兩棲登陸作戰，在科威特城和及附近海岸地區還部署了伊拉克第2軍所屬的4個步兵師。

    根據兩伊戰爭中的經驗，伊軍步兵防線由2道主要防御地帶構成。第一道防御地帶與科沙邊界線平行，大體在邊界線科威特一側5至15公里處，由地雷場、鐵絲網、防坦克壕、沙堤和注有石油的壕溝等組成，並在防線前沿構築了大量排、連支撐點。而伊軍主陣地在第一道防御地帶後方20公里處，從海夫吉以北開始，向瓦夫臘油田西北延伸，直到在馬納基什附近與第一道防御地帶會合。該道防線由連支撐點和塹壕構成的各個旅防御陣地組成，並配以大量的地雷場與障礙物。按照伊拉克的設想，在聯軍發起進攻後，伊軍將以步兵主力扼守防線，依托工事遲滯並消耗敵軍；而部署在縱深地帶的伊軍裝甲預備隊將適時發動反擊，以達成以持久作戰挫敗聯軍進攻之目的。

    因為依據伊科、沙科邊境的地理環境判斷，伊軍指揮部認為聯軍地面部隊的進攻路線必須指向具備通行條件的海岸公路和瓦迪爾巴廷地區，因此盡管伊軍防線綿延數百公里，卻止于伊沙邊境東段。在伊沙邊境中部和西部和廣大沙漠地區，沒有伊拉克軍隊一兵一卒。不過如果就據此認為伊軍沒有考慮到聯軍會采用側翼進攻的方式也並不準確，在伊軍防線西端，伊拉克第7軍所屬的第26和45步兵師負責掩護整個伊軍側翼，並以45師一部據守沙漠中的薩勒曼機場；在他們後方，伊第52裝甲師和共和國衛隊的兵力可隨時增援。在伊軍指揮官看來，這樣的部署應是萬無一失。只是，他們並沒有想到聯軍空中打擊和機動能力遠超出預計。雖然伊軍指揮官的失算在當時並無可指責，畢竟直到21世紀初某些軍事專家仍然頑固地拒絕承認空中力量的決定性作用，但是戰爭卻並不同情弱者。

    聯軍地面部隊的部署與進攻計劃從1990年11月起，當美第18空降軍全部部署到位後，聯軍就開始考慮由防御轉入進攻狀態。美軍中央總部先後評估了使用1個軍和2個軍的兵力進攻的可行性。在地面戰斗最後開始時，實際投入作戰的兵力已經上升為2個美國陸軍軍、1個美國陸戰隊軍、1個由埃及與敘利亞部隊組成的軍，以及海灣國家的軍隊。

    聯軍最後確定的地面作戰計劃非常類似德軍在一次大戰初期的進攻模式，聯軍部隊將自西向東進行左鉤拳式的突擊。為此，聯軍沿科沙、伊沙邊境近500公里的戰線自東向西依次展開了4個進攻集群，即阿拉伯東線聯合部隊、美第1陸戰遠征部隊、阿拉伯北線聯合部隊、美中央總部陸軍部隊。各集群以師為基本作戰單位。

    阿拉伯東線聯合部隊由戰區聯合司令哈立德親王指揮，部署在聯軍最東端，其戰線從海岸一直延伸至美第1陸戰遠征部隊右翼。該集群下屬兵力共包括由3個沙特旅、1個科威特旅以及其他海灣國家部隊組成3支師級特遣隊，其任務是奪佔海岸重要目標，保證第1陸戰遠征部隊的右翼安全。一旦包圍科威特市，該部將驅逐或擊敗了其推進方向上的伊拉克部隊，協同北線阿拉伯部隊一起攻佔科威特城。

    美海軍第1陸戰遠征部隊部署在兩支阿拉伯集群之間，處于科沙邊界中部，下轄美第1陸戰師、第2陸戰師、第3陸戰隊航空聯隊、第1部隊勤務支援大隊、第5陸戰遠征旅和美第2裝甲師第1旅。該集群的主要任務是攻入科威特的瓦夫臘以西地區，殲滅前沿的伊拉克部隊，牽制伊拉克戰術和戰役預備隊，阻止伊拉克部隊從科威特東南部和科威特市撤退，並配合阿拉伯部隊攻入科威特市。同時，位于海灣的海軍和陸戰隊部隊將在進攻發起前實施佯攻，以欺騙伊軍。

    阿拉伯北線聯合部隊部署在美中央總部陸軍部隊的右側、科沙邊界西部。其兵力包括︰埃及第3機械化步兵師、第4裝甲師、敘利亞第9裝甲師、2個沙特旅和2個科威特旅，以及其他配屬部隊。該集群將從科沙邊境西側進攻科沙邊境的伊軍防線，完成突破後將向北發展並封鎖科威特市北面的交通線，包圍科威特縱深內及科威特市內的伊軍部隊，解放科威特市。

    擔任主攻任務的美中央總部所屬的陸軍部隊部署在自科沙邊境西端到伊沙邊境的廣大地域內，戰線寬度約佔整個聯軍戰線的2/3。該集群下轄2個戰役集團，由第18空降軍構成集群左翼，在伊沙邊界的中部，下轄美第82空降師、第101空中突擊師、第24機械化步兵師和法國第6輕型裝甲師共4個師的兵力。其任務是突入伊拉克縱深，控制伊境內沿8號公路東西走向的交通線，並切斷科威特戰區的伊拉克部隊與後方的聯系。美第7裝甲軍配置在右翼，在伊沙邊界的東部，下轄美第1裝甲師、第3裝甲師、第1機械化步兵師、第3機械化步兵師第3旅、第2裝甲師(欠第1旅)、第1騎兵師(欠1個旅)和英第1裝甲師共7個師級單位，其作戰目標是消滅伊拉克陸軍的精銳力量--共和國衛隊。整個中央總部陸軍部隊集群總兵力近26萬人、輪式車輛近47500輛、履帶式車輛約11300輛、各型飛機1600架。

    為了統一控制各個部隊的行動，聯軍作戰部門為各個單位分配了目標、規劃了作戰的調整線與分界線，並規定了進攻次序︰第18空降軍所屬的法國第6輕裝甲師、第82空降師和第101空中突擊師．將于當地時間1991年2月24日凌晨4時向巴格達方向的幼發拉底河下游發動進攻，以確保主攻部隊的左翼安全。與此同時，美海軍第1陸戰遠征部隊也發起進攻。隨後，海岸地區的東線聯合部隊發起進攻。擔負聯軍地面作戰主攻任務的第7軍將在24小時後即25日凌晨4時發起攻擊。1小時後，阿拉伯北線聯合部隊開始行動。

    聯軍的戰場準備

    從1月17日開始，聯軍空中力量對伊拉克進行了長達38天的空中打擊。伊拉克引以為傲的一體化戰略防空系統未能遏止聯軍的攻擊，擁有700架戰機的伊拉克空軍也只在頭3天進行了少量的防空作戰，在隱身戰斗機、巡航導彈和電子戰飛機的協同下，伊拉克空防系統迅速被壓垮。到1月27日，聯軍不僅奪取了戰區制空權，還完成了戰略空襲，伊拉克大部分指揮與通訊系統被摧毀，許多地區電力中斷。

    從第三周開始，聯軍將空襲重點轉向伊拉克地面部隊，為地面戰做戰場準備。聯軍的主要打擊目標包括伊軍的後勤線、裝甲車輛、重炮等等，同時還對共和國衛隊進行了集中攻擊。在聯軍的攻擊下，前線伊軍的補給變得極為困難與緩慢。通往戰區的公路與鐵路、鐵路調度場、燃料倉庫，甚至位于戰壕內的補給點都遭到了大量的轟炸。跨越底格里斯河和幼發拉底河的54座橋梁與32座浮橋中有82座被摧毀。大量的補給車隊在行駛中被炸毀，許多司機因為害怕空中打擊而拒絕在白天行動。從2月4日開始，抵達戰區的補給已低于維持作戰所需的水平。因為防空系統的崩潰，伊軍也無法對空襲做出有效的反應，在持續的轟炸下，前線伊軍士氣低落。

    為了降低地面戰的難度，聯軍把伊軍的重武器作為了重點打擊對象。美軍仔細的研究了每支伊拉克部隊的坦克、火炮等重武器數量、評估其作戰能力，並規劃了對每個部隊的空襲計劃，力圖通過對每個部隊的逐次攻擊，將其戰斗力削弱到可承受的水平。為了細化攻擊行動，美軍將整個戰區被劃分為30*30海里的“獵殺區”，時刻保持2架F16或2架F18飛機在區域內活動，隨時搜索與攻擊目標。針對伊軍把裝甲車輛埋在土里的偽裝措施，聯軍從2月8日起開始使用機載前視紅外裝置和精確制導武器進行“射擊坦克”的行動，大量伊軍重裝備被摧毀。

    隨著地面戰的臨近，聯軍對伊軍前線防御工事展開了猛烈的襲擊。聯軍飛機使用地毯式轟炸摧毀地雷場，運用凝固汽油彈燒毀前線的火壕，炸毀其泵站。在攻擊中，聯軍甚至使用了重達6噸的BLV-82型巨型炸彈。

    在多達10萬架次的空中打擊下，伊軍一線防御部隊的戰斗力平均下降了50％；部署在二線的伊軍預備隊也遭受了沉重打擊，各裝甲師的實力均下降四成左右；而共和國衛隊盡管仍保持著較強的戰斗力，但人員和裝備損失也近30%。更為重要的是，伊軍的各級指揮與控制系統都遭到了嚴重破壞，伊軍許多軍、師和旅指揮官都失去了與下屬部隊的聯系，也失去了與巴格達的聯系。因為伊拉克事實上由薩達姆掌管一切的因素，這種狀況更進一步削弱了伊軍的戰斗力。

    突破“薩達姆防線”

    2月24日凌晨4時整，“沙漠風暴”地面作戰正式打響。

    在科沙邊界中部，美第1陸戰遠征部隊率先發起進攻，其正面是由伊軍防線最堅固的地段，由伊拉克第3軍防守。美陸戰隊使用無人機引導士兵，並用直列裝藥或90米長的多節爆破筒在伊軍雷場中開闢通路。雖然在突破伊軍防御陣地時遇到了部分伊軍的頑強抵抗，但第1陸戰遠征部隊還是成功地在伊軍防御地帶打開了兩個缺口，開闢了多條通道。第1陸戰遠征部隊的坦克與裝甲車以縱隊的形式快速通過這些通道，並在科威特境內建立起穩固的立足點，為隨後的縱深突擊創造了條件。

    在突破伊軍的第一道防線後，右翼的美第1陸戰師繼續向伊防御縱深推進。大量伊軍T-55和T-62坦克被美M60坦克和“陶”式反坦克導彈摧毀。美第3陸戰隊航空聯隊為其提供了近距離空中支援和空中遮斷。為保證推進速度，美第1陸戰師的先頭裝甲戰斗群采取了“蛙跳”戰術，繞過了艾哈邁德杰拜爾機場等堅固設防目標，將肅清樓房和工事中伊軍的任務交給後續部隊。到午夜時分，第1陸戰師已在伊軍最堅固的防御地帶推進30余公里，俘虜伊軍官兵4000余人。

    在左翼，美第2陸戰師以加強的第6陸戰團為先頭梯隊，冒著伊軍的炮火向縱深推進。盡管在前線支撐點中的伊防御部隊進行了頑強的抵抗，但很快被聯軍的優勢火力粉碎。清除伊軍第一道障礙之後．美第6陸戰團轉而向左攻擊。到下午2時，美第6陸戰團攻佔了計劃中的當日作戰目標。隨後該團以防御隊形展開，準備抗擊伊軍的反沖擊。第2陸戰師的其他部隊也迅速通過了突破口，並在左右兩翼搶佔了陣地。到24日終時，美第2陸戰師也推進了30余公里，俘虜伊軍近5000人。

    24日凌晨8時，阿拉伯東線聯合部隊也向伊軍陣地發起進攻。雖然缺乏像美軍那樣的排雷手段，但其工兵仍然依靠最原始的手工排雷法在發起進攻前悄然開闢了6條安全通道。在進攻開始後，東線聯合部隊僅用了幾個小時就突破了原以為堅不可摧的伊軍防線，俘虜了數千名伊軍官兵。隨後東線聯合部隊繼續向北發展。

    24日下午4時，阿拉伯北線聯合部隊所屬的埃及第3機械化步兵師、“哈立德”特遣隊和“穆桑納”特遣隊開始向科威特境內的伊軍陣地發起進攻。不久，沙持和科威特的部隊也發起了進攻。在它們的正面是伊拉克第4軍的6個師。在越過科沙邊界時，這些部隊都遇到了伊軍火溝、地雷場、障礙物和襲擾火力的攔阻。由于夜幕降臨，埃及部隊擔心遭到伊軍裝甲部隊的反沖擊而停止了前進，直到第2天凌晨才開始重新進攻。到25日夜，經過2天的激戰，北線聯合部隊才完成了破障，逼近預定目標。期間，敘利亞第9裝甲師作為集群預備隊向一線部隊提供了必要的支援，其偵察營繼續沿北線聯合部隊和美第1陸戰遠征部隊的戰斗分界線遂行屏護任務。

    在聯軍穿越防線時，伊軍的一線部隊，包括位于美第1陸戰遠征部隊進攻地帶當面的伊軍第7、第14、第29步兵師和位于東線聯合部隊進攻地帶當面的伊軍第19步兵師，都進行了頑強的抵抗。由于聯軍推進速度很快且多繞過伊軍堅固築壘地城，這就迫使伊軍堅守部隊不是撤退就是投降。為了阻止聯軍的推進，伊軍使用其戰術與戰役預備隊對聯軍部隊進行了反沖擊。

    2月25日，美第2陸戰師在前進至科威特市西北方向時，遭遇伊軍第3裝甲師和第1機械化師的反擊。這兩支伊軍部隊依托防御陣地阻擊美軍，並糾集了約1個旅的兵力向美軍發起了反沖擊。美第2陸戰師則以“老虎”旅居左，第6陸戰團居中，第8陸戰團在右翼展開進攻。盡管天氣不好，加上伊軍點燃的油井正在散發滾滾濃煙，戰場上的能見度極差，美軍仍然憑借M1A1坦克上裝備的高性能光學觀察器材佔據了優勢．綜合運用近距離空中支援、炮兵、坦克和反坦克導彈等火力，最終粉碎了伊軍2個師的頑強抵抗，佔領了這一地區。

    在美第2陸戰師遭遇反擊的同時，右翼的美第1陸戰師在科威特布爾甘油田附近也遇到了伊軍的強大反擊，伊拉克共和國衛隊一部以80多輛坦克向美軍發起進攻，戰斗曾一度發展到距該師指揮所僅300米處。戰場上不時出現混亂的情況，美海軍陸戰隊與伊軍部隊混戰一起，並最終在直升機與攻擊機的支援下，擊退了伊軍的反擊。此戰結束時，美第1陸戰師共擊毀伊軍裝甲車輛100多輛，俘虜伊軍1500余人。午夜時分，該師完成了奪取艾哈邁德杰拜爾機場後的鞏固工作，並推進到距科威特市僅16公里的地方。

    到25日夜，在聯軍的打擊下，前線的伊軍防線被突破，部隊損失慘重。在戰線東段，伊第3軍遭到了美第1陸戰遠征部隊和阿拉伯東線聯合部隊的聯合進攻，損失慘重。其第7、14步兵師已經在美第1陸戰遠征部隊的攻擊下失去了戰斗力，第36步兵師、第1機械化步兵師和第56裝甲旅在美軍的打擊下撤出了原防御陣地，第3裝甲師則在反擊失敗後退至科威特國防機場與賈赫臘之間的攔阻陣地；而東線聯合部隊當面的第8、18步兵師雖然進行了頑強抵抗，也在聯軍打擊後失去了戰斗力，在聯軍兩個集群結合部的第29步兵師雖然及時撤退，卻也遭到了重創。而在北線聯合部隊和美第1陸戰遠征部隊正面交界處，伊拉克第4軍所屬的第20、30步兵師也已經失去了戰斗力，第21、16步兵師則向後方第6裝甲師的陣地撤退，在聯軍空中打擊下，這些部隊都遭到了嚴重損失。

    第18空降軍的千里大躍進

    根據聯軍地面戰計劃，為了將伊軍主力消滅在科威特與伊拉克南部地區，所有聯軍地面集群需要自西向東進行左鉤拳的向心突擊。為此，所有聯軍部隊中機動能力最強的美第18空降軍被部署在了最西側，其任務是突破防御薄弱的伊拉克西部地區，拿下薩勒曼機場，進逼幼發拉底河谷，切斷從巴格達到科威特的8號公路，從西面包圍伊拉克部隊。這條進攻路線需要跨越近300公里，沿途大多是荒地與沙漠。

    2月24日凌晨4時，美第18空降軍編成內的法國第6輕型裝甲師的偵察部隊開始進入伊拉克境內。約7時，該師主力在美第82空降師第2旅的加強下冒雨發起進攻，目標直指伊拉克境內130公里處的薩勒曼機場。在即將接近目標時，該師與伊軍第45機械化步兵師的前哨警戒分隊遭遇，法軍使用配備反坦克導彈的“小羚羊”攻擊直升機對伊軍坦克和掩體進行攻擊。經過短暫交火，法軍擊潰伊軍，俘敵約2500人。之後法第6輕型裝甲師繼續向薩勒曼挺進，並于下午2時佔領薩勒曼機場，第二天下午4點攻克薩勒曼。隨後該師奉命停止前進，就地建立防御陣地以保障其右翼友軍的安全。

    在法國師後方，美第82空降師的另2個旅隨後跟進，其任務是肅清通向伊拉克南部地區公路上的伊軍，建立補給線，為18空降軍向伊拉克腹地的北進行動做準備。

    24日與25日，美第101空中突擊師在軍航空旅的支援下，先後進行了2次空中突擊行動。24日凌晨7點，該師出動60架VH-60和40架CH-47運輸直升機，以其AH-64和AH-1攻擊直升機擔任掩護，載運其第1旅4000名官兵直插伊拉克縱深內約140公里處，建立了“眼鏡蛇”前方作戰基地。在完成必要的補給後，該師繼續向北突進。到當天黃昏，第101空中突擊師已突入伊境縱深約280公里，切斷了連接巴格達和科威特戰區的8號公路。

    25日，在地面行進的美第82空降師進入“眼鏡蛇”基地後，美第101師第3旅從伊沙邊界上的集結地出發，采用空中突擊的方式向北奔襲280公里，在幼發拉底河南岸降落並建立了攔阻陣地。

    由于法第6師和美第101師的最初進攻獲得了巨大成功，美第18軍所屬另一支部隊、第24機械化步兵師也提前發起了進攻。該師以3個旅並列突擊，由師屬騎兵營在前方實施偵察和掩護作戰。自進攻發起後，該師以40公里以上的時速在沙漠中向北迅猛推進，直撲幼發拉底河河谷。在其東側，美第3裝甲騎兵團與其一起推進，並保持與第7軍的接觸和協同。

    第7軍出擊

    下轄7個師，擁有1400輛坦克的美第7軍原計劃2月25日晨發起進攻，但由于首輪攻擊部隊紛紛告捷且伊軍抵抗比戰前預計要弱得多，該軍的進攻提前了15小時發起。

    在第7軍的正面，從西到東密集排列了伊拉克第7軍的第48、25、26、3l和45步兵師。為了避開伊軍堅固的防御陣地，擔負美第7軍左翼先導任務的第2裝甲騎兵團在主攻發起前迅速機動到伊軍陣地西側，越過邊界進入伊拉克境內；美第1裝甲師和第3裝甲師也在軍總攻發起前就開始了行動，向北穿插。

    24日下午1時許．位于右翼的美軍第1機械化步兵師開始在布滿鐵絲網和地雷的復雜地帶開闢通路，未遇伊軍抵抗。當該師越過進攻出發線時，第2裝甲騎兵團的先頭分隊已深入伊拉克境內30多公里。到夜幕降臨時，美軍第1機械化步兵師才突破伊軍障礙地帶的50％，由于在其後方跟進的英軍第1裝甲師無法在當晚通過突破口，第7軍命令迅速推進的左翼各部暫停前進。

    25日天亮後，第7軍恢復了進攻。左翼的美第1裝甲師率先進攻了位于其前方60公里處的伊軍第26步兵師。在美第1裝甲師接近目標前，聯軍的飛機、直升機和炮兵對目標實施了火力準備。伊軍對美軍發起了反擊，但面對美軍的優勢火力，反擊未構成威脅。在十幾分鐘內，伊軍第26步兵師的近50輛坦克和裝甲輸送車即被美軍摧毀，隨後該部開始潰退。到午後，美第1裝甲師到達預定目標，並俘虜伊軍近300人。

    當天，第7軍編成內的美第3裝甲師和第2裝甲騎兵團繼續向北推進，並于25日晚抵達調整線。兩支部隊先後轉向東進攻，在狂風暴雨中與當面伊軍發生激戰，擊潰伊軍後第3裝甲師暫停進攻，而第2裝甲騎兵團則繼續前進，並于當天深夜的遭遇戰中消滅了伊軍第12裝甲師50旅的部隊。在右翼，美第1機械化步兵師在打開突破口後繼續向兩翼擴張，而後續的英國第1裝甲師則在通過突破口後向右前進，並向伊軍後方的第52裝甲師發起猛攻。

    在美第7軍的猛烈攻擊下，伊拉克第7軍的5個步兵師被分割，並喪失了作戰能力，其52裝甲師也在與英軍的戰斗中損失慘重。25日，為了阻止美第7軍的攻勢，伊拉克戰役預備隊的第12裝甲師與第27、28、47步兵師曾企圖進行過一次戰役規模的反擊行動，但很快被英軍第1裝甲師擊敗。

    鐵壁合圍

    到25日夜，伊軍一線的3個軍近20個師的兵力已遭到毀滅性打擊，約3萬余人被俘。聯軍4個集群在完成預定目標後開始向伊軍主力合圍，伊軍部署在二、三線的裝甲與機械化部隊逐漸與聯軍前鋒接觸，但也無力阻擋聯軍的前進。26日1時30分，巴格達傳來伊拉克的撤軍命令，盡管聯軍並未理睬而繼續發動進攻，但得到撤軍消息的前線伊軍卻紛紛離開陣地，從而引發了更大潰敗。

    2月26日，一直向北挺進的美第18空降軍到達預定位置，並將進攻矛頭轉向東北方向，直逼幼發拉底河谷，由第24機械化步兵師擔負軍主攻任務。下午2時，第24機械化步兵師的3個旅直撲位于杰利拜和泰利勒的伊軍機場。防御該目標區的是伊軍第47和第49步兵師、共和國衛隊的尼布查德尼扎爾步兵師和伊第26突擊旅。面對美第24師強有力的進攻，伊軍部隊依托陣地進行了頑強抵抗。美第24機械化步兵師第1旅受到伊軍坦克和火炮長達4小時的火力攻擊。然而隨著夜幕和沙暴的降臨，美軍在技術裝備上的優勢逐漸發揮出來。在帶有夜視器材和各種防護裝置的坦克、步兵戰斗車和裝甲輸送車以及AH-64攻擊直升機的火力壓制下，美第24機械化步兵師終于突破了伊軍裝甲部隊和炮兵部隊的防線，迫使伊軍逃出地下掩體和裝甲車輛，並最終被殲滅或俘獲。

    經過一個晝夜的艱苦戰斗，美第24機械化步兵師的3個旅均推進到兩個機場以南地區。至此，第18空降軍已切斷了從科威特到巴格達、經幼發拉底河谷的交通線，完成了對伊拉克南部和科威特境內伊軍部隊的部分包圍。

    26日拂曉，美第7軍繼續在伊拉克境內實施縱深包圍，並加快了進攻速度。其第3裝甲師在自己的進攻地帶內越過了軍調整線，向布塞那以東的目標發起了攻擊。在第3裝甲師奪取該目標後，整個第7軍的進攻折向東方，直指伊軍的戰略預備隊——共和國衛隊。

    下午4時許，位于第7軍右翼的美第2裝甲騎兵團突入了伊第12裝甲師和共和國衛隊塔瓦卡爾那機械化師的結合部，但一度在人數和火力上明顯處于劣勢。然而，裝備有熱成像儀的美軍透過沙暴很容易就發現了伊軍的裝甲車輛，並獲得了先敵開火的有利地位。經過4個小時的戰斗，美第2裝甲騎兵團摧毀了伊軍29輛坦克和24輛裝甲輸送車，俘獲伊軍官兵1300多人。

    黃昏時分，美第3裝甲師攻入了伊拉克共和國衛隊塔瓦卡爾那機械化師的防區。戰斗發起後，美第3裝甲師的第1旅和第2旅同時向伊塔瓦卡爾那師的第29旅和第9旅展開攻擊。盡管伊軍佔據有利地形，但在5個榴炮營和27門多管火箭炮的支援下，美軍很快掌握了戰場的優勢和主動，大量伊軍裝甲車輛和坦克在激戰中被摧毀。隨著戰斗後期天氣轉好，美第3裝甲師的“阿帕奇”攻擊直升機營也投入交戰。

    在第7軍進攻地帶的最南側，英國第1裝甲師攔截了企圖撤退的伊軍部隊，並與之展開了一系列激烈的戰斗。英第1裝甲師摧毀了伊軍40輛坦克，並俘虜了1名伊拉克師級指揮官。當天夜里，位于第7軍左翼的美第1裝甲師也向伊共和國衛隊發動了攻擊，戰斗一直持續到次日，大量伊軍坦克和裝甲車輛被擊毀。

    當天，鑒于戰場有利形勢，美第1騎兵師解除了戰區預備隊任務，轉而由第7軍指揮，該部隨後直插至第7軍進攻地帶的最北端，準備協助該軍的裝甲部隊殲滅伊拉克共和國衛隊。

    經過25日夜間和26日凌晨的休整和補給後，中線的美第1陸戰遠征部隊于26日繼續向北進攻。在其左翼，美第2陸戰師于中午12時開始進攻，目標直指賈赫臘。在該城以南的采石場和垃圾場附近，美第6陸戰團遭到伊拉克第3裝甲師和第5機械化師部分部隊的頑強抵抗，經過激烈戰斗，美軍終于沖破了伊軍攔截，到達賈赫臘近郊。

    與此同時，位于其右翼的美第1陸戰師在美“威斯康星”號戰列艦炮火和航空兵火力的近距離支援下，向以科威特國際機場為中心建立縱深梯次防御的伊軍裝甲部隊發起了攻擊，戰斗一直持續到2月27日凌晨3時多，共有250輛伊軍坦克和70輛裝甲車被摧毀，美軍最終奪取了科威特國際機場。

    美陸戰隊配屬的“老虎”旅在26日的攻擊目標為穆特拉山嶺。由于原本駐守穆特拉山嶺的伊軍大部潰逃，“老虎”旅不久即控制了該地。因為該山嶺控制著從科威特市通往北方的各條道路，奪佔穆特拉山嶺就意味著切斷了伊軍的主要退路--從科威特沿海延伸而來的6號環形公路。隨後在“老虎”旅的炮火下，大批從科威特市撤出的伊軍車輛擁塞在一起，成為空中打擊的標靶。很快，在數十公里長的公路地段上，到處是正在燃燒和爆炸的各種車輛。伊軍士兵被迫放棄車輛逃生，許多伊軍投降[2]。

    2月26日，位于聯軍戰線東段的阿拉伯聯合部隊繼續向前推進。由于伊軍抵抗的強度低于戰前預料，故東線聯合部隊的推進速度大大快于預定計劃。當日，其編成內的“奧馬爾”特遣隊繼續在科威特城西面發動進攻，奪取預定目標。與此同時，卡塔爾營奪取了科威特市以南的目標。“奧斯曼”特遺隊也在黃昏前抵達科威特市郊。阿拉伯聯合酋長國的摩托化步兵營屏護著沙特皇家地面部隊第10機械化旅的左翼。由于東線聯合部隊的作戰行動很出色，其西部與美第1

    陸戰遠征部隊的戰斗分界線做了兩次調整，並被重新追加了4個目標。到當天結束時，這支由阿拉伯國家組成的部隊已做好了進入科威特市的一切準備。

    位于聯軍戰線中央的北線聯合部隊當天也順利佔領了預定目標。其編成內的埃及部隊奪取了位于阿布拉克附近的目標後，轉向東推進60公里，攻佔了阿里塞萊機場。根據計劃，該部將越過美國海軍陸戰隊，參加解放科威特市的戰斗。北線聯合部隊的另一支部隊“哈立德”特遣隊在佔領了預定目標後也掉頭向東，向科威特市挺進。與此同時，敘利亞第9裝甲師以2個旅保護北線聯合部隊的補給線，其第3旅則隨“哈立德”特遣隊向科威特市挺進。