歼十五在征战岁月中一定不能忽略了它

     瓦良格终于有了身份证号了。瓦良格上目前的第一主力必定是歼十五。作为我军第一代舰载固定翼战斗机，歼十五承载了太多的期望。
    歼十五是一款大型舰载战斗机，机体结构与苏-33基本相同。因为歼十五相比苏-33在制造时间上的优势，歼十五可以利用近年来技术上的进步在多个方面进行改进，相比苏-33，歼十五有了半代的进步。虽然取得了很大的进步，但是环视四周，歼十五的对手依然强大。

    瓦良格编队面对的敌人装备中，威胁最大的有两类，一类是飞机，另一类是潜艇。在这里面，歼十五主要是进行防空作战，打击敌对飞机，保护舰艇编队。歼十五面对的空中对手主要是F-15J、SU-27、SU-30、幻影2000、F-15K、Mig-29和F/A-18等。在很多分析中，将歼十五与日本、印度、越南和印度的飞机进行了对比和模拟空战，具体的结果这里不再累述。但是这些分析在对比歼十五和F/A-18E/F的时候，大部分都是一带而过，重点谈了超级大黄蜂的截击性能的弱势和近距离格斗的弱点，以及初始型号源于轻型战斗机的问题。实际上作为今后一段时间内，MD最主要的舰载战斗机，超级大黄蜂的毒针确是非常犀利的。

    这里有必要来了解一下F/A-18E/F的底细。这里的数据来自于美国海军于2000年2月公布的超级大黄蜂的作战评估报告。超级大黄蜂最不受重视的原因就是当年的大黄蜂战斗机是参与美国空军轻型战斗机竞争失败的经历，作为一种公认的轻型战斗机，大黄蜂在海军的主要任务是替换F-8和A-7，尽可能减少舰载机的类型，降低后勤保障的压力；其次是给F-14和A-6打下手，作为轻型战斗机和轻型攻击机使用。随着冷战的结束，保障费用过高的F-14被退役了，顶替他的就是超级大黄蜂。

    F/A-18E和F/A-18F在同样挂载4枚1000磅炸弹、2枚响尾蛇、NAV/FLIR吊舱和三个480加仑副油箱的高-低-高遮断打击作战半径分别为496海里和451海里；F/A-18EF在携带两枚AIM120和两枚AIM9的战斗护航作战半径为462海里。相对于F/A-18C/D超级大黄蜂的作战半径得到了提高。

    但是超级大黄蜂与F/A-18C/D相比，机动性有所下降。在亚音速范围下的爬升率、转弯率与加速性与Mig-29差距不大，但是跨音速与超音速范围下，超级大黄蜂在进行机动时将会损失更大的速度。为此，超级大黄蜂引入了头盔显示系统，配合AIM-9X导弹，以减小超级大黄蜂较低的能量机动性对作战效能的影响。相对于能量机动性的不足，超级大黄蜂的低速控制性非常突出。此外，超级大黄蜂由于俯仰轴敏捷性与控制性较好，使得超级大黄蜂具有非常突出的机头指向能力，完成抢先进攻。

    超级大黄蜂采用了新型飞控系统，在飞控软件和复杂气动力控制面的共同作用下，超级大黄蜂能消除飞行中任何偶然或无意识因素所造成的控制偏差，以减轻飞行员的负担。

    超级大黄蜂增加了两个外挂点，但是这两个外挂点无法挂载重型弹药，能够携带AIM-120、500磅级的JDAM、600-900磅的HARM AGM-65等制导武器。

    其实超级大黄蜂的最大优势在于其较低的RCS。其前向RCS是F/A-18C/D的十分之一左右。较低的RCS和电子战系统大大提高了超级大黄蜂的战场生存性。F/A-18E/F装备了ALQ-214干扰机、ALR67（V）3雷达告警器、ALE-50（ALE-55）光纤拖曳诱饵等，结合更低的RCS，F/A-18E/F在启动自动干扰后，生存能力远远高于CD型。

    下面，我们来分析一下，歼十五在面对F/A-18E/F时，还有哪些问题需要解决。

第一、航程
    苏-27系列飞机的航程是出来名的远。但是发展到苏-33之后，受滑跃起飞方式的影响，苏-33的作战半径在500-600公里之间，与之类似的歼十五按照《澳大利亚空中力量》编辑卡罗 库伯的说法是制空700公里左右，低于超级大黄蜂的相应作战半径，这一点估计会有人无法接受。

第二、航电
    机载电子设备对飞机战斗力的影响越来越大，目前我们的机载雷达与欧美国家还有差距。F/A-18E/F和阵风-M是目前公认的舰载机电子设备的最高水平。2005年后F/A-18E/F开始换装AN/APG-79，这是一款AESA雷达，结合以上提到的相应电子对抗设备，F/A-18E/F的空战能力是很突出的。歼十五是否搭载AESA目前还不知道，但是这里面还有一个环节我们必须要注意到，那就是敌我识别，假设双方都没有预警机的支援，若歼十五采用AESA则双方的信息感知能力差距不大，若不采用AESA则歼十五的敌我可靠探测距离要明显落后于F/A-18E/F。（各位可以自己查资料看看）

第三、武器
    AIM-120C7和AIM-9X是F/A-18E/F的主要对空武器，歼十五采用的PL-12弱于AIM-120，短程的R-73和PL-8也逊于AIM-9X。在对舰，对地攻击武器方面，受瓦良格平台的影响，歼十五需要在航程和武器挂载重量之间进行取舍，如果进行空中加油则可以有效改善上述性能，但是瓦良格的舰载机数量有限，无法保证一个批次较大的远程对舰，对地打击编队。
F/A-18E/F的起飞重量已经达到了F-15C的标准，从任何一个方面来讲，F/A-18E/F都不是所谓的中型或轻型战斗机。结合美国海军完善的体系构成，F/A-18E/F在得到其它几种有效支援的情况下，会是歼十五在远洋最为强劲的对手。


     瓦良格终于有了身份证号了。瓦良格上目前的第一主力必定是歼十五。作为我军第一代舰载固定翼战斗机，歼十五承载了太多的期望。
    歼十五是一款大型舰载战斗机，机体结构与苏-33基本相同。因为歼十五相比苏-33在制造时间上的优势，歼十五可以利用近年来技术上的进步在多个方面进行改进，相比苏-33，歼十五有了半代的进步。虽然取得了很大的进步，但是环视四周，歼十五的对手依然强大。

    瓦良格编队面对的敌人装备中，威胁最大的有两类，一类是飞机，另一类是潜艇。在这里面，歼十五主要是进行防空作战，打击敌对飞机，保护舰艇编队。歼十五面对的空中对手主要是F-15J、SU-27、SU-30、幻影2000、F-15K、Mig-29和F/A-18等。在很多分析中，将歼十五与日本、印度、越南和印度的飞机进行了对比和模拟空战，具体的结果这里不再累述。但是这些分析在对比歼十五和F/A-18E/F的时候，大部分都是一带而过，重点谈了超级大黄蜂的截击性能的弱势和近距离格斗的弱点，以及初始型号源于轻型战斗机的问题。实际上作为今后一段时间内，MD最主要的舰载战斗机，超级大黄蜂的毒针确是非常犀利的。

    这里有必要来了解一下F/A-18E/F的底细。这里的数据来自于美国海军于2000年2月公布的超级大黄蜂的作战评估报告。超级大黄蜂最不受重视的原因就是当年的大黄蜂战斗机是参与美国空军轻型战斗机竞争失败的经历，作为一种公认的轻型战斗机，大黄蜂在海军的主要任务是替换F-8和A-7，尽可能减少舰载机的类型，降低后勤保障的压力；其次是给F-14和A-6打下手，作为轻型战斗机和轻型攻击机使用。随着冷战的结束，保障费用过高的F-14被退役了，顶替他的就是超级大黄蜂。

    F/A-18E和F/A-18F在同样挂载4枚1000磅炸弹、2枚响尾蛇、NAV/FLIR吊舱和三个480加仑副油箱的高-低-高遮断打击作战半径分别为496海里和451海里；F/A-18EF在携带两枚AIM120和两枚AIM9的战斗护航作战半径为462海里。相对于F/A-18C/D超级大黄蜂的作战半径得到了提高。

    但是超级大黄蜂与F/A-18C/D相比，机动性有所下降。在亚音速范围下的爬升率、转弯率与加速性与Mig-29差距不大，但是跨音速与超音速范围下，超级大黄蜂在进行机动时将会损失更大的速度。为此，超级大黄蜂引入了头盔显示系统，配合AIM-9X导弹，以减小超级大黄蜂较低的能量机动性对作战效能的影响。相对于能量机动性的不足，超级大黄蜂的低速控制性非常突出。此外，超级大黄蜂由于俯仰轴敏捷性与控制性较好，使得超级大黄蜂具有非常突出的机头指向能力，完成抢先进攻。

    超级大黄蜂采用了新型飞控系统，在飞控软件和复杂气动力控制面的共同作用下，超级大黄蜂能消除飞行中任何偶然或无意识因素所造成的控制偏差，以减轻飞行员的负担。

    超级大黄蜂增加了两个外挂点，但是这两个外挂点无法挂载重型弹药，能够携带AIM-120、500磅级的JDAM、600-900磅的HARM AGM-65等制导武器。

    其实超级大黄蜂的最大优势在于其较低的RCS。其前向RCS是F/A-18C/D的十分之一左右。较低的RCS和电子战系统大大提高了超级大黄蜂的战场生存性。F/A-18E/F装备了ALQ-214干扰机、ALR67（V）3雷达告警器、ALE-50（ALE-55）光纤拖曳诱饵等，结合更低的RCS，F/A-18E/F在启动自动干扰后，生存能力远远高于CD型。

    下面，我们来分析一下，歼十五在面对F/A-18E/F时，还有哪些问题需要解决。

第一、航程
    苏-27系列飞机的航程是出来名的远。但是发展到苏-33之后，受滑跃起飞方式的影响，苏-33的作战半径在500-600公里之间，与之类似的歼十五按照《澳大利亚空中力量》编辑卡罗 库伯的说法是制空700公里左右，低于超级大黄蜂的相应作战半径，这一点估计会有人无法接受。

第二、航电
    机载电子设备对飞机战斗力的影响越来越大，目前我们的机载雷达与欧美国家还有差距。F/A-18E/F和阵风-M是目前公认的舰载机电子设备的最高水平。2005年后F/A-18E/F开始换装AN/APG-79，这是一款AESA雷达，结合以上提到的相应电子对抗设备，F/A-18E/F的空战能力是很突出的。歼十五是否搭载AESA目前还不知道，但是这里面还有一个环节我们必须要注意到，那就是敌我识别，假设双方都没有预警机的支援，若歼十五采用AESA则双方的信息感知能力差距不大，若不采用AESA则歼十五的敌我可靠探测距离要明显落后于F/A-18E/F。（各位可以自己查资料看看）

第三、武器
    AIM-120C7和AIM-9X是F/A-18E/F的主要对空武器，歼十五采用的PL-12弱于AIM-120，短程的R-73和PL-8也逊于AIM-9X。在对舰，对地攻击武器方面，受瓦良格平台的影响，歼十五需要在航程和武器挂载重量之间进行取舍，如果进行空中加油则可以有效改善上述性能，但是瓦良格的舰载机数量有限，无法保证一个批次较大的远程对舰，对地打击编队。
F/A-18E/F的起飞重量已经达到了F-15C的标准，从任何一个方面来讲，F/A-18E/F都不是所谓的中型或轻型战斗机。结合美国海军完善的体系构成，F/A-18E/F在得到其它几种有效支援的情况下，会是歼十五在远洋最为强劲的对手。