超级军网大运2012首飞值得期待
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:14:11
【2011-05-06】西飞国际(000768):大运2012首飞值得期待
国资委关于增发的审核有望在一个月内完成；军方对于飞豹等军品的"十二五"整体需求计划预计在年底完成，明年需求有望恢复性增长；大运目前进度基本符合原计划，预计2012年首飞。
公司原有军品主要为轰六、飞豹等型号的军用飞机。轰六自1968年开始列装以来已经历了四十多年，中间经历了多次改型，但总体而言新增的需求已不多；飞豹（歼轰7）作为我国作战半径最远的歼击轰炸机，在我国没有航空母舰保护南海海域的时代功勋卓著，但自1992年列装以来亦经历了十余载，区域间无战事情况下目前列装的数量也已比较饱满，需求增长难以持续。作为大型运输机的总装单位，未来西飞的军品增长主要依靠大运来实现。但我们认为乐观估计下，大运需2012年才能首飞，2014年方可交付使用，这其中将有3年左右空挡期，3年内军品的增长仍将处于青黄不接的状态。但从长期来看，参照美、俄的军机发展史，大型运输机作为战略运输机可改装成为空中加油机、预警机等高附加值机型，需求将非常广阔。【2011-05-06】西飞国际(000768):大运2012首飞值得期待
国资委关于增发的审核有望在一个月内完成；军方对于飞豹等军品的"十二五"整体需求计划预计在年底完成，明年需求有望恢复性增长；大运目前进度基本符合原计划，预计2012年首飞。
公司原有军品主要为轰六、飞豹等型号的军用飞机。轰六自1968年开始列装以来已经历了四十多年，中间经历了多次改型，但总体而言新增的需求已不多；飞豹（歼轰7）作为我国作战半径最远的歼击轰炸机，在我国没有航空母舰保护南海海域的时代功勋卓著，但自1992年列装以来亦经历了十余载，区域间无战事情况下目前列装的数量也已比较饱满，需求增长难以持续。作为大型运输机的总装单位，未来西飞的军品增长主要依靠大运来实现。但我们认为乐观估计下，大运需2012年才能首飞，2014年方可交付使用，这其中将有3年左右空挡期，3年内军品的增长仍将处于青黄不接的状态。但从长期来看，参照美、俄的军机发展史，大型运输机作为战略运输机可改装成为空中加油机、预警机等高附加值机型，需求将非常广阔。
国资委关于增发的审核有望在一个月内完成；军方对于飞豹等军品的"十二五"整体需求计划预计在年底完成，明年需求有望恢复性增长；大运目前进度基本符合原计划，预计2012年首飞。
公司原有军品主要为轰六、飞豹等型号的军用飞机。轰六自1968年开始列装以来已经历了四十多年，中间经历了多次改型，但总体而言新增的需求已不多；飞豹（歼轰7）作为我国作战半径最远的歼击轰炸机，在我国没有航空母舰保护南海海域的时代功勋卓著，但自1992年列装以来亦经历了十余载，区域间无战事情况下目前列装的数量也已比较饱满，需求增长难以持续。作为大型运输机的总装单位，未来西飞的军品增长主要依靠大运来实现。但我们认为乐观估计下，大运需2012年才能首飞，2014年方可交付使用，这其中将有3年左右空挡期，3年内军品的增长仍将处于青黄不接的状态。但从长期来看，参照美、俄的军机发展史，大型运输机作为战略运输机可改装成为空中加油机、预警机等高附加值机型，需求将非常广阔。【2011-05-06】西飞国际(000768):大运2012首飞值得期待
国资委关于增发的审核有望在一个月内完成；军方对于飞豹等军品的"十二五"整体需求计划预计在年底完成，明年需求有望恢复性增长；大运目前进度基本符合原计划，预计2012年首飞。
公司原有军品主要为轰六、飞豹等型号的军用飞机。轰六自1968年开始列装以来已经历了四十多年，中间经历了多次改型，但总体而言新增的需求已不多；飞豹（歼轰7）作为我国作战半径最远的歼击轰炸机，在我国没有航空母舰保护南海海域的时代功勋卓著，但自1992年列装以来亦经历了十余载，区域间无战事情况下目前列装的数量也已比较饱满，需求增长难以持续。作为大型运输机的总装单位，未来西飞的军品增长主要依靠大运来实现。但我们认为乐观估计下，大运需2012年才能首飞，2014年方可交付使用，这其中将有3年左右空挡期，3年内军品的增长仍将处于青黄不接的状态。但从长期来看，参照美、俄的军机发展史，大型运输机作为战略运输机可改装成为空中加油机、预警机等高附加值机型，需求将非常广阔。
军用大运比民用大运靠谱多了，
倒是飞啊~等得脖子都断了