超级军网第一批出口美国的电动轿车居然是哈飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:09:26
哈飞这个一直游离在我们视线边缘的车企居然第一批出口电动轿车到MD了，100台，而且车型是更冷门的赛豹，估计南方的同学见都没见过这个挂着类似现代车标的轿车;P，现在居然就电动了，居然就出口到MD了
链接 http://old.cccme.org.cn/cn/meinfo/details.asp?id=123756
哈产高速电动车批量出口美国
发布时间：2012-7-17
日前，由哈飞生产的首批100台赛豹高速纯电动轿车出口美国，这也是第一批中国量产并出口发达国家的纯电动汽车。按照计划，今年将有5000辆由哈飞生产的高速纯电动轿车出口美国。来看报道：
作为哈飞汽车进军新能源领域的拳头产品，赛豹高速纯电动轿车是以赛豹轿车为原型，在863项目成果基础上针对美国市场开发的纯电动轿车。
为了实现整车轻量化，又满足安全性，哈飞在车身上大量采用国产汽车少有的高强度钢板。该车使用磷酸铁锂动力电池，不仅时速最高可达130公里，其续航里程能达到200公里，并且支持快速充电。无论是整车配置还是电池性能在国内高速纯电动车领域都处于领先地位。据了解，与出口技术水平同样标准的赛豹纯电动轿车今年下半年将在国内上市。
文章来源：中国质量报 哈飞这个一直游离在我们视线边缘的车企居然第一批出口电动轿车到MD了，100台，而且车型是更冷门的赛豹，估计南方的同学见都没见过这个挂着类似现代车标的轿车;P，现在居然就电动了，居然就出口到MD了
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哈产高速电动车批量出口美国
发布时间：2012-7-17
日前，由哈飞生产的首批100台赛豹高速纯电动轿车出口美国，这也是第一批中国量产并出口发达国家的纯电动汽车。按照计划，今年将有5000辆由哈飞生产的高速纯电动轿车出口美国。来看报道：
作为哈飞汽车进军新能源领域的拳头产品，赛豹高速纯电动轿车是以赛豹轿车为原型，在863项目成果基础上针对美国市场开发的纯电动轿车。
为了实现整车轻量化，又满足安全性，哈飞在车身上大量采用国产汽车少有的高强度钢板。该车使用磷酸铁锂动力电池，不仅时速最高可达130公里，其续航里程能达到200公里，并且支持快速充电。无论是整车配置还是电池性能在国内高速纯电动车领域都处于领先地位。据了解，与出口技术水平同样标准的赛豹纯电动轿车今年下半年将在国内上市。
文章来源：中国质量报
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哈产高速电动车批量出口美国
发布时间：2012-7-17
日前，由哈飞生产的首批100台赛豹高速纯电动轿车出口美国，这也是第一批中国量产并出口发达国家的纯电动汽车。按照计划，今年将有5000辆由哈飞生产的高速纯电动轿车出口美国。来看报道：
作为哈飞汽车进军新能源领域的拳头产品，赛豹高速纯电动轿车是以赛豹轿车为原型，在863项目成果基础上针对美国市场开发的纯电动轿车。
为了实现整车轻量化，又满足安全性，哈飞在车身上大量采用国产汽车少有的高强度钢板。该车使用磷酸铁锂动力电池，不仅时速最高可达130公里，其续航里程能达到200公里，并且支持快速充电。无论是整车配置还是电池性能在国内高速纯电动车领域都处于领先地位。据了解，与出口技术水平同样标准的赛豹纯电动轿车今年下半年将在国内上市。
文章来源：中国质量报 哈飞这个一直游离在我们视线边缘的车企居然第一批出口电动轿车到MD了，100台，而且车型是更冷门的赛豹，估计南方的同学见都没见过这个挂着类似现代车标的轿车;P，现在居然就电动了，居然就出口到MD了
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哈产高速电动车批量出口美国
发布时间：2012-7-17
日前，由哈飞生产的首批100台赛豹高速纯电动轿车出口美国，这也是第一批中国量产并出口发达国家的纯电动汽车。按照计划，今年将有5000辆由哈飞生产的高速纯电动轿车出口美国。来看报道：
作为哈飞汽车进军新能源领域的拳头产品，赛豹高速纯电动轿车是以赛豹轿车为原型，在863项目成果基础上针对美国市场开发的纯电动轿车。
为了实现整车轻量化，又满足安全性，哈飞在车身上大量采用国产汽车少有的高强度钢板。该车使用磷酸铁锂动力电池，不仅时速最高可达130公里，其续航里程能达到200公里，并且支持快速充电。无论是整车配置还是电池性能在国内高速纯电动车领域都处于领先地位。据了解，与出口技术水平同样标准的赛豹纯电动轿车今年下半年将在国内上市。
文章来源：中国质量报
横空出世啊，现在BYD估计亚历山大
有没有哪位大大了解哈飞的这个电动车的？
有没有哪位大大了解哈飞的这个电动车的？
汽油的赛豹我们哈尔滨好多，不少出租车都用，空间上比捷达大比伊兰特小，动力比捷达好，油耗大概在6个左右，关键是配件什么的太多太多，实在不行开回工厂，电动的不了解，估计干不过byd
美国CODA公司委托哈飞代工生产的，设计和产权都属于CODA.
下面链接里有介绍：
http://info.china.alibaba.com/news/detail/v0-d1024789252.html
下面链接里有介绍：
http://info.china.alibaba.com/news/detail/v0-d1024789252.html
长城也是和CODA合作发展电动车，不过个人觉得CODA公司既无技术优势又无规模和成本优势，前景不容乐观。
哈飞本来就是中国汽车出口的先驱者
奇瑞，江淮，长安等都是在哈飞之后
哈飞也是自主最早跟宾法合作的厂家之一
从赛豹3到V系列设计还是相当不错的
也算是自主品牌进入轿车的先驱者
可惜没做起来
奇瑞，江淮，长安等都是在哈飞之后
哈飞也是自主最早跟宾法合作的厂家之一
从赛豹3到V系列设计还是相当不错的
也算是自主品牌进入轿车的先驱者
可惜没做起来
chchc 发表于 2012-7-18 09:51 ![]()
哈飞本来就是中国汽车出口的先驱者
奇瑞，江淮，长安等都是在哈飞之后
哈飞也是自主最早跟宾法合作的厂家 ...
当初那个哈飞路宝。。。。
哈飞本来就是中国汽车出口的先驱者
奇瑞，江淮，长安等都是在哈飞之后
哈飞也是自主最早跟宾法合作的厂家 ...
当初那个哈飞路宝。。。。
哈飞记得被长安兼并了吧。其实几款小车拉拉皮也能卖啊。
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就要大很多，不知道我国未来充电接口是统一为插电式还是感应式。
大家说说看我国东部沿海城市到2020年，电动车（包括混合动力）在市场占有率及保有量上能达到10%吗？
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就要大很多，不知道我国未来充电接口是统一为插电式还是感应式。
大家说说看我国东部沿海城市到2020年，电动车（包括混合动力）在市场占有率及保有量上能达到10%吗？
mobylee 发表于 2012-7-18 12:56 ![]()
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就 ...
LS你确认是到2010年吗
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就 ...
LS你确认是到2010年吗
逍遥叹 发表于 2012-7-18 13:50 ![]()
LS你确认是到2010年吗
打错了 2020年 谢指正
LS你确认是到2010年吗
打错了 2020年 谢指正
我看了 怎么赛豹一到md那里就变漂亮了呢
很早的时候，大概07年我就在西部某大学会场见到过若干辆长安电动车，没有挂拍照，应该是校内通勤用的。
mobylee 发表于 2012-7-18 12:56 ![]()
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就 ...
油价再贵点，政府补贴再多点，限制上牌的城市电动车上牌不限制（广州就准备这样）
至于配套什么的，反而是最容易的
美国汽车电动化很有优势啊，首先一个充电场所的问题就好解决的多，我国在这方面的研究和难度以及社会成本就 ...
油价再贵点，政府补贴再多点，限制上牌的城市电动车上牌不限制（广州就准备这样）
至于配套什么的，反而是最容易的
洛杉矶早就有少量的BYD F3作市政府用车了，只不过普通美国人一看肯定以为是换了奇怪标识的卡罗拉。
以CODA的外形和品牌认知，就算卖成白菜价，恐怕也卖不出几辆。
最高时速130公里，上了高速就要贴着极速跑还不能有坡，这寿命和性能......
以CODA的外形和品牌认知，就算卖成白菜价，恐怕也卖不出几辆。
最高时速130公里，上了高速就要贴着极速跑还不能有坡，这寿命和性能......